CN210049040U - 一种路面道路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种路面道路结构，其包括路基本体、位于路基本体下方的排水机构，所述路基本体包括从上至下依次设置的沥青层、蓄水扩散层、土壤层；所述排水机构包括位于土壤层下方的排水井、设置在排水井上方的盖板、位于盖板下方的过滤组件、与排水井连通的排水管，所述排水井的上端边缘处设置有台阶，所述盖板盖在所述台阶上，所述盖板的端面上均匀开设有与所述排水井内部连通的腰孔；所述过滤组件包括第一过滤网、固定在第一过滤网两侧的挡板，所述挡板的长度方向与所述第一过滤网的长度方向一致，所述挡板与所述盖板垂直，所述排水井靠近所述排水管的一端滑动连接有第二过滤网。本实用新型具有提高道路路面的排水效果。

Description

一种路面道路结构

技术领域

本实用新型涉及道路工程的技术领域，尤其是涉及一种路面道路结构。

背景技术

随着我国城市化建设的进程不断加快，道路网不断被完善，城市地面覆盖率越来越高。当前城市道路路面多采用密实、不透水材料铺筑而成，暴雨天气，道路路面常常出现路面积水，对过往车辆的行驶及行人的出行造成不便。因此及时排除降雨条件下路面积水，对道路行车安全有着极为重要的意义。

公告号为CN207144121U的中国专利公开一种道路路面结构，包括道路路基，道路路基侧边下方设置有雨水井盖，道路路基内设置倾斜的排水管道，排水管道的管径为5-8厘米,排水管道内设置有第一过滤网，雨水井盖上设置有与排水管道连通的排水孔，雨水井盖下方设置有雨水井道，雨水井道侧壁连通泄水管且雨水井道与泄水管的连通处设置有第二过滤网。该道路路面结构防止雨水井盖被车辆碾压，结构简单。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：排水管设置在路基内，排水管管径小，上端容易堵塞，导致雨水很难经过排水管道进入到雨水井道中，道路路面依旧积水，路面排水效果差。若仅仅增大排水管道的管径，会导致道路路基表面缺口大，容易出现安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种路面道路结构,具有提高道路路面的排水效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种路面道路结构,包括路基本体、位于路基本体下方的排水机构，所述路基本体包括从上至下依次设置的沥青层、蓄水扩散层、土壤层；所述排水机构包括位于土壤层下方的排水井、设置在排水井上方的盖板、位于盖板下方的过滤组件、与排水井连通的排水管，所述排水井的上端边缘处设置有台阶，所述盖板盖在所述台阶上，所述盖板的端面上均匀开设有与所述排水井内部连通的腰孔。

通过采用上述技术方案，雨水经过盖板上的腰孔进入到排水井内部，腰孔能够阻挡大的杂物进入到排水井内，而且方便抓取盖板，便于盖板施工安装。在排水井上端边缘设置台阶，使得盖板的水平面与路基本体水平面齐平，盖板不会凸出路基本体表面，不会影响道路的美观。经过腰孔的雨水仍然含有大量杂质，设置的过滤组件可以进一步过滤雨水，避免杂质堵塞排水管，过滤后的雨水经过排水管排至其它水处理的管道中。

本实用新型进一步设置为：所述过滤组件包括第一过滤网、固定在第一过滤网两侧的挡板，所述挡板的长度方向与所述第一过滤网的长度方向一致，所述挡板与所述盖板垂直。

通过采用上述技术方案，在盖板下方设置第一过滤网，可以阻挡大于第一过滤网孔径的杂质进入到排水井内，避免大的杂质在排水井内堆积导致排水井堵塞，给清理带来困难。在第一过滤网两侧固定挡板，安装第一过滤网时，只需将挡板与台阶贴合，盖上盖板即可实现第一过滤网的固定，清理第一过滤网时，只需打开盖板便可方便清理第一过滤网上附着的杂质。

本实用新型进一步设置为：所述第一过滤网下方设置有支撑所述第一过滤网的支撑板，所述支撑板与所述排水井的内壁固定，所述支撑板上均匀开设有通孔。

通过采用上述技术方案，积水通过第一过滤网进入到排水井内，大于第一过滤网孔径的杂质堆积在第一过滤网上，导致第一过滤网发生形变。若没有及时清理第一过滤网内的杂质，会导致第一过滤网严重变形甚至掉落至排水井底部。设置的支撑板可以用来支撑第一过滤网，防止第一过滤网受重力脱落。

