CN210016066U - 一种新能源汽车电容母排 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电容母排，主要由一块连接板以及与连接板连接固定的若干端子件组成，端子件垂直于连接板，并与连接板连接后再通过激光焊接固定，端子件包括以下至少一种：第一端子件，第二端子件和第三端子件。其中，第二端子件具有一个与本体相垂直的榫头，连接板一侧边缘设有与榫头相匹配的榫槽，榫头***榫槽中并与其固定连接。采用以上技术的新能源汽车电容母排，采用榫卯结构与连接板进行插接固定的第二端子件，提高了固定连接的牢固程度，不仅在进行激光焊接使可以避免移位，而且还可以与激光焊接共同作用，大大提高了连接强度。

Description

一种新能源汽车电容母排

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件加工领域，特别涉及一种新能源汽车电容母排。

背景技术

近年来，新能源汽车市场迅速扩张。新能源汽车产销同比均呈现高速增长。中国目前已经成为全球新能源汽车最大的生产和销售市场。随着新能源行业的不断发展，人们对新能源所需要的配件，母排的需求也逐渐增大。

母排又称复合母排，层叠母排，层叠母线排，复合铜排，它是一种多层复合结构连接排，可算是配电***的高速公路。与传统的、笨重的、费时和麻烦的配线方法相比，使用母排可以提供现代的、易于设计、安装快速和结构清晰的配电***。

母排一般用于大功率电源柜以及各种大功率变流装置中。一般采用铜板或铝板做导体，导体之间采用MYLAR绝缘膜进行隔离绝缘。导体可以结合一些紧固件、连接器、线缆实现总路与各支路之间以及大功率元器件之间的打电流的传递。与传统的、笨重的、费时和麻烦的分立母线和线缆方法相比，层母排可以提供现代的、易于设计、安装快速和结构清晰的配电的***。母排由于低分布电动汽车、轨道交通牵引设备、变频器、逆变频、有源滤波装置、无功补偿装置、大型网络设备、大中型计算机、电力开关***、焊接***、军用设备***等设备上。

为了简化接线，母排通常呈三维立体形状设置，其具体体现为母排上的接线端子相上下等多个方向进行弯折。现有的母排产品中，接线端子一般采用焊接的方式进行连接和固定，较为常用的是使用锡焊的方式。但是锡焊往往仅能够沿端子表面进行堆焊，不仅不能加工尺寸较小的端子，而且焊锡无法进入接缝之中，由此影响了焊接的牢固程度，而且作为焊料的金属锡自身强度有限，耐热性、耐寒性和化学耐受度都不高，在长时间的使用中会发生劣化，影响母排的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电容母排。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种新能源汽车电容母排，主要由一块连接板以及与连接板连接固定的若干端子件组成，端子件垂直于连接板，并与连接板连接后再通过激光焊接固定，端子件包括以下至少一种：

第一端子件，第一端子底部设有插接头，连接板中部设有与插接头相匹配的插接孔，插接头直***插接孔中；

和，第二端子件，第二端子件具有一个与本体相垂直的榫头，连接板一侧边缘设有与榫头相匹配的榫槽，榫头***榫槽中并与其固定连接；

以及，第三端子件，第三端子件具有一个与本体相垂直的贴合部，贴合部与连接板一侧表面相贴合。

采用以上技术的新能源汽车电容母排，各个端子均采用激光焊接与连接板固定连接，成功实现了铜材上无焊锡的接合，由于无需焊锡，整体变得轻量化，母排的外形尺寸可以大大精简，而且自身强度高，耐热性、耐寒性和化学耐受度高，在长时间的使用中不会发生劣化现象，因而延长了母排的使用寿命。尤其是采用榫卯结构与连接板进行插接固定的第二端子件，提高了固定连接的牢固程度，不仅在进行激光焊接使可以避免移位，而且还可以与激光焊接共同作用，大大提高了连接强度。

进一步地，插接头的外部截面与插接孔相匹配，且插接头的长度与插接孔的深度相等。由此可以保证插接头与插接孔严密插接，可以避免插接头与插接孔的连接处形成明显的孔洞影响母排的电学性能。

进一步地，插接孔贯穿连接板，插接头的长度与插接孔所在区域的连接板的厚度相等。由此可以使连接板表面更为平整，进而提升母排的外观和商品性能。

进一步地，连接板正反两个表面分别与第一端子件通过激光焊接固定。由此可以进一步增强激光焊接的牢固程度，也可以避免插接头与插接孔的连接处形成明显的孔洞影响母排的电学性能。

