CN210137897U - 一种上斜波防止倒滑的行李箱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种上斜波防止倒滑的行李箱装置，包括包括行李箱本体、提手、拉链、拉杆、第一万向轮；行李箱本体的顶部中央缝接有拉手，书包本体的上表面中央缝接有拉链，拉手旁边固定设置有拉杆，书包本体的底部一侧通过螺栓设置有两个第一万向轮。当行李箱往下滑动时，防滑杆的左端端着地，防滑杆的右端上方顶住固定块，且防滑杆上的防滑套与地面摩擦，达到防止行李箱往下滑的作用。

Description

一种上斜波防止倒滑的行李箱装置

技术领域

本实用新型涉及行李箱领域，尤其涉及一种防止倒滑的行李箱装置。

背景技术

行李箱为出远门出差常用的生活用品，现有的行李箱款式、种类非常多样，功能也非常完善，但是现有的行李箱在上坡时并没有太多的防护作用，在上坡的过程中，如果出现力竭，或者碰撞导致脱手会使得行李箱受重力的作用出现下滑，不但容易损坏行李箱和行李箱内的物品，且容易导致后面拉行李箱的人受到危险。

本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种上斜波防止倒滑的行李箱装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种上斜波防止倒滑的行李箱装置，以解决现有的行李箱上斜坡过程中脱手会使得行李箱受重力的作用出现下滑的问题。

本实用新型上斜波防止倒滑的行李箱装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种上斜波防止倒滑的行李箱装置，该装置包括行李箱本体、提手、拉链、拉杆、第一万向轮、第一滚珠轴承、三角块、活动杆、挡杆、垫脚、第二万向轮，轮轴、第二滚珠轴承、第三滚珠轴轮、防滑杆、防滑套、固定块、滑块、凸起、弹簧、固定杆、钢绳、滑轮、刹车片；所述行李箱本体的顶部中央缝接有提手，所述行李箱本体的上表面中央缝接有拉链，所述提手旁边固定设置有拉杆，所述行李箱本体的底部一侧通过螺栓设置有两个第一万向轮，所述第一万向轮的连接处连接有第一滚珠轴承，所述第一滚珠轴承的内侧转盘外侧焊接有三角块，所述第一滚珠轴承的外侧转盘内侧焊接有挡杆，所述挡杆与第一滚珠轴承的连接处转动连接有活动杆，所述第一万向轮的旁边均用固定胶粘有垫脚，所述行李箱本体的一侧中央嵌入设置有两个第二万向轮，且第一万向轮与第二万向轮处于行李箱本体的同侧，所述万向轮的一侧设置有轮轴，所述轮轴的外侧套接有第二滚珠轴承，所述第二滚珠轴承外侧焊接有第三滚珠轴轮，所述第三滚珠轴轮上焊接有防滑杆，所述防滑杆的一端套接有防滑套，所述第二滚珠轴承旁边设置有固定块，且固定块焊接于行李箱本体上，所述固定块与防滑杆下方连接面上贯穿设置有滑块，所述滑块的上表面焊接有凸起，所述滑块的右侧焊接设置有弹簧，所述滑块的右端上方焊接有固定杆，所述固定杆的上方焊接有滑轮，滑轮的左端焊接有钢绳，且钢绳的另一端焊接于滑块的右端，所述滑轮的顶部设置有刹车片。

进一步，所述活动杆围绕挡杆与第一滚珠轴承的连接处转动连接，且活动杆与挡杆的夹角范围为0-90°。

进一步，所述第二滚珠轴承的外侧转盘与第三滚珠轴轮的内侧转盘相互焊接，且第二滚珠轴承的外侧转盘与第三滚轮轴的内侧转盘均焊接于行李箱本体上。

进一步，所述防滑杆与水平面的夹角范围为-60°-90°。

进一步，所述固定杆和滑轮的均处于滑块右端的正上方。

进一步，所述刹车片的上端为圆弧状，且弧度与轮轴的弧度相同。

进一步，所述滑块露出固定块的长度大于刹车片与轮轴之间的距离。

进一步，所述钢绳为软质钢绳，可弯曲。

进一步，所述固定块为半弧状，且切面可与防滑杆的左端贴合。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置有防滑杆和固定块，当行李箱往下滑动时，防滑杆的左端端着地，防滑杆的右端上方顶住固定块，且防滑杆上的防滑套与地面摩擦，达到防止行李箱往下滑的作用。

2.通过设置有滑块和刹车片，当行李箱往下滑动时，防滑杆的右端上方顶住固定块，固定块的右侧的滑块往右侧移动，使得弹簧压缩，同时钢绳往右侧移动，通过固定杆使得钢绳弯曲，从而使得钢绳往下移动，钢绳带动滑轮转动，使得刹车片与轮轴接触，从而使得轮轴停止转动，使得第二万向轮停止转动，达到刹车的作用，防止行李箱往下滑。

3.通过在第一滚珠轴承上设置有三角块、活动杆和挡杆，使得第一滚轮达到单向运动的作用，当行李箱本体倒退时，活动杆顶住三角块和挡杆使得第一滚珠轴承停止转动，从而使得第一万向轮停止转动，达到刹车的效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为本实用新型第一滚珠轴承结构示意图；

