CN210005259U - 一种车辆座椅测试模拟假体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆座椅测试模拟假体，包括模拟上身本体和模拟下身本体，模拟下身本***于模拟上身本体下方并与模拟上身本体铰接相连，模拟上身本体内设有上储水腔，模拟下身本体内设有下储水腔，车辆座椅测试模拟假体能够模拟人体以测试车辆座椅的振动、耐磨度、耐久和抗疲劳度；在测试时，模拟上身本体和模拟下身本体可分别根据需要进行配重；不仅测试的准确性更高，并且可显著降低测试成本。

Description

一种车辆座椅测试模拟假体

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅测试技术领域，具体涉及一种车辆座椅测试模拟假体。

背景技术

座椅***舒适性是评价汽车性能的重要指标之一。为了提高座椅***的舒适性，必须建立车辆座椅人体振动模型，从而对座椅***进行分析和优化设计。车辆座椅人体振动模型的人体等效刚度和等效阻尼的精确性直接决定车辆座椅人体振动模型的精确性，从而决定座椅***的优化设计效果和舒适性提高程度。

目前，市面针对汽车座椅振动、耐磨度、耐久实验和疲劳试验的人体模型很少；而用于汽车碰撞实验用的人体模型又价格昂贵，经济性差；现有技术中，大多采用在座椅上放置沙袋或者砝码来代替人的重量的方式测试座椅，不仅操作不方便、不便于实验管理，并且对实验结果准确性影响很大。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提出提供的一种车辆座椅测试模拟假体，能够提高车辆座椅测试的准确性，同时具有良好的经济性。其具体技术方案如下：

一种车辆座椅测试模拟假体，包括模拟上身本体和模拟下身本体，所述模拟上身本体内设有上储水腔，所述模拟上身本体侧面设有若干自上而下布置的第一观察窗，所述第一观察窗透明布置；所述模拟下身本***于模拟上身本体下方并与模拟上身本体铰接相连，所述模拟下身本体内设有下储水腔，所述模拟下身本体侧面设有若干沿模拟下身本体延伸方向布置的第二观察窗，所述第二观察窗透明布置。

本技术方案中，车辆座椅测试模拟假体能够模拟人体以测试车辆座椅的振动、耐磨度、耐久和抗疲劳度；模拟上身本体和模拟下身本体分别模拟人体上半身与下半身，模拟上身本体和模拟下身本体之间铰接相连，方便模拟人体乘坐在车辆座椅上，在测试时，模拟上身本体和模拟下身本体可分别根据需要进行配重；即在上储水腔和下储水腔内根据实际测试需要添加不同容量的水，起到模拟人体重量的作用，第一观察窗和第二观察窗能够方便操作人员观察水位高低，提高水量添加的便捷性。

通过本技术方案能够提高车辆座椅测试的高效性，相比现有技术，不仅测试的准确性更高，并且可显著降低测试成本。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述模拟上身本体前侧面设有一对安全带配合槽，两个所述安全带配合槽交叉布置。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述模拟上身本体上端设有与上储水腔相通的第一进水口，所述第一进水口螺接有第一进水盖，所述模拟上身本体下端设有上储水腔相通的第一出水口，所述第一出水口螺接有第一出水盖。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述模拟上身本体下端设有连接凸台，所述连接凸台活动***设于模拟下身本体一端的连接槽内，所述模拟下身本体内插接有水平穿过连接凸台的转轴，使模拟上身本体与模拟下身本体能够绕转轴转动。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述转轴末端螺接有固定盖。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述连接凸台上设有与转轴相适配的第一铰接孔，所述第一铰接孔水平贯穿连接凸台两个相对的侧面。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述模拟下身本体设有连接槽的一端设有与转轴相适配的第二铰接孔，所述转轴穿设在第二铰接孔内。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述模拟下身本体底面设有沿模拟下身本体延伸方向布置的受力分散槽。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述模拟下身本体上端设有与下储水腔相通的第二进水口，所述第二进水口螺接有第二进水盖，所述模拟下身本体侧面对应下储水腔底壁还设有第二出水口，所述第二出水口螺接有第二出水盖。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的车辆座椅测试模拟假体能够模拟人体对测试车辆进行测试，在测试时，模拟上身本体和模拟下身本体可分别根据需要进行配重；并且能够通过转动模拟上身本体和模拟下身本体的方式调整测试角度，本实用新型结构合理、使用方便，比现有技术，不仅测试的准确性更高，并且可显著降低测试成本。可广泛适用于汽车座椅的振动、耐磨度、耐久和抗疲劳度的测试操作中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为一实施例提供的车辆座椅测试模拟假体的***图。