端子件与连接板激光焊接固定时，激光焊接的焊缝沿端子件与连接板的连接处。由此可以增强激光焊接的牢固程度，而且还可以避免端子件与连接板的连接处形成明显的孔洞影响母排的电学性能。

在一些实施方式中，连接板相贴合贴合部的一侧设有贯穿的工艺槽。对于连接板或贴合部厚度超过1mm的情况，一方面为了降低激光焊接的功率；另一方面为了增加熔深，从而增加焊接的强度，通常需要在其中一侧焊接区域进行打薄，打薄厚度至0.8mm以下。在打薄区域中间设置的贯穿的工艺槽，其作用是为了打薄过程中让延展的材料有扩张的空间。

在另外的一些实施方式中，贴合部设有贯穿的工艺槽。工艺槽一般在连接板和贴合部其中之一上设置，在一些情况下也可以视实际需要两者分别设置工艺槽，两者的工艺槽一般不重合。

工艺槽的宽度一般为1mm～5mm。

在一些实施例中，端子件还包括第四端子件，第四端子件由连接板一侧垂直弯折形成，第四端子件和连接板之间设有加强孔，加强孔内安装有一个加强件，加强件与加强孔边缘通过激光焊接固定为一体。将连接板边缘向上或者向下90°弯折，从而形成端子件，可以简化加工，降低成本，但是直接进行弯折后形成的端子件由于材料自身的弹性和内部应力，一段时间之后会逐渐变形，尤其在高温下会加速形变的过程，由此降低了母排工作的稳定性。通过设置加强孔，可以有效削弱第四端子件的材料弹性和内部应力。而加强件可以进一步加强第四端子件的结构稳定性，不仅可以消除第四端子件的材料弹性和内部应力，而且还可以大大增强第四端子件的强度，使其在外部拉力的作用下不易变形。

具体地，加强孔为一个榫孔，榫孔中安装有一个与其相匹配的榫接件。榫接件和榫孔之间的榫卯连接，可以进一步加强双方的连接强度和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的新能源汽车电容母排的结构示意图。

图2为图1所示新能源汽车电容母排的俯视图。

图3为图2所示新能源汽车电容母排沿A-A方向的剖视图。

图4为图2所示新能源汽车电容母排沿B-B方向的剖视图。

图5为图1所示新能源汽车电容母排的装配图。

图6为图5中第一端子件的结构示意图。

图7为图5中第二端子件的结构示意图。

图8为图5中第三端子件的结构示意图。

图9为图5中加强件的结构示意图。

图10为本实用新型另一种实施方式的新能源汽车电容母排的第三端子件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1

图1至图9示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的新能源汽车电容母排。如图所示，该装置主要由一块连接板1以及与连接板连接固定的若干端子件组成。

端子件垂直于连接板1，并与连接板1连接后再通过激光焊接固定。

在本实施例中，端子件包括第一端子件2、第二端子3、第三端子件4和第四端子件5。

其中，第一端子2底部设有插接头21。

连接板1中部设有与插接头21相匹配的插接孔12。

插接头21直***插接孔12中。

第二端子件3具有一个与本体相垂直的榫头31。

连接板1一侧边缘设有与榫头31相匹配的榫槽13。

榫头31***榫槽13中并与其固定连接。

第三端子件4具有一个与本体相垂直的贴合部41。

贴合部41与连接板1一侧表面相贴合。

第四端子件5由连接板1一侧垂直弯折形成。

第四端子件5和连接板1之间设有加强孔15。

加强孔15内安装有一个加强件6。

加强件6与加强孔15边缘通过激光焊接固定为一体。

插接头21的外部截面与插接孔12相匹配，且插接头21的长度与插接孔12的深度相等。由此可以保证插接头21与插接孔12严密插接，可以避免插接头21与插接孔12的连接处形成明显的孔洞影响母排的电学性能。

在本实施例中，插接孔21贯穿连接板1，插接头21的长度与插接孔12所在区域的连接板1的厚度相等。由此可以使连接板1表面更为平整，进而提升母排的外观和商品性能。

连接板1正反两个表面分别与第一端子件2通过激光焊接固定。由此可以进一步增强激光焊接的牢固程度。

端子件与连接板1激光焊接固定时，激光焊接的焊缝沿端子件与连接板1的连接处。由此可以增强激光焊接的牢固程度，而且还可以避免端子件与连接板的连接处形成明显的孔洞影响母排的电学性能。

