CN210149079U - 防渗油进水的双密封汽车轮毂单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了防渗油进水的双密封汽车轮毂单元，包括轮毂主体、第一密封件和第二密封件，所述轮毂主体的外端面设置有齿圈，且轮毂主体的内部设置有外圈，所述外圈的内侧连接有钢球，且钢球的前侧设置有保持架，所述第一密封件安装于内圈的左端上侧，所述第二密封件设置于内圈的右端上侧，且内圈的右侧安装有耐磨板，所述外圈的顶端设置有外接螺孔，且外圈的内部设置有固定螺孔。该装置设置有第一密封件，第一密封件采用丁晴橡胶制成，且第一密封件内侧采用油封密封，使得装置的密封性得到了极大的提升，可以有效的防止装置左端外圈和内圈连接处渗油进水，设置有第二密封件，使得外圈和内圈右端连接处不会出现渗油进水现象。

Description

防渗油进水的双密封汽车轮毂单元

技术领域

本实用新型涉及密封装置技术领域，具体为防渗油进水的双密封汽车轮毂单元。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护，密封可分为静密封和动密封两大类，密封是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件或措施。

市场上的汽车轮毂单元在使用过程中，未采用双密封结构，未能有效的防止渗油，不能很好的阻隔水的问题，为此，我们提出一种实用性更好的汽车轮毂单元。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供防渗油进水的双密封汽车轮毂单元，以解决上述背景技术中提出的汽车轮毂单元在使用过程中，未采用双密封结构，未能有效的防止渗油，不能很好的阻隔水的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：防渗油进水的双密封汽车轮毂单元，包括轮毂主体、第一密封件和第二密封件，所述轮毂主体的外端面设置有齿圈，且轮毂主体的内部设置有外圈，所述外圈的内侧连接有钢球，且钢球的前侧设置有保持架，所述保持架的内侧连接有内圈，所述第一密封件安装于内圈的左端上侧，所述第二密封件设置于内圈的右端上侧，且内圈的右侧安装有耐磨板，所述外圈的顶端设置有外接螺孔，且外圈的内部设置有固定螺孔，所述外圈的内侧设置有保持架，且外圈的内端左侧连接有第一密封件，所述外圈的内端右侧连接有第二密封件，所述钢球的左侧设置有第一密封件，且钢球的右侧设置有第二密封件，所述保持架的左侧设置有第一密封件，且保持架的右侧设置有第二密封件，所述外圈的右端内侧设置有连接槽，且外圈的右端连接有耐磨板。

优选的，所述齿圈沿轮毂主体的外端面均匀分布，所述外接螺孔沿外圈的外侧面均匀分布，且外接螺孔关于外圈的中心位置对称。

优选的，所述第一密封件关于轮毂主体的中轴线位置对称，且内圈通过第一密封件与外圈之间构成密封结构。

优选的，所述第二密封件的右侧设置有连接槽，所述内圈通过钢球与外圈之间构成转动结构。

优选的，所述第二密封件的内侧面与内圈的外侧面之间紧密贴合，且第二密封件与外圈之间构成密封结构。

优选的，所述耐磨板与外圈之间的连接方式为粘合连接，且耐磨板沿外圈的截面处均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该装置设置有齿圈，使用者在使用装置时，通过齿圈与外界装置啮合连接在一起，起到传递动力的作用，通过设置的外接螺孔与外接装置的螺栓相连接，使得装置方便安装和固定；

2.设置有第一密封件，第一密封件采用丁晴橡胶制成，且第一密封件内侧采用油封密封，使得装置的密封性得到了极大的提升，可以有效的防止装置左端外圈和内圈连接处渗油进水；设置有连接槽，通过将外界传递动力的轴***连接槽内，用以安装外界传动轴，外圈与内圈相对运动；

3.设置有第二密封件，外圈和内圈右端连接处被第二密封件密封，且第二密封件内侧采用油封，使得外圈和内圈右端连接处不会出现渗油进水现象；设置有耐磨板，在连接外界设备时，耐磨板可以有效地防止外界设备磨损装置连接处零件，增加装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、轮毂主体；2、齿圈；3、外圈；4、钢球；5、保持架；6、内圈；7、第一密封件；8、第二密封件；9、连接槽；10、耐磨板；11、外接螺孔；12、固定螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：防渗油进水的双密封汽车轮毂单元，包括轮毂主体1、第一密封件7和第二密封件8，轮毂主体1的外端面设置有齿圈2，且轮毂主体1的内部设置有外圈3，外圈3的内侧连接有钢球4，且钢球4的前侧设置有保持架5，保持架5的内侧连接有内圈6，第一密封件7安装于内圈6的左端上侧，第一密封件7关于轮毂主体1的中轴线位置对称，且内圈6通过第一密封件7与外圈3之间构成密封结构，设置有第一密封件7，第一密封件7采用丁晴橡胶制成，且第一密封件7内侧采用油封密封，使得装置的密封性得到了极大的提升，可以有效的防止装置左端外圈3和内圈6连接处渗油进水；

