CN210013991U - 一种摩托车发动机链盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车发动机链盘，包括链盘本体、传动链齿、第一动平衡凸台、第二圆弧倾斜面、防滑橡胶板，所述链盘本体上设置有减重槽孔，所述链盘本体后部设置有挡尘凸台，所述挡尘凸台上设置有油槽，所述链盘本体外侧设置有所述传动链齿，所述传动链齿上设置有入链倒角。有益效果在于：本实用新型在加工时可以在特定的区域进行动平衡的打孔工作，避免对链盘本体的支撑强度的降低，通过配合花键进行安装，提高了链盘的传动效果，在润滑油较多的时候，油槽可以将多余的润滑油引出，并且挡尘凸台可以对尘土进行阻挡，对传动链齿进行保护，减少灰尘进入传动链齿中，提高链盘的使用寿命。

Description

一种摩托车发动机链盘

技术领域

本实用新型涉及发动机链盘领域，特别是涉及一种摩托车发动机链盘。

背景技术

在摩托车中，主要依靠发动机带动链轮进行转动，从而通过传动链将动力传送至从动链轮上，从而实现摩托车行进的目的。

对比申请号为201721856869.1的中国专利，公开了一种带保护装置的摩托车链轮，链轮本体的两侧固定有直径大于链轮本体的外侧板和内侧板，外侧板和内侧板上均设有安装孔和位置标识，其中内侧板上设有与轴心孔同径的轴孔，在轴心孔内开有与上述第一键槽相匹配的第二键槽，位置标识位于第二键槽的正上方，在所述链轮本体上，位于第一键槽的两侧设有凸起的安装块，内侧板上设有与上述安装孔相匹配的安装槽。

上述专利在进行安装的时候外侧板和内侧板是固定在链轮本体上的，并且由于链轮本体、外侧板和内侧板上都没有设置减重孔，导致装置的重量较大，并且链轮本体在安装之前会打动平衡，保持传动时候的稳定性，由于外侧板和内侧板是后来安装的，也会导致传动十分不稳定，在对装置添加润滑油的时候也十分不方便，难以将润滑油滴落在链轮齿上，容易使得润滑油流入链轮本体和外侧板、链轮本体和内侧板之间的缝隙中，此装置在使用的时候十分不方便、不稳定。为此设计了一种新的设备，本实用新型在加工时可以在特定的区域进行动平衡的打孔工作，避免对链盘本体的支撑强度的降低，通过配合花键进行安装，提高了链盘的传动效果，在润滑油较多的时候，油槽可以将多余的润滑油引出，并且挡尘凸台可以对尘土进行阻挡，对传动链齿进行保护，减少灰尘进入传动链齿中，提高链盘的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车发动机链盘，本实用新型加工和安装更加方便，提高了链盘的传动效果，并且挡尘凸台可以对尘土进行阻挡，对传动链齿进行保护，提高链盘的使用寿命。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种摩托车发动机链盘，包括链盘本体、传动链齿、第一动平衡凸台、第二圆弧倾斜面、防滑橡胶板，所述链盘本体上设置有减重槽孔，所述链盘本体后部设置有挡尘凸台，所述挡尘凸台上设置有油槽，所述链盘本体外侧设置有所述传动链齿，所述传动链齿上设置有入链倒角，所述链盘本体前部设置有所述第一动平衡凸台，所述第一动平衡凸台与所述链盘本体之间设置有第一圆弧倾斜面，所述挡尘凸台后部设置有第二动平衡凸台，所述第二动平衡凸台与所述挡尘凸台之间设置有所述第二圆弧倾斜面，所述第二动平衡凸台上设置有安装槽，所述安装槽内部设置有所述防滑橡胶板，所述链盘本体上设置有中心装配孔，所述中心装配孔成型于所述链盘本体，如此设置，使所述中心装配孔与所述链盘本体成型于一体，方便了所述链盘本体的安装，所述链盘本体内侧设置有配合花键。

如此设置，在加工时可以在特定的区域进行动平衡的打孔工作，避免对所述链盘本体的支撑强度的降低，通过所述配合花键进行安装，提高了链盘的传动效果，在润滑油较多的时候，所述油槽可以将多余的润滑油引出，并且所述挡尘凸台可以对尘土进行阻挡，对所述传动链齿进行保护，减少灰尘进入所述传动链齿中，提高链盘的使用寿命。

