CN210037041U - 测力钢轨标定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮轨力测试领域，公开了一种测力钢轨标定装置，包括支撑座以及连接于支撑座的压杆和拉杆，压杆设置为从支撑座竖直向下延伸，拉杆设置为从支撑座向下沿逐渐远离压杆的方向倾斜延伸，测力钢轨标定装置包括两根拉杆，两根拉杆对称地设置于压杆的两侧，压杆的远离支撑座的一端设置有加载器，拉杆的远离支撑座的一端设置有握轨器，支撑座的上方设置有横向反力座。本实用新型的测力钢轨标定装置通过采用压杆与两根拉杆的稳定结构，能够使得装置稳定地安装于钢轨，很好地承受标定时给钢轨施加的作用力，保证标定结果的准确性；而且该装置既能够用于标定钢轨的垂向力，又能够用于标定钢轨的横向力，结构简单可靠，便于制造和使用。

Description

测力钢轨标定装置

技术领域

本实用新型涉及轮轨力测试领域，具体地涉及一种测力钢轨标定装置。

背景技术

随着高铁速度越来越快，对高铁运行安全性提出了更高的要求，因此，监测列车车辆的运行状态，确保列车的行车安全变得非常重要。其中轮轨力测试在铁路车辆运行中，对保障列车行车安全具有非常重要的意义，能否准确地检测轮轨力，将直接关系到对列车的蛇行失稳、车轮踏面擦伤、超偏载等危险运营状态的判断。而在轮轨力的测试中，通常需要用到标定装置对测力钢轨进行定期标定。

目前，国内对于测力钢轨标定装置已有一定的研究成果，但仍存在很多不足：操作复杂，无法拆装，较为笨重，不便于实验人员携带；在测试过程中，不能很好地承受标定时给钢轨施加的作用力，装置会出现轻微晃动，影响标定结果；在对不同的测点进行标定时，实验人员通常要抬着标定装置在轨道上来回走动并反复进行安装，整个标定过程很不方便；钢轨的垂向力和横向力需要采用两套装置分别施加，使用非常不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种测力钢轨标定装置，以解决上述至少一个问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种测力钢轨标定装置，包括支撑座以及连接于所述支撑座的压杆和拉杆，所述压杆设置为从所述支撑座竖直向下延伸，所述拉杆设置为从所述支撑座向下沿逐渐远离所述压杆的方向倾斜延伸，所述测力钢轨标定装置包括两根所述拉杆，两根所述拉杆对称地设置于所述压杆的两侧，所述压杆的远离所述支撑座的一端设置有加载器，所述拉杆的远离所述支撑座的一端设置有握轨器，所述支撑座的上方设置有横向反力座。

可选地，所述横向反力座的顶面设置为能够与钢轨的内侧面契合。

可选地，所述拉杆可拆卸地连接于所述支撑座。

可选地，所述拉杆可转动地连接于所述支撑座，以使所述拉杆与所述压杆之间的夹角可调。

可选地，所述加载器包括由上至下依次连接的油压千斤顶、力传感器以及钢轨接触头，所述钢轨接触头的底面设置为能够与钢轨的顶面契合。

可选地，所述握轨器包括固定连接于所述拉杆的卡钳座和安装于所述卡钳座的能够分别卡接于钢轨的两侧的两个卡钳。

可选地，所述卡钳可拆卸地安装于所述卡钳座。

可选地，所述卡钳座上设置有分别供两个所述卡钳安装的两个滑槽，所述滑槽的一端形成为开口状以供所述卡钳进入所述滑槽，所述滑槽的另一端形成为封闭状以防止所述卡钳从该端脱出。

可选地，所述握轨器包括能够沿钢轨移动的滑轮，所述滑轮连接于所述卡钳座。

可选地，所述滑轮通过螺栓与所述卡钳座固定连接。

本实用新型的测力钢轨标定装置通过采用压杆与两根拉杆的稳定结构，能够使得装置稳定地安装于钢轨，很好地承受标定时给钢轨施加的作用力，保证标定结果的准确性；而且该装置既能够用于标定钢轨的垂向力，又能够用于标定钢轨的横向力，结构简单可靠，便于制造和使用。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型中测力钢轨标定装置的一种实施方式的结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是图1的B部放大图；

图4是图1的C部放大图。

附图标记说明

1-支撑座，11-销轴，2-压杆，3-拉杆，4-加载器，41-油压千斤顶，42-力传感器，43-钢轨接触头；5-握轨器，51-卡钳座，511-滑槽，52-卡钳，53-滑轮，54-螺栓，6-横向反力座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、竖直”通常是指参照附图所示的方位。