图2为一实施例提供的车辆座椅测试模拟假体的立体图。

各个附图标记表示的含义如下：模拟上身本体1、第一观察窗101、第一进水口102、安全带配合槽103、连接凸台104、第一铰接孔1041、模拟下身本体2、第二观察窗201、第二进水口202、受力分散槽203、第二出水口204、第一进水盖3、第一出水盖4、转轴5、第二出水盖6、第二进水盖7、固定盖8。

具体实施方式

这里，要说明的是，本实用新型涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本实用新型对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、方法本身，也即本实用新型虽然涉及一点功能、方法，但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本实用新型对于功能、方法的描述，是为了更好的说明本实用新型，以便更好的理解本实用新型。

如图1和图2所示，在一实施例中，本实用新型提供一种车辆座椅测试模拟假体，包括模拟上身本体1和模拟下身本体2，所述模拟下身本体2位于模拟上身本体1下方并与模拟上身本体1铰接相连，车辆座椅测试模拟假体能够模拟人体以测试车辆座椅的振动、耐磨度、耐久和抗疲劳度；模拟上身本体1和模拟下身本体2分别模拟人体上半身与下半身，模拟上身本体1和模拟下身本体2之间铰接相连，方便模拟人体乘坐在车辆座椅上。

如图1和图2所示，所述模拟上身本体1内设有上储水腔，所述模拟上身本体侧面设有若干自上而下布置的第一观察窗101，所述第一观察窗101透明布置；所述模拟下身本体2内设有下储水腔，所述模拟下身本体2侧面设有若干沿模拟下身本体2延伸方向布置的第二观察窗201，所述第二观察窗201透明布置。

如图1和图2所示，在测试时，模拟上身本体1和模拟下身本体2可分别根据需要进行配重；即在上储水腔和下储水腔内根据实际测试需要添加不同容量的水，起到模拟人体重量的作用，第一观察窗101和第二观察窗201能够方便操作人员从观察窗查看水位高低。不仅测试的准确性更高，并且可显著降低测试成本。

如图1和图2所示，在实际使用时，对不同的测量工况需要在模拟上身本体1和模拟下身本体2内加入不同的水量以改变配重，为了向模拟上身本体1和模拟下身本体2输入或输出配重水，本实施例中：模拟上身本体1上端设有与上储水腔相通的第一进水口102，所述第一进水口102螺接有第一进水盖3，所述模拟上身本体1下端设有上储水腔相通的第一出水口，所述第一出水口螺接有第一出水盖4。同时，模拟下身本体2上端设有与下储水腔相通的第二进水口202，所述第二进水口202螺接有第二进水盖7，所述模拟下身本体2侧面对应下储水腔底壁还设有第二出水口204，所述第二出水口204螺接有第二出水盖6。这样，需要向上储水腔或下储水腔注水时，打开第一进水盖3和第二进水盖7，即可进行注水操作，在需要排水减小配重时，打开第一出水盖4和第二出水盖6即可进行排水，具有较高的便捷性。

如图1和图2所示，模拟假体在模拟人体测试车辆座椅时，需要通过车辆自带安全带进行固定，本实施例中，为了提高安全带固定的稳定性，在模拟上身本体1前侧面设有一对安全带配合槽103，两个所述安全带配合槽103交叉布置。这样，车辆安全带可嵌装在安全带配合槽103，由于两个安全带配合槽103交叉布置，因此，可适应安装左侧或右侧的安全带，在安全带配合槽103的作用下能够避免模拟假体偏移或滑动。

