CN210130365U - 一种自动充气式防护马甲 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动充气式防护马甲，包括马甲本体，所述马甲本体的背部内嵌有设备盒，所述设备盒内设置有连接电池的ECU控制器，所述马甲本体的夹层内置有气囊袋，沿所述气囊袋的充气口安装有高压气弹，所述高压气弹的封口处安装有电磁气阀，所述电磁气阀通过GPIO输入/输出口与ECU控制器连接；且沿所述马甲本体的背部和腰部设置有腰带，所述腰带内缠绕有分别与电磁气阀、ECU控制器连接的导线，所述导线的两端安装有启动ECU控制器的卡扣开关。本实用新型具有的优点是在马甲内置安全气囊和ECU控制器的情况下，以利用ECU控制器自动启动安全气囊，从而大幅度减缓下降速度，以便着地时有足够的缓冲，确保生命安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全气囊产品技术领域，尤其涉及一种自动充气式防护马甲。
背景技术
随着经济的发展，越来越多的人喜欢野外探险，由于野外的环境一般较为恶劣，一不小心就会从高处跌落，而探险者穿得马甲不具有缓冲救生的功能，不能及时保护探险者免受摔伤，故极需研究出一种能及时保护探险者生命安全的马甲。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是公开一种自动充气式防护马甲，防护马甲内置有安全气囊和ECU控制器，ECU控制器内置有加速度传感器、陀螺仪自动感知到重力加速度，利用ECU控制器自动启动安全气囊，从而大幅度减缓下降速度，以便着地时有足够的缓冲，确保生命安全。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种自动充气式防护马甲，包括具有夹层的马甲本体，所述马甲本体的背部内嵌有设备盒，所述设备盒内设置有连接电池的ECU控制器，所述马甲本体的夹层内置有气囊袋，沿所述气囊袋的充气口安装有高压气弹，所述高压气弹的封口处安装有电磁气阀，所述电磁气阀通过GPIO输入/输出口与ECU控制器连接；且沿所述马甲本体的背部和腰部设置有腰带，所述腰带内缠绕有分别与电磁气阀、ECU控制器连接的导线，所述导线的两端安装有启动ECU控制器的卡扣开关。
进一步地，所述ECU控制器包括MCU控制模块，及分别与MCU控制模块连接的GPS/北斗定位模块、移动通信模块、加速度传感器&陀螺仪、GPIO输入/输出口；所述设备盒上安装有连接MCU控制模块的LED工作指示灯、蜂鸣器；而且所述MCU控制模块与GPIO输入/输出口连接，即所述电磁气阀通过GPIO输入/输出口与MCU控制模块连接。
进一步地，所述马甲本体外表层开设有盛装高压气弹的封闭式兜口。
更进一步地，所述马甲本体的夹层内设置有七个气囊袋，即胸前对称设置有四个气囊袋，背部从上到下依次设置有三个气囊袋。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：防护马甲内置有安全气囊和ECU控制器，ECU控制器内置有加速度传感器、陀螺仪自动感知到重力加速度，利用ECU控制器自动启动安全气囊，从而大幅度减缓下降速度，以便着地时有足够的缓冲，确保生命安全。
附图说明
图1是本实用新型体现封闭式兜口的结构示意图；
图2是本实用新型体现前胸气囊袋的结构示意图；
图3是本实用新型体现后背气囊袋的结构示意图；
图4是本实用新型体现ECU控制器与电磁气阀连接的结构示意图；
图5是本实用新型体现LED工作指示灯和蜂鸣器的结构示意图；
图6是本实用新型的流程框图。
图中，1、马甲本体；2、气囊袋；3、腰带；4、封闭式兜口；5、卡扣开关；6、导线；7、高压气弹；8、电磁气阀；9、设备盒；91、ECU控制器；911、MCU控制模块；912、GPS/北斗定位模块；913、移动通信模块；914、加速度传感器&陀螺仪；915、GPIO输入/输出口；92、电池；93、LED工作指示灯；94、蜂鸣器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
一种自动充气式防护马甲，如图1、图2及图3所示，包括具有夹层的马甲本体1，在马甲本体1的夹层内置有气囊袋2，沿气囊袋2的充气口(图中未示出，可根据需要确定其位置)安装有高压气弹7，高压气弹7的封口处安装有用于开启的电磁气阀8，其中高压气弹7内盛装的是对人体无害的不可燃高压气体。