本实用新型提供一种测力钢轨标定装置，包括支撑座1以及连接于所述支撑座1的压杆2和拉杆3，所述压杆2设置为从所述支撑座1竖直向下延伸(也就是说压杆2的上端连接于支撑座1)，所述拉杆3设置为从所述支撑座1向下沿逐渐远离所述压杆2的方向倾斜延伸(也就是说拉杆3的上端连接于支撑座1)，所述测力钢轨标定装置包括两根所述拉杆3，两根所述拉杆3对称地设置于所述压杆2的两侧，所述压杆2的远离所述支撑座1的一端(即压杆2的下端)设置有加载器4，所述拉杆3的远离所述支撑座1的一端(即拉杆3的下端)设置有握轨器5，所述支撑座1的上方设置有横向反力座6。

上述中，压杆2和两根拉杆3的设置方式可参见图1，两根拉杆3呈八字形，压杆2位于该八字形的中心线上。通过该设置，在标定钢轨的垂向力时，两根拉杆3可以对压杆2形成稳定的支撑，避免所述标定装置出现晃动，从而使得所述标定装置能够很好地承受标定时给钢轨施加的作用力，保证标定结果的准确性。另外，本实用新型通过在支撑座1的上方设置横向反力座6，能够使得所述标定装置适用于标定钢轨的横向力，从而使得本实用新型通过一套装置即可实现垂向力和横向力的标定。此外，所述标定装置还具有结构简单可靠、便于制造和使用的优点。

在使用时，当需要标定钢轨的垂向力时，可将所述标定装置垂直地放置于一侧钢轨上，然后使加载器4与钢轨的顶面待标定测点接触，并使两个握轨器5卡紧钢轨，最后通过加载器4对钢轨施加垂向力进行标定；当需要标定钢轨的横向力时，可将所述标定装置水平地放置于同一轨道的两侧钢轨之间，一端的横向反力座6与非标定侧钢轨保持紧密，另一端的加载器4垂直对准标定侧钢轨的待标定测点，最后通过加载器4对钢轨施加横向力进行标定。

其中，为了进一步提高装置在标定横向力时的稳定性，可将所述横向反力座6的顶面设置为能够与钢轨的内侧面契合。

由于在标定横向力时，无需使用拉杆3和握轨器5，因此，可使所述拉杆3可拆卸地连接于所述支撑座1。这样，在标定钢轨的横向力时，可先将两根拉杆3从支撑座1上拆下，然后再将装置水平地放置于两侧钢轨之间；在标定钢轨的垂向力时，再将两根拉杆3安装在支撑座1上。

本实用新型中，还可将所述拉杆3可转动地连接于所述支撑座1，以使所述拉杆3与所述压杆2之间的夹角可调。这样，在不使用时，可旋转拉杆3使其向中间的压杆2靠拢，以便于携带。另外，在标定垂向力的过程中，当将装置放置于钢轨上时，可通过调整拉杆3与压杆2之间的夹角大小，使加载器4能够很好地与钢轨接触对其进行施力，并使握轨器5更好地卡紧钢轨，从而使所述标定装置能够适应各种不同的工况。其中，需要说明的是，拉杆3能够在任意位置固定，也就是说，当将拉杆3转动至合适角度后，可使拉杆3固定于支撑座1，以避免拉杆3在施力过程中发生转动。本实用新型中，拉杆3可通过任意适当的方式与支撑座1进行连接，只要能够实现转动并在转动中固定即可，本实用新型不做限制，当然上述连接也可同时实现拉杆3与支撑座1的可拆卸。根据本实用新型的一种实施方式，拉杆3可通过销轴11连接于支撑座1(参见图2)。

在本实用新型中，加载器4可以为任意能够施力的部件。根据本实用新型中加载器4的一种实施方式，如图3所示，所述加载器4可包括由上至下依次连接的油压千斤顶41、力传感器42以及钢轨接触头43，所述钢轨接触头43的底面设置为能够与钢轨的顶面契合。其中，力传感器42的设置，可便于实验人员实现受控加载。钢轨接触头43与钢轨可采用0.1锥度面接触，模拟轮轨接触。在使用时，可先将钢轨接触头43放置在待标定钢轨位置，油压千斤顶41是施加力的单元，通过油压千斤顶41作用，将力经过钢轨接触头43传递到钢轨上，钢轨上布置的应变片会反馈应变载荷，同时，安装在油压千斤顶41与钢轨接触头43之间的力传感器42可以反馈油压千斤顶41施加力载荷的大小，通过构建应变载荷和力载荷之间的关系，实现测力钢轨的标定工作。

