CN210011589U - 混合动力汽车的一体化电驱*** - Google Patents

Abstract

本实用新型提供混合动力汽车的一体化电驱***，包括壳体、蓄电池、驱动电机以及减速齿轮轴，所述壳体内部设置有蓄电池，所述蓄电池通过导线与驱动电机电性连接，所述驱动电机右端的转动轴与减速齿轮轴相连接，所述壳体上端面连接有防护机构，所述蓄电池右下方通过导线与发电机构相连接，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过天然气进行发电的目的，实现了续航的目的，且便于进行散热，提高了设备的使用寿命，也通过三角挡块以及插杆对壳体进行顶紧，实现了对蓄电池进行防护的目的，且便于通过三角挡块以及插杆进行夹紧，方便对蓄电池进行拆卸的目的。

Description

混合动力汽车的一体化电驱***

技术领域

本实用新型是混合动力汽车的一体化电驱***，属于汽车动力设备领域。

背景技术

现有的电动汽车只具有电能为驱动电机进行提供，在电能用完后，电动汽车无法继续行驶，使用局限性大，且在对蓄电池进行更换时，不便于对蓄电池进行取出，使用效果低，因此，需要混合动力汽车的一体化电驱***来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供混合动力汽车的一体化电驱***，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：混合动力汽车的一体化电驱***，包括壳体、蓄电池、驱动电机以及减速齿轮轴，所述壳体内部设置有蓄电池，所述蓄电池通过导线与驱动电机电性连接，所述驱动电机右端的转动轴与减速齿轮轴相连接，所述壳体上端面连接有防护机构，所述蓄电池右下方通过导线与发电机构相连接，所述发电机构包括护管、过滤网、风扇叶轮、天然气发动机、护罩、气管以及发电机，所述防护机构包括护盖、双向螺纹杆、三角挡块、插杆以及螺帽。

进一步地，在所述发电机构中，所述天然气发动机左端的转动轴上套装固定有风扇叶轮，所述天然气发动机右端的转动轴与发电机左端的转动轴固定连接，所述天然气发动机通过导线与蓄电池电性连接，所述护管套装在天然气发动机以及风扇叶轮上，所述过滤网固定在护管内左部边缘位置，所述护罩套装在护管右部上，且护罩右端面上下对称均连接有气管

进一步地，所述护罩右端面前后对称加工有两个弧形开口槽，两个所述弧形开口槽位于天然气发动机左侧，所述护罩右端面上下对称加工有两个气孔，两个所述气孔均与气管一端相连接，通过弧形开口槽便于空气的排出，并对发电机进行吹拂散热，通过气孔便于将空气输送到气管内部，并通过两个气管分别对蓄电池以及驱动电机进行吹拂散热

进一步地，所述天然气发动机环形侧面等距固定有四个散热翅片，四个所述散热翅片均与护管内环形侧面固定连接，所述散热翅片左侧面设置有环形滤网，所述环形滤网套装在天然气发动机上，并位于天然气发动机与护管之间，所述风扇叶轮位于过滤网与环形滤网之间，环形滤网便于对护管进行支撑以及对空气进行过滤，散热翅片的设计则扩大了散热范围以及提高了散热效率

进一步地，在所述防护机构中，所述护盖套装在壳体上部，所述护盖上端面中间位置设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆前部以及后部均通过螺纹与螺帽相连接，所述螺帽环形侧面通过转轴与插杆转动连接，且螺帽位于护盖上侧，所述插杆左右两端通过转轴与护盖转动连接，且插杆下部穿过护盖，并伸入壳体与蓄电池之间，所述插杆下端面固定连接有三角挡块，所述三角挡块位于蓄电池下侧

进一步地，所述壳体内前端面以及后端面均加工有开口槽，且开口槽内下部加工有挡槽，所述壳体内下端面左部以及右部均固定有支撑块，且支撑块位于蓄电池下侧，所述插杆以及三角挡块分别位于开口槽以及挡槽内部，便于插杆伸入开口槽内，并通过三角挡块对壳体进行顶紧

进一步地，所述护盖内上端面粘接有橡胶条块，所述双向螺纹杆环形侧面套装固定有护套，所述插杆上端面加工有U型槽，所述U型槽内部设置有螺帽，所述护盖上端面中间位置加工有凹槽，所述螺帽以及双向螺纹杆均位于凹槽内部，橡胶条块便于对护盖进行支撑，且便于对蓄电池进行顶紧固定，便于通过护套对双向螺纹杆进行转动，进而带动螺帽沿着双向螺纹杆移动，进而带动插杆绕着转轴进行转动，实现对壳体进行顶紧

本实用新型的有益效果：本实用新型的混合动力汽车的一体化电驱***，因添加护管、过滤网、风扇叶轮、天然气发动机、护罩、气管以及发电机，通过天然气进行发电的目的，实现了续航的目的，且便于进行散热，提高了设备的使用寿命。

因添加护盖、双向螺纹杆、三角挡块、插杆以及螺帽，通过三角挡块以及插杆对壳体进行顶紧，实现了对蓄电池进行防护的目的，且便于通过三角挡块以及插杆进行夹紧，方便对蓄电池进行拆卸的目的。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型混合动力汽车的一体化电驱***的结构示意图；

图2为本实用新型混合动力汽车的一体化电驱***中发电机构的示意图；

图3为本实用新型混合动力汽车的一体化电驱***中天然气发动机、护管、散热翅片以及环形滤网的右视示意图；

图4为本实用新型混合动力汽车的一体化电驱***中风扇叶轮的示意图；

图5为本实用新型混合动力汽车的一体化电驱***中护罩的右视示意图；

图6为本实用新型混合动力汽车的一体化电驱***中防护机构的正视示意图；

图7为本实用新型混合动力汽车的一体化电驱***中防护机构的俯视示意图；

图8为本实用新型混合动力汽车的一体化电驱***中插杆的结构示意图；

图9为本实用新型混合动力汽车的一体化电驱***中螺帽的结构示意图；

图10为本实用新型混合动力汽车的一体化电驱***中双向螺纹杆的结构示意图；

图11为本实用新型混合动力汽车的一体化电驱***中壳体的剖面示意图；

图中：1-发电机构、2-壳体、3-防护机构、4-蓄电池、5-驱动电机、6-减速齿轮轴、31-护盖、32-凹槽、33-双向螺纹杆、34-橡胶条块、35-三角挡块、36-插杆、37-螺帽、101-护管、102-过滤网、103-风扇叶轮、104-环形滤网、105-天然气发动机、106-护罩、107-气管、108-发电机、109-散热翅片、110-气孔、111-弧形开口槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图11，本实用新型提供一种技术方案：混合动力汽车的一体化电驱***，包括壳体2、蓄电池4、驱动电机5以及减速齿轮轴6，壳体2内部设置有蓄电池4，蓄电池4通过导线与驱动电机5电性连接，驱动电机5右端的转动轴与减速齿轮轴6相连接，壳体2上端面连接有防护机构3，蓄电池4右下方通过导线与发电机构1相连接，发电机构1包括护管101、过滤网102、风扇叶轮103、天然气发动机105、护罩106、气管107以及发电机108，防护机构3包括护盖31、双向螺纹杆33、三角挡块35、插杆36以及螺帽37。

在发电机构1中，天然气发动机105左端的转动轴上套装固定有风扇叶轮103，天然气发动机105右端的转动轴与发电机108左端的转动轴固定连接，天然气发动机105通过导线与蓄电池4电性连接，护管101套装在天然气发动机105以及风扇叶轮103上，过滤网102固定在护管101内左部边缘位置，护罩106套装在护管101右部上，且护罩106右端面上下对称均连接有气管107，天然气发动机105工作带动发电机108运行，从而实现发电机108产生电能，并通过导线输送到蓄电池4内进行存储，同时天然气发动机105工作带动风扇叶轮103转动，从而带动空气流动，然后外界空气穿过过滤网102以及环形滤网104，并在护管101内流动，随后从弧形开口槽111以及气管107排出，实现了对蓄电池4、驱动电机5以及发电机108进行吹拂散热的目的，且实现了混合动力的目的，提高了续航能力。

在防护机构3中，护盖31套装在壳体2上部，护盖31上端面中间位置设置有双向螺纹杆33，双向螺纹杆33前部以及后部均通过螺纹与螺帽37相连接，螺帽37环形侧面通过转轴与插杆36转动连接，且螺帽37位于护盖31上侧，插杆36左右两端通过转轴与护盖31转动连接，且插杆36下部穿过护盖31，并伸入壳体2与蓄电池4之间，插杆36下端面固定连接有三角挡块35，三角挡块35位于蓄电池4下侧，握住双向螺纹杆33并向下移动，从而带动护盖31、插杆36以及三角挡块35向下移动并伸入壳体2与蓄电池4之间的开口槽内，随后转动双向螺纹杆33，进行带动螺帽37沿着双向螺纹杆33向内移动，进而带动插杆36以及三角挡块35绕着转轴向外转动，实现插杆36对壳体2内壁进行顶紧，并实现三角挡块35伸入挡槽内，实现了对护盖31进行限位，避免脱落，从而提高了对蓄电池4的防护效果，在需要对蓄电池4进行取出时，反向转动双向螺纹杆33，从而带动螺帽37向外移动，进而实现插杆36以及三角挡块35向内转动，实现插杆36对蓄电池4进行夹紧，并实现三角挡块35位于蓄电池4下侧，从而便于通过向上移动双向螺纹杆33，从而带动护盖31、插杆36、三角挡块35以及蓄电池4向上移动，实现了方便对蓄电池4进行拆卸的目的。