如图3、图4及图5所示，沿马甲本体1的背部内嵌有设备盒9，而在设备盒9内安装有电池92、与电池92连接的ECU控制器91，其中ECU控制器91包括MCU控制模块911、GPS/北斗定位模块912、移动通信模块913、加速度传感器&陀螺仪914、GPIO输入/输出口915，且GPS/北斗定位模块912、移动通信模块913、加速度传感器&陀螺仪914、GPIO输入/输出口915分别与MCU控制模块911连接，电磁气阀8通过导线6与GPIO输入/输出口915连接，以实现利用ECU控制器91控制电磁气阀8的开启和闭合。
如图5所示，在设备盒9的外表面安装有与MCU控制模块911连接的LED工作指示灯93和蜂鸣器94，以便于提示使用者ECU控制器91故障。
如图1、图2及图3所示，沿所述马甲本体1的背部和腰部设置有腰带3，腰带3内缠绕有分别与电磁气阀8、ECU控制器91连接的导线6，并在导线6的两端安装有启停ECU控制器91的卡扣开关5。
在上述方案的基础上，ECU控制器91的控制过程，如图6所示，将卡扣开关5闭合，启动ECU控制器91，随即ECU控制器91初始化，保持GPIO输入/输出口915为逻辑0(逻辑值1时，气阀会被打开)，***自检，检测出有故障时，LED工作指示灯93显示红灯，蜂鸣器94提示；检测无故障时，LED工作指示灯93显示绿灯，MCU控制模块911读取加速度传感器&陀螺仪914的数据，获取实时姿态，并判断实时姿态是否发生跌落；若发生跌落，MCU控制模块911使GPIO输入/输出口915逻辑值为1，以控制电磁气阀8打开，将高压气弹7内的气体充入气囊袋2内，实现及时保护使用者的目的。
在上述方案的基础上，为了及时向预定目标呼救，设定延时等待***是否关机，关机即为不需要救援；不关机，即延时＞预设等待时间，MCU控制模块911读取GPS/北斗定位模块912的实时位置信息，并通过移动通信模块913向预定目标呼救。
在上述方案的基础上，为了防止高压气弹7裸露在外，在马甲本体1外表层开设有盛装高压气弹的封闭式兜口4。
在上述方案的基础上，根据使用者的需求，可以任意选择气囊袋2的个数；优选地，在马甲本体1的夹层内设置七个气囊袋2，即胸前对称设置有四个气囊袋2，背部从上到下依次设置有三个气囊袋2。
以上所述实施方式仅表达了本实用新型的一种或多种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种自动充气式防护马甲，包括具有夹层的马甲本体(1)，其特征在于，所述马甲本体(1)的背部内嵌有设备盒(9)，所述设备盒(9)内设置有连接电池(92)的ECU控制器(91)，所述马甲本体(1)的夹层内置有气囊袋(2)，沿所述气囊袋(2)的充气口安装有高压气弹(7)，所述高压气弹(7)的封口处安装有电磁气阀(8)，所述电磁气阀(8)通过GPIO输入/输出口与ECU控制器(91)连接；且沿所述马甲本体(1)的背部和腰部设置有腰带(3)，所述腰带(3)内缠绕有分别与电磁气阀(8)、ECU控制器(91)连接的导线(6)，所述导线(6)的两端安装有启动ECU控制器(91)的卡扣开关(5)。
2.根据权利要求1所述的自动充气式防护马甲，其特征在于，所述ECU控制器(91)包括MCU控制模块(911)，及分别与MCU控制模块(911)连接的GPS/北斗定位模块(912)、移动通信模块(913)、加速度传感器&陀螺仪(914)、GPIO输入/输出口(915)；所述设备盒(9)上安装有连接MCU控制模块(911)的LED工作指示灯(93)、蜂鸣器(94)；而且所述MCU控制模块(911)与GPIO输入/输出口(915)连接，即所述电磁气阀(8)通过GPIO输入/输出口(915)与MCU控制模块(911)连接。
3.根据权利要求1所述的自动充气式防护马甲，其特征在于，所述马甲本体(1)外表层开设有盛装高压气弹(7)的封闭式兜口(4)。
4.根据权利要求1所述的自动充气式防护马甲，其特征在于，所述马甲本体(1)的夹层内设置有七个气囊袋(2)，即胸前对称设置有四个气囊袋(2)，背部从上到下依次设置有三个气囊袋(2)。
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