上述结构中，在链盘生产完成后，需要对链盘打动平衡，从而避免链盘在传动的时候产生倾斜晃动的情况，因此在动平衡钻孔的时候可以直接在所述第一动平衡凸台或者所述第二动平衡凸台上进行钻孔，避免了随意打动平衡造成所述链盘本体支撑强度的降低，在安装的时候，将所述第一动平衡凸台的一侧靠近发动机进行安装，通过固定端盖在所述第二动平衡凸台一侧进行固定，通过所述防滑橡胶板能够起到密封和紧固安装的作用，通过所述配合花键进行装置的安装，使传动更加稳定，提高了链盘的传动效果，在加润滑油的时候，在所述传动链齿上的润滑油较多的时候，可以通过所述油槽可以对润滑油进行储存，在链盘的使用中，通过所述挡尘凸台可以对尘土进行阻挡，对所述传动链齿进行保护，减少灰尘进入所述传动链齿中，降低所述传动链齿的使用寿命。

进一步地，所述入链倒角成型于所述传动链齿，如此设置，使所述入链倒角与所述传动链齿成型于一体，方便了在传动链传动的时候，能够将使得传动链与所述传动链齿更好更加快速的配合，设备使用更加方便。

进一步地，所述传动链齿成型于所述链盘本体，如此设置，使所述传动链齿与所述链盘本体成型于一体，结构更加稳定，大大提高了设备使用的稳定性。

进一步地，所述挡尘凸台的半径与所述传动链齿所在的分度圆的半径相一致，如此设置，既不会对所述传动链齿的传动造成影响，也能够对灰尘具有阻挡作用；所述油槽成型于所述挡尘凸台，如此设置，使所述油槽与所述挡尘凸台成型于一体，在对所述传动链齿加工的时候，方便了加工设备的退刀工作，也能够在使用的时候，对润滑油进行储存。

进一步地，所述第二动平衡凸台成型于所述链盘本体，如此设置，使所述第二动平衡凸台与所述链盘本体成型于一体，结构更加稳定，设备使用更加方便。

进一步地，所述中心装配孔成型于所述第二动平衡凸台，如此设置，使所述中心装配孔与所述第二动平衡凸台成型于一体，结构更加稳定，设备使用更加方便；所述防滑橡胶板与所述第二动平衡凸台粘接，如此设置，使所述防滑橡胶板与所述第二动平衡凸台能够紧密固定。

进一步地，所述减重槽孔成型于所述链盘本体，如此设置，使所述减重槽孔与所述链盘本体成型于一体，所述链盘本体的重量能够减轻，增加传动的稳定性，结构更加稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、在加工时可以在特定的区域进行动平衡的打孔工作，避免对链盘本体的支撑强度的降低；

2、通过配合花键进行安装，提高了链盘的传动效果；

3、在润滑油较多的时候，油槽可以将多余的润滑油引出；

4、挡尘凸台可以对尘土进行阻挡，对传动链齿进行保护，减少灰尘进入传动链齿中，提高链盘的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种摩托车发动机链盘的主视图；

图2是本实用新型所述一种摩托车发动机链盘的左视内部结构示意图；

图3是本实用新型所述一种摩托车发动机链盘的左视图。

附图标记说明如下：

1、链盘本体；2、减重槽孔；3、挡尘凸台；4、油槽；5、传动链齿；6、入链倒角；7、第一圆弧倾斜面；8、第一动平衡凸台；9、第二圆弧倾斜面；10、第二动平衡凸台；11、配合花键；12、中心装配孔；13、安装槽；14、防滑橡胶板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

第一实施例：

如图1-图3所示，一种摩托车发动机链盘，包括链盘本体1、传动链齿5、第一动平衡凸台8、第二圆弧倾斜面9、防滑橡胶板14，链盘本体1上设置有减重槽孔2，减重槽孔2用以减重，链盘本体1后部设置有挡尘凸台3，挡尘凸台3用以阻挡灰尘进入传动链齿5，挡尘凸台3上设置有油槽4，油槽4用以储油，链盘本体1外侧设置有传动链齿5，传动链齿5用以传动，传动链齿5上设置有入链倒角6，入链倒角6用以使得传动链能够更好进入传动链齿5中，链盘本体1前部设置有第一动平衡凸台8，第一动平衡凸台8用以方便装置打动平衡，第一动平衡凸台8与链盘本体1之间设置有第一圆弧倾斜面7，挡尘凸台3后部设置有第二动平衡凸台10，第二动平衡凸台10与挡尘凸台3之间设置有第二圆弧倾斜面9，第二动平衡凸台10上设置有安装槽13，安装槽13用以方便对固定端盖进行固定，安装槽13内部设置有防滑橡胶板14，防滑橡胶板14用以密封，链盘本体1上设置有中心装配孔12，中心装配孔12成型于链盘本体1，如此设置，使中心装配孔12与链盘本体1成型于一体，结构更加稳定，设备使用更加方便，链盘本体1内侧设置有配合花键11，配合花键11用以方便中心孔与传动轴的安装。