图4为本实用新型第二万向轮结构示意图；

图5为本实用新型第二万向轮结构示意图；

图6为本实用新型第二滚珠轴轮和第三滚珠轴轮结构示意图；

图7为本实用新型第二万向轮局部结构示意图；

图8为本实用新型图7中A处放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-行李箱本体、2-提手、3-拉链、4-拉杆、5-第一万向轮、 501-第一滚珠轴承、5011-三角块、5012-活动杆、5013-挡杆、 6-垫脚、7-第二万向轮、701-轮轴、702-第二滚珠轴承、703- 第三滚珠轴轮、8-防滑杆、801-防滑套、9-固定块、901-滑块、 902-弹簧、903-固定杆、904-钢绳、905-滑轮、906-刹车片。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本实用新型提供一种上斜波防止倒滑的行李箱装置，该装置包括行李箱本体1、提手2、拉链3、拉杆4、第一万向轮5、第一滚珠轴承501、三角块5011、活动杆5012、挡杆5013、垫脚 6、第二万向轮7，轮轴701、第二滚珠轴承702、第三滚珠轴轮 703、防滑杆8、防滑套801、固定块9、滑块901、凸起9011、弹簧902、固定杆903、钢绳904、滑轮905、刹车片906；行李箱本体1的顶部中央缝接有提手2，行李箱本体1的上表面中央缝接有拉链3，提手旁边固定设置有拉杆4，行李箱本体1的底部一侧通过螺栓设置有两个第一万向轮5，第一万向轮5的连接处连接有第一滚珠轴承501，第一滚珠轴承501的内侧转盘外侧焊接有三角块5011，第一滚珠轴承501的外侧转盘内侧焊接有挡杆5013，挡杆5013与第一滚珠轴承501的连接处转动连接有活动杆5012，第一万向轮5的旁边均用固定胶粘有垫脚6，行李箱本体1的一侧中央嵌入设置有两个第二万向轮7，且第一万向轮5与第二万向轮7处于行李箱本体1的同侧，万向轮7的一侧设置有轮轴701，轮轴701的外侧套接有第二滚珠轴承702，第二滚珠轴承702外侧焊接有第三滚珠轴轮703，第三滚珠轴轮703 上焊接有防滑杆8，防滑杆8的一端套接有防滑套，第二滚珠轴承702旁边设置有固定块9，且固定块9焊接于行李箱本体1上，固定块9与防滑杆8下方连接面上贯穿设置有滑块901，滑块901 的上表面焊接有凸起9011，滑块901的右侧焊接设置有弹簧902，滑块901的右端上方焊接有固定杆903，固定杆的上方焊接有滑轮905，滑轮905的左端焊接有钢绳904，且钢绳904的另一端焊接于滑块901的右端，滑轮905的顶部设置有刹车片906。

其中，所述活动杆5012围绕挡杆5013与第一滚珠轴承501 的连接处转动连接，且活动杆5012与挡杆5013的夹角范围为 0-90°，使得第一万向轮5达到单向运动的效果。

其中，所述第二滚珠轴承702的外侧转盘与第三滚珠轴轮 703的内侧转盘相互焊接，且第二滚珠轴承702的外侧转盘与第三滚轮轴701的内侧转盘均焊接于行李箱本体1上，使得第二轮轴702内侧转动，使得第二万向轮7可围绕第二滚珠轴承702转动，同时使得第三滚珠轴轮703外侧转动，使得防滑杆8可围绕第三滚珠轴轮703转动。

其中，防滑杆8与水平面的夹角范围为60°-90°，防滑杆 8为90°时与行李箱本体1的底部表面平行接触，方便行李箱平行放置。

其中，固定杆903和滑轮905的均处于滑块901右端的正上方，当滑块901往左移动时，使得钢绳904往下移动，达到拉动滑轮的作用，从而使得刹车片与轮轴701接触达刹车的效果。

其中，刹车片906的上端为圆弧状，且弧度与轮轴701的弧度相同，弧度相同使得刹车片906与轴轮的接触面最大，接触面积越大摩擦力越大，从而使得刹车能力更好。

其中，滑块901露出固定块9的长度大于刹车片906与轮轴 701之间的距离，当滑块901完全嵌入于固定块9内时能保证刹车片906与轮轴701接触，刹车片906与轮轴701接触可达到刹车的作用。