在本实用新型中，握轨器5可以为任意能够卡紧钢轨的部件。根据本实用新型中握轨器5的一种实施方式，如图4所示，所述握轨器5可包括固定连接于所述拉杆3的卡钳座51和安装于所述卡钳座51的能够分别卡接于钢轨的两侧的两个卡钳52。

其中，可使所述卡钳52可拆卸地安装于所述卡钳座51。这样能够便于标定装置在钢轨上的移动。

具体地，对于卡钳52与卡钳座51的安装，如图4所示，所述卡钳座51上可设置有分别供两个所述卡钳52安装的两个滑槽511，所述滑槽511的一端形成为开口状以供所述卡钳52进入所述滑槽511，所述滑槽511的另一端形成为封闭状以防止所述卡钳52从该端脱出。在安装时，可使卡钳52从滑槽511的开口端滑入滑槽511内完成安装。由于滑槽511的封闭端的阻挡，可防止在使用过程中卡钳52因受力出现滑动，造成结构的不稳定。在加载器4施加力时，中间的压杆2受压向上运动，会带动两根拉杆3的卡钳52卡紧钢轨轨头内侧，从而形成稳定结构。

本实用新型中，所述握轨器5还可包括能够沿钢轨移动的滑轮53，所述滑轮53连接于所述卡钳座51(参见图4)。这样，实验人员可推动所述标定装置在轨道上移动，以便于实验人员对不同的测点进行标定实验。在对不同的测点进行标定时，实验人员可以在油压千斤顶41卸荷后，从卡钳座51上取下卡钳52，然后推动标定装置到下一个测点，非常方便。

其中，如图4所示，所述滑轮53可通过螺栓54与所述卡钳座51固定连接。

此外，在本实用新型中，压杆2和拉杆3可以为空心杆。油压千斤顶41、力传感器42、钢轨接触头43、卡钳座51、卡钳52以及横向反力座6的具体结构可参见附图所示，此处不再详细说明。当然，能够满足各部件功能的其他结构变形也在本实用新型的保护范围内。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种测力钢轨标定装置，其特征在于，包括支撑座(1)以及连接于所述支撑座(1)的压杆(2)和拉杆(3)，所述压杆(2)设置为从所述支撑座(1)竖直向下延伸，所述拉杆(3)设置为从所述支撑座(1)向下沿逐渐远离所述压杆(2)的方向倾斜延伸，所述测力钢轨标定装置包括两根所述拉杆(3)，两根所述拉杆(3)对称地设置于所述压杆(2)的两侧，所述压杆(2)的远离所述支撑座(1)的一端设置有加载器(4)，所述拉杆(3)的远离所述支撑座(1)的一端设置有握轨器(5)，所述支撑座(1)的上方设置有横向反力座(6)。

2.根据权利要求1所述的测力钢轨标定装置，其特征在于，所述横向反力座(6)的顶面设置为能够与钢轨的内侧面契合。

3.根据权利要求1所述的测力钢轨标定装置，其特征在于，所述拉杆(3)可拆卸地连接于所述支撑座(1)。

4.根据权利要求1所述的测力钢轨标定装置，其特征在于，所述拉杆(3)可转动地连接于所述支撑座(1)，以使所述拉杆(3)与所述压杆(2)之间的夹角可调。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的测力钢轨标定装置，其特征在于，所述加载器(4)包括由上至下依次连接的油压千斤顶(41)、力传感器(42)以及钢轨接触头(43)，所述钢轨接触头(43)的底面设置为能够与钢轨的顶面契合。

6.根据权利要求1-4中任意一项所述的测力钢轨标定装置，其特征在于，所述握轨器(5)包括固定连接于所述拉杆(3)的卡钳座(51)和安装于所述卡钳座(51)的能够分别卡接于钢轨的两侧的两个卡钳(52)。

7.根据权利要求6所述的测力钢轨标定装置，其特征在于，所述卡钳(52)可拆卸地安装于所述卡钳座(51)。

8.根据权利要求7所述的测力钢轨标定装置，其特征在于，所述卡钳座(51)上设置有分别供两个所述卡钳(52)安装的两个滑槽(511)，所述滑槽(511)的一端形成为开口状以供所述卡钳(52)进入所述滑槽(511)，所述滑槽(511)的另一端形成为封闭状以防止所述卡钳(52)从该端脱出。

9.根据权利要求6所述的测力钢轨标定装置，其特征在于，所述握轨器(5)包括能够沿钢轨移动的滑轮(53)，所述滑轮(53)连接于所述卡钳座(51)。

10.根据权利要求9所述的测力钢轨标定装置，其特征在于，所述滑轮(53)通过螺栓(54)与所述卡钳座(51)固定连接。

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