第二密封件8设置于内圈6的右端上侧，且内圈6的右侧安装有耐磨板10，第二密封件8的内侧面与内圈6的外侧面之间紧密贴合，且第二密封件8与外圈3之间构成密封结构，设置有第二密封件8，外圈3和内圈6右端连接处被第二密封件8密封，且第二密封件8内侧采用油封，使得外圈3和内圈6右端连接处不会出现渗油进水现象；耐磨板10与外圈3之间的连接方式为粘合连接，且耐磨板10沿外圈3的截面处均匀分布，设置有耐磨板10，在连接外界设备时，耐磨板10可以有效地防止外界设备磨损装置连接处零件，增加装置的使用寿命；第二密封件8的右侧设置有连接槽9，内圈6通过钢球4与外圈3之间构成转动结构，设置有连接槽9，通过将外界传递动力的轴***连接槽9内，用以安装外界传动轴，外圈3与内圈6相对运动；

外圈3的顶端设置有外接螺孔11，且外圈3的内部设置有固定螺孔12，齿圈2沿轮毂主体1的外端面均匀分布，外接螺孔11沿外圈3的外侧面均匀分布，且外接螺孔11关于外圈3的中心位置对称，该装置设置有齿圈2，使用者在使用装置时，通过齿圈2与外界装置啮合连接在一起，起到传递动力的作用，通过设置的外接螺孔11与外接装置的螺栓相连接，使得装置方便安装和固定；外圈3的内侧设置有保持架5，且外圈3的内端左侧连接有第一密封件7，外圈3的内端右侧连接有第二密封件8，钢球4的左侧设置有第一密封件7，且钢球4的右侧设置有第二密封件8，保持架5的左侧设置有第一密封件7，且保持架5的右侧设置有第二密封件8，外圈3的右端内侧设置有连接槽9，且外圈3的右端连接有耐磨板10。

工作原理：对于这类的汽车轮毂单元，首先通过固定螺栓塞进固定螺孔12内，拧紧螺栓将轮毂主体1组装好，第一密封件7右侧采用油封，第一密封件7材质为丁晴橡胶，同样操作，第二密封件8左侧采用油封，第二密封件8材质为丁晴橡胶，将外界设备连接到装置的外圈3上，让齿圈2与外界转动主体啮合在一起，将外界的外界螺栓穿进外接螺孔11内，拧紧外界螺栓，将轮毂主体1固定在外接设备上，将转动轴穿过连接槽9安装在轮毂主体1的内部，在使用时，外界设备带动外部的外圈3沿着钢球4围绕着内圈6转动，保持架5保持着转动轨迹，第一密封件7和第二密封件8保证着轮毂主体1的密封性，防止轮毂主体1出现渗油现象，且当外界车轮进过有水地区或是下雨天气时，第一密封件7和第二密封件8可以很好的隔绝外界的水，将水隔绝在第一密封件7和第二密封件8的外侧，防止水进入轮毂主体1内部，破坏轮毂主体1内部的零部件，增加轮毂主体1的使用寿命，耐磨板10可以保护轮毂主体1内的零件不被磨损，使得整个汽车轮毂单元的实用性得到很好的提高，就这样完成整个汽车轮毂单元的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.防渗油进水的双密封汽车轮毂单元，包括轮毂主体（1）、第一密封件（7）和第二密封件（8），其特征在于：所述轮毂主体（1）的外端面设置有齿圈（2），且轮毂主体（1）的内部设置有外圈（3），所述外圈（3）的内侧连接有钢球（4），且钢球（4）的前侧设置有保持架（5），所述保持架（5）的内侧连接有内圈（6），所述第一密封件（7）安装于内圈（6）的左端上侧，所述第二密封件（8）设置于内圈（6）的右端上侧，且内圈（6）的右侧安装有耐磨板（10），所述外圈（3）的顶端设置有外接螺孔（11），且外圈（3）的内部设置有固定螺孔（12），所述外圈（3）的内侧设置有保持架（5），且外圈（3）的内端左侧连接有第一密封件（7），所述外圈（3）的内端右侧连接有第二密封件（8），所述钢球（4）的左侧设置有第一密封件（7），且钢球（4）的右侧设置有第二密封件（8），所述保持架（5）的左侧设置有第一密封件（7），且保持架（5）的右侧设置有第二密封件（8），所述外圈（3）的右端内侧设置有连接槽（9），且外圈（3）的右端连接有耐磨板（10）。

2.根据权利要求1所述的防渗油进水的双密封汽车轮毂单元，其特征在于：所述齿圈（2）沿轮毂主体（1）的外端面均匀分布，所述外接螺孔（11）沿外圈（3）的外侧面均匀分布，且外接螺孔（11）关于外圈（3）的中心位置对称。

3.根据权利要求1所述的防渗油进水的双密封汽车轮毂单元，其特征在于：所述第一密封件（7）关于轮毂主体（1）的中轴线位置对称，且内圈（6）通过第一密封件（7）与外圈（3）之间构成密封结构。

4.根据权利要求1所述的防渗油进水的双密封汽车轮毂单元，其特征在于：所述第二密封件（8）的右侧设置有连接槽（9），所述内圈（6）通过钢球（4）与外圈（3）之间构成转动结构。

5.根据权利要求1所述的防渗油进水的双密封汽车轮毂单元，其特征在于：所述第二密封件（8）的内侧面与内圈（6）的外侧面之间紧密贴合，且第二密封件（8）与外圈（3）之间构成密封结构。

6.根据权利要求1所述的防渗油进水的双密封汽车轮毂单元，其特征在于：所述耐磨板（10）与外圈（3）之间的连接方式为粘合连接，且耐磨板（10）沿外圈（3）的截面处均匀分布。

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