CN210101765U - 一种折叠式拖车架 - Google Patents

Abstract

一种折叠式拖车架，其各枢接座和左侧架/右侧架的枢接中心到底架的上端缘之间的距离皆大于底架的上端缘与左侧架/右侧架上端缘的高度距离减去底架收合后的宽度所得到的距离，使左侧架、右侧架可分别直接单次以折叠方式向底架收合折叠而完成收纳；本实用新型可大幅节省运输材积又简化了折叠结构与折叠动作，达到使用者方便收纳、携带的目的。

Description

一种折叠式拖车架

【技术领域】

本实用新型是指一种折叠式拖车架，其进行折叠收合动作时，底架先收合后，左侧架、右侧架可单次直接向收合后的底架收合，既可大幅节省折叠后的空间与材积而便于包装、运输与收纳，又可简化折叠结构便于操作。

【背景技术】

按，先前虽有左侧架、右侧架可直接向底架收合的相关技术，唯其缺点是底架无法收合，因此仍占用较大的运输材积与收纳空间；次查同一发明人的大陆实用新型第ZL200620039744.5号专利案提供了可以收合折叠的拖车架结构，以达到节省运输材积便于收纳的目的，然而经查其进行收纳时左、右侧架必须分别经由两次的收合动作，即左侧架先自行折叠后才能向底架收合，而右侧架也先行折叠之后才能向底架收合，因此收纳动作仍不够方便；有鉴于此，本创作者以不增加运输材积为前提又可简化折叠结构与折叠动作为创作目的而加以研究改良。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种折叠式拖车架，可大幅减少运输材积又可简化折叠结构。

本实用新型的次一目的在于提供一种折叠式拖车架，可达到用户方便收纳、携带的目的。

本实用新型采用如下技术方案：

一种折叠式拖车架，包括：

一底架，包含一前支杆和一后支杆以及连接于该前支杆与后支杆左、右两侧的左侧杆和右侧杆，其中该前支杆至少包含一前外管与一前内管，该前外管与前内管相互套接并分别具有第一定位孔和第二定位孔，以透过第一定位组件予以固定，其中该后支杆至少包含一后外管与一后内管，该后外管与后内管相互套接并分别具有第三定位孔和第四定位孔，以透过第二定位组件予以固定，其中该左侧杆与右侧杆的下方分别具有左轮轴孔和右轮轴孔以分别枢设左车轮和右车轮，且其中该右侧杆的前侧底部结合有一底座，该底座的前、后两侧分别具有一前插接孔和一后插接孔，另外该左侧杆的前、后两侧分别结合一第一枢接座与一第二枢接座，而其中该右侧杆的前、后两侧分别结合一第三枢接座和一第四枢接座；

一左侧架，略呈U形体，分别由其下方的前、后两侧透过一第一枢轴和第二枢轴与前述第一枢接座和第二枢接座枢接；

一右侧架，略呈U形体，分别由其下方的前、后两侧透过一第三枢轴和第四枢轴与前述第三枢接座和第四枢接座枢接；

一上横杆，设于前述左侧架和右侧架上方之间，且与该左侧架与右侧架连接或脱离；

一拖车杆，其一侧通过一第五枢轴与前述的底座枢接，该拖车杆可选择向前枢转而呈展开状态，且可透过一活动插销的轴部穿过该底座的前插接孔而稳固的定位，而该拖车杆的前侧可供与脚踏车的预定部位连接；

该第一枢轴的中心到底架的左侧杆上端缘之间的距离、该第二枢轴的中心到底架的左侧杆上端缘之间的距离、该第三枢轴的中心到底架的右侧杆上端缘之间的距离、该第四枢轴的中心到底架的右侧杆上端缘之间的距离皆大于底架的左侧杆/右侧杆与左侧架/右侧架上端缘的高度距离减去底架收合后的宽度所得到的距离，使左侧架、右侧架可分别直接单次以折叠方式向底架收合折叠而完成收纳。

