CN210031749U

CN210031749U - 一种公路工程路基压实度现场检测装置

Info

Publication number: CN210031749U
Application number: CN201920498032.7U
Authority: CN
Inventors: 张建; 齐文廷; 杨岩; 潘浩
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-04-14
Filing date: 2019-04-14
Publication date: 2020-02-07
Anticipated expiration: 2029-04-14

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括支撑板，所述支撑板的底面设有锚定装置，所述支撑板的顶面设有动力装置，所述动力装置的内部设有取样装置；通过动力装置驱动取样装置转动，使取样装置转动的同时向下移动，对路基土壤进行旋转切割，使路基土壤进入取样装置，通过拉真空装置对取样装置进行抽真空，使路基土壤不会从取样装置内部滑落，确保转移收集土壤的过程中不会有土壤丢失，提高了质量检测的精准度，取出的式样土壤为压实的土壤柱，与空气接触的面积很小，水分蒸发慢，提高了湿度检测的精准度，从而使路基压实度的检测结果更加准确。

Description

一种公路工程路基压实度现场检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程领域，更具体地说，涉及一种公路工程路基压实度现场检测装置。

背景技术

压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，是路基路面施工质量检测的关键指标之一，其测量方法主要有环刀法，灌砂法和核子密度仪法等，其中灌砂法由于其装置结构简单、易于操作、适用范围广等特点，是目前现场测试路基压实度最为常用的方法，具体操作过程中需要使用凿子、改锥、铁锤、长把勺、小簸箕、毛刷等工具挖掘试洞并收集路基土壤，用于检测路基土壤的质量、湿度、湿密度、干密度等。

但是，采用灌砂法检测压实度的实际操作过程中，使用凿子、改锥、铁锤挖掘试洞时，容易因工作人员操作失误，使试洞上大下小或上小下大，这样就会使检测密度偏大或偏小，误差较大，而且挖掘出的式样土壤通过长把勺取出并转移收集、进行称量，这样取出的式样土壤为分散状，转移收集过程中容易洒落丢失，导致质量误差较大，同时与空气接触面积较大，水分蒸发较多，导致湿度检测误差较大，使检测得到的压实度误差进一步增大，因此亟需设计一种公路工程路基压实度现场检测装置。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的采用灌砂法检测压实度的实际操作过程中，使用凿子、改锥、铁锤挖掘试洞时，容易因工作人员操作失误，使试洞上大下小或上小下大，这样就会使检测密度偏大或偏小，误差较大，而且挖掘出的式样土壤通过长把勺取出并转移收集、进行称量，这样取出的式样土壤为分散状，转移收集过程中容易洒落丢失，导致质量误差较大，同时与空气接触面积较大，水分蒸发较多，导致湿度检测误差较大，使检测得到的压实度误差进一步增大的问题，本实用新型的目的在于提供一种公路工程路基压实度现场检测装置，它可以很好的解决背景技术中提出的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括支撑板，所述支撑板的底面设有锚定装置，所述支撑板的顶面设有动力装置，所述动力装置的内部设有取样装置；

所述动力装置包括动力箱，所述动力箱与支撑板的顶面连接，所述动力箱内腔的底面活动连接有驱动管，所述驱动管的顶端延伸至动力箱的外部，所述驱动管与动力箱活动套接，所述驱动管的表面开设有限位槽，所述驱动管的表面设有位于限位槽左右两侧的刻度线，所述驱动管的外部固定套接有位于动力箱内部的从动锥形齿轮，所述动力箱的右侧面穿插有驱动轴，所述驱动轴的左端固定连接有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮与从动锥形齿轮相互啮合，所述驱动轴的右端连接有驱动把手；

所述取样装置包括取样管，所述取样管的底端依次贯穿驱动管、动力箱和支撑板，所述取样管与驱动管和动力箱均活动套接，所述取样管与支撑板螺纹套接，所述取样管的外部螺纹套接有加固块，所述加固块的顶面与支撑板的底面焊接，所述取样管的底端固定连通有取样头，所述取样管的顶端设有拉真空装置。

优选的，所述锚定装置包括支撑腿，所述支撑腿的顶端与支撑板的底面连接，所述支撑腿的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶面固定连接有锚定螺杆，所述锚定螺杆的顶端贯穿支撑板并连接有旋转盘，所述锚定螺杆的外部与支撑板螺纹套接，所述滑块的底面设有转地涡杆。