本实用新型进一步设置为：所述排水井靠近所述排水管的一端滑动连接有第二过滤网，所述第二过滤网的孔径小于所述第一过滤网的孔径；所述排水井的侧壁上开设有滑槽，所述第二过滤网两侧固定有与所述滑槽滑动配合的滑块。

通过采用上述技术方案，设置的第二过滤网可以阻拦比第二过滤网孔径大的杂质，避免大的杂质进入到排水管堵塞排水管。第二过滤网滑动连接在排水井内，一方面便于安装，提高安装效率；另一方面防止排水井内水流过大，第二过滤网脱离排水井。

本实用新型进一步设置为：所述第二过滤网倾斜设置，所述第二过滤网的上端到所述排水管的水平距离小于所述第二过滤网的下端到所述排水管的水平距离。

通过采用上述技术方案，第二过滤网倾斜设置，可以增大雨水与第二过滤网的接触面积，进一步提高雨水的过滤效果。

本实用新型进一步设置为：所述排水井的侧壁上开设有渗水孔，所述渗水孔在所述排水井的侧壁上呈矩阵式分布。

通过采用上述技术方案，在排水井的侧壁上部开设渗水孔，可以排除渗入路面下方土质层的雨水，更好的保护道路路面。

本实用新型进一步设置为：所述排水井内壁固定有土工布。

通过采用上述技术方案，在排水井内壁固定土工布，可以避免土壤堵塞渗水孔或者土壤通过渗水孔进入到排水井内部。

本实用新型进一步设置为：所述排水管上方设置有溢流管，所述溢流管与所述排水井内部连通。

通过采用上述技术方案，暴雨天气，排水井内雨水超过溢流管高度，雨水会从溢流管中排出，避免排水管排水速度慢，导致雨水回流。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.排水井的设置使得路面积水经过排水井排至其他地方，避免路面积水严重影响交通；

2.设置的第一过滤网安装方便，可以过滤经过腰孔进入的小杂质，防止杂质在排水井内堆积堵塞排水管；

3.排水井的侧壁上开设的渗水孔，可以排除渗入路面下方土质层的雨水，从而更好的保护道路路面。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型为了凸显过滤组件的结构示意图；

图3是本实用新型为了凸显排水井内部结构的示意图。

附图标记：1、路基本体；11、沥青层；12、蓄水扩散层；13、土壤层；2、排水机构；21、排水井；211、台阶；212、滑槽；213、渗水孔；22、盖板；221、腰孔；23、过滤组件；231、第一过滤网；232、挡板；24、排水管；3、支撑板；31、通孔；4、第二过滤网；41、滑块；5、土工布；6、溢流管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种路面道路结构，包括路基本体1、位于路基本体1下方的排水机构2，路基本体1包括从上至下依次设置的沥青层11、蓄水扩散层12、土壤层13。

排水结构包括排水井21、盖板22、过滤组件23、排水管24，排水井21为空心长方体状，排水井21的上部边缘设置有台阶211，盖板22盖在台阶211上方，盖板22的底面与台阶211的水平面贴合，设置的台阶211，可以避免盖板22凸出地面安装盖板22时，盖板22对准台阶211，放置在台阶211上即可，方便施工安装。盖板22上开设有与排水井21内部连通的腰孔221，腰孔221的长度方向与盖板22的宽度方向一致，开设的腰孔221一方面便于积水流入到排水井21内，另一方面腰孔221可以阻拦外部大的杂物进入到排水井21。过滤组件23设置在盖板22下方，排水管24穿过排水井21的侧壁与排水井21内部连通、雨水经过过滤组件23过滤后，从排水管24中排至其它水处理管道中作进一步处理再利用。

过滤组件23包括第一过滤网231、两块挡板232，挡板232分别固定在第一过滤网231版的两侧且挡板232与排水井21的底面垂直。安装第一过滤网231时，挡板232放置到台阶211上，然后盖上盖板22，盖板22压住第一过滤网231，挡板232被夹在盖板22和台阶211之间，使得第一过滤网231无法移动，第一过滤网231的施工安装方便。

第一过滤网231下方设置有用于支撑第一过滤网231的支撑板3，支撑板3上均匀开设有通孔31，积水通过第一过滤网231进入到排水井21内，大于第一过滤网231孔径的杂质堆积在第一过滤网231上，导致第一过滤网231发生形变。若没有及时清理第一过滤网231内的杂质，会导致第一过滤网231严重变形甚至掉落至排水井21底部。设置的支撑板3可以用来支撑第一过滤网231，防止第一过滤网231受重力脱落。