本实用新型的技术效果是：

本实用新型的折叠结构既可大幅节省折叠后的空间与材积而便于包装、运输与收纳，且又兼具折叠收合动作简单方便的实用性。

兹配合图式详加说明如后。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例的立体图；

图2是本实用新型实施例的另一角度立体图；

图3是本实用新型实施例其中上横杆以及左、右轮拆卸且拖车杆向底架收合而底架也收合后的立体图；

图4是本实用新型实施例其中左侧架向底架收合后的另一角度立体动作示意图；

图5是本实用新型实施例折叠收合完成后的另一角度立体示意图；

图6是本实用新型实施例其中底架的前支杆的部份断面示意图；

图7是本实用新型实施例其中底架的后支杆的部份断面示意图；

图8是本实用新型实施例其中枢接座和左侧架/右侧架之间的距离D1/D2/D3/D4；底架上端缘的左侧杆/右侧杆与左侧架/右侧架上端缘的高度距离H1/H2；底架收合后的宽度W距离比较示意图；

图9是本实用新型另一实施例的立体图；

图10是本实用新型另一实施例的部份收合动作立体示意图。

图中:1…底架；11…前支杆；111前外管…；1111…第一定位孔； 112…前内管；1121…第二定位孔；115…第一定位组件；116…第二定位组件；12…后支杆；121…后外管；1211…第三定位孔；122…后内管；1221…第四定位孔；13…左侧杆；131…左轮轴孔；14…右侧杆；141…右轮轴孔；17…左车轮；18…右车轮；19…底座；191…前插接孔；192…后插接孔；21…第一枢接座；22…第二枢接座；23…第三枢接座；24…第四枢接座；3…左侧架；31、51…前侧；32、52…后侧；33、53…卡槽；41…第一枢轴；42…第二枢轴；43…第三枢轴； 44…第四枢轴；6…上横杆；61…左弹性卡钩；62…右弹性卡钩；7…拖车杆；70…第五枢轴；71…活动插销；D1、D2、D3、D4、D5…距离；H1、H2…高度距离；W…宽度。

【具体实施方式】

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。

如图1～图7所示，本实用新型一种折叠式拖车架，包括：

一底架1，包含一前支杆11和一后支杆12以及连接于该前支杆 11与后支杆12左、右两侧的左侧杆13和右侧杆14，其中该前支杆 11至少包含一前外管111与一前内管112，该前外管111与前内管112 相互套接并分别具有第一定位孔1111(如图6所示)和第二定位孔1121(如图6所示)，以透过第一弹性定位销或第一插销(图未示)等第一定位组件115(如图6所示)予以固定，其中该后支杆12至少包含一后外管121与一后内管122，该后外管121与后内管122相互套接并分别具有第三定位孔1211(如图7所示)和第四定位孔1221，以透过第二弹性定位销或第二插销(图未示)等第二定位组件116予以固定，其中该左侧杆13与右侧杆14的下方分别具有左轮轴孔131和右轮轴孔 141以分别枢设左车轮17和右车轮18(如图3所示)，且其中该右侧杆 14的前侧底部结合有一底座19，该底座19的前、后两侧分别具有一前插接孔191(如图3所示)和一后插接孔192，另外该左侧杆13的前、后两侧分别以焊接或其他连接方式结合一第一枢接座21与一第二枢接座22，而该右侧杆14的前、后两侧分别以焊接方式或其他连接方式结合一第三枢接座23和一第四枢接座24；