如图1和图2所示，为了方便调整模拟假体的布置角度，模拟上身本体1下端设有连接凸台104，连接凸台104活动***设于模拟下身本体2一端连接槽内，所述模拟下身本体2内插接有水平穿过连接凸台104的转轴5，使模拟上身本体1与模拟下身本体2能够绕转轴5转动。连接凸台104上设有与转轴5相适配的第一铰接孔1041，所述第一铰接孔1041水平贯穿连接凸台104两个相对的侧面。模拟下身本体2设有连接槽的一端设有与转轴5相适配的第二铰接孔，所述转轴5穿设在第二铰接孔内。这样，在安装时，转轴5穿设在第一铰接孔1041与第二铰接孔内，使模拟上身本体1与模拟下身本体2形成铰接相连，模拟上身本体1与模拟下身本体2均可绕转轴5转动，方便调整模拟假体的测试安装角度。此外，转轴5末端螺接有固定盖8，固定盖8能够防止转轴5脱落，提高安装的稳定性，采用螺接的方式，也方便拆装转轴5。

如图1和图2所示，为了在测试中使模拟假体更趋于真实人体，本实施例还在模拟下身本体2底面设有沿模拟下身本体2延伸方向布置的受力分散槽203。这样，受力分散槽203将模拟下身本体2分隔为左右两部分，能够实现模拟人体臀部乘坐座椅的效果，进而提高车辆座椅测试的准确度。另外，本实施例中，模拟上身本体1和模拟下身本体2选用工程塑料制作，具有结构强度高，使用寿命长等特点。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例能够以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、***和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然能够以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种车辆座椅测试模拟假体，其特征在于：包括模拟上身本体(1)和模拟下身本体(2)，所述模拟下身本体(2)位于模拟上身本体(1)下方并与模拟上身本体(1)铰接相连，

所述模拟上身本体(1)内设有上储水腔，所述模拟上身本体(1)侧面设有若干自上而下布置的第一观察窗(101)，所述第一观察窗(101)透明布置；

所述模拟下身本体(2)内设有下储水腔，所述模拟下身本体(2)侧面设有若干沿模拟下身本体(2)延伸方向布置的第二观察窗(201)，所述第二观察窗(201)透明布置。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅测试模拟假体，其特征在于：

所述模拟上身本体(1)前侧面设有一对安全带配合槽(103)，两个所述安全带配合槽(103)交叉布置。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅测试模拟假体，其特征在于：

所述模拟上身本体(1)上端设有与上储水腔相通的第一进水口(102)，所述第一进水口(102)螺接有第一进水盖(3)，所述模拟上身本体(1)下端设有上储水腔相通的第一出水口，所述第一出水口螺接有第一出水盖(4)。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅测试模拟假体，其特征在于：

所述模拟上身本体(1)下端设有连接凸台(104)，所述连接凸台(104)活动***设于模拟下身本体(2)一端的连接槽内，所述模拟下身本体(2)内插接有水平穿过连接凸台(104)的转轴(5)，使模拟上身本体(1)与模拟下身本体(2)能够绕转轴(5)转动。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅测试模拟假体，其特征在于：

所述转轴(5)末端螺接有固定盖(8)。

6.根据权利要求4所述的车辆座椅测试模拟假体，其特征在于：

所述连接凸台(104)上设有与转轴(5)相适配的第一铰接孔(1041)，所述第一铰接孔(1041)水平贯穿连接凸台(104)两个相对的侧面。

7.根据权利要求4所述的车辆座椅测试模拟假体，其特征在于：

所述模拟下身本体(2)设有连接槽的一端设有与转轴(5)相适配的第二铰接孔，所述转轴(5)穿设在第二铰接孔内。

8.根据权利要求1所述的车辆座椅测试模拟假体，其特征在于：

所述模拟下身本体(2)底面设有沿模拟下身本体(2)延伸方向布置的受力分散槽(203)。

9.根据权利要求1所述的车辆座椅测试模拟假体，其特征在于：

所述模拟下身本体(2)上端设有与下储水腔相通的第二进水口(202)，所述第二进水口(202)螺接有第二进水盖(7)，所述模拟下身本体(2)侧面对应下储水腔底壁还设有第二出水口(204)，所述第二出水口(204)螺接有第二出水盖(6)。

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