CN210116398U - 一种电动汽车快速充电桩 - Google Patents

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Abstract

一种电动汽车快速充电桩,其输出功率可以根据需要调整，能够满足电动汽车持续增长的电池容量和充电功率需求，通用性好，升级换代容易，维护简易方便，提升了充电桩的整体可靠性。其包括外壳、若干个AC/DC电源转换模块、充电桩输出功率分配模块、充电桩直流汇流模块、充电桩功率分配模块、充电桩网络通讯及控制模块、充电桩交流供电输入模块，在所述外壳中间设置隔离板，所述AC/DC电源转换模块排布在所述隔离板的左侧，充电桩输出功率分配模块、充电桩直流汇流模块、充电桩功率分配模块、充电桩网络通讯及控制模块、充电桩交流供电输入模块依次排布在所述隔离板的右侧。

Description

一种电动汽车快速充电桩
技术领域
本实用新型属于电力和新能源的技术领域，具体地涉及一种电动汽车快速充电桩。
背景技术
随着技术进步和科技发展，以及环境污染日益严重，由于新能源汽车的节能环保，越来越被大众接受。电动汽车的充电问题也越来越受到人们的重视。在中国的许多地方都兴建了很多充电桩来为电动汽车进行充电，这对电动汽车的推广起到了很好的作用。
但是，随着电动汽车发展速度的加快，电动汽车所面临的充电问题日益严重。其主要集中在:
1.一般情况下，电动汽车所使用充电桩(以下简称充电桩)在生产出厂后输出功率固定，无法在日后进行升级。其内部结构和相关器件均已固化，无法满足电动汽车持续增长的电池容量和充电功率需求。
2.市面上现有直流充电桩故障率较高，其关键AC/DC电源转换模块价值较高，同时需要根据充电桩内部结构进行设计，所以不具备通用性和维护性。
发明内容
本实用新型的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供一种电动汽车快速充电桩,其输出功率可以根据需要调整，能够满足电动汽车持续增长的电池容量和充电功率需求，通用性好，升级换代容易，维护简易方便，提升了充电桩的整体可靠性。
本实用新型的技术解决方案是：这种电动汽车快速充电桩，其包括充电桩交流供电输入模块(1)、充电桩网络通讯及控制模块(2)、充电桩功率分配模块(3)、充电桩直流汇流模块(4)、充电桩输出功率分配模块(5)、若干个AC/DC电源转换模块(6)、外壳，在所述外壳中间设置隔离板(8)；
所述AC/DC电源转换模块(6)排布在所述隔离板的左侧，充电桩输出功率分配模块(5)、充电桩直流汇流模块(4)、充电桩功率分配模块(3)、充电桩网络通讯及控制模块(2)、充电桩交流供电输入模块(1)依次排布在所述隔离板的右侧；
充电桩交流供电输入模块(1)为充电桩网络通讯及控制模块(2)、若干个AC/DC电源转换模块(6)供电，充电桩网络通讯及控制模块(2)分别与充电桩交流供电输入模块(1)、充电桩功率分配模块(3)、充电桩直流汇流模块(4)、充电桩输出功率分配模块(5)、若干个AC/DC电源转换模块(6)连接，充电桩输出功率分配模块接收充电桩网络通讯及控制模块的指令对AC/DC电源转换模块进行控制，AC/DC电源转换模块将直流电输出给充电桩直流汇流模块，充电桩直流汇流模块接收来自充电桩功率分配模块所分配的功率并传输到电动汽车。
由于本实用新型采用若干个AC/DC电源转换模块排布来代替一个指定功率的AC/DC电源转换模块，所以输出功率可以根据需要调整，能够满足电动汽车持续增长的电池容量和充电功率需求，通用性好，升级换代容易，维护简易方便；在所述外壳中间设置隔离板，所述AC/DC电源转换模块排布在所述隔离板的左侧，充电桩输出功率分配模块、充电桩直流汇流模块、充电桩功率分配模块、充电桩网络通讯及控制模块、充电桩交流供电输入模块依次排布在所述隔离板的右侧，因此将AC/DC电源转换模块、充电桩输出功率分配模块、充电桩直流汇流模块、充电桩功率分配模块、充电桩网络通讯及控制模块、充电桩交流供电输入模块进行隔离，提升了充电桩的整体可靠性。
附图说明
图1是根据本实用新型的电动汽车快速充电桩的结构示意图。
图2是根据本实用新型的电动汽车快速充电桩的风冷方式的前部示意图。
图3是根据本实用新型的电动汽车快速充电桩的风冷方式的后部示意图。
