CN210191254U - 一种汽车座盆用调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座盆用调节机构，属于汽车座盆技术领域，包括支撑架，所述支撑架内部的底端呈等间距均匀设置有多组连接杆，所述支撑架内部的一侧设置有第一侧板，且支撑架内部的另一侧设置有第二侧板，所述第二侧板的内部设置有通孔，所述支撑架内部靠近第二侧板的一侧设置有滑槽，且支撑架的内部通过滑槽滑动连接有滑板。本实用新型通过在第一侧板与滑板之间连接有弹簧，在弹簧的作用下，可提高座椅的弹性及舒适度，且滑板可通过调节旋钮及螺杆进行调节，拧动调节旋钮，旋钮通过螺杆带动滑板进行运动，使滑板对弹簧在一定的范围内施加不同程度的拉力，在一定范围内调节弹簧的张紧程度，以此可调节座椅的弹性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座盆技术领域，具体为一种汽车座盆用调节机构。
背景技术
汽车座椅是由内部骨架和外部包覆层组合构成的，其舒适性，牢固性和使用寿命主要取决于内部骨架的结构，包括组成内部骨架各个部位的结构和连接关系，其中汽车座椅座盆是座椅的关键部位，是承载人体重量的负荷件。
现有的汽车座盆不能够根据需求调节座椅的弹性，且现有的汽车座盆结构不稳定，容易发生形变。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决现有的汽车座盆不能够根据需求调节座椅的弹性，且现有的汽车座盆结构不稳定，容易发生形变的问题，提供一种汽车座盆用调节机构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座盆用调节机构，包括支撑架，所述支撑架内部的底端呈等间距均匀设置有多组连接杆，所述支撑架内部的一侧设置有第一侧板，且支撑架内部的另一侧设置有第二侧板，所述第二侧板的内部设置有通孔，所述支撑架内部靠近第二侧板的一侧设置有滑槽，且支撑架的内部通过滑槽滑动连接有滑板，所述滑板的两端均设置有与滑槽相互配合的滑块，所述滑板靠近第二侧板的一侧设置有贯穿通孔并延伸至第二侧板外侧的螺杆，所述螺杆外侧位于第二侧板的外侧螺纹连接有调节旋钮，所述第一侧板与滑板之间连接有弹簧。
优选地，所述支撑架内部靠近第二侧板一侧的顶端分别设置有连接孔与铰接轴。
优选地，所述支撑架的两端均设置有开槽。
优选地，所述弹簧的数目为三组，且三组弹簧呈等间距分布与第一侧板与滑板之间。
优选地，所述连接杆与支撑架支架通过焊接相连。
优选地，所述调节旋钮的外侧设置有防滑纹路。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在第一侧板与滑板之间连接有弹簧，在弹簧的作用下，可提高座椅的弹性及舒适度，且滑板可通过调节旋钮及螺杆进行调节，拧动调节旋钮，旋钮通过螺杆带动滑板进行运动，使滑板对弹簧在一定的范围内施加不同程度的拉力，在一定范围内调节弹簧的张紧程度，以此可调节座椅的弹性，通过在支撑架内部的底端呈等间距均匀分布有多组连接杆，在多组连接杆的作用下，可使支撑架结构稳定，不易发生形变。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型支撑架的结构示意图；
图3为本实用新型滑板的结构示意图。
图中：1、支撑架；2、连接杆；3、第一侧板；4、第二侧板；5、通孔；6、滑槽；7、滑板；8、滑块；9、螺杆；10、调节旋钮；11、弹簧；12、连接孔；13、铰接轴；14、开槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车座盆用调节机构，包括支撑架1，支撑架1内部的底端呈等间距均匀设置有多组连接杆2，支撑架1内部的一侧设置有第一侧板3，且支撑架1内部的另一侧设置有第二侧板4，第二侧板4的内部设置有通孔5，支撑架1内部靠近第二侧板4的一侧设置有滑槽6，且支撑架1的内部通过滑槽6滑动连接有滑板7，滑板7的两端均设置有与滑槽6相互配合的滑块8，滑板7靠近第二侧板4的一侧设置有贯穿通孔5并延伸至第二侧板4外侧的螺杆9，螺杆9外侧位于第二侧板4的外侧螺纹连接有调节旋钮10，第一侧板3与滑板7之间连接有弹簧11。
