CN210120392U - 一种可在线监测高铁列车高压电缆端头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可在线监测高铁列车高压电缆端头，包括绝缘外壳、卡板、固定装置、支撑装置和连接头；绝缘外壳：该绝缘外壳为一端封闭另一端敞口的桶状外壳，在绝缘外壳的左端设有与其连通的分线孔，分线孔的左端设有与其连通的导线孔；卡板：卡板上设有与导线孔直径相等的卡孔，导线孔贯穿并裸露至卡板的卡孔外侧；固定装置：所述固定装置包括外螺纹、固定环、内螺纹和硅胶环，所述外螺纹开设在绝缘外壳敞口一端外侧，所述固定环的内腔开设有与外螺纹配合使用的内螺纹，在固定环末端设有硅胶环。本可在线监测高铁列车高压电缆端头，便于连接，便于安装接头，具有监测功能，绝缘效果防水效果较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆端头技术领域，具体为一种可在线监测高铁列车高压电缆端头。
背景技术
高铁是现今人们出行的主要方式之一，在高铁修建的过程中需要铺设电路，现今高铁采用的是三相四线的交流供电，每段接触网取一相和大地构成回路，而供电需要使用电缆端头，现有的电缆端头能在各种恶劣的环境条件下长期使用，但是现今的电缆端头不能够对电压进行在线的检测，并且其连接不便，在端头处的绝缘效果和防水效果一般，并且不具备支撑作用，导致电缆端头使用不便，为此，我们提出一种可在线监测高铁列车高压电缆端头。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种可在线监测高铁列车高压电缆端头，便于连接，便于安装接头，具有监测功能，绝缘效果防水效果较好，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可在线监测高铁列车高压电缆端头，包括绝缘外壳、卡板、固定装置、支撑装置和连接头；
绝缘外壳：该绝缘外壳为一端封闭另一端敞口的桶状外壳，在绝缘外壳的左端设有与其连通的分线孔，分线孔的左端设有与其连通的导线孔；
卡板：卡板上设有与导线孔直径相等的卡孔，导线孔贯穿并裸露至卡板的卡孔外侧；
固定装置：所述固定装置包括外螺纹、固定环、内螺纹和硅胶环，所述外螺纹开设在绝缘外壳敞口一端外侧，所述固定环的内腔开设有与外螺纹配合使用的内螺纹，在固定环末端设有硅胶环。
支撑装置：该支撑装置固定在卡板的侧面；
其中：还包括设在卡板前侧安装槽内的电子高压电表和信号发射器，所述电子高压电表的输出端电连接信号发射器的输入端，可以将电子高压电表连接到线路上监测电压，信号发射器对监测的信号进行发送。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述绝缘外壳包括由内而外依次设置的第一橡胶层、硅胶层、聚乙烯层和第二橡胶层，第一橡胶层、硅胶层、聚乙烯层和第二橡胶层使得绝缘性能较好。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述分线孔设有四个且其截面呈锥形，锥形的尖端朝向绝缘外壳封闭的一端，与分线孔对应的导线孔也为四个，高铁使用的线路为四根，一一对应的设置，便于安装。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述硅胶环为环状且其截面呈圆形，硅胶环的内环面位于绝缘外壳内环面下端，硅胶环具有一定的形变量，可以对绝缘外壳与电缆连接时候连接处进行密封，防水效果较好。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑装置包括对称设在卡板两端的连接板、螺栓螺母和支撑杆，所述连接板和支撑杆上设有对应的螺孔，螺孔中穿插有螺栓，螺栓的末端通过螺纹连接有螺母，需要对电缆端头支撑时候，打开螺栓，调节支撑板的支撑角度，再拧紧螺母可以起到支撑作用。
作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括底板，所述底板固定在支撑杆的底部，底板有利于支撑杆与支撑点的接触。
作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括连接头：其包括连接铜管和紧固环，所述连接铜管的两端均套接有紧固环，连接头用于电缆接线。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述紧固环设有两个，且对称套接在连接铜管的两端，紧固环内孔截面呈梯形，且梯形上底长度小于连接铜管的外径，梯形下底长度大于连接铜管的外径，对接线处进行卡紧固定。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接头还包括塑料外壳，所述塑料外壳包裹在连接铜管和紧固环外部，塑料外壳起到绝缘的作用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本可在线监测高铁列车高压电缆端头，具有以下好处：
