CN210025933U - 一种轮胎套装机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮胎套装机，包括箱体，所述箱体的一侧设有第三液压缸，所述第三液压缸上的第三活塞杆延伸至箱体内，所述箱体内部的上壁设有第一滑动轨道，所述箱体内部的上壁设有关于第一滑动轨道对称的第二滑动轨道，所述第一滑动轨道上滑动设有第一缸套，所述第一缸套内设有第一液压缸，所述第一液压缸上的第一活塞杆可穿过第一长条通孔，所述第二滑动轨道上设有第二缸套，所述第二缸套内设有第二液压缸，所述第一缸套上在远离第三液压缸的一端设有弹簧，所述弹簧和箱体固定连接，所述箱体内设有动力装置和控制装置，使用轮胎套装机，将切割后的轮胎进行套装起来，节省空间，方便运输，在套装的时候更加安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源再生领域，具体是指一种轮胎套装机。
背景技术
随着社会的发展，汽车越来越多，使用的轮胎的也越来越多，作废的轮胎也越来越多。传统的人工作业，此前人工都是利用撬，掰，踩的手工完成，既费事，费力，低效而且不够安全，很容易伤到手脚，并且目前市场上并没有套装轮胎的装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种轮胎套装机。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种轮胎套装机：包括箱体，所述箱体的一侧设有第三液压缸，所述第三液压缸和箱体的一侧面垂直，所述第三液压缸上的第三活塞杆延伸至箱体内，所述箱体内部的上壁设有第一滑动轨道，所述第一滑动轨道延伸的方向和第三液压缸延伸的方向相同，所述箱体内部的上壁设有关于第一滑动轨道对称的第二滑动轨道，所述第二滑动轨道到第二滑动轨道所在直线的距离由靠近第三液压缸的一端向远离第三液压缸的一端线形增加；
所述箱体上侧面设有第一长条通孔和第二长条通孔，所述第一长条通孔和第一滑动轨道对应，所述第二长条通孔和第二滑动轨道对应；
所述第一滑动轨道上滑动设有第一缸套，所述第一缸套内设有第一液压缸，所述第一液压缸上的第一活塞杆可穿过第一长条通孔，所述第二滑动轨道上设有第二缸套，所述第二缸套内设有第二液压缸，所述第二液压缸的第二活塞杆可穿过第二长条通孔，所述第一缸套上在远离第三液压缸的一端设有弹簧，所述弹簧和箱体固定连接；
所述箱体内设有动力装置和控制装置，所述动力装置和控制装置连接，所述第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸均与控制装置连接。
作为改进，所述动力装置是由电机和油泵组成，所述电机和油泵传动连接。
作为改进，所述弹簧是拉伸弹簧。
作为改进，所述箱体的上侧面的四个边角处设有吊环，所述吊环和箱体通过焊接固定。
作为改进，所述箱体的下侧面的四个边角处设有万向轮。
作为改进，所述控制装置是液压三联阀，具有控制第一液压缸伸缩、第二液压缸伸缩和第三液压缸伸缩的功能。
作为改进，所述第一滑动轨道和箱体内部的上壁通过焊接固定，所述第二滑动轨道和箱体内部的上壁通过焊接固定。
作为改进，对称的所述第二滑动轨道所在直线的交汇点在第一滑动轨道上。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：使用轮胎套装机，将切割后的轮胎进行套装起来，节省空间，方便运输，在套装的时候更加安全。
附图说明
图1是本实用新型一种轮胎套装机的外部示意图。
图2是本实用新型一种轮胎套装机的第一内部示意图。
图3是本实用新型一种轮胎套装机的第二内部示意图。
图4是本实用新型一种轮胎套装机的第一使用状态图。
图5是本实用新型一种轮胎套装机的第二使用状态图。
如图所示：1、箱体，2、第三液压缸，3、第三活塞杆，4、第一滑动轨道，5、第二滑动轨道，6、第一长条通孔，7、第二长条通孔，8、第一液压缸，9、第一活塞杆，10、第二缸套，11、第二液压缸，12、第二活塞杆，13、弹簧，14、动力装置，15、控制装置，16、电机，17、油泵，18、吊环，19、万向轮， 20、第一缸套，21、第一轮胎，22、第二轮胎，61、第一长条通孔前端，62、第一长条通孔后端，71、第二长条通孔前端，72、第二长条通孔后端。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种轮胎套装机做进一步的详细说明。
