CN210111182U - 一种电动车省力插头 - Google Patents

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刘小东
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Abstract

本实用新型公开了一种电动车省力插头，包括插头体和省力保护壳，所述省力保护壳包括顶盖、左侧壁和右侧壁，所述顶盖、左侧壁和右侧壁连接，所述左侧壁和所述右侧壁之间的顶盖上具有开口部，所述插头体容纳于所述左侧壁和所述右侧壁之间的开口部，所述顶盖、左侧壁和右侧壁的空腔内用于容纳电线，所述左侧壁和所述右侧壁分别通过转轴与所述插头体转动连接，所述左侧壁和所述右侧壁头端的侧壁与底面的连接处分别具有弧形受力面。本实用新型使使用者从插座上拔插头的时候较容易也较省力。

Description

一种电动车省力插头
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车省力插头。
背景技术
电动车是一种通过电源作为动力的人们日常生活中常见的交通工具。其一般采用电源插头与电池相连接以方便更换电池，为了使插头与插座间不易脱落，传统插头一般采用将插头与插座间的拉脱力增大的方式，但这样会使使用者从插座上拔插头的时候较困难和费力。且现有的电源插头在与电线的连接处没有保护装置，在行驶使容易因为振动而造成对电线的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种电动车省力插头，可使使用者从插座上拔插头的时候较容易也较省力。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种电动车省力插头，包括插头体和省力保护壳，所述省力保护壳包括顶盖、左侧壁和右侧壁，所述顶盖、左侧壁和右侧壁连接，所述左侧壁和所述右侧壁之间的顶盖上具有开口部，所述插头体容纳于所述左侧壁和所述右侧壁之间的开口部，所述顶盖、左侧壁和右侧壁的空腔内用于容纳电线，所述左侧壁和所述右侧壁分别通过转轴与所述插头体转动连接，所述左侧壁和所述右侧壁头端的侧壁与底面的连接处分别具有弧形受力面。
在上述技术方案中，所述转轴与所述左侧壁远离顶盖的一侧的距离大于所述转轴与所述左侧面底面之间的距离，所述转轴与所述右侧壁远离顶盖的一侧的距离大于所述转轴与所述右侧面底面之间的距离。
在上述技术方案中，所述顶盖、左侧壁和右侧壁为一体结构。
在上述技术方案中，所述转轴上位于左侧壁外的一端具有十字槽，所述转轴上位于所述右侧壁外的一端具有十字槽，所述十字槽方便使转轴安装在左侧壁和右侧壁上。
在上述技术方案中，所述左侧壁与所述顶盖连接的一侧具有弧形收缩面。
在上述技术方案中，所述左侧壁的底面为弧形。
在上述技术方案中，所述右侧壁的底面为波纹形
在上述技术方案中，所述左侧壁的顶部未与所述顶盖连接的一侧具有向下的凹槽。
在上述技术方案中，所述右侧壁的顶部未与所述顶盖连接的一侧具有向下的凹槽。
在上述技术方案中，所述左侧壁与所述顶盖连接的面长度小于所述右侧壁与所述顶盖连接的面。
本实用新型的优点和有益效果为：手动翻转省力保护壳的顶盖使其向上翻转，该翻转过程中，左侧壁和右侧壁的弧形受力面逐渐靠近电池表面，并将插头体逐渐顶出电池插座，直至顶盖与插头体垂直，插头与电池插座分离。根据杠杆原理，上述将插头体逐渐顶出电池插座的过程所需施加于顶盖翻转力的较小，使用者无需耗费很大力度，即可从电池插座上拔出插头的。且省力保护盖将电线容纳于其空腔内，防止在电动车行驶过程中因振动对电线造成的损失。同时，由于长时间的使用，电线与插头体之间连接处容易积聚灰尘，省力保护壳能够将电线与插头的连接处包裹，防止灰尘的进入。
附图说明
图1是本实用新型的省力保护壳闭合时的结构示意图；
图2是本实用新型的省力保护壳闭合时的仰视图；
图3是本实用新型的省力保护壳闭合时的左视图；
图4是本实用新型的省力保护壳开启时的结构示意图。
其中：
1：电线，2：省力保护壳，2-1：顶盖，2-11：开口部，2-2：弧形受力面，2-3：左侧壁，2-31：弧形收缩面，2-4：右侧壁，3：转轴，4：插头体。
对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
实施例一
一种电动车省力插头，包括插头体4和省力保护壳2，所述省力保护壳2包括顶盖2-1、左侧壁2-3和右侧壁2-4，所述顶盖2-1、左侧壁2-3和右侧壁2-4连接，所述顶盖2-1的一端与所述左侧壁2-3和所述右侧壁2-4的一端处于同一竖直平面，所述左侧壁2-3和所述右侧壁2-4之间的所述顶盖2-1上具有开口部2-11，所述插头体4容纳于所述左侧壁2-3和所述右侧壁2-4之间的开口部2-11，所述顶盖2-1、左侧壁2-3和右侧壁2-4形成的空腔内用于容纳电线1，所述左侧壁2-3和所述右侧壁2-4分别通过转轴3与所述插头体4转动连接，所述左侧壁2-3和所述右侧壁2-4头端的侧壁与底面的连接处分别具有弧形受力面2-2。
