CN210113657U - 用于氢能燃料电池车内高压电器部件冷却的*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于氢能燃料电池车内高压电器部件冷却的***，包括两个采用液体冷却的回路***，第一液体冷却回路***为用于动力电池包部件降温；第二液体冷却回路***用于其它高压***部件的降温。两个回路***均采用空调液冷***作为冷却部件。本实用新型结构简单、布置安装便捷，能够对高压电器***的工作温度进行可靠监控和降温，从而确保高压电器***始终维持在可靠温度范围内工作，有效提高氢能汽车高压电器***使用寿命和续航里程，避免电能非工作消耗，提高氢能汽车整体工况性能的冷却***。空调液冷***替代ATS智能散热器，不占用车辆的安装空间且成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源车内冷却***部件，特别涉及一种氢能燃料电池车内高压电器部件冷却的***。
背景技术
目前，氢能燃料电池汽车发展迅猛，尤其是氢能燃料电池公交车和物流车为城市环保汽车，车辆排放为零污染。氢能燃料电池汽车以氢燃料电堆发电，车辆搭载二次可充电动力电池作为辅助电力源。高压***是其中重要模块部分，包括二次可充电动力电池包、五合一控制器、电机控制器、驱动电机等部件，这些部件在工作过程中会因为温度过高而导致续航里程不足，甚至降低高压***的使用寿命。目前常规采用安装ATS智能散热器来给高压***部件降温，但由于ATS智能散热器体积大，布置安装时占用其它部件的安装位置，导致安装难度高、维修不方便，且ATS智能散热器的部件成本高。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种可节约安装位置，布置优化的氢能燃料电池车内高压电器部件冷却的***。本实用新型方案如下。
一种用于氢能燃料电池车内高压电器部件冷却的***，包括两个采用液体冷却的回路***，第一液体冷却回路***为第一空调液冷***的出水口分别与多套动力电池包的进水口用管道连接，每个动力电池包的出水口用管道通过第一开关与第一水泵的进水口连接，水泵的出水口与第一空调液冷***进水口用管道连接，形成液体冷却回路***；第二液体冷却回路***为第二空调液冷***出水口用管道与五合一控制器的进水口连接，之后五合一控制器、电机控制器、驱动电机的进水口、出水口依次用管道串行连接，驱动电机的出水口用管道通过第二开关与第二水泵的进水口连接，第二水泵的出水口用管道与第二空调液冷***的进水口连接，形成液体冷却回路***。
为降低第一冷却回路系中的可能出现的高压情况，第一液体冷却回路***中，在动力电池包的出水口与第一水泵的进水口之间增加连接第一三通阀和第二三通阀，第一三通阀还与第一膨胀水箱的进水口用管道连接，第二三通阀还与第一膨胀水箱的出水口用管道连接，第一膨胀水箱的上端还有一个用于向外排气的开口。
更优地，为降低第二冷却回路系中的可能出现的高压情况，第二液体冷却回路***中，在驱动电机的出水口与第二水泵的进水口之间增加连接第三三通阀和第四三通阀，第三三通阀还与第二膨胀水箱的进水口用管道连接，第四三通阀还与第二膨胀水箱的出水口用管道连接，第二膨胀水箱的上端还有一个用于向外排气的开口。
与现有技术相比，本实用新型结构简单、布置安装便捷；在氢能汽车的动力电池、五合一及电机控制器、驱动电机工作时，能够对高压电器***的工作温度进行可靠监控和降温，从而确保高压电器***始终维持在可靠温度范围内工作，有效提高氢能汽车高压电器***使用寿命和续航里程，避免电能非工作消耗，提高氢能汽车整体工况性能的冷却***。空调液冷***替代ATS智能散热器，不占用车辆的安装空间且成本低。
附图说明
图1实施例1***的第一冷却***的结构布置示意图
图2实施例1***的第二冷却***的结构布置示意图
具体实施方式
实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。
实施例1
一种用于氢能燃料电池车内高压电器部件冷却的***，包括两个采用液体冷却的回路***A和B，第一液体冷却回路***A的结构及冷却液流向示意如图1所示，图中箭头所示方向本***在工作时冷却液的流动方向。第一空调液冷***1的出水口分别与两套动力电池包2a和2b的进水口用管道连接，每个动力电池包的出水口接入同一个三通阀2c，形成共同的出水口，之后再连接第一三通阀3和第二三通阀4，第一三通阀3还与第一膨胀水箱5的进水口5a用管道连接，第二三通阀4与第一膨胀水箱5的出水口5b用管道连接，第一膨胀水箱5的上端还有一个用于向外排气的开口5c；在第一三通阀3和第二三通阀4之间连接手动控制式开关6，第二三通阀4另一开口端再与第一水泵7的进水口连接，第一水泵7的出水口与第一空调液冷***1的进水口用管道连接，形成了第一液体冷却回路***A。
第二液体冷却回路***B的结构及冷却液流向示意如图2所示，图中箭头所示方向本***在工作时冷却液的流动方向。第二空调液冷***8出水口用管道与五合一控制器9的进水口连接，之后五合一控制器9、电机控制器10、驱动电机11的进水口、出水口依次用管道串行连接；驱动电机11的出水口与第三三通阀12连接，第三三通阀12还与第二膨胀水箱13的进水口13a用管道连接，第二膨胀水箱的出水口13b与第四三通阀14与用管道连接，第二膨胀水箱13的上端还有一个用于向外排气的开口13c；在第三三通阀12和第四三通阀14之间连接手动控制式开关15，第四三通阀14另一开口端再与第二水泵16的进水口连接，第二水泵16的出水口与第二空调液冷***8的进水口用管道连接，形成第二液体冷却回路***B。