一左侧架3，略呈U形体，分别由其下方的前、后两侧31、32(如图1所示)透过一第一枢轴41和第二枢轴42与前述第一枢接座21和第二枢接座22枢接；

一右侧架5，略呈U形体，分别由其下方的前、后两侧51、52(如图4所示)透过一第三枢轴43和第四枢轴44与前述第三枢接座23和第四枢接座24枢接；

一上横杆6，设于前述左侧架3和右侧架5上方之间，该上横杆 6的左、右两侧可分别固设左弹性卡钩61(如图4所示)与右弹性卡钩 62，以透过该左弹性卡钩61和右弹性卡钩62分别与前述左侧架3配合设置的卡槽33(如图3所示)以及右侧架5配合设置的卡槽53(如图3 所示)嵌卡连接或拆离；

一拖车杆7，其一侧通过一第五枢轴70与前述的底座19枢接，该拖车杆7可选择向前枢转而呈展开状态(如图1～图2所示)，且可透过一活动插销71的轴部(图未示)穿过该底座19的前插接孔191而稳固的定位，该拖车杆7的前侧则可供与脚踏车的预定部位(图未示)连接；

其中：

该第一枢接座21和左侧架3的枢接中心(即第一枢轴41的中心) 到底架1的左侧杆13上端缘之间的距离D1(如图1～图2所示)、该第二枢接座22和左侧架3的枢接中心(即第二枢轴42的中心)到底架 1的左侧杆13上端缘之间的距离D2、该第三枢接座23和右侧架5 的枢接中心(即第三枢轴43的中心)到底架1的右侧杆14上端缘之间的距离D3、该第四枢接座24和右侧架5的枢接中心(即第四枢轴44 的中心)到底架1的右侧杆14上端缘之间的距离D4皆大于底架1的左侧杆13与左侧架3上端缘的高度距离H1/底架1的右侧杆14与右侧架5上端缘的高度距离H2(如图3所示)减去底架1收合后的宽度 W(如图3所示)所得到的距离D5(如图8所示)，举例来说，本实施例中的距离D1、距离D2、距离D3、距离D4皆为95mm，底架1原宽度为610mm，底架1收合后的宽度W为460mm，而底架1的左侧杆 13与左侧架3上端缘的高度距离H1/底架1的右侧杆14与右侧架5 上端缘的高度距离H2为550mm，则距离D1、距离D2、距离D3、距离D4 95mm＞距离D5 90mm(高度距离H1/H2 550mm－宽度W 460mm＝90mm)，使左侧架3、右侧架5可分别直接单次以折叠方式向底架1收合折叠而完成收纳；本实用新型即可大幅减少运输材积又简化了折叠结构与折叠动作，并达到使用者方便收纳、携带的目的。

通过前述构件的组成，当欲进行折叠收合时，可先将拖车杆7的活动插销71抽离而将拖车杆7向底架1收合，并将左车轮17、右车轮18拆卸，然后将上横杆6左、右两侧的左弹性卡钩61、右弹性卡钩62脱离左侧架3、右侧架5所设卡槽33、53而将上横杆6拆离该左侧架3、右侧架5，随即可将前述第一定位组件115、第二定位组件 116的外端例如第一、二弹性定位销的外端按压，使其脱离前述第一定位孔1111及第二定位孔1121，唯若第一定位组件115、第二定位组件116为第一插销(图未示)、第二插销(图未示)则直接拆离，即可将前支杆11的前内管112向前外管111收合，而将后支杆12的后内管122向后外管121收合，完成该底架1的收合动作得到距离缩小的宽度W(如图3所示)，然后再将左车轮17、右车轮18以及上横杆6放在前述收合完成的底架1内(如图3所示)，随即可直接单次分别将左侧架3、右侧架5向底架1(如图4～图5所示)收合而完成折叠收合的收纳动作。

再者，如图9～图10所示是本实用新型另一实施例的立体图，其主要内容与前述实施例相同，主要差异在于前述上横杆6改为直接与左侧架3或右侧架5的其中之一枢接，例如图9～图10所示是上横杆 6的右端60(如图10所示)与右侧架5的上方枢接，而该上横杆6的另一端则具有左弹性卡钩61以供与左侧架3配合设置的卡槽33嵌卡连接，当欲进行折叠动作时，只要将该上横杆6的左弹性卡钩61拆离左侧架3的卡槽33，即可使上横杆6向右侧架5收合(如图10所示)，然后进行后续的折叠收合动作。

