CN210088745U - 一种辅助前照灯的led日行灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车照明领域，具体涉及了一种辅助前照灯的LED日行灯。为了解决存在的功能单一无辅助前照灯功能且改装过程复杂危险，本实用新型提出了一种改装过程简单安全且具有辅助前照灯功能的辅助前照灯的LED日行灯。种辅助前照灯的LED日行灯，包括后壳和电源模块，还包括：控制模块，与电源模块电连接；LED日行灯模组，与控制模块电连接，安装在后壳中，与后壳固定连接；LED近光灯模组，与控制模块电连接，安转在后壳中，与后壳固定连接；日行灯配光碗，与LED日行灯模组固定连接，与后壳固定连接；近光灯配光碗，与LED近光灯模组固定连接，与后壳固定连接；散热器，与LED日行灯模组的背面固定连接，与LED近光灯模组的背面固定连接。

Description

一种辅助前照灯的LED日行灯

技术领域

本实用新型属于汽车照明领域，具体涉及了一种辅助前照灯的LED日行灯。

背景技术

本实用主要针对汽车日行灯的后改装市场，终端用户可以根据个人需求对日行灯自行改装或加装。现有技术下的LED日行灯很多，但都存在以下缺点及不足之处：

1、功能相对单一，无辅助前照灯功能。当前市面上在开的车，由及是具有一定年份或低配车普遍都采用传统卤素光源。卤素光源其寿命短，光效差，光通量输出低，无道路照明或其他灯具辅助照明时，在能见度较差或驾驶员视力较差情况下行车，是一件十分危险的事情。

2、改装过程复杂，自行改装很难完成且风险系数很高，通常需要在修车店或4S店内完成。究其原因为当前技术下的LED日行灯都采用ACC供电方式，即汽车钥匙必须处于ACC档后，日行灯才能得到供电并开始工作。所以改装过程中寻找ACC供电线至关重要，ACC供电线一般位于汽车中控台处的方向盘下，查找、识别并取电对终端用户来说是一件十分困难的事情，无相关常识的话可能还会存在一定的危险，一般都不建议个人自行改装。

实用新型内容

为了解决上述存在的功能单一无辅助前照灯功能且改装过程复杂危险，本实用新型提出了一种改装过程简单安全且具有辅助前照灯功能的辅助前照灯的LED日行灯。

为了实现上诉目的，本实用新型所用采用的技术方案是，一种辅助前照灯的LED日行灯，包括后壳和电源模块，还包括：控制模块，与电源模块电连接；LED日行灯模组，与控制模块电连接，安装在后壳中，与后壳固定连接；LED近光灯模组，与控制模块电连接，安转在后壳中，与后壳固定连接；日行灯配光碗，与LED日行灯模组固定连接，与后壳固定连接；近光灯配光碗，与LED近光灯模组固定连接，与后壳固定连接，散热器，与LED日行灯模组的背面固定连接，与LED近光灯模组的背面固定连接；透明面罩，与后壳固定连接，用于保护内部结构；选择按钮，与控制模块电连接，安装在驾驶位中控台上。

作为优选，所述的所述日行灯配光碗由塑料材质制成，内部包含5个半碗状光学配光单元，整体银色电镀，嵌套于LED日行灯模组的元件面上。

作为优选，所述近光灯配光碗为塑料材质，内部包含5个半碗状光学配光单元，整体银色电镀，为LED近光灯模组的配光部件，嵌套于LED近光灯模组的元件面上。

作为优选，所述的所述散热器，为铝合金材质，本色氧化，整体为长方体，呈卧式目字状，用于LED日行灯模组及LED近光灯模组的散热，以保证两者工作时具有理想的温度环境。

作为优选，所述LED日行灯模组为大功率LED、恒流驱动IC、阻容元件、电感元件及PCB铝基电路板的组合体，主要包括LED恒流驱动电路。

作为优选，所述的LED恒流驱动电路为：其中包括型号为XL6003的BOSST型升压恒流芯片U3，在电路中的连接关系为；极性电容C6的负极接地，极性电容C6的正极接电压源；电感L1的第一端与极性电容C6的正极连接，电感L1的第二端与肖特基二极管D1的正极连接，肖特基二极管D1的负极与稳压二极管D3的负极连接；肖特基二极管D1的负极与极性电容C2的正极连接，极性电容C2的负极接地；电容C1的第一端与极性电容C2的正极连接，电容C1的第二端接地；发光二极管LED1、LED2、LED3、LED4、LED5依次串联，其中发光二极管LED1的正极与电容C1的第一端连接，发光二极管LED5的负极与电阻R2的第一端连接，电阻R2的第二端接地；电阻R2的第一端与电阻R1的第二端连接；电阻R1的第一端与稳压二极管D3的负极连接；U3的VIN引脚与极性电容C6的正极连接；U3的GND引脚接地；U3的SW引脚与电感L1的第二端连接；U3的FB引脚与电阻R1的第一端连接，U3的EN引脚与MOS管Q1的漏极连接，MOS管Q1的栅极与控制模块连接，MOS管Q1的源极接地。

本实用新型的有益效果：(1)本实用在现有日行灯中新增一组LED模组，其光学配光特性与前照灯中的近光灯相近，用于辅助前照灯中的近光增强道路照明。(2)并在驾驶位中控台处设有一个选择按钮，能见度不足、驾驶员视觉较差或疲劳的情况下行车，可通过此按钮开启日行灯的辅助前照灯功能，增强道路照明。(3)同时采用汽车电瓶供电，并结合智能MCU自动识别车辆状态，无需从ACC档取电，(4)简化了日行灯的改装过程，大大降低改装成本及改装风险，具有更广阔的市场前景。

附图说明

图1：一种辅助前照灯的LED日行灯结构示意图

图2：LED恒流驱动电路图

图中：1、后壳，2、LED日行灯模组，3、日行灯配光碗，4、LED近光灯模组，5、近光灯配光碗，6、散热器，7、透明面罩，8、选择按钮。

具体实施方式

一种辅助前照灯的LED日行灯，包括后壳1和电源模块，还包括：控制模块，与电源模块电连接；LED日行灯模组2，与控制模块电连接，安装在后壳1中，与后壳1固定连接；LED近光灯模组4，与控制模块电连接，安转在后壳1中，与后壳1固定连接；日行灯配光碗3，与LED日行灯模组2固定连接，与后壳1固定连接；近光灯配光碗5，与LED近光灯模组4固定连接，与后壳1固定连接，散热器6，与LED日行灯模组2的背面固定连接，与LED近光灯模组4的背面固定连接；透明面罩7，与后壳1固定连接，用于保护内部结构；选择按钮8，与控制模块电连接，安装在驾驶位中控台上。

所述的所述日行灯配光碗3由塑料材质制成，内部包含5个半碗状光学配光单元，整体银色电镀，嵌套于LED日行灯模组2的元件面上。

所述近光灯配光碗5为塑料材质，内部包含5个半碗状光学配光单元，整体银色电镀，为LED近光灯模组4的配光部件，嵌套于LED近光灯模组4的元件面上。

所述的所述散热器6，为铝合金材质，本色氧化，整体为长方体，呈卧式目字状，用于LED日行灯模组2及LED近光灯模组4的散热，以保证两者工作时具有理想的温度环境。

所述LED日行灯模组2为大功率LED、恒流驱动IC、阻容元件、电感元件及PCB铝基电路板的组合体，主要包括LED恒流驱动电路。

所述的LED恒流驱动电路为：其中包括型号为XL6003的BOSST型升压恒流芯片U3，在电路中的连接关系为；极性电容C6的负极接地，极性电容C6的正极接电压源；电感L1的第一端与极性电容C6的正极连接，电感L1的第二端与肖特基二极管D1的正极连接，肖特基二极管D1的负极与稳压二极管D3的负极连接；肖特基二极管D1的负极与极性电容C2的正极连接，极性电容C2的负极接地；电容C1的第一端与极性电容C2的正极连接，电容C1的第二端接地；发光二极管LED1、LED2、LED3、LED4、LED5依次串联，其中发光二极管LED1的正极与电容C1的第一端连接，发光二极管LED5的负极与电阻R2的第一端连接，电阻R2的第二端接地；电阻R2的第一端与电阻R1的第二端连接；电阻R1的第一端与稳压二极管D3的负极连接；U3的VIN引脚与极性电容C6的正极连接；U3的GND引脚接地；U3的SW引脚与电感L1的第二端连接；U3的FB引脚与电阻R1的第一端连接，U3的EN引脚与MOS管Q1的漏极连接，MOS管Q1的栅极与控制模块连接，MOS管Q1的源极接地。

本实用在现有日行灯中新增一组LED模组，其光学配光特性与前照灯中的近光灯相近，用于辅助前照灯中的近光增强道路照明。并在驾驶位中控台处设有一个选择按钮8，能见度不足、驾驶员视觉较差或疲劳的情况下行车，可通过此按钮开启日行灯的辅助前照灯功能，增强道路照明。同时采用汽车电瓶供电，并结合智能MCU自动识别车辆状态，无需从ACC档取电，简化了日行灯的改装过程，大大降低改装成本及改装风险，具有更广阔的市场前景。

在工作中，利用汽车电瓶取电及MCU智能控制，简化日行灯的改装过程、改装成本及大大降低改装风险。同时新增一组LED模组用于辅助前照灯近光照明，用户可通过车内驾驶位中控台处的选择按钮8进行选择。汽车引擎启动后，LED近光灯模组4上的MCU智能控制单元通过取样电路感知到汽车正常启动状态，开启LED日行灯模组2恒流驱动电路，日行灯模组上的LED因得恒定的电流驱动而点亮。此时，如果MCU智能控制单元，检测到车内驾驶位中控台处的选择按钮8被按下，开启LED近光灯模组4恒流驱动电路，近光灯模组上的LED因得恒定的电流驱动而点亮，否则反之。

同理汽车引擎关闭后，LED近光灯模组4上的MCU智能控制单元通过取样电路感知到汽车正常停止状态后，关闭LED日行灯模组2及LED近光灯模组4的恒流驱动电路，日行灯模组及近光灯模组上的LED熄灭。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种辅助前照灯的LED日行灯，包括后壳和电源模块，其特征在于，还包括：

控制模块，与电源模块电连接；

LED日行灯模组，与控制模块电连接，安装在后壳中，与后壳固定连接；

LED近光灯模组，与控制模块电连接，安转在后壳中，与后壳固定连接；

日行灯配光碗，与LED日行灯模组固定连接，与后壳固定连接；

近光灯配光碗，与LED近光灯模组固定连接，与后壳固定连接；

散热器，与LED日行灯模组的背面固定连接，与LED近光灯模组的背面固定连接；

透明面罩，与后壳固定连接，用于保护内部结构；

选择按钮，与控制模块电连接，安装在驾驶位中控台上。

2.根据权利要求1所述的一种辅助前照灯的LED日行灯，其特征在于，所述的行灯配光碗由塑料材质制成，内部包含5个半碗状光学配光单元，整体银色电镀，嵌套于LED日行灯模组的元件面上。

3.根据权利要求1所述的一种辅助前照灯的LED日行灯，其特征在于，所述近光灯配光碗为塑料材质，内部包含5个半碗状光学配光单元，整体银色电镀，为LED近光灯模组的配光部件，嵌套于LED近光灯模组的元件面上。

4.根据权利要求1所述的一种辅助前照灯的LED日行灯，其特征在于，所述的所述散热器，为铝合金材质，本色氧化，整体为长方体，呈卧式目字状，用于LED日行灯模组及LED近光灯模组的散热，以保证两者工作时具有理想的温度环境。

5.根据权利要求1所述的一种辅助前照灯的LED日行灯，其特征在于，所述LED日行灯模组为大功率LED、恒流驱动IC、阻容元件、电感元件及PCB铝基电路板的组合体，主要包括LED恒流驱动电路。

6.根据权利要求5所述的一种辅助前照灯的LED日行灯，其特征在于，所述的LED恒流驱动电路为：

其中包括型号为XL6003的BOSST型升压恒流芯片U3，在电路中的连接关系为；极性电容C6的负极接地，极性电容C6的正极接电压源；电感L1的第一端与极性电容C6的正极连接，电感L1的第二端与肖特基二极管D1的正极连接，肖特基二极管D1的负极与稳压二极管D3的负极连接；肖特基二极管D1的负极与极性电容C2的正极连接，极性电容C2的负极接地；电容C1的第一端与极性电容C2的正极连接，电容C1的第二端接地；发光二极管LED1、LED2、LED3、LED4、LED5依次串联，其中发光二极管LED1的正极与电容C1的第一端连接，发光二极管LED5的负极与电阻R2的第一端连接，电阻R2的第二端接地；电阻R2的第一端与电阻R1的第二端连接；电阻R1的第一端与稳压二极管D3的负极连接；U3的VIN引脚与极性电容C6的正极连接；U3的GND引脚接地；U3的SW引脚与电感L1的第二端连接；U3的FB引脚与电阻R1的第一端连接，U3的EN引脚与MOS管Q1的漏极连接，MOS管Q1栅极与控制模块连接，MOS管Q1源极接地。

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