排水井21靠近排水管24的一端倾斜设置有第二过滤网4，第二过滤网4的孔径小于第一过滤网231的孔径，排水井21的侧壁上开设有滑槽212，第二过滤网4的两侧固定有与滑槽212滑动配合的滑块41，第二过滤网4的上端到排水管24的水平距离小于第二过滤网4的下端到排水管24的水平距离。设置的第二过滤网4可以阻拦比第二过滤网4孔径大的杂质，避免大的杂质进入到排水管24堵塞排水管24。第二过滤网4滑动连接在排水井21内，一方面便于安装，提高安装效率；另一方面防止排水井21内水流过大，第二过滤网4脱离排水井21。第二过滤网4倾斜设置，可以增大雨水与第二过滤网4的接触面积，进一步提高雨水的过滤效果。

排水井21的上端侧壁上开设有渗水孔213，渗水孔213在排水井21的侧壁上呈矩阵式排列，在开设渗水孔213，可以排除渗入路面下方土质层的雨水，更好的保护道路路面。排水井21的内壁固定有土工布5，土工布5具有透水性，不会影响渗水孔213向排水井21内部渗水，设置土工布5可以避免土壤堵塞渗水孔213或者土壤通过渗水孔213进入到排水井21内部。

排水井21的侧壁上连通有溢流管6，溢流管6位于排水管24上方，暴雨天气，排水井21内雨水超过溢流管6高度，雨水会从溢流管6中排出，避免排水管24排水速度慢，导致雨水回流。

本实施例的实施原理为：积水经过腰孔221进入到排水井21内，腰孔221可以阻挡大体积的杂物进入到排水井21中，设置的第一过滤网231能够阻挡沿着腰孔221进入的小杂质，防止堵塞，在第一过滤网231下方设置的支撑板3可以用来支撑第一过滤网231，防止第一过滤网231上因受杂质重力而脱落。倾斜设置的第二过滤网4可以进一步对排水井21内的雨水进行过滤，避免杂质进入到排水管24中。排水井21侧壁上开设的渗水孔213，可以排除渗入路面下方土质层的雨水，更好的保护道路路面。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种路面道路结构，包括路基本体(1)、位于路基本体(1)下方的排水机构(2)，所述路基本体(1)包括从上至下依次设置的沥青层(11)、蓄水扩散层(12)、土壤层(13)，其特征在于：所述排水机构(2)包括位于土壤层(13)下方的排水井(21)、设置在排水井(21)上方的盖板(22)、位于盖板(22)下方的过滤组件(23)、与排水井(21)连通的排水管(24)，所述排水井(21)的上端边缘处设置有台阶(211)，所述盖板(22)盖在所述台阶(211)上，所述盖板(22)的端面上均匀开设有与所述排水井(21)内部连通的腰孔(221)。

2.根据权利要求1所述的一种路面道路结构，其特征在于：所述过滤组件(23)包括第一过滤网(231)、固定在第一过滤网(231)两侧的挡板(232)，所述挡板(232)的长度方向与所述第一过滤网(231)的长度方向一致，所述挡板(232)与所述盖板(22)垂直。

3.根据权利要求2所述的一种路面道路结构，其特征在于：所述第一过滤网(231)下方设置有支撑所述第一过滤网(231)的支撑板(3)，所述支撑板(3)与所述排水井(21)的内壁固定，所述支撑板(3)上均匀开设有通孔(31)。

4.根据权利要求2所述的一种路面道路结构，其特征在于：所述排水井(21)靠近所述排水管(24)的一端滑动连接有第二过滤网(4)，所述第二过滤网(4)的孔径小于所述第一过滤网(231)的孔径；所述排水井(21)的侧壁上开设有滑槽(212)，所述第二过滤网(4)两侧固定有与所述滑槽(212)滑动配合的滑块(41)。

5.根据权利要求4所述的一种路面道路结构，其特征在于：所述第二过滤网(4)倾斜设置，所述第二过滤网(4)的上端到所述排水管(24)的水平距离小于所述第二过滤网(4)的下端到所述排水管(24)的水平距离。

6.根据权利要求1所述的一种路面道路结构，其特征在于：所述排水井(21)的侧壁上开设有渗水孔(213)，所述渗水孔(213)在所述排水井(21)的侧壁上呈矩阵式分布。

7.根据权利要求1所述的一种路面道路结构，其特征在于：所述排水井(21)内壁固定有土工布(5)。

8.根据权利要求1所述的一种路面道路结构，其特征在于：所述排水管(24)上方设置有溢流管(6)，所述溢流管(6)与所述排水井(21)内部连通。

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