1、设置有电子高压电表和信号发射器，能够对电压进行检测并将检测信号发送至外部，以供参考；
2、绝缘外壳以及塑料外壳的结构，保证了电缆接头处的绝缘性能，使得绝缘性较好，避免触电漏电现象的发生；
3、设置有连接装置，通过固定环以及内螺纹配合绝缘外壳的外螺纹对电缆进行固定，减少了电缆接头时候需要大量使用胶带等物体连接的弊端，并且固定方便、牢固；
4、设有支撑装置，并且支撑装置采用支撑板、连接板等通过螺栓连接，可以方便的拆卸、组装，起到支撑作用，能够根据需要对电缆端头进行支撑。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构后侧示意图；
图3为本实用新型绝缘外壳内部结构剖视图；
图4为本实用新型绝缘外壳结构内部示意图；
图5为本实用新型连接头结构示意图。
图中：1绝缘外壳、101第一橡胶层、102硅胶层、103聚乙烯层、104第二橡胶层、2分线孔、3导线孔、4外螺纹、5固定环、6内螺纹、7硅胶环、8卡板、9连接板、10螺栓、11螺母、12电子高压电表、13信号发射器、14支撑杆、15底板、16连接头、161连接铜管、162紧固环、163塑料外壳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
一种可在线监测高铁列车高压电缆端头，包括绝缘外壳1、卡板8、固定装置、支撑装置和连接头16；
绝缘外壳1：绝缘外壳1包括由内而外依次设置的第一橡胶层101、硅胶层102、聚乙烯层103和第二橡胶层104，第一橡胶层101、硅胶层102、聚乙烯层103和第二橡胶层104均绝缘配合起来使得绝缘外壳1的绝缘效果更好，该绝缘外壳1为一端封闭另一端敞口的桶状外壳，在使用的时候电缆穿过敞口的一端经过封闭一端的分线孔2以及导线孔3穿出，在绝缘外壳1的左端设有与其连通的分线孔2，分线孔2的左端设有与其连通的导线孔3，分线孔2设有四个且其截面呈锥形，锥形的尖端朝向绝缘外壳1封闭的一端，与分线孔2对应的导线孔3也为四个，分线孔2的锥形设计有利于电缆线的穿出；
卡板8：卡板8上设有与导线孔3直径相等的卡孔，导线孔3贯穿并裸露至卡板8的卡孔外侧，卡板8采用塑料板，卡孔用于卡住导线孔3；
固定装置：固定装置包括外螺纹4、固定环5、内螺纹6和硅胶环7，外螺纹4开设在绝缘外壳1敞口一端外侧，固定环5的内腔开设有与外螺纹4配合使用的内螺纹6，在固定环5末端设有硅胶环7，硅胶环7为环状且其截面呈圆形，硅胶环7的内环面位于绝缘外壳1内环面下端，在使用的时候将固定环5和绝缘外壳1对应套接在电缆上，拧动固定环5使固定环5的内螺纹6和绝缘外壳1的外螺纹4连接，因为硅胶环7的内环面位于绝缘外壳1内环面下端，此时硅胶环7与电缆外壳密封接触。
支撑装置：该支撑装置固定在卡板8的侧面，支撑装置包括对称设在卡板8两端的连接板9、螺栓10螺母11和支撑杆14，连接板9和支撑杆14上设有对应的螺孔，螺孔中穿插有螺栓10，螺栓10的末端通过螺纹连接有螺母11，还包括底板15，底板15固定在支撑杆14的底部，连接板9与卡板8均为塑料材质且一体成型；将支撑杆14下端的底板15放置在支撑点上，并且使支撑板14与连接板9的螺孔对应，将螺栓10***到螺孔中，用螺母11将螺栓10拧紧，使得支撑板14与连接板9压紧固定。
其中：还包括设在卡板8前侧安装槽内的电子高压电表12和信号发射器13，电子高压电表12的输出端电连接信号发射器13的输入端，电子高压电表12采用北京亚欧德鹏科技有限公司的DP1940-2型高压电压表测量范围在500V-50kv之间，利用现有技术将分线孔2内的电缆线与电子高压电表12的接线头连接，进行测量电压，测量的电压信号传递都信号发射器13中，信号发射器13采用现有技术中的蓝牙信号发射器，可以与外部手机的蓝牙连接以实现远程监测的目的。