优选的，所述拉真空装置包括控制箱，所述控制箱的底面与取样管的顶端连接，所述控制箱的顶面开设有通气孔，所述控制箱的内壁活动连接有旋转轴，所述旋转轴的右端延伸至控制箱的外部并连接有旋转把手，所述旋转轴的外部固定套接有收线辊和限位辊，所述控制箱的顶面穿插有限位螺栓，所述限位螺栓与控制箱的顶面螺纹套接，所述限位螺栓位于限位辊的正上方，所述收线辊的外部缠绕有牵拉钢丝，所述牵拉钢丝的一端延伸至取样管的内部并连接有活塞，所述活塞通过顶出弹簧与控制箱的底面传动连接，所述活塞的外表面开设有安装槽，所述安装槽的内部嵌装有密封圈，所述活塞的内部设有恒压装置。

优选的，所述恒压装置包括恒压孔、固定孔和安装盖，所述恒压孔和固定孔均设在活塞的内部，所述恒压孔与固定孔连通，所述安装盖与固定孔螺纹套接，所述安装盖的顶面开设有透气孔，所述安装盖内腔的顶面连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端连接有限位盘，所述限位盘的底面设有塞子，所述塞子与恒压孔活动套接，所述伸缩杆的外部活动套接有压紧弹簧，所述压紧弹簧的两端分别与安装盖内腔的顶面和限位盘的顶面连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

通过旋转盘转动锚定螺杆，锚定螺杆在其与支撑板螺纹配合的作用下向下移动，锚定螺杆通过滑块带着转地涡杆转动的同时驱动转地涡杆向下移动，使转地涡杆***路基中，确保该检测装置稳定固定且呈竖直状态，使该检测装置挖掘的试洞上下大小一致且洞臂为竖直状态，灌砂过程中砂子更容易充满试洞，提高了密度检测的精准度，通过动力装置驱动取样装置转动，使取样装置转动的同时向下移动，对路基土壤进行旋转切割，使路基土壤进入取样装置，通过拉真空装置对取样装置进行抽真空，使路基土壤不会从取样装置内部滑落，确保转移收集土壤的过程中不会有土壤丢失，提高了质量检测的精准度，取出的式样土壤为压实的土壤柱，与空气接触的面积很小，水分蒸发慢，提高了湿度检测的精准度，从而使路基压实度的检测结果更加准确。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中取样装置的内部结构示意图；

图3为本实用新型图2中活塞的内部结构示意图。

图中标号说明：

1、支撑板；2、锚定装置；3、支撑腿；4、锚定螺杆；5、旋转盘；6、滑块；7、转地涡杆；8、取样装置；9、驱动管；10、限位槽；11、刻度线；12、取样管；13、取样头；14、加固块；15、动力装置；16、动力箱；17、从动锥形齿轮；18、驱动轴；19、驱动锥齿轮；20、驱动把手；21、拉真空装置；22、控制箱；23、旋转轴；24、收线辊；25、限位辊；26、限位螺栓；27、旋转把手；28、牵拉钢丝；29、活塞；30、顶出弹簧；31、安装槽；32、密封圈；33、恒压装置；34、恒压孔；35、固定孔；36、安装盖；37、透气孔；38、伸缩杆；39、限位盘；40、塞子；41、压紧弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括支撑板1，支撑板1的底面设有锚定装置2，支撑板1的顶面设有动力装置15，动力装置15的内部设有取样装置8。

锚定装置2包括支撑腿3，支撑腿3的顶端与支撑板1的底面连接，支撑腿3的内部滑动连接有滑块6，滑块6的顶面固定连接有锚定螺杆4，锚定螺杆4的顶端贯穿支撑板1并连接有旋转盘5，锚定螺杆4的外部与支撑板1螺纹套接，滑块6的底面设有转地涡杆7。

动力装置15包括动力箱16，动力箱16与支撑板1的顶面连接，动力箱16内腔的底面活动连接有驱动管9，驱动管9的顶端延伸至动力箱16的外部，驱动管9与动力箱16活动套接，驱动管9的表面开设有限位槽10，驱动管9的表面设有位于限位槽10左右两侧的刻度线11，驱动管9的外部固定套接有位于动力箱16内部的从动锥形齿轮17，动力箱16的右侧面穿插有驱动轴18，驱动轴18的左端固定连接有驱动锥齿轮19，驱动锥齿轮19与从动锥形齿轮17相互啮合，驱动轴18的右端连接有驱动把手20。