第二实施例：

第二实施例与第一实施例的区别在于：挡尘凸台3的半径与传动链齿5所在的分度圆的半径相一致，油槽4成型于挡尘凸台3。

具体地，挡尘凸台3的半径与传动链齿5所在的分度圆的半径相一致，如此设置，既不会对传动链齿5的传动造成影响，也能够对灰尘具有阻挡作用；油槽4成型于挡尘凸台3，如此设置，使油槽4与挡尘凸台3成型于一体，在对传动链齿5加工的时候，方便了加工设备的退刀工作，也能够在使用的时候，对润滑油进行储存。

第三实施例：

第三实施例与第一实施例的区别在于：中心装配孔12成型于第二动平衡凸台10，防滑橡胶板14与第二动平衡凸台10粘接。

具体地，中心装配孔12成型于第二动平衡凸台10，如此设置，使中心装配孔12与第二动平衡凸台10成型于一体，结构更加稳定，设备使用更加方便；防滑橡胶板14与第二动平衡凸台10粘接，如此设置，使防滑橡胶板14与第二动平衡凸台10能够紧密固定。

工作原理：在链盘生产完成后，需要对链盘打动平衡，从而避免链盘在传动的时候产生倾斜晃动的情况，因此在动平衡钻孔的时候可以直接在第一动平衡凸台8或者第二动平衡凸台10上进行钻孔，避免了随意打动平衡造成链盘本体1支撑强度的降低，在安装的时候，将第一动平衡凸台8的一侧靠近发动机进行安装，通过固定端盖在第二动平衡凸台10一侧进行固定，通过防滑橡胶板14能够起到密封和紧固安装的作用，通过配合花键11进行装置的安装，使传动更加稳定，提高了链盘的传动效果，在加润滑油的时候，在传动链齿5上的润滑油较多的时候，可以通过油槽4可以对润滑油进行储存，在链盘的使用中，通过挡尘凸台3可以对尘土进行阻挡，对传动链齿5进行保护，减少灰尘进入传动链齿5中，降低传动链齿5的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种摩托车发动机链盘，其特征在于：包括链盘本体、传动链齿、第一动平衡凸台、第二圆弧倾斜面、防滑橡胶板，所述链盘本体上设置有减重槽孔，所述链盘本体后部设置有挡尘凸台，所述挡尘凸台上设置有油槽，所述链盘本体外侧设置有所述传动链齿，所述传动链齿上设置有入链倒角，所述链盘本体前部设置有所述第一动平衡凸台，所述第一动平衡凸台与所述链盘本体之间设置有第一圆弧倾斜面，所述挡尘凸台后部设置有第二动平衡凸台，所述第二动平衡凸台与所述挡尘凸台之间设置有所述第二圆弧倾斜面，所述第二动平衡凸台上设置有安装槽，所述安装槽内部设置有所述防滑橡胶板，所述链盘本体上设置有中心装配孔，所述中心装配孔成型于所述链盘本体，所述链盘本体内侧设置有配合花键。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机链盘，其特征在于：所述入链倒角成型于所述传动链齿。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机链盘，其特征在于：所述传动链齿成型于所述链盘本体。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机链盘，其特征在于：所述挡尘凸台的半径与所述传动链齿所在的分度圆的半径相一致，所述油槽成型于所述挡尘凸台。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机链盘，其特征在于：所述第二动平衡凸台成型于所述链盘本体。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机链盘，其特征在于：所述中心装配孔成型于所述第二动平衡凸台，所述防滑橡胶板与所述第二动平衡凸台粘接。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机链盘，其特征在于：所述减重槽孔成型于所述链盘本体。

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