其中，还包括连接头16：其包括连接铜管161和紧固环162，连接铜管161的两端均套接有紧固环162，紧固环162设有两个，且对称套接在连接铜管161的两端，紧固环162内孔截面呈梯形，且梯形上底长度小于连接铜管161的外径，梯形下底长度大于连接铜管161的外径，连接头16还包括塑料外壳163，塑料外壳163包裹在连接铜管161和紧固环162外部，电缆线经过分线孔2和导线孔3穿出之后，需要与外部电缆线连接，此时将需要连接的电缆线修剪平整，从两端各自放入到连接铜管161中，两端各自套上紧固环162并逐步向中部调节，因为紧固环162内孔截面呈梯形，且梯形上底长度小于连接铜管161的外径，梯形下底长度大于连接铜管161的外径，在逐步向中部调节的过程紧固环162可以起到套紧连接铜管161的目的，并且连接铜管161也起到导线的作用，安装完成之后将塑料外壳163移动连接铜管161和紧固环162上端直至包裹在连接铜管161和紧固环162外部。
在使用时：首先将固定环5和绝缘外壳1对应套接在电缆上，拧动固定环5使固定环5的内螺纹6和绝缘外壳1的外螺纹4连接，因为硅胶环7的内环面位于绝缘外壳1内环面下端，此时硅胶环7与电缆外壳密封接触；
其次，将导线孔3穿过卡板8，将支撑杆14下端的底板15放置在支撑点上，并且使支撑板14与连接板9的螺孔对应，将螺栓10***到螺孔中，用螺母11将螺栓10拧紧，使得支撑板14与连接板9压紧固定；
将需要连接的电缆线修剪平整，从两端各自放入到连接铜管161中，两端各自套上紧固环162并逐步向中部调节，直至卡紧电缆接头；
然后利用现有技术将分线孔2内的电缆线与电子高压电表12的接线头连接，进行测量电压，测量的电压信号传递都信号发射器13中，信号发射器13采用现有技术中的蓝牙信号发射器，可以与外部手机的蓝牙连接以实现远程监测的目的。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种可在线监测高铁列车高压电缆端头，其特征在于：包括绝缘外壳(1)、卡板(8)、固定装置、支撑装置和连接头(16)；
绝缘外壳(1)：该绝缘外壳(1)为一端封闭另一端敞口的桶状外壳，在绝缘外壳(1)的左端设有与其连通的分线孔(2)，分线孔(2)的左端设有与其连通的导线孔(3)；
卡板(8)：卡板(8)上设有与导线孔(3)直径相等的卡孔，导线孔(3)贯穿并裸露至卡板(8)的卡孔外侧；
固定装置：所述固定装置包括外螺纹(4)、固定环(5)、内螺纹(6)和硅胶环(7)，所述外螺纹(4)开设在绝缘外壳(1)敞口一端外侧，所述固定环(5)的内腔开设有与外螺纹(4)配合使用的内螺纹(6)，在固定环(5)末端设有硅胶环(7)；
支撑装置：该支撑装置固定在卡板(8)的侧面；
其中：还包括设在卡板(8)前侧安装槽内的电子高压电表(12)和信号发射器(13)，所述电子高压电表(12)的输出端电连接信号发射器(13)的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种可在线监测高铁列车高压电缆端头，其特征在于：所述绝缘外壳(1)包括由内而外依次设置的第一橡胶层(101)、硅胶层(102)、聚乙烯层(103)和第二橡胶层(104)。
3.根据权利要求1所述的一种可在线监测高铁列车高压电缆端头，其特征在于：所述分线孔(2)设有四个且其截面呈锥形，锥形的尖端朝向绝缘外壳(1)封闭的一端，与分线孔(2)对应的导线孔(3)也为四个。
4.根据权利要求1所述的一种可在线监测高铁列车高压电缆端头，其特征在于：所述硅胶环(7)为环状且其截面呈圆形，硅胶环(7)的内环面位于绝缘外壳(1)内环面下端。
5.根据权利要求1所述的一种可在线监测高铁列车高压电缆端头，其特征在于：所述支撑装置包括对称设在卡板(8)两端的连接板(9)、螺栓(10)螺母(11)和支撑杆(14)，所述连接板(9)和支撑杆(14)上设有对应的螺孔，螺孔中穿插有螺栓(10)，螺栓(10)的末端通过螺纹连接有螺母(11)。
6.根据权利要求5所述的一种可在线监测高铁列车高压电缆端头，其特征在于：还包括底板(15)，所述底板(15)固定在支撑杆(14)的底部。
7.根据权利要求1所述的一种可在线监测高铁列车高压电缆端头，其特征在于：还包括连接头(16)：其包括连接铜管(161)和紧固环(162)，所述连接铜管(161)的两端均套接有紧固环(162)。
8.根据权利要求7所述的一种可在线监测高铁列车高压电缆端头，其特征在于：所述紧固环(162)设有两个，且对称套接在连接铜管(161)的两端，紧固环(162)内孔截面呈梯形，且梯形上底长度小于连接铜管(161)的外径，梯形下底长度大于连接铜管(161)的外径。
9.根据权利要求7所述的一种可在线监测高铁列车高压电缆端头，其特征在于：所述连接头(16)还包括塑料外壳(163)，所述塑料外壳(163)包裹在连接铜管(161)和紧固环(162)外部。
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