作为本实用新型的一个实施例：护罩106右端面前后对称加工有两个弧形开口槽111，两个弧形开口槽111位于天然气发动机105左侧，护罩106右端面上下对称加工有两个气孔110，两个气孔110均与气管107一端相连接，通过弧形开口槽111便于空气的排出，并对发电机108进行吹拂散热，通过气孔110便于将空气输送到气管107内部，并通过两个气管107分别对蓄电池4以及驱动电机5进行吹拂散热。

作为本实用新型的一个实施例：天然气发动机105环形侧面等距固定有四个散热翅片109，四个散热翅片109均与护管101内环形侧面固定连接，散热翅片109左侧面设置有环形滤网104，环形滤网104套装在天然气发动机105上，并位于天然气发动机105与护管101之间，风扇叶轮103位于过滤网102与环形滤网104之间，环形滤网104便于对护管101进行支撑以及对空气进行过滤，散热翅片109的设计则扩大了散热范围以及提高了散热效率。

作为本实用新型的一个实施例：壳体2内前端面以及后端面均加工有开口槽，且开口槽内下部加工有挡槽，壳体2内下端面左部以及右部均固定有支撑块，且支撑块位于蓄电池4下侧，插杆36以及三角挡块35分别位于开口槽以及挡槽内部，便于插杆36伸入开口槽内，并通过三角挡块35对壳体2进行顶紧。

作为本实用新型的一个实施例：护盖31内上端面粘接有橡胶条块34，双向螺纹杆33环形侧面套装固定有护套，插杆36上端面加工有U型槽，U型槽内部设置有螺帽37，护盖31上端面中间位置加工有凹槽32，螺帽37以及双向螺纹杆33均位于凹槽32内部，通过橡胶条块34的弹力便于对蓄电池4以及护盖31进行顶紧，进而实现了对蓄电池4进行稳定夹紧的目的，便于通过护套对双向螺纹杆33进行转动，进而带动螺帽37沿着双向螺纹杆33移动，进而带动插杆36绕着转轴进行转动，实现对壳体2进行顶紧。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.混合动力汽车的一体化电驱***，包括壳体、蓄电池、驱动电机以及减速齿轮轴，其特征在于：所述壳体内部设置有蓄电池，所述蓄电池通过导线与驱动电机电性连接，所述驱动电机右端的转动轴与减速齿轮轴相连接，所述壳体上端面连接有防护机构，所述蓄电池右下方通过导线与发电机构相连接，所述发电机构包括护管、过滤网、风扇叶轮、天然气发动机、护罩、气管以及发电机，所述防护机构包括护盖、双向螺纹杆、三角挡块、插杆以及螺帽；

在所述发电机构中，所述天然气发动机左端的转动轴上套装固定有风扇叶轮，所述天然气发动机右端的转动轴与发电机左端的转动轴固定连接，所述天然气发动机通过导线与蓄电池电性连接，所述护管套装在天然气发动机以及风扇叶轮上，所述过滤网固定在护管内左部边缘位置，所述护罩套装在护管右部上，且护罩右端面上下对称均连接有气管；

在所述防护机构中，所述护盖套装在壳体上部，所述护盖上端面中间位置设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆前部以及后部均通过螺纹与螺帽相连接，所述螺帽环形侧面通过转轴与插杆转动连接，且螺帽位于护盖上侧，所述插杆左右两端通过转轴与护盖转动连接，且插杆下部穿过护盖，并伸入壳体与蓄电池之间，所述插杆下端面固定连接有三角挡块，所述三角挡块位于蓄电池下侧。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的一体化电驱***，其特征在于：所述护罩右端面前后对称加工有两个弧形开口槽，两个所述弧形开口槽位于天然气发动机左侧，所述护罩右端面上下对称加工有两个气孔，两个所述气孔均与气管一端相连接。

3.根据权利要求1所述的混合动力汽车的一体化电驱***，其特征在于：所述天然气发动机环形侧面等距固定有四个散热翅片，四个所述散热翅片均与护管内环形侧面固定连接，所述散热翅片左侧面设置有环形滤网，所述环形滤网套装在天然气发动机上，并位于天然气发动机与护管之间，所述风扇叶轮位于过滤网与环形滤网之间。

4.根据权利要求1所述的混合动力汽车的一体化电驱***，其特征在于：所述壳体内前端面以及后端面均加工有开口槽，且开口槽内下部加工有挡槽，所述壳体内下端面左部以及右部均固定有支撑块，且支撑块位于蓄电池下侧。

5.根据权利要求1所述的混合动力汽车的一体化电驱***，其特征在于：所述护盖内上端面粘接有橡胶条块，所述双向螺纹杆环形侧面套装固定有护套，所述插杆上端面加工有U型槽，所述U型槽内部设置有螺帽，所述护盖上端面中间位置加工有凹槽。

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