取样装置8包括取样管12，取样管12的底端依次贯穿驱动管9、动力箱16和支撑板1，取样管12与驱动管9和动力箱16均活动套接，取样管12与支撑板1螺纹套接，取样管12的外部螺纹套接有加固块14，加固块14的顶面与支撑板1的底面焊接，取样管12的底端固定连通有取样头13，取样管12的顶端设有拉真空装置21。

拉真空装置21包括控制箱22，控制箱22的底面与取样管12的顶端连接，控制箱22的顶面开设有通气孔，控制箱22的内壁活动连接有旋转轴23，旋转轴23的右端延伸至控制箱22的外部并连接有旋转把手27，旋转轴23的外部固定套接有收线辊24和限位辊25，控制箱22的顶面穿插有限位螺栓26，限位螺栓26与控制箱22的顶面螺纹套接，限位螺栓26位于限位辊25的正上方，收线辊24的外部缠绕有牵拉钢丝28，牵拉钢丝28的一端延伸至取样管12的内部并连接有活塞29，活塞29通过顶出弹簧30与控制箱22的底面传动连接，活塞29的外表面开设有安装槽31，安装槽31的内部嵌装有密封圈32，活塞29的内部设有恒压装置33。

恒压装置33包括恒压孔34、固定孔35和安装盖36，恒压孔34和固定孔35均设在活塞29的内部，恒压孔34与固定孔35连通，安装盖36与固定孔35螺纹套接，安装盖36的顶面开设有透气孔37，安装盖36内腔的顶面连接有伸缩杆38，伸缩杆38的底端连接有限位盘39，限位盘39的底面设有塞子40，塞子40与恒压孔34活动套接，伸缩杆38的外部活动套接有压紧弹簧41，压紧弹簧41的两端分别与安装盖36内腔的顶面和限位盘39的顶面连接，用于恒压，土壤向取样管12内进入时，挤压取样管12内部的空气，气压升高，在压差作用下将塞子40顶起，使土壤柱上方的气压降低，有利于土壤向取样管12内部进入，通过压紧弹簧41的弹力将塞子40压入恒压孔34，使恒压孔34密封，有助于对土壤柱上方的空间进行抽真空。

工作原理：

首先将该装置放置到平整的取样地点，然后通过旋转盘5转动锚定螺杆4，锚定螺杆4在其与支撑板1螺纹配合的作用下向下移动，使锚定螺杆4通过滑块6带着转地涡杆7转动的同时驱动转地涡杆7向下移动，然后转地涡杆7***路基中，使该检测装置被稳定固定且呈竖直状态，然后转动驱动把手20，驱动把手20带着驱动轴18转动，驱动轴18通过驱动锥齿轮19与从动锥形齿轮17的啮合作用带着驱动管9转动，驱动管9通过取样头13与限位槽10的配合带着取样管12转动，取样管12在其与支撑板1和加固块14螺纹配合的作用下向下移动，接着取样管12带着取样头13转动的同时向下移动，使取样头13旋转切割路基土壤，然后路基土壤在挤压力的作用下进入取样头13，接着取样头13内部的路基土壤经过进一步的挤压后进入取样管12，增加了路基土壤与取样管12内壁之间的作用力，使路基土壤不会在重力作用下坠落，然后通过刻度线11和取样头13的配合确定试洞的深度，试洞深度达到要求后，转动旋转把手27，旋转把手27通过旋转轴23带着收线辊24转动，使牵拉钢丝28向收线辊24外部缠绕，牵拉钢丝28牵拉活塞29向上移动，配合密封圈32对活塞29与取样管12内壁之间的缝隙进行密封，使活塞29与土壤柱之间的空间呈负压状态，利用气压差为土壤柱提供一个向上的力，进一步增加路基土壤向下坠落的难度，使土壤柱更加稳定，然后转动限位螺栓26，限位螺栓26在其与控制箱22螺纹配合的作用下向下移动，使限位螺栓26的底端抵在限位辊25上，将限位辊25锁定，进而将收线辊24锁定，然后反向转动驱动把手20，驱动把手20通过驱动轴18、驱动锥齿轮19与从动锥形齿轮17的啮合作用、驱动管9、限位槽10、取样头13带着取样管12反向转动，取样管12在其与支撑板1和加固块14螺纹套接的作用下向上移动，将取样头13拉出试洞，然后将收集土壤的塑料袋套在取样头13上，接着反向转动限位螺栓26，限位螺栓26向上移动并与限位辊25分开，然后活塞29在顶出弹簧30弹力的作用下和气压差的驱动作用下向下滑动，将土壤柱顶出，完成试样土壤的收集。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的底面设有锚定装置（2），所述支撑板（1）的顶面设有动力装置（15），所述动力装置（15）的内部设有取样装置（8）；