以上***在工作时的冷却液流向如附图中的箭头所示，第一液体冷却回路***中，膨胀水箱里的冷却液通过电动泵泵往空调液冷***经冷却后，由该***的出水口通过三通分别进入每个动力电池的进水口，再经动力电池的出水口流向手动控制开关，然后由手动控制开关流向水泵后，再由水泵加压后流向空调液冷***液冷***的进水口；冷却液再次经空调液冷***冷却后再次流向动力电池等，如此反复循环，达到制冷作用，膨胀水箱的排气接口连接于动力电池的出水管路与开关(手控阀)之间，当冷却***内形成一定的压力时，经由膨胀水箱的溢气口将压力排出。第二液体冷却回路***中，膨胀水箱里的冷却液经过水泵泵往空调液冷***经冷却后由该***的出水口流经五合一控制器的进水口，经其出水口进入电机控制器的进水口，经其出水口流经驱动电机的进水口，经其出水口流经开关及水泵的进水口，再经水泵的出水口流进空调液冷***液冷***的进水口，经空调液冷***冷却后再次流经高压电器***进行冷却，确保电器***工作在恒定的温度区间；膨胀水箱的排气接口连接于驱动电机的出水管路与手动控制开关之间，当冷却***内形成一定的压力时，经由膨胀水箱的溢气口将压力排出。
Claims (3)
1.一种用于氢能燃料电池车内高压电器部件冷却的***，其特征在于：包括两个采用液体冷却的回路***，第一液体冷却回路***为第一空调液冷***的出水口分别与多套动力电池包的进水口用管道连接，每个动力电池包的出水口用管道通过第一开关与第一水泵的进水口连接，水泵的出水口与第一空调液冷***的进水口用管道连接，形成液体冷却回路***；第二液体冷却回路***为第二空调液冷***出水口用管道与五合一控制器的进水口连接，之后五合一控制器、电机控制器、驱动电机的进水口、出水口依次用管道串行连接，驱动电机的出水口用管道通过第二开关与第二水泵的进水口连接，第二水泵的出水口用管道与第二空调液冷***的进水口连接，形成液体冷却回路***。
2.如权利要求1所述的用于氢能燃料电池车内高压电器部件冷却的***，其特征在于：所述第一液体冷却回路***中，在动力电池包的出水口与第一水泵的进水口之间增加连接第一三通阀和第二三通阀，第一三通阀还与第一膨胀水箱的进水口用管道连接，第二三通阀还与第一膨胀水箱的出水口用管道连接，第一膨胀水箱的上端还有一个用于向外排气的开口。
3.如权利要求1或2所述的用于氢能燃料电池车内高压电器部件冷却的***，其特征在于：所述第二液体冷却回路***中，在驱动电机的出水口与第二水泵的进水口之间增加连接第三三通阀和第四三通阀，第三三通阀还与第二膨胀水箱的进水口用管道连接，第四三通阀还与第二膨胀水箱的出水口用管道连接，第二膨胀水箱的上端还有一个用于向外排气的开口。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114050350A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-02-15 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种空调集成式动力电池液冷*** |
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2019
- 2019-08-28 CN CN201921410177.3U patent/CN210113657U/zh active Active
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Guangdong Yaoda Financial Leasing Co., Ltd Assignor: Foshan City Feichi Automobile Manufacturing Co.,Ltd. Contract record no.: X2020980005493 Denomination of utility model: Cooling system for high voltage electrical components in hydrogen fuel cell vehicle Granted publication date: 20200225 License type: Exclusive License Record date: 20200828 |
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| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Cooling system for high voltage electrical components in hydrogen fuel cell vehicle Effective date of registration: 20200901 Granted publication date: 20200225 Pledgee: Guangdong Yaoda Financial Leasing Co., Ltd Pledgor: Foshan City Feichi Automobile Manufacturing Co.,Ltd. Registration number: Y2020980005606 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 528000 No. 39 Shiwan Xingang Road, Chancheng District, Foshan City, Guangdong Province Patentee after: Foshan Feichi Automobile Technology Co.,Ltd. Address before: 528000 No. 39 Shiwan Xingang Road, Chancheng District, Foshan City, Guangdong Province Patentee before: Foshan City Feichi Automobile Manufacturing Co.,Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |