CN210064800U - 一种地铁机电施工用电缆收放装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁机电施工用电缆收放装置，包括推车，所述推车的顶部外壁两端均设有一号固定板，且其中一个一号固定板的一侧外壁设有一号支撑板，所述一号支撑板的顶部外壁设有一号电机，且一号电机的输出轴设有丝杠，丝杠的另一端设于另一个一号固定板的一侧外壁，所述丝杠的外壁设有滑块，且滑块的顶部外壁设有牵引环，两个所述一号固定板的相对一侧外壁设有同一个限位槽，滑块设于限位槽的内壁，所述推车的顶部外壁设有二号固定板。本实用新型通过设置有牵引组件，进行电缆收放时，将电缆穿过牵引环，从而使得一号电机带动丝杠运行，从而在进行电缆收放时，让电缆整齐的排列在线辊外壁，方便下一次的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁机电施工技术领域，尤其涉及一种地铁机电施工用电缆收放装置。
背景技术
电缆线是作为电能输送的主要载体，使用量和铺设工作都非常巨大，目前地铁的机电施工中主要是依靠电缆放线架。
经检索，中国专利申请号为CN201820057150.X的专利，公开了一种机电施工电缆放线工具，包括用于轴向穿过电缆盘的转轴和支撑于转轴两端用于升降电缆盘的升降装置。上述专利中的收放装置存在以下不足：地铁机电施工中，线缆回收时，电缆所处位置不同，这样就导致收集后的线辊上电缆分布较乱，再次使用该电缆时，容易出现电缆错位情况，导致后续工作无法进行。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁机电施工用电缆收放装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种地铁机电施工用电缆收放装置，包括推车，所述推车的顶部外壁两端均设有一号固定板，且其中一个一号固定板的一侧外壁设有一号支撑板，所述一号支撑板的顶部外壁设有一号电机，且一号电机的输出轴设有丝杠，丝杠的另一端设于另一个一号固定板的一侧外壁，所述丝杠的外壁设有滑块，且滑块的顶部外壁设有牵引环，两个所述一号固定板的相对一侧外壁设有同一个限位槽，滑块设于限位槽的内壁。
进一步的，所述推车的顶部外壁设有二号固定板，且二号固定板的一侧外壁设有二号支撑板，二号支撑板的顶部外壁设有二号电机。
进一步的，所述推车的顶部外壁开有两个滑槽，且两个滑槽的内壁均设有二号滑块，两个二号滑块的顶部外壁设有同一个连接板。
进一步的，所述推车靠近连接板的顶部外壁设有限位板，且限位板的一侧外壁设有两个二号液压杆，两个二号液压杆连接有同步液压***，两个二号液压杆的另一端均设有设于连接板的一侧外壁。
进一步的，所述连接板的顶部外壁设有两个一号液压杆，且两个一号液压杆连接有同步液压***，两个一号液压杆的顶部外壁设有同一个调节板，调节板的一侧外壁设有连接套筒。
进一步的，所述二号电机的输出轴设有二号转轴，且二号转轴的另一端插接于连接套筒的内壁，二号转轴的外壁设有线辊。
进一步的，所述推车的顶部外壁两端均设有警示牌，且两个警示牌的相向一侧外壁均等距离设有警示灯。
本实用新型的有益效果为：
通过设置有牵引组件，进行电缆收放时，将电缆穿过牵引环，从而使得一号电机带动丝杠运行，从而在进行电缆收放时，让电缆整齐的排列在线辊外壁，方便下一次的使用。
通过设置有滑槽、二号液压杆、一号液压杆、调节板和连接板，上述装置配合，方便进行线辊的安装和拆卸，从而提高该装置的实用价值。
通过设置有警示牌和警示灯，地铁机电施工过程中，打开警示牌上的警示灯，提醒来往的行人注意避让，提高该装置的安全性能。
附图说明
图1为实施例1提出的一种地铁机电施工用电缆收放装置的结构示意图；
图2为实施例1提出的一种地铁机电施工用电缆收放装置的结构侧视图；
图3为实施例2提出的一种地铁机电施工用电缆收放装置的结构示意图。
图中：1-推车、2-一号固定板、3-一号支撑板、4-一号电机、5-二号支撑板、6-二号电机、7-二号固定板、8-二号转轴、9-线辊、10-连接套筒、11-调节板、12-一号液压杆、13-连接板、14-二号液压杆、15-滑块、16-牵引环、17-丝杠、18-限位槽、19-限位板、20-滑槽、21-警示灯、22-警示牌。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1
参照图1-2，一种地铁机电施工用电缆收放装置，包括推车1，推车1的顶部外壁两端均通过螺钉固定有一号固定板2，且其中一个一号固定板2的一侧外壁通过螺钉固定有一号支撑板3，一号支撑板3的顶部外壁通过螺钉固定有一号电机4，且一号电机4的输出轴通过联轴器固定有丝杠17，丝杠17的另一端通过轴承固定于另一个一号固定板2的一侧外壁，丝杠17的外壁通过螺纹连接有滑块15，且滑块15的顶部外壁通过螺钉固定有牵引环16，两个一号固定板2的相对一侧外壁通过螺钉固定有同一个限位槽18，滑块15滑动连接于限位槽18的内壁，进行电缆收放时，将电缆穿过牵引环16，从而使得一号电机4带动丝杠17运行，从而在进行电缆收放时，让电缆整齐的排列在线辊9外壁，方便下一次的使用。
其中，推车1的顶部外壁通过螺钉固定有二号固定板7，且二号固定板7的一侧外壁通过螺钉固定有二号支撑板5，二号支撑板5的顶部外壁通过螺钉固定有二号电机6。
其中，推车1的顶部外壁开有两个滑槽20，且两个滑槽20的内壁均滑动连接有二号滑块，两个二号滑块的顶部外壁通过螺钉固定有同一个连接板13。
其中，推车1靠近连接板13的顶部外壁通过螺钉固定有限位板19，且限位板19的一侧外壁通过螺钉固定有两个二号液压杆14，两个二号液压杆14连接有同步液压***，两个二号液压杆14的另一端均通过螺钉固定有通过螺钉固定于连接板13的一侧外壁。
其中，连接板13的顶部外壁通过螺钉固定有两个一号液压杆12，且两个一号液压杆12连接有同步液压***，两个一号液压杆12的顶部外壁通过螺钉固定有同一个调节板11，调节板11的一侧外壁通过轴承固定有连接套筒10。
其中，二号电机6的输出轴通过联轴器固定有二号转轴8，且二号转轴8的另一端插接于连接套筒10的内壁，二号转轴8的外壁套接有线辊9。
工作原理：进行线辊9的安装时，调节二号液压杆14，使得连接套筒10与二号转轴8脱落，继而调节一号液压杆12，使得调节板11位置下降，然后将线辊9固定于二号转轴8的外壁，一号液压杆12复位，再次调节二号液压杆14使得二号转轴8套接于连接套筒10内壁，从而完成线辊9的安装，进行电缆收放时，使得电缆穿过牵引环16，同时启动一号电机4和二号电机6，开始电缆收放，一号电机4带动丝杠17，继而带动牵引环16对电缆进行限位，便于后续的电缆使用。
实施例2
参照图3，一种地铁机电施工用电缆收放装置，相较于实施例1，推车1的顶部外壁两端均通过螺钉固定有警示牌22，且两个警示牌22的相向一侧外壁均等距离设有警示灯21，地铁机电施工过程中，打开警示牌22上的警示灯21，提醒来往的行人注意避让，提高该装置的安全性能。
工作原理：进行线辊9的安装时，调节二号液压杆14，使得连接套筒10与二号转轴8脱落，继而调节一号液压杆12，使得调节板11位置下降，然后将线辊9固定于二号转轴8的外壁，一号液压杆12复位，再次调节二号液压杆14使得二号转轴8套接于连接套筒10内壁，从而完成线辊9的安装，进行电缆收放时，使得电缆穿过牵引环16，同时启动一号电机4和二号电机6，开始电缆收放，一号电机4带动丝杠17，继而带动牵引环16对电缆进行限位，便于后续的电缆使用，该电缆收放装置移动至指定点后，警示灯21开启，提醒来往的行人避让，避免意外的发生。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种地铁机电施工用电缆收放装置，包括推车(1)，其特征在于，所述推车(1)的顶部外壁两端均设有一号固定板(2)，且其中一个一号固定板(2)的一侧外壁设有一号支撑板(3)，所述一号支撑板(3)的顶部外壁设有一号电机(4)，且一号电机(4)的输出轴设有丝杠(17)，丝杠(17)的另一端设于另一个一号固定板(2)的一侧外壁，所述丝杠(17)的外壁设有滑块(15)，且滑块(15)的顶部外壁设有牵引环(16)，两个所述一号固定板(2)的相对一侧外壁设有同一个限位槽(18)，滑块(15)设于限位槽(18)的内壁。
2.根据权利要求1所述的一种地铁机电施工用电缆收放装置，其特征在于，所述推车(1)的顶部外壁设有二号固定板(7)，且二号固定板(7)的一侧外壁设有二号支撑板(5)，二号支撑板(5)的顶部外壁设有二号电机(6)。
3.根据权利要求2所述的一种地铁机电施工用电缆收放装置，其特征在于，所述推车(1)的顶部外壁开有两个滑槽(20)，且两个滑槽(20)的内壁均设有二号滑块，两个二号滑块的顶部外壁设有同一个连接板(13)。
4.根据权利要求3所述的一种地铁机电施工用电缆收放装置，其特征在于，所述推车(1)靠近连接板(13)的顶部外壁设有限位板(19)，且限位板(19)的一侧外壁设有两个二号液压杆(14)，两个二号液压杆(14)连接有同步液压***，两个二号液压杆(14)的另一端均设有设于连接板(13)的一侧外壁。
5.根据权利要求4所述的一种地铁机电施工用电缆收放装置，其特征在于，所述连接板(13)的顶部外壁设有两个一号液压杆(12)，且两个一号液压杆(12)连接有同步液压***，两个一号液压杆(12)的顶部外壁设有同一个调节板(11)，调节板(11)的一侧外壁设有连接套筒(10)。
6.根据权利要求5所述的一种地铁机电施工用电缆收放装置，其特征在于，所述二号电机(6)的输出轴设有二号转轴(8)，且二号转轴(8)的另一端插接于连接套筒(10)的内壁，二号转轴(8)的外壁设有线辊(9)。
7.根据权利要求1-6任一所述的一种地铁机电施工用电缆收放装置，其特征在于，所述推车(1)的顶部外壁两端均设有警示牌(22)，且两个警示牌(22)的相向一侧外壁均等距离设有警示灯(21)。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112272477A (zh) * | 2020-11-10 | 2021-01-26 | 刘惠玲 | 一种带有防护结构的5g信号传送装置 |
| CN112723009A (zh) * | 2021-04-01 | 2021-04-30 | 烟台东牧精密线材有限公司 | 一种可调节的漆包线收卷装置 |
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