另者，前述第一实施例的上横杆6是由其左、右两侧与该左侧架 3、右侧架5的上方连接或脱离，而前述第二实施例中，上横杆6左、右两侧的其中一侧与左侧架3、右侧架5的其中之一枢接，而上横杆 6的其中另一侧则与左侧架3、右侧架5的其中之一连接或分离。

值得注意的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非因此限定本实用新型的专利保护范围，本实用新型还可以对上述各种零部件的构造进行材料和结构的改进，或者是采用技术等同物进行替换。故凡运用本实用新型的说明书及图示内容所作的等效结构变化，或直接或间接运用于其他相关技术领域均同理皆包含于本实用新型所涵盖的范围内。

Claims (1)

1.一种折叠式拖车架，包括：

一底架(1)，包含一前支杆(11)和一后支杆(12)以及连接于该前支杆(11)与后支杆(12)左、右两侧的左侧杆(13)和右侧杆(14)，其中该前支杆(11)至少包含一前外管(111)与一前内管(112)，该前外管(111)与前内管(112)相互套接并分别具有第一定位孔(1111)和第二定位孔(1121)，以透过第一定位组件(115)予以固定，其中该后支杆(12)至少包含一后外管(121)与一后内管(122)，该后外管(121)与后内管(122)相互套接并分别具有第三定位孔(1211)和第四定位孔(1221)，以透过第二定位组件(116)予以固定，其中该左侧杆(13)与右侧杆(14)的下方分别具有左轮轴孔(131)和右轮轴孔(141)以分别枢设左车轮(17)和右车轮(18)，且其中该右侧杆(14)的前侧底部结合有一底座(19)，该底座(19)的前、后两侧分别具有一前插接孔(191)和一后插接孔(192)，另外该左侧杆(13)的前、后两侧分别结合一第一枢接座(21)与一第二枢接座(22)，而其中该右侧杆(14)的前、后两侧分别结合一第三枢接座(23)和一第四枢接座(24)；

一左侧架(3)，略呈U形体，分别由其下方的前侧(31)和后侧(32)透过一第一枢轴(41)和第二枢轴(42)与前述第一枢接座(21)和第二枢接座(22)枢接；

一右侧架(5)，略呈U形体，分别由其下方的前侧(51)和后侧(52)透过一第三枢轴(43)和第四枢轴(44)与前述第三枢接座(23)和第四枢接座(24)枢接；

一上横杆(6)，设于前述左侧架(3)和右侧架(5)上方之间，且与该左侧架(3)和右侧架(5)连接或脱离；

一拖车杆(7)，其一侧通过一第五枢轴(70)与前述的底座(19)枢接，该拖车杆(7)并可选择向前枢转而呈展开状态，且可透过一活动插销(71)的轴部穿过该底座(19)的前插接孔(191)而稳固的定位，该拖车杆(7)的前侧可供与脚踏车的预定部位连接；

其特征在于：

该第一枢轴(41)的中心到底架(1)的左侧杆(13)上端缘之间的距离(D1)、该第二枢轴(42)的中心到底架(1)的左侧杆(13)上端缘之间的距离(D2)、该第三枢轴(43)的中心到底架(1)的右侧杆(14)上端缘之间的距离(D3)、该第四枢轴(44)的中心到底架(1)的右侧杆(14)上端缘之间的距离(D4)皆大于底架(1)的左侧杆(13)/右侧杆(14)与左侧架(3)/右侧架(5)上端缘的高度距离(H1)/(H2)减去底架(1)收合后的宽度(W)所得到的距离(D5)，使左侧架(3)、右侧架(5)可分别直接单次以折叠方式向底架(1)收合折叠而完成收纳。

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