结合附图1-5，一种轮胎套装机，包括箱体1，所述箱体1的一侧设有第三液压缸2，所述第三液压缸 2和箱体1的一侧面垂直，所述第三液压缸2上的第三活塞杆3延伸至箱体1内，所述箱体1内部的上壁设有第一滑动轨道4，所述第一滑动轨道4延伸的方向和第三液压缸2延伸的方向相同，所述箱体1内部的上壁设有关于第一滑动轨道4对称的第二滑动轨道5，所述第二滑动轨道5到第二滑动轨道5所在直线的距离由靠近第三液压缸2的一端向远离第三液压缸2的一端线形增加；
所述箱体1上侧面设有第一长条通孔6和第二长条通孔7，所述第一长条通孔6和第一滑动轨道4对应，所述第二长条通孔7和第二滑动轨道5对应；
所述第一滑动轨道4上滑动设有第一缸套20，所述第一缸套20内设有第一液压缸8，所述第一液压缸8上的第一活塞杆9可穿过第一长条通孔6，所述第二滑动轨道5上设有第二缸套10，所述第二缸套10 内设有第二液压缸11，所述第二液压缸11的第二活塞杆12可穿过第二长条通孔7，所述第一缸套20上在远离第三液压缸2的一端设有弹簧13，所述弹簧13和箱体1固定连接；
所述箱体1内设有动力装置14和控制装置15，所述动力装置14和控制装置15连接，所述第一液压缸8、第二液压缸11和第三液压缸2均与控制装置15连接。
所述动力装置14是由电机16和油泵17组成，所述电机16和油泵17传动连接。
所述弹簧13是拉伸弹簧。
所述箱体1的上侧面的四个边角处设有吊环18，所述吊环18和箱体1通过焊接固定。
所述箱体1的下侧面的四个边角处设有万向轮19。
所述控制装置15是液压三联阀，具有控制第一液压缸8伸缩、第二液压缸11伸缩和第三液压缸2伸缩的功能。
所述第一滑动轨道4和箱体1内部的上壁通过焊接固定，所述第二滑动轨道5和箱体1内部的上壁通过焊接固定。
对称的所述第二滑动轨道5所在直线的交汇点在第一滑动轨道4上。
本实用新型在具体实施时，在套装机工作的初始状态，弹簧13处于拉紧的状态，弹簧13起到连接第二缸套10和箱体1的作用，第二缸套10受到弹簧13的拉力，第二缸套10位于第二滑动轨道5的最后端，因此位于第二缸套10上的第二液压缸11也位于第二滑动轨道5的最后端，第二液压缸11上的第二活塞杆12处于伸出的状态，并且第二活塞杆12靠近第二长条通孔7上的第二长条通孔后端72处；第三液压缸2处于伸出的状态，因此，和第三液压缸2连接的第一缸套20，第一缸套20靠近第一滑动轨道4的后端，因此位于第一缸套20上的第一液压缸8也位于第一滑动轨道4的最后端，第一液压缸8上的第一活塞杆9处于伸出的状态，并且第一活塞杆9靠近第一长条通孔6上的第一长条通孔后端62处。
使用者向套装机放置第一个轮胎21，用第一个轮胎21将对称设置的第二活塞杆12套住，即对称设置的第二活塞杆12位于第一个轮胎21内，并且第一活塞杆9位于第一个轮胎21的外侧，使用者使用控制装置15，控制第三液压缸2，第三活塞杆3收缩，第一缸套20在第一滑动轨道4上滑动，因此第一活塞杆9向第一长条通孔前端61移动，第一个轮胎21受到第一活塞杆9挤压的作用，随着第一活塞杆9移动，因此第一个轮胎21带动对称设置的第二活塞杆12向第二长条通孔前端72移动，第一个轮胎21被挤压。当到达相应的位置之后，第一个轮胎21被挤压成V型，然后再向箱体1上放置第二个轮胎22，第二个轮胎22将第一个轮胎21包住。
使用者使用控制装置15从而控制第一液压缸8收缩，因此第一活塞杆9就向下移动，当第一活塞杆9 移动到其最顶端低于箱体1上表面的时候，第一液压缸8停止运动，使用者使用控制装置15使第三液压缸2上的第三活塞杆3伸展，从而推动第一缸套20移动，当第一缸套20移动第一滑动轨道4后端的时候，第三液压缸2停止运动，使用者使用控制装置15从而控制第一液压缸8伸展，因此第一活塞杆9就向上移动，当第一活塞杆9伸展完毕之后，使用者使用控制装置15，控制第三液压缸2，第三活塞杆3收缩，第一缸套20在第一滑动轨道4上滑动，因此第一活塞杆9向第一长条通孔前端61移动，第二个轮胎22 受到第一活塞杆9挤压的作用，随着第一活塞杆9移动，因此第二个轮胎22带动对称设置的第二活塞杆 12向第二长条通孔前端72移动，第二个轮胎22被挤压。当到达相应的位置之后，第二个轮胎22被挤压成V型，和第一个轮胎21紧密贴合。
