CN210133021U - 一种通用电动车充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通用电动车充电装置，它涉及电动车领域，两个低压线材的一端连接在低压导电开关的两端，低压导电开关***在低压导电开关槽内，20A断电开关的上端两侧分别设置有第一20A断电开关扣点和第二20A断电开关扣点，第一20A断电开关扣点和第二20A断电开关扣点分别充电口后端的第一20A导电开关锁点和第二20A导电开关锁点扣接，20A断电开关***充电口后端内的20A断电开关槽内进行固定。它通过将现有的L型充电口改为直线型充电口，对多种车型的电动车均可适用，改进后在20A自动断电开关尾部直接引出一根通电端子，简化之前由于需要焊接电线实现自动断电开关导通产生的接触不良和耗时不安全的弊端。

Description

一种通用电动车充电装置

技术领域：

本实用新型涉及一种通用电动车充电装置，属于电动车技术领域。

背景技术：

现今几乎所有的电动车，如电动乘用车、电动自行车等，现在越来越普及，为满足用户的充电需要，电动车要求经常对其车辆内的电池进行充电，进行充电的方式主要是有线电能传输，既一端连接交流电源，另一端连接车载充电电池，充电时要把充电器插头***市电插座，再把充电器接头***电动车内的电池的充电接口。

目前，现有的充电装置在使用时存在以下缺点：一、充电口尾端为L型结构，导致很多车型不能匹配使用，应用范围小；二、线材和针脚是通过人工焊接方式连接，生产效率低，且容易产生虚焊，导致电路接触不良，引发安全事故；三、目前是通过一根电线连接自动断电开关导通正极，当充电器头***电动车充电口时，充电器头前端顶住自动断电开关，以实现正常通电，由于需要焊接电线实现自动断电开关导通容易产生接触不良的现象，且耗时不安全；四、由于新国际3C要求电动车充电时需要整车断电，当电动充电头***电动车充电口时，现有的充电装置无法实现整车断电。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种通用电动车充电装置。

本实用新型的一种通用电动车充电装置，它包含充电口、充电口尾盖、充电线、20A断电开关、正极线材、负极线材、正极端子、负极端子、正极针脚、负极针脚、20A断电开关正极、低压线材、低压导电开关、低压导电开关槽、20A断电开关槽，充电口的后部设置有充电口尾盖，充电口尾盖的尾部连接有充电线，充电口尾盖与充电口之间设置有20A断电开关、正极线材和负极线材，其中正极线材和负极线材分别与正极端子和负极端子压紧连接，正极端子和负极端子分别***的正极针脚和负极针脚的尾端，其中正极针脚与20A断电开关正极的内部连接，充电口尾盖的一端连接有两根低压线材，两根低压线材分别位于正极线材的上下方，两个低压线材的一端连接在低压导电开关的两端，低压导电开关***在低压导电开关槽内，20A断电开关的上端两侧分别设置有第一20A断电开关扣点和第二20A断电开关扣点，第一20A断电开关扣点和第二20A断电开关扣点分别充电口后端的第一20A导电开关锁点和第二20A导电开关锁点扣接，20A断电开关***充电口后端内的20A断电开关槽内进行固定。

作为优选，所述的充电口上设置有充电口盖，且充电口盖与充电口通过连接轴活动连接。

作为优选，所述的20A断电开关上设置有20A断电开关触点和地线针脚。

作为优选，所述的低压导电开关的一端设置有低压导电开关触点，低压导电开关的作用是在充电口***充电头里，充电头顶端按压低压导电开关触点，实现电动车内部低压电流的断开，安全可靠。

本实用新型的有益效果：它结构设计合理，安装简单，使用方便，通过将现有的L型充电口改为直线型充电口，对多种车型的电动车均可适用，改进后在20A自动断电开关尾部直接引出一根通电端子，简化之前由于需要焊接电线实现自动断电开关导通产生的接触不良和耗时不安全的弊端，通过设置低压导电开关，当电动充电头***电动车充电口时，顶住电动车充电口底部，触发20A断电开关触点实现整车断电，通过采用插接结构，实现了正极针脚和负极针脚与线材的无焊接导通，应用前景广泛。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型中充电口的内部结构示意图。

1-充电口；1-1-第一20A导电开关锁点；1-2-第二20A导电开关锁点；2-充电口尾盖；3-充电线；4-20A断电开关；4-1-第一20A断电开关扣点；4-2-第二20A断电开关扣点；4-3-20A断电开关触点；4-4-地线针脚；5-正极线材；6-负极线材；7-正极端子；8-负极端子；9-正极针脚；10-负极针脚；11-20A断电开关正极；12-低压线材；13-低压导电开关；13-1-低压导电开关触点；14-低压导电开关槽；15-20A断电开关槽；16-充电口盖；17-连接轴。

