CN210089192U - 一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置，涉及电动汽车设备技术领域，包括热交换桶体和固定设置在热交换桶体一侧的冷却水储存箱，所述冷却水储存箱的一侧位置处固定设置有安装架，所述安装架与冷却水储存箱之间固定设置有导热板，所述冷却水储存箱的外侧表面固定设置有控制处理器，所述冷却水储存箱的内部位置处固定设置有温度传感器，本实用新型设置了导热板、冷凝列管、制冷机、热交换桶体、循环导管、冷却水储存箱、温度传感器和控制处理器，循环利用冷却水储存箱中的冷却水，能够将电池产生的较多热量及时散去，提高了冷凝装置的水冷效果，对新能源汽车电池进行更好地防护，延长了电池的使用寿命。

Description

一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车设备技术领域，具体是一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制***、驱动力传动等机械***、完成既定任务的工作装置等，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车的电池在充放电过程中会产生大量的热量，电动汽车内电池需要采用电池散热装置对其进行散热处理。

然而传统的电动汽车内电池通过风冷散热装置对其进行冷却散热，散热效率较低，导致电动汽车内电池产生的热量无法及时排除，对电动汽车内部元件造成较大影响，并且降低了电动汽车电池的使用寿命，因此，本领域技术人员提供了一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置，以解决上述背景技术中提出传统的电动汽车内电池通过风冷散热装置对其进行冷却散热，散热效率较低，导致电动汽车内电池产生的热量无法及时排除，对电动汽车内部元件造成较大影响，并且降低了电动汽车电池的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置，包括热交换桶体和固定设置在热交换桶体一侧的冷却水储存箱，所述冷却水储存箱的一侧位置处固定设置有安装架，所述安装架与冷却水储存箱之间固定设置有导热板，所述安装架的侧面固定设置有安装槽，所述冷却水储存箱的外侧表面固定设置有控制处理器，所述冷却水储存箱的内部位置处固定设置有温度传感器，所述热交换桶体与冷却水储存箱之间固定设置有第一循环泵，所述热交换桶体的内部对称固定设置有两个隔板，所述隔板之间固定设置有冷凝列管，所述热交换桶体的内部位置处填充有冷却介质，所述热交换桶体的上端位置处固定设置有制冷机，所述制冷机的一端位置处固定设置有介质入口端，所述制冷机的另一端固定设置有介质出口端，所述热交换桶体的上端固定设置有冷却介质出口，所述冷却介质出口的一侧位置处固定设置有冷却介质进口，所述冷却介质出口的一端固定设置有第二循环泵，所述冷却介质进口的一端固定设置有第三循环泵，所述介质入口端与冷却介质出口之间固定连接有第一导管，所述介质出口端与冷却介质进口之间固定连接有第二导管。

作为本实用新型进一步的方案：所述温度传感器的输出端与控制处理器的输入端电性连接，所述控制处理器的输出端与第一循环泵、第二循环泵、第三循环泵和制冷机的输入端均电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述热交换桶体的一端位置处固定设置有冷却水进口，所述热交换桶体的另一端固定设置有冷却水出口，所述第一循环泵的出水端与冷却水进口相连通，所述第一循环泵的进水端与冷却水储存箱相连通，所述冷却水出口与冷却水储存箱之间固定连接有循环导管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述隔板的表面位置处开设有导流通口，所述冷凝列管通过导流通口与隔板相连通，所述冷凝列管是一种螺旋状冷凝列管构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导流通口的侧面位置处固定设置有第一密封圈，所述第一密封圈的表面位置处开设有密封凹槽，所述冷凝列管的两端位置处均固定设置有第二密封圈，所述密封凹槽的尺寸与第二密封圈的尺寸相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述热交换桶体的底端位置处固定设置有两个支撑架，所述支撑架的底端表面开设有安装孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导热板和冷却水储存箱均是以导热材料为材质的构件，所述冷却水储存箱的上端表面位置处间隔固定设置有散热片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置了导热板、冷凝列管、制冷机、热交换桶体、循环导管、冷却水储存箱、温度传感器和控制处理器，循环利用冷却水储存箱中的冷却水，能够将电池产生的较多热量及时散去，提高了冷凝装置的水冷效果，对新能源汽车电池进行更好地防护，延长了电池的使用寿命。