本实用新型通过在第一侧板3与滑板7之间连接有弹簧11，在弹簧11的作用下，可提高座椅的弹性及舒适度，通过在支撑架1内部的底端呈等间距均匀分布有多组连接杆2，在多组连接杆2的作用下，可使支撑架1结构稳定，不易发生形变。
请着重参阅图1和图2，支撑架1内部靠近第二侧板4一侧的顶端分别设置有连接孔12与铰接轴13，本实用新型通过设置连接孔12与铰接轴13，可通过连接孔12与铰接轴13将支撑架1与座椅靠背骨架相连接。
请着重参阅图1和图2，支撑架1的两端均设置有开槽14，本实用新型通过设置开槽14，在不影响支撑架1功能的前提下，可减少支撑架1的生产材料，降低生产成本。
请着重参阅图1，弹簧11的数目为三组，且三组弹簧11呈等间距分布与第一侧板3与滑板7之间，本实用新型通过设置三组弹簧11，在三组弹簧11的作用下，可提高座椅的弹性及舒适度。
请着重参阅图1和图2，连接杆2与支撑架1支架通过焊接相连，本实用新型通过将连接杆2与支撑架1焊接，可使连接杆2与支撑架1连接稳固，使支撑架1结构稳定。
请着重参阅图1，调节旋钮10的外侧设置有防滑纹路，本实用新型通过在调节旋钮10的外侧设置防滑纹路，可增大摩擦力，便于借力，防止在拧动调节旋钮10过程中出现打滑的现象。
工作原理：将支撑架1安装在汽车座椅底部骨架上，由于支撑架1内部的底端呈等间距均匀设置有多组连接杆2，在多组连接杆2的作用下，使支撑架1结构稳定，不易发生形变，可拧动调节旋钮10，调节旋钮10的内部设置有与螺杆9相互配合的内螺纹，在螺纹的相互作用下，螺杆9带动滑板7在滑槽6的活动范围内进行运动，且在滑槽6与滑块8的相互作用下，可使滑板7运动稳定，滑板7对弹簧11在一定的范围内施加不同程度的拉力，在一定范围内调节弹簧11的张紧程度，以此可调节座椅的弹性，可通过连接孔12与铰接轴13将支撑架1与座椅靠背骨架相连接。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车座盆用调节机构，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)内部的底端呈等间距均匀设置有多组连接杆(2)，所述支撑架(1)内部的一侧设置有第一侧板(3)，且支撑架(1)内部的另一侧设置有第二侧板(4)，所述第二侧板(4)的内部设置有通孔(5)，所述支撑架(1)内部靠近第二侧板(4)的一侧设置有滑槽(6)，且支撑架(1)的内部通过滑槽(6)滑动连接有滑板(7)，所述滑板(7)的两端均设置有与滑槽(6)相互配合的滑块(8)，所述滑板(7)靠近第二侧板(4)的一侧设置有贯穿通孔(5)并延伸至第二侧板(4)外侧的螺杆(9)，所述螺杆(9)外侧位于第二侧板(4)的外侧螺纹连接有调节旋钮(10)，所述第一侧板(3)与滑板(7)之间连接有弹簧(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座盆用调节机构，其特征在于：所述支撑架(1)内部靠近第二侧板(4)一侧的顶端分别设置有连接孔(12)与铰接轴(13)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座盆用调节机构，其特征在于：所述支撑架(1)的两端均设置有开槽(14)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座盆用调节机构，其特征在于：所述弹簧(11)的数目为三组，且三组弹簧(11)呈等间距分布与第一侧板(3)与滑板(7)之间。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座盆用调节机构，其特征在于：所述连接杆(2)与支撑架(1)支架通过焊接相连。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座盆用调节机构，其特征在于：所述调节旋钮(10)的外侧设置有防滑纹路。
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