所述动力装置（15）包括动力箱（16），所述动力箱（16）与支撑板（1）的顶面连接，所述动力箱（16）内腔的底面活动连接有驱动管（9），所述驱动管（9）的顶端延伸至动力箱（16）的外部，所述驱动管（9）与动力箱（16）活动套接，所述驱动管（9）的表面开设有限位槽（10），所述驱动管（9）的表面设有位于限位槽（10）左右两侧的刻度线（11），所述驱动管（9）的外部固定套接有位于动力箱（16）内部的从动锥形齿轮（17），所述动力箱（16）的右侧面穿插有驱动轴（18），所述驱动轴（18）的左端固定连接有驱动锥齿轮（19），所述驱动锥齿轮（19）与从动锥形齿轮（17）相互啮合，所述驱动轴（18）的右端连接有驱动把手（20）；

所述取样装置（8）包括取样管（12），所述取样管（12）的底端依次贯穿驱动管（9）、动力箱（16）和支撑板（1），所述取样管（12）与驱动管（9）和动力箱（16）均活动套接，所述取样管（12）与支撑板（1）螺纹套接，所述取样管（12）的外部螺纹套接有加固块（14），所述加固块（14）的顶面与支撑板（1）的底面焊接，所述取样管（12）的底端固定连通有取样头（13），所述取样管（12）的顶端设有拉真空装置（21）。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度现场检测装置，其特征在于：所述锚定装置（2）包括支撑腿（3），所述支撑腿（3）的顶端与支撑板（1）的底面连接，所述支撑腿（3）的内部滑动连接有滑块（6），所述滑块（6）的顶面固定连接有锚定螺杆（4），所述锚定螺杆（4）的顶端贯穿支撑板（1）并连接有旋转盘（5），所述锚定螺杆（4）的外部与支撑板（1）螺纹套接，所述滑块（6）的底面设有转地涡杆（7）。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度现场检测装置，其特征在于：所述拉真空装置（21）包括控制箱（22），所述控制箱（22）的底面与取样管（12）的顶端连接，所述控制箱（22）的顶面开设有通气孔，所述控制箱（22）的内壁活动连接有旋转轴（23），所述旋转轴（23）的右端延伸至控制箱（22）的外部并连接有旋转把手（27），所述旋转轴（23）的外部固定套接有收线辊（24）和限位辊（25），所述控制箱（22）的顶面穿插有限位螺栓（26），所述限位螺栓（26）与控制箱（22）的顶面螺纹套接，所述限位螺栓（26）位于限位辊（25）的正上方，所述收线辊（24）的外部缠绕有牵拉钢丝（28），所述牵拉钢丝（28）的一端延伸至取样管（12）的内部并连接有活塞（29），所述活塞（29）通过顶出弹簧（30）与控制箱（22）的底面传动连接，所述活塞（29）的外表面开设有安装槽（31），所述安装槽（31）的内部嵌装有密封圈（32），所述活塞（29）的内部设有恒压装置（33）。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程路基压实度现场检测装置，其特征在于：所述恒压装置（33）包括恒压孔（34）、固定孔（35）和安装盖（36），所述恒压孔（34）和固定孔（35）均设在活塞（29）的内部，所述恒压孔（34）与固定孔（35）连通，所述安装盖（36）与固定孔（35）螺纹套接，所述安装盖（36）的顶面开设有透气孔（37），所述安装盖（36）内腔的顶面连接有伸缩杆（38），所述伸缩杆（38）的底端连接有限位盘（39），所述限位盘（39）的底面设有塞子（40），所述塞子（40）与恒压孔（34）活动套接，所述伸缩杆（38）的外部活动套接有压紧弹簧（41），所述压紧弹簧（41）的两端分别与安装盖（36）内腔的顶面和限位盘（39）的顶面连接。