2、本实用新型设置了第一密封圈、第二密封圈和密封凹槽，能够增强冷凝列管与隔板之间的密封性，防止密封性较差冷却水泄漏对水冷效果造成影响。

3、本实用新型设置了冷却介质和冷凝列管，冷凝列管是一种螺旋状冷凝列管构件，增加了冷凝列管与冷却介质之间的接触面积，使得冷却水在冷凝列管内的冷却效果更佳，提高了散热效率。

附图说明

图1为一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置的结构示意图；

图2为一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置的内部结构示意图；

图3为一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置中第一密封圈和第二密封圈的结构示意图；

图4为一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置中控制处理器的工作原理框图。

图中：1、热交换桶体；101、冷却介质出口；102、冷却介质进口；103、冷却水出口；104、冷却水进口；2、制冷机；201、介质入口端；202、介质出口端；3、安装架；301、安装槽；4、控制处理器；5、冷却水储存箱；6、循环导管；7、支撑架；8、第一导管；9、第二导管；10、散热片；11、隔板；12、导流通口；13、第一密封圈；14、温度传感器；15、第一循环泵；16、冷凝列管；17、冷却介质；18、第二密封圈；19、密封凹槽；20、第二循环泵；21、第三循环泵；22、导热板。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置，包括热交换桶体1和固定设置在热交换桶体1一侧的冷却水储存箱5，冷却水储存箱5的一侧位置处固定设置有安装架3，安装架3与冷却水储存箱5之间固定设置有导热板22，安装架3的侧面固定设置有安装槽301，冷却水储存箱5的外侧表面固定设置有控制处理器4，冷却水储存箱5的内部位置处固定设置有温度传感器14，热交换桶体1与冷却水储存箱5之间固定设置有第一循环泵15，热交换桶体1的内部对称固定设置有两个隔板11，隔板11之间固定设置有冷凝列管16，热交换桶体1的内部位置处填充有冷却介质17，热交换桶体1的上端位置处固定设置有制冷机2，制冷机2的一端位置处固定设置有介质入口端201，制冷机2的另一端固定设置有介质出口端202，热交换桶体1的上端固定设置有冷却介质出口101，冷却介质出口101的一侧位置处固定设置有冷却介质进口102，冷却介质出口101的一端固定设置有第二循环泵20，冷却介质进口102的一端固定设置有第三循环泵21，介质入口端201与冷却介质出口101之间固定连接有第一导管8，介质出口端202与冷却介质进口102之间固定连接有第二导管9。

在图4中：温度传感器14的输出端与控制处理器4的输入端电性连接，控制处理器4的输出端与第一循环泵15、第二循环泵20、第三循环泵21和制冷机2的输入端均电性连接，达到了便于控制第一循环泵15、第二循环泵20、第三循环泵21和制冷机2工作运行的目的。

在图2中：热交换桶体1的一端位置处固定设置有冷却水进口104，热交换桶体1的另一端固定设置有冷却水出口103，第一循环泵15的出水端与冷却水进口104相连通，第一循环泵15的进水端与冷却水储存箱5相连通，冷却水出口103与冷却水储存箱5之间固定连接有循环导管6，达到了使得冷却水经过冷却后能够回流至冷却水储存箱5内循环利用。

在图2中：隔板11的表面位置处开设有导流通口12，冷凝列管16通过导流通口12与隔板11相连通，冷凝列管16是一种螺旋状冷凝列管构件，增加了冷凝列管16与冷却介质17之间的接触面积。

在图3中：导流通口12的侧面位置处固定设置有第一密封圈13，第一密封圈13的表面位置处开设有密封凹槽19，冷凝列管16的两端位置处均固定设置有第二密封圈18，密封凹槽19的尺寸与第二密封圈18的尺寸相适配，第二密封圈18能够完全嵌入密封凹槽19内，达到了增强冷凝列管16与隔板11之间密封性的目的。