其中，钢绳904为软质钢绳，可弯曲，使得滑块901往右移动时，使得钢绳904往下移动，使得钢绳904可拉动滑轮905转动。

其中，固定块9为半弧状，且切面可与防滑杆8的左端贴合，使得固定块9可顶住防滑杆8，达到固定防滑杆8的作用，使得防滑杆8达到防止行李箱本体1下滑的作用。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，首先保证装置功能的完整性，接着，往行李箱本体1内装好所需要的物品，当上坡时，将装置放于斜坡上时，第二万向轮7着地，当不小心松手时，防滑杆8的左端端着地，防滑杆8的右端上方顶住固定块9，且防滑杆8上的防滑套801 与地面摩擦，达到防止行李箱往下滑的作用，同时固定块9的右侧的滑块901往右侧移动，使得弹簧902压缩，同时钢绳904往右侧移动，通过固定杆903使得钢绳904弯曲，从而使得钢绳 904往下移动，钢绳904带动滑轮905转动，使得刹车片906与轮轴701接触，从而使得轮轴701停止转动，使得第二万向轮7 停止转动，达到刹车的作用，防止行李箱本体1往下滑，同时通过在第一滚珠轴承上设置有三角块5011、活动杆5012和挡杆 5013，使得第一滚轮501达到单向运动的作用，当行李箱本体1 倒退时，活动杆顶住三角块和挡杆使得第一滚珠轴承停止转动，从而使得第一万向轮停止转动，达到刹车的效果，达到防止行李箱本体1下滑的作用。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种上斜波防止倒滑的行李箱装置，其特征在于：该装置包括行李箱本体(1)、提手(2)、拉链(3)、拉杆(4)、第一万向轮(5)、第一滚珠轴承(501)、三角块(5011)、活动杆(5012)、挡杆(5013)、垫脚(6)、第二万向轮(7)，轮轴(701)、第二滚珠轴承(702)、第三滚珠轴轮(703)、防滑杆(8)、防滑套(801)、固定块(9)、滑块(901)、凸起(9011)、弹簧(902)、固定杆(903)、钢绳(904)、滑轮(905)、刹车片(906)；所述行李箱本体(1)的顶部中央缝接有提手(2)，所述行李箱本体(1)的上表面中央缝接有拉链(3)，所述提手旁边固定设置有拉杆(4)，所述行李箱本体(1)的底部一侧通过螺栓设置有两个第一万向轮(5)，所述第一万向轮(5)的连接处连接有第一滚珠轴承(501)，所述第一滚珠轴承(501)的内侧转盘外侧焊接有三角块(5011)，所述第一滚珠轴承(501)的外侧转盘内侧焊接有挡杆(5013)，所述挡杆(5013)与第一滚珠轴承(501)的连接处转动连接有活动杆(5012)，所述第一万向轮(5)的旁边均用固定胶粘有垫脚(6)，所述行李箱本体(1)的一侧中央嵌入设置有两个第二万向轮(7)，且第一万向轮(5)与第二万向轮(7)处于行李箱本体(1)的同侧，所述万向轮(7)的一侧设置有轮轴(701)，所述轮轴(701)的外侧套接有第二滚珠轴承(702)，所述第二滚珠轴承(702)外侧焊接有第三滚珠轴轮(703)，所述第三滚珠轴轮(703)上焊接有防滑杆(8)，所述防滑杆(8)的一端套接有防滑套，所述第二滚珠轴承(702)旁边设置有固定块(9)，且固定块(9)焊接于行李箱本体(1)上，所述固定块(9)与防滑杆(8)下方连接面上贯穿设置有滑块(901)，所述滑块(901)的上表面焊接有凸起(9011)，所述滑块(901)的右侧焊接设置有弹簧(902)，所述滑块(901)的右端上方焊接有固定杆(903)，所述固定杆的上方焊接有滑轮(905)，滑轮(905)的左端焊接有钢绳(904)，且钢绳(904)的另一端焊接于滑块(901)的右端，所述滑轮(905)的顶部设置有刹车片(906)。

2.根据权利要求1所述的上斜波防止倒滑的行李箱装置，其特征在于：所述活动杆(5012)围绕挡杆(5013)与第一滚珠轴承(501)的连接处转动连接，且活动杆(5012)与挡杆(5013)的夹角范围为0-90°。

3.根据权利要求1所述的上斜波防止倒滑的行李箱装置，其特征在于：所述第二滚珠轴承(702)的外侧转盘与第三滚珠轴轮(703)的内侧转盘相互焊接，且第二滚珠轴承(702)的外侧转盘与第三滚轮轴(701)的内侧转盘均焊接于行李箱本体(1)上。

4.根据权利要求1所述的上斜波防止倒滑的行李箱装置，其特征在于：所述防滑杆(8)与水平面的夹角范围为-60°-90°。

5.根据权利要求1所述的上斜波防止倒滑的行李箱装置，其特征在于：所述固定杆(903)和滑轮(905)的均处于滑块(901)右端的正上方。

6.根据权利要求1所述的上斜波防止倒滑的行李箱装置，其特征在于：所述刹车片(906)的上端为圆弧状，且弧度与轮轴(701)的弧度相同。

7.根据权利要求1所述的上斜波防止倒滑的行李箱装置，其特征在于：所述滑块(901)露出固定块(9)的长度大于刹车片(906)与轮轴(701)之间的距离。

8.根据权利要求1所述的上斜波防止倒滑的行李箱装置，其特征在于：所述钢绳(904)为软质钢绳，可弯曲。

9.根据权利要求1所述的上斜波防止倒滑的行李箱装置，其特征在于：所述固定块(9)为半弧状，且切面可与防滑杆(8)的左端贴合。

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