图4是根据本实用新型的电动汽车快速充电桩的液冷方式的前部示意图。
图5是根据本实用新型的电动汽车快速充电桩的液冷方式的后部示意图。
图6是根据本实用新型的电动汽车快速充电桩的电路方框图。
具体实施方式
如图1、6所示，这种电动汽车快速充电桩，其包括充电桩交流供电输入模块1、充电桩网络通讯及控制模块2、充电桩功率分配模块3、充电桩直流汇流模块4、充电桩输出功率分配模块5、若干个AC/DC电源转换模块6、外壳，在所述外壳中间设置隔离板8；
所述AC/DC电源转换模块6排布在所述隔离板的左侧，充电桩输出功率分配模块5、充电桩直流汇流模块4、充电桩功率分配模块3、充电桩网络通讯及控制模块2、充电桩交流供电输入模块1依次排布在所述隔离板的右侧；
充电桩交流供电输入模块1为充电桩网络通讯及控制模块2、若干个AC/DC电源转换模块6供电，充电桩网络通讯及控制模块2分别与充电桩交流供电输入模块1、充电桩功率分配模块3、充电桩直流汇流模块4、充电桩输出功率分配模块5、若干个AC/DC电源转换模块6连接，充电桩输出功率分配模块接收充电桩网络通讯及控制模块的指令对AC/DC电源转换模块进行控制，AC/DC电源转换模块将直流电输出给充电桩直流汇流模块，充电桩直流汇流模块接收来自充电桩功率分配模块所分配的功率并传输到电动汽车
由于本实用新型采用若干个AC/DC电源转换模块排布来代替一个指定功率的AC/DC电源转换模块，所以输出功率可以根据需要调整，能够满足电动汽车持续增长的电池容量和充电功率需求，通用性好，升级换代容易，维护简易方便；在所述外壳中间设置隔离板，所述AC/DC电源转换模块排布在所述隔离板的左侧，充电桩输出功率分配模块、充电桩直流汇流模块、充电桩功率分配模块、充电桩网络通讯及控制模块、充电桩交流供电输入模块依次排布在所述隔离板的右侧，因此将AC/DC电源转换模块、充电桩输出功率分配模块、充电桩直流汇流模块、充电桩功率分配模块、充电桩网络通讯及控制模块、充电桩交流供电输入模块进行隔离，提升了充电桩的整体可靠性。
优选地，所述AC/DC电源转换模块通过交流供电母排和直流汇流母排进行连接，其中直流汇流母排具备多路导通通道。可通过充电桩控制器选择性接通电路，将不同AC/DC电源转换模块接入到不同输出线路之中，达到对该输出线路的功率上升和下降控制。
优选地，当所需功率为200kw时，所述AC/DC电源转换模块为10个20kw的AC/DC电源转换模块。通过在充电桩内部的连接进行组合就能够达到200kw，这样就能够使充电桩的电源模块做到模块化，当某个AC/DC电源转换模块出现故障后，可以只拆卸它而不需要将整个大电源模块拆卸，成本大大降低，并且维护方便。
或者，当所需功率为200kw时，所述AC/DC电源转换模块为4个50kw的AC/DC电源转换模块。通过在充电桩内部的连接进行组合就能够达到200kw，这样就能够使充电桩的电源模块做到模块化，当某个AC/DC电源转换模块出现故障后，可以只拆卸它而不需要将整个大电源模块拆卸，成本大大降低，并且维护方便。
或者，当所需功率为200kw时，所述AC/DC电源转换模块为2个100kw的AC/DC电源转换模块。通过在充电桩内部的连接进行组合就能够达到200kw，这样就能够使充电桩的电源模块做到模块化，当某个AC/DC电源转换模块出现故障后，可以只拆卸它而不需要将整个大电源模块拆卸，成本大大降低，并且维护方便。
优选地，该充电桩采用风冷散热，所述外壳的前部设置风冷散热进风口11，所述外壳的后部设置风冷散热出风口12，交流供电输入端子9、直流输出端子10均设置在外壳的后部。在本设计中，风冷式设计所涉及的风道与充电桩内其他模组进行了隔离，同时为该AC/DC模块区域设计了容易拆卸和维护的。而在一般设计中，AC/DC模组设计采用了内部液冷串流方式，并在外部通过管线与主散热器进行连接，通过单独的泵体进行循环式散热。而主散热器将被安置于充电桩表面直接与空气进行接触，如有必要将会增加主动式风扇加速主散热片的工作效率。
优选地，所述风冷散热进风口为圆孔，所述风冷散热出风口为若干个狭长孔。这样设计是使进风更集中，而出风更分散快速。
优选地，交流供电输入端子在所述外壳后部的下侧，直流输出端子在所述外壳后部的上侧。这样设计使电力输出更容易连接。
