CN210140766U - 一种公路桥梁用抗震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁体，所述桥梁体的呈凹形设置，所述桥梁体上固定连接有基层，所述基层的上端面呈弧形设置，所述基层的上端面设置有桥面层，所述桥面层下端面与基层的上端面形状相匹配，所述桥面层的下端面与基层的上端面的连接处设置缓冲层。本实用新型，当桥面层受到水平方向的力时，桥面层会挤压基层上端面的缓冲层，缓冲层会产生形变抵消桥面层水平方向的力，并且桥面层下端的限位块卡在基层上端的限位槽内，通过限位块与限位槽相互配合，使得桥面层受到的水平方向的力得到很好的缓冲，避免了地震波产生的水平力，造成桥梁跨度的缩短或者伸长，避免了桥梁的损坏。

Description

一种公路桥梁用抗震装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，尤其涉及一种公路桥梁用抗震装置。

背景技术

公路桥梁工程包括桥梁主体(即桥梁上部结构和桥梁下部结构)工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。

现有桥梁在地震发生时，地震波不仅产生上下振动力，而且还会产生较大的水平力，造成桥梁跨度的缩短或者伸长，最终造成桥梁损坏。

为此，我们提出一种公路桥梁用抗震装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有桥梁在地震发生时，地震波不仅产生上下振动力，而且还会产生较大的水平力，造成桥梁跨度的缩短或者伸长，最终造成桥梁损坏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁体，所述桥梁体的呈凹形设置，所述桥梁体上固定连接有基层，所述基层的上端面呈弧形设置，所述基层的上端面设置有桥面层，所述桥面层下端面与基层的上端面形状相匹配，所述桥面层的下端面与基层的上端面的连接处设置缓冲层，所述基层的上端面的中心处开设有限位槽，所述所述桥面层下端面固定连接有与限位槽相匹配的限位块，所述限位块卡在限位槽，所述桥梁体的上端面的中部开设有滑槽，所述滑槽的底端面固定连接有摩擦板，所述桥梁体上端面的中部与基层下端的中部设置有竖直缓冲机构。

优选的，所述竖直缓冲机构包括两个载重板，每个所述载重板的上端面均通过阻尼减震器固定安装在基层的底端面。

优选的，两个所述载重板对称设置，每个所述载重板的底端面均转动连接有转动杆，每个所述转动杆的底端面均转动连接有滑板。

优选的，每个所述滑板均滑动连接在滑槽内，每个所述滑板均滑动连接在摩擦板的上端面，两个所述滑板之间固定连接有弹簧。

优选的，所述桥面层的上端面设置有防滑纹。

优选的，所述桥梁体的上端面的中部对称固定连接有两个支撑柱，每个所述支撑柱的上端均通过减震轴固定连接在基层的底端面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、当桥面层受到竖直方向的力时，挤压基层，进而挤压两个载重板，进而挤压两个转动杆，两个转动杆会推动滑板朝着相背的方向移，弹簧会被拉长对滑板的拉力进行有效的缓冲，且滑板在摩擦板的表面滑动的过程会将滑板的动力一部分用来克服滑板与摩擦板之间的摩擦力，并且配合两个阻尼减震器，使得桥面层竖直方向受到的力得到很好的缓冲；

2、当桥面层受到水平方向的力时，桥面层会挤压基层上端面的缓冲层，缓冲层会产生形变抵消桥面层水平方向的力，并且桥面层下端的限位块卡在基层上端的限位槽内，通过限位块与限位槽相互配合，使得桥面层受到的水平方向的力得到很好的缓冲，避免了地震波产生的水平力，造成桥梁跨度的缩短或者伸长，进而避免了桥梁的损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路桥梁用抗震装置的正面结构示意图；