重复上述的运动。
当轮胎被套装完成之后，使用者通过使用控制装置15控制第一液压缸8和第二液压缸11，使第一液压缸8和第二液压缸11收缩，第一活塞杆9的最顶端移动至箱体1上表面的下侧，第二活塞杆12的最顶端移动至箱体1上表面的下侧，便于将被套装完成的轮胎取下。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种轮胎套装机，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)的一侧设有第三液压缸(2)，所述第三液压缸(2)和箱体(1)的一侧面垂直，所述第三液压缸(2)上的第三活塞杆(3)延伸至箱体(1)内，所述箱体(1)内部的上壁设有第一滑动轨道(4)，所述第一滑动轨道(4)延伸的方向和第三液压缸(2)延伸的方向相同，所述箱体(1)内部的上壁设有关于第一滑动轨道(4)对称的第二滑动轨道(5)，所述第二滑动轨道(5)到第二滑动轨道(5)所在直线的距离由靠近第三液压缸(2)的一端向远离第三液压缸(2)的一端线形增加；
所述箱体(1)上侧面设有第一长条通孔(6)和第二长条通孔(7)，所述第一长条通孔(6)和第一滑动轨道(4)对应，所述第二长条通孔(7)和第二滑动轨道(5)对应；
所述第一滑动轨道(4)上滑动设有第一缸套(20)，所述第一缸套(20)内设有第一液压缸(8)，所述第一液压缸(8)上的第一活塞杆(9)可穿过第一长条通孔(6)，所述第二滑动轨道(5)上设有第二缸套(10)，所述第二缸套(10)内设有第二液压缸(11)，所述第二液压缸(11)的第二活塞杆(12)可穿过第二长条通孔(7)，所述第一缸套(20)上在远离第三液压缸(2)的一端设有弹簧(13)，所述弹簧(13)和箱体(1)固定连接；
所述箱体(1)内设有动力装置(14)和控制装置(15)，所述动力装置(14)和控制装置(15)连接，所述第一液压缸(8)、第二液压缸(11)和第三液压缸(2)均与控制装置(15)连接。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎套装机，其特征在于：所述动力装置(14)是由电机(16)和油泵(17)组成，所述电机(16)和油泵(17)传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎套装机，其特征在于：所述弹簧(13)是拉伸弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎套装机，其特征在于：所述箱体(1)的上侧面的四个边角处设有吊环(18)，所述吊环(18)和箱体(1)通过焊接固定。
5.根据权利要求1所述的一种轮胎套装机，其特征在于：所述箱体(1)的下侧面的四个边角处设有万向轮(19)。
6.根据权利要求1所述的一种轮胎套装机，其特征在于：所述控制装置(15)是液压三联阀，具有控制第一液压缸(8)伸缩、第二液压缸(11)伸缩和第三液压缸(2)伸缩的功能。
7.根据权利要求1所述的一种轮胎套装机，其特征在于：所述第一滑动轨道(4)和箱体(1)内部的上壁通过焊接固定，所述第二滑动轨道(5)和箱体(1)内部的上壁通过焊接固定。
8.根据权利要求1所述的一种轮胎套装机，其特征在于：对称的所述第二滑动轨道(5)所在直线的交汇点在第一滑动轨道(4)上。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109531873A (zh) * | 2019-01-09 | 2019-03-29 | 李墨逸 | 一种轮胎套装机 |
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- 2019-01-09 CN CN201920030152.4U patent/CN210025933U/zh not_active Expired - Fee Related
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