由于AC/DC电源转换模块采用风冷方式散热方式(强迫风冷)，导致充电桩内部容易被潮湿、灰尘等有害物质侵入，从而导致故障频发、寿命较低。因此，该充电桩采用液冷散热，液冷主散热器7与充电桩交流供电输入模块1、充电桩网络通讯及控制模块2连接，充电桩网络通讯及控制模块2对当前散热情况的判断，择机开启液冷主散热器来降低温度，液冷主散热器7设置在所述隔离板的左侧，所述外壳的前部设置液冷进液接口13、液冷出液接口14，交流供电输入端子9、直流输出端子10均设置在外壳的后部。
优选地，所述液冷进液接口在所述液冷出液接口的上方。这样使液体在重力作用下流动更加容易。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动汽车快速充电桩，其特征在于：其包括充电桩交流供电输入模块(1)、充电桩网络通讯及控制模块(2)、充电桩功率分配模块(3)、充电桩直流汇流模块(4)、充电桩输出功率分配模块(5)、若干个AC/DC电源转换模块(6)、外壳，在所述外壳中间设置隔离板(8)；
所述AC/DC电源转换模块(6)排布在所述隔离板的左侧，充电桩输出功率分配模块(5)、充电桩直流汇流模块(4)、充电桩功率分配模块(3)、充电桩网络通讯及控制模块(2)、充电桩交流供电输入模块(1)依次排布在所述隔离板的右侧；
充电桩交流供电输入模块(1)为充电桩网络通讯及控制模块(2)、若干个AC/DC电源转换模块(6)供电，充电桩网络通讯及控制模块(2)分别与充电桩交流供电输入模块(1)、充电桩功率分配模块(3)、充电桩直流汇流模块(4)、充电桩输出功率分配模块(5)、若干个AC/DC电源转换模块(6)连接，充电桩输出功率分配模块接收充电桩网络通讯及控制模块的指令对AC/DC电源转换模块进行控制，AC/DC电源转换模块将直流电输出给充电桩直流汇流模块，充电桩直流汇流模块接收来自充电桩功率分配模块所分配的功率并传输到电动汽车。
2.根据权利要求1所述的电动汽车快速充电桩，其特征在于：所述AC/DC电源转换模块通过交流供电母排和直流汇流母排进行连接，其中直流汇流母排具备多路导通通道。
3.根据权利要求2所述的电动汽车快速充电桩，其特征在于：当所需功率为200kw时，所述AC/DC电源转换模块为10个20kw的AC/DC电源转换模块。
4.根据权利要求2所述的电动汽车快速充电桩，其特征在于：当所需功率为200kw时，所述AC/DC电源转换模块为4个50kw的AC/DC电源转换模块。
5.根据权利要求2所述的电动汽车快速充电桩，其特征在于：当所需功率为200kw时，所述AC/DC电源转换模块为2个100kw的AC/DC电源转换模块。
6.根据权利要求1-5任一项所述的电动汽车快速充电桩，其特征在于：该充电桩采用风冷散热，所述外壳的前部设置风冷散热进风口(11)，所述外壳的后部设置风冷散热出风口(12)，交流供电输入端子(9)、直流输出端子(10)均设置在外壳的后部。
7.根据权利要求6所述的电动汽车快速充电桩，其特征在于：所述风冷散热进风口为圆孔，所述风冷散热出风口为若干个狭长孔。
8.根据权利要求7所述的电动汽车快速充电桩，其特征在于：交流供电输入端子在所述外壳后部的下侧，直流输出端子在所述外壳后部的上侧。
9.根据权利要求1-5任一项所述的电动汽车快速充电桩，其特征在于：该充电桩采用液冷散热，液冷主散热器(7)与充电桩交流供电输入模块(1)、充电桩网络通讯及控制模块(2)连接，充电桩网络通讯及控制模块(2)对当前散热情况的判断，择机开启液冷主散热器来降低温度，所述外壳的前部设置液冷进液接口(13)、液冷出液接口(14)，交流供电输入端子(9)、直流输出端子(10)均设置在外壳的后部。
10.根据权利要求9所述的电动汽车快速充电桩，其特征在于：所述液冷进液接口在所述液冷出液接口的上方。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112140933A (zh) * 2020-10-21 2020-12-29 阳光电源股份有限公司 一种充电桩
CN112217264A (zh) * 2020-10-21 2021-01-12 阳光电源股份有限公司 一种充电桩及其充电单元

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