图2为图1中A的局部放大结构示意图。

图中：1桥梁体、2支撑柱、3桥面层、4转动杆、5阻尼减震器、6载重板、7滑槽、8弹簧、9摩擦板、10滑板、11基层、12缓冲层、13限位块、14限位槽、15减震轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁体1，桥梁体1的呈凹形设置，桥梁体1的上端面的中部对称固定连接有两个支撑柱2，每个支撑柱2的上端均通过减震轴15固定连接在基层11的底端面，支撑柱2的上端均通过减震轴15对基层11上的桥面层3具有很好的减震缓冲的作用，桥梁体1上固定连接有基层11，基层11的上端面呈弧形设置，基层11的上端面设置有桥面层3，桥面层3的上端面设置有防滑纹，防止桥面上的车轮与桥面发生打滑现象，桥面层3下端面与基层11的上端面形状相匹配，桥面层3的下端面与基层11的上端面的连接处设置缓冲层12，基层11的上端面的中心处开设有限位槽14，桥面层3下端面固定连接有与限位槽14相匹配的限位块13，限位块13卡在限位槽14，桥梁体1的上端面的中部开设有滑槽7，滑槽7的底端面固定连接有摩擦板9，桥梁体1上端面的中部与基层11下端的中部设置有竖直缓冲机构，竖直缓冲机构包括两个载重板6，每个载重板6的上端面均通过阻尼减震器5固定安装在基层11的底端面，两个载重板6对称设置，每个载重板6的底端面均转动连接有转动杆4，每个转动杆4的底端面均转动连接有滑板10，每个滑板10均滑动连接在滑槽7内，每个滑板10均滑动连接在摩擦板9的上端面，两个滑板10之间固定连接有弹簧8。

本实用新型中，使用者使用该装置时，当桥面层3受到竖直方向的力时，挤压基层11，进而挤压两个载重板6，进而挤压两个转动杆4，两个转动杆4会推动滑板10朝着相背的方向移，弹簧8会被拉长对滑板10的拉力进行有效的缓冲，且滑板10在摩擦板9的表面滑动的过程会将滑板10的动力一部分用来克服滑板10与摩擦板9之间的摩擦力，并且配合两个阻尼减震器5，使得桥面层3竖直方向受到的力得到很好的缓冲，当桥面层3受到水平方向的力时，桥面层3会挤压基层11上端面的缓冲层12，缓冲层12会产生形变抵消桥面层3水平方向的力，并且桥面层3下端的限位块13卡在基层11上端的限位槽14内，通过限位块13与限位槽14相互配合，使得桥面层3受到的水平方向的力得到很好的缓冲，避免了地震波产生的水平力，造成桥梁跨度的缩短或者伸长，进而避免了桥梁的损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁体（1），其特征在于，所述桥梁体（1）的呈凹形设置，所述桥梁体（1）上固定连接有基层（11），所述基层（11）的上端面呈弧形设置，所述基层（11）的上端面设置有桥面层（3），所述桥面层（3）下端面与基层（11）的上端面形状相匹配，所述桥面层（3）的下端面与基层（11）的上端面的连接处设置缓冲层（12），所述基层（11）的上端面的中心处开设有限位槽（14），所述桥面层（3）下端面固定连接有与限位槽（14）相匹配的限位块（13），所述限位块（13）卡在限位槽（14），所述桥梁体（1）的上端面的中部开设有滑槽（7），所述滑槽（7）的底端面固定连接有摩擦板（9），所述桥梁体（1）上端面的中部与基层（11）下端的中部设置有竖直缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述竖直缓冲机构包括两个载重板（6），每个所述载重板（6）的上端面均通过阻尼减震器（5）固定安装在基层（11）的底端面。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，两个所述载重板（6）对称设置，每个所述载重板（6）的底端面均转动连接有转动杆（4），每个所述转动杆（4）的底端面均转动连接有滑板（10）。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，每个所述滑板（10）均滑动连接在滑槽（7）内，每个所述滑板（10）均滑动连接在摩擦板（9）的上端面，两个所述滑板（10）之间固定连接有弹簧（8）。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述桥面层（3）的上端面设置有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述桥梁体（1）的上端面的中部对称固定连接有两个支撑柱（2），每个所述支撑柱（2）的上端均通过减震轴（15）固定连接在基层（11）的底端面。

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