具体实施方式：

如图1-图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含充电口1、充电口尾盖2、充电线3、20A断电开关4、正极线材5、负极线材6、正极端子7、负极端子8、正极针脚9、负极针脚10、20A断电开关正极11、低压线材12、低压导电开关13、低压导电开关槽14、20A断电开关槽15，充电口1的后部设置有充电口尾盖2，充电口尾盖2的尾部连接有充电线3，充电口尾盖2与充电口1之间设置有20A断电开关4、正极线材5和负极线材6，其中正极线材5和负极线材6分别与正极端子7和负极端子8压紧连接，正极端子7和负极端子8分别***的正极针脚9和负极针脚10的尾端，其中正极针脚9与20A断电开关正极11的内部连接，充电口尾盖2的一端连接有两根低压线材12，两根低压线材12分别位于正极线材5的上下方，两个低压线材12的一端连接在低压导电开关13的两端，低压导电开关13***在低压导电开关槽14内，20A断电开关4的上端两侧分别设置有第一20A断电开关扣点4-1和第二20A断电开关扣点4-2，第一20A断电开关扣点4-1和第二20A断电开关扣点4-2分别充电口1后端的第一20A导电开关锁点1-1和第二20A导电开关锁点1-2扣接，20A断电开关4***充电口1后端内的20A断电开关槽15内进行固定。

其中，所述的充电口1上设置有充电口盖16，且充电口盖16与充电口1通过连接轴17活动连接；所述的20A断电开关4上设置有20A断电开关触点4-3和地线针脚4-4；所述的低压导电开关13的一端设置有低压导电开关触点13-1，低压导电开关13的作用是在充电口1***充电头里，充电头顶端按压低压导电开关触点，实现电动车内部低压电流的断开，安全可靠。

本具体实施方式结构设计合理，安装简单，使用方便，通过将现有的L型充电口改为直线型充电口，对多种车型的电动车均可适用，改进后在20A自动断电开关尾部直接引出一根通电端子，简化之前由于需要焊接电线实现自动断电开关导通产生的接触不良和耗时不安全的弊端，通过设置低压导电开关，当电动充电头***电动车充电口时，顶住电动车充电口底部，触发20A断电开关触点实现整车断电，通过采用插接结构，实现了正极针脚和负极针脚与线材的无焊接导通，应用前景广泛。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定 。

Claims (4)

1.一种通用电动车充电装置，其特征在于：它包含充电口(1)、充电口尾盖(2)、充电线(3)、20A断电开关(4)、正极线材(5)、负极线材(6)、正极端子(7)、负极端子(8)、正极针脚(9)、负极针脚(10)、20A断电开关正极(11)、低压线材(12)、低压导电开关(13)、低压导电开关槽(14)、20A断电开关槽(15)，充电口(1)的后部设置有充电口尾盖(2)，充电口尾盖(2)的尾部连接有充电线(3)，充电口尾盖(2)与充电口(1)之间设置有20A断电开关(4)、正极线材(5)和负极线材(6)，其中正极线材(5)和负极线材(6)分别与正极端子(7)和负极端子(8)压紧连接，正极端子(7)和负极端子(8)分别***的正极针脚(9)和负极针脚(10)的尾端，其中正极针脚(9)与20A断电开关正极(11)的内部连接，充电口尾盖(2)的一端连接有两根低压线材(12)，两根低压线材(12)分别位于正极线材(5)的上下方，两个低压线材(12)的一端连接在低压导电开关(13)的两端，低压导电开关(13)***在低压导电开关槽(14)内，20A断电开关(4)的上端两侧分别设置有第一20A断电开关扣点(4-1)和第二20A断电开关扣点(4-2)，第一20A断电开关扣点(4-1)和第二20A断电开关扣点(4-2)分别充电口(1)后端的第一20A导电开关锁点(1-1)和第二20A导电开关锁点(1-2)扣接，20A断电开关(4)***充电口(1)后端内的20A断电开关槽(15)内进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种通用电动车充电装置，其特征在于：所述的充电口(1)上设置有充电口盖(16)，且充电口盖(16)与充电口(1)通过连接轴(17)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种通用电动车充电装置，其特征在于：所述的20A断电开关(4)上设置有20A断电开关触点(4-3)和地线针脚(4-4)。

4.根据权利要求1所述的一种通用电动车充电装置，其特征在于：所述的低压导电开关(13)的一端设置有低压导电开关触点(13-1)。

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