在图1中：热交换桶体1的底端位置处固定设置有两个支撑架7，支撑架7的底端表面开设有安装孔，达到了便于固定安装热交换桶体1的目的。

在图1中：导热板22和冷却水储存箱5均是以导热材料为材质的构件，冷却水储存箱5的上端表面位置处间隔固定设置有散热片10，达到了增强冷却水储存箱5散热性能的目的。

本实用新型的工作原理是：在使用该水冷式冷凝装置时，首先将电池固定安装在安装架3的安装槽301内，电池在使用过程中会产出较多热量，安装架3与冷却水储存箱5之间固定设置有导热板22，导热板22能够将电池产生的热量传递至冷却水储存箱5内，冷却水储存箱5内的冷却水能够将热量进行冷却，冷却水储存箱5的内部固定设置有温度传感器14(型号为PT-100温度传感器)，当冷却水储存箱5内的温度超出预设值时，温度传感器14将温度信息传达至控制处理器4，开启第一循环泵15、第二循环泵20、第三循环泵21和制冷机2进行运行工作，冷却水储存箱5内的冷却水进入热交换桶体1的冷凝列管16内进行冷却处理，制冷机2能够持续循环向冷却水储存箱5内腔输送冷却介质，冷却水经过冷却后通过循环导管6回流至冷却水储存箱5内，对冷却水储存箱5内的冷却水进行降温冷却，当温度达到预设值范围之内时，温度传感器14将温度信息传达至控制处理器4，关闭第一循环泵15、第二循环泵20、第三循环泵21和制冷机2停止运行工作，能够对电池进行更好地防护。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置，包括热交换桶体(1)和固定设置在热交换桶体(1)一侧的冷却水储存箱(5)，其特征在于，所述冷却水储存箱(5)的一侧位置处固定设置有安装架(3)，所述安装架(3)与冷却水储存箱(5)之间固定设置有导热板(22)，所述安装架(3)的侧面固定设置有安装槽(301)，所述冷却水储存箱(5)的外侧表面固定设置有控制处理器(4)，所述冷却水储存箱(5)的内部位置处固定设置有温度传感器(14)，所述热交换桶体(1)与冷却水储存箱(5)之间固定设置有第一循环泵(15)，所述热交换桶体(1)的内部对称固定设置有两个隔板(11)，所述隔板(11)之间固定设置有冷凝列管(16)，所述热交换桶体(1)的内部位置处填充有冷却介质(17)，所述热交换桶体(1)的上端位置处固定设置有制冷机(2)，所述制冷机(2)的一端位置处固定设置有介质入口端(201)，所述制冷机(2)的另一端固定设置有介质出口端(202)，所述热交换桶体(1)的上端固定设置有冷却介质出口(101)，所述冷却介质出口(101)的一侧位置处固定设置有冷却介质进口(102)，所述冷却介质出口(101)的一端固定设置有第二循环泵(20)，所述冷却介质进口(102)的一端固定设置有第三循环泵(21)，所述介质入口端(201)与冷却介质出口(101)之间固定连接有第一导管(8)，所述介质出口端(202)与冷却介质进口(102)之间固定连接有第二导管(9)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置，其特征在于，所述温度传感器(14)的输出端与控制处理器(4)的输入端电性连接，所述控制处理器(4)的输出端与第一循环泵(15)、第二循环泵(20)、第三循环泵(21)和制冷机(2)的输入端均电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置，其特征在于，所述热交换桶体(1)的一端位置处固定设置有冷却水进口(104)，所述热交换桶体(1)的另一端固定设置有冷却水出口(103)，所述第一循环泵(15)的出水端与冷却水进口(104)相连通，所述第一循环泵(15)的进水端与冷却水储存箱(5)相连通，所述冷却水出口(103)与冷却水储存箱(5)之间固定连接有循环导管(6)。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置，其特征在于，所述隔板(11)的表面位置处开设有导流通口(12)，所述冷凝列管(16)通过导流通口(12)与隔板(11)相连通，所述冷凝列管(16)是一种螺旋状冷凝列管构件。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置，其特征在于，所述导流通口(12)的侧面位置处固定设置有第一密封圈(13)，所述第一密封圈(13)的表面位置处开设有密封凹槽(19)，所述冷凝列管(16)的两端位置处均固定设置有第二密封圈(18)，所述密封凹槽(19)的尺寸与第二密封圈(18)的尺寸相适配。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置，其特征在于，所述热交换桶体(1)的底端位置处固定设置有两个支撑架(7)，所述支撑架(7)的底端表面开设有安装孔。

7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的水冷式冷凝装置，其特征在于，所述导热板(22)和冷却水储存箱(5)均是以导热材料为材质的构件，所述冷却水储存箱(5)的上端表面位置处间隔固定设置有散热片(10)。

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