作为优选方式，所述转轴3与所述左侧壁2-3远离顶盖2-1的一侧的距离大于所述转轴3与所述左侧面底面之间的距离，所述转轴3与所述右侧壁2-4远离顶盖2-1的一侧的距离大于所述转轴3与所述右侧面底面之间的距离。
工作方式：
当插头与电池安装时，左侧壁2-3和右侧壁2-4的底面与电池的表面接触。当需要将插头与电池分离时，向上拉动顶盖2-1，提拉端为省力保护壳2的尾端，使省力保护壳2向上转动形成一个省力扳手。当省力保护壳2向上转动时，弧形受力面2-2与电池的表面接触，省力保护壳2的受力端为头端，左侧板和右侧壁2-4的侧面逐渐与电池的顶面接触，从而使弧形受力面2-2与电池的顶面之间产生斥力，当顶盖2-1与插头体4垂直时，弧形受力面2-2将插头顶出电池，使插头与电池分离。
实施例二
本实施例在实施例一的基础上进一步优化。
作为优选方式，所述顶盖2-1、左侧壁2-3和右侧壁2-4为一体结构。使省力保护壳2更加结实稳定。
作为优选方式，所述转轴3上位于左侧壁2-3外的一端具有十字槽，所述转轴3上位于苏搜右侧壁2-4外的一端具有十字槽，所述十字槽方便使转轴3分别安装在左侧壁2-3和右侧壁2-4上。
作为优选方式，所述左侧壁2-3与所述顶盖2-1连接的一侧具有弧形收缩面2-31。弧形收缩面2-31能够更加方便的向上提拉顶盖2-1，同时节省材料。
作为优选方式，所述左侧壁2-3的底面为弧形。
作为优选方式，所述右侧壁2-4的底面为波纹形。
实施例三
本实施例在实施例一的基础上进行进一步优化。
作为优选方式，所述左侧壁2-3的顶部未与所述顶盖2-1连接的一侧具有向下的凹槽。
作为优选方式，所述右侧壁2-4的顶部未与所述顶盖2-1连接的一侧具有向下的凹槽。
作为优选方式，所述左侧壁2-3与所述顶盖2-1连接的面长度小于所述右侧壁2-4与所述顶盖2-1连接的面。
为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。
而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动车省力插头，其特征在于：包括插头体(4)和省力保护壳(2)，所述省力保护壳(2)包括顶盖(2-1)、左侧壁(2-3)和右侧壁(2-4)，所述顶盖(2-1)、左侧壁(2-3)和右侧壁(2-4)连接，所述左侧壁(2-3)和所述右侧壁(2-4)之间的顶盖(2-1)上具有开口部(2-11)，所述插头体(4)容纳于所述左侧壁(2-3)和所述右侧壁(2-4)之间的开口部(2-11)，所述顶盖(2-1)、左侧壁(2-3)和右侧壁(2-4)的空腔内用于容纳电线(1)，所述左侧壁(2-3)和所述右侧壁(2-4)分别通过转轴(3)与所述插头体(4)转动连接，所述左侧壁(2-3)和所述右侧壁(2-4)头端的侧壁与底面的连接处分别具有弧形受力面(2-2)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车省力插头，其特征在于：所述转轴(3)与所述左侧壁(2-3)远离顶盖(2-1)的一侧的距离大于所述转轴(3)与所述左侧面底面之间的距离，所述转轴(3)与所述右侧壁(2-4)远离顶盖(2-1)的一侧的距离大于所述转轴(3)与所述右侧面底面之间的距离。
3.根据权利要求1所述的一种电动车省力插头，其特征在于：所述顶盖(2-1)、左侧壁(2-3)和右侧壁(2-4)为一体结构。
4.根据权利要求1所述的一种电动车省力插头，其特征在于：所述转轴(3)上位于左侧壁(2-3)外的一端具有十字槽，所述转轴(3)上位于所述右侧壁(2-4)外的一端具有十字槽，所述十字槽方便使转轴(3)安装在左侧壁(2-3)和右侧壁(2-4)上。
5.根据权利要求1所述的一种电动车省力插头，其特征在于：所述左侧壁(2-3)与所述顶盖(2-1)连接的一侧具有弧形收缩面(2-31)。
6.根据权利要求1所述的一种电动车省力插头，其特征在于：所述左侧壁(2-3)的底面为弧形。
7.根据权利要求1所述的一种电动车省力插头，其特征在于：所述右侧壁(2-4)的底面为波纹形。
8.根据权利要求1所述的一种电动车省力插头，其特征在于：所述左侧壁(2-3)的顶部未与所述顶盖(2-1)连接的一侧具有向下的凹槽。
9.根据权利要求1所述的一种电动车省力插头，其特征在于：所述右侧壁(2-4)的顶部未与所述顶盖(2-1)连接的一侧具有向下的凹槽。
10.根据权利要求1所述的一种电动车省力插头，其特征在于：所述左侧壁(2-3)与所述顶盖(2-1)连接的面长度小于所述右侧壁(2-4)与所述顶盖(2-1)连接的面。
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