在本实施例中，连接板1相贴合贴合部41的一侧设有贯穿的工艺槽14。

对于连接板1或贴合部41厚度超过1mm的情况，一方面为了降低激光焊接的功率；另一方面为了增加熔深，从而增加焊接的强度，通常需要在其中一侧焊接区域进行打薄，打薄厚度至0.8mm以下。在打薄区域中间设置的贯穿的工艺槽，其作用是为了打薄过程中让延展的材料有扩张的空间。

工艺槽14的宽度一般为1mm～5mm。由此可以避免工艺槽14处形成明显的坑洞，表面更为平整，进而提升母排的外观和商品性能。

将连接板边缘向上或者向下90°弯折，从而形成端子件，可以简化加工，降低成本，但是直接进行弯折后形成的端子件由于材料自身的弹性和内部应力，一段时间之后会逐渐变形，尤其在高温下会加速形变的过程，由此降低了母排工作的稳定性。

第四端子件5通过设置加强孔15，可以有效削弱第四端子件5的材料弹性和内部应力。而加强件6可以进一步加强第四端子件5的结构稳定性，不仅可以消除第四端子件5的材料弹性和内部应力，而且还可以大大增强第四端子件5的强度，使其在外部拉力的作用下不易变形。

在本实施例中，加强孔15为一个榫孔，榫孔中安装有一个与其相匹配的榫接件。榫接件和榫孔之间的榫卯连接，可以进一步加强双方的连接强度和稳定性。

采用以上技术的新能源汽车电容母排，各个端子均采用激光焊接与连接板固定连接，成功实现了铜材上无焊锡的接合，由于无需焊锡，整体变得轻量化，母排的外形尺寸可以大大精简，而且自身强度高，耐热性、耐寒性和化学耐受度高，在长时间的使用中不会发生劣化现象，因而延长了母排的使用寿命。尤其是采用榫卯结构与连接板进行插接固定的第二端子件，提高了固定连接的牢固程度，不仅在进行激光焊接使可以避免移位，而且还可以与激光焊接共同作用，大大提高了连接强度。

实施例2

图10示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的新能源汽车电容母排。如图所示，与实施例不同之处在于，工艺槽14设于第三端子件4的贴合部41上。工艺槽14一般在连接板1和贴合部41其中之一上设置，在一些情况下也可以视实际需要两者分别设置工艺槽14，两者的工艺槽14一般不重合。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电容母排，其特征在于，主要由一块连接板以及与所述连接板连接固定的若干端子件组成，所述端子件垂直于所述连接板，并与所述连接板连接后再通过激光焊接固定，所述端子件包括以下至少一种：

第一端子件，所述第一端子底部设有插接头，所述连接板中部设有与所述插接头相匹配的插接孔，所述插接头直***所述插接孔中；

和，第二端子件，所述第二端子件具有一个与本体相垂直的榫头，所述连接板一侧边缘设有与所述榫头相匹配的榫槽，所述榫头***所述榫槽中并与其固定连接；

以及，第三端子件，所述第三端子件具有一个与本体相垂直的贴合部，所述贴合部与所述连接板一侧表面相贴合。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电容母排，其特征在于，所述插接头的外部截面与所述插接孔相匹配，且所述插接头的长度与所述插接孔的深度相等。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电容母排，其特征在于，所述插接孔贯穿所述连接板，所述插接头的长度与所述插接孔所在区域的所述连接板的厚度相等。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电容母排，其特征在于，所述连接板正反两个表面分别与所述第一端子件通过激光焊接固定。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电容母排，其特征在于，所述端子件与所述连接板激光焊接固定时，激光焊接的焊缝沿所述端子件与所述连接板的连接处。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电容母排，其特征在于，所述连接板相贴合所述贴合部的一侧设有贯穿的工艺槽。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车电容母排，其特征在于，所述贴合部设有贯穿的用于堆积焊料的工艺槽。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车电容母排，其特征在于，所述端子件还包括第四端子件，所述第四端子件由所述连接板一侧垂直弯折形成，所述第四端子件和所述连接板之间设有加强孔，所述加强孔内安装有一个加强件，所述加强件与所述加强孔边缘通过激光焊接固定为一体。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车电容母排，其特征在于，所述加强孔为一个榫孔，所述榫孔中安装有一个与其相匹配的榫接件。

10.根据权利要求6或7所述的新能源汽车电容母排，其特征在于，所述工艺槽的宽度为1mm～5mm。

Images