CN209987831U - 外后视镜装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种外后视镜装置，包括：用于安装镜片的基板，所述基板具有支承孔，所述支承孔中设置有支承轴，所述基板通过所述支承轴与基座转动连接；沿轴向延伸的限位轨槽，其设置在所述基板上；套设在所述支承轴外的弹簧，所述弹簧设有沿径向向外延伸的限位部件；所述限位部件嵌入所述限位轨槽中。本实用新型实施例外后视镜装置通过合理的结构设计，摒弃了现有技术用于对弹簧进行限位和周向固定的止动件，降低了生产成本，减少了安装工序。

Description

外后视镜装置

技术领域

本实用新型涉及一种外后视镜装置。

背景技术

本部分的描述仅提供与本实用新型公开相关的背景信息，而不构成现有技术。

可折叠式外后视镜包括通过转轴实现转动连接的基座以及壳体，基座的支承孔中设置有支承轴，支承轴外设置有弹簧。

为了防止弹簧在外后视镜于折叠或打开过程中随支承轴一起转动而导致弹簧与支承孔的内壁发生摩擦而产生噪声，诸如CN100352691C、US20090086351A、US20040233557A等现有技术中，均提供了由设置在支承轴上的止动件来对弹簧进行限位和周向固定的已知实施例。在这些已知实施例中，止动件既不妨碍弹簧的压缩，以实现轴向的压缩，又能防止弹簧发生径向位移或变形，减小因径向位移或形变而产生的噪声。

然而在实际生产中，止动件通常对生产加工和安装有一定的要求，不可避免的增加了生产成本和安装工序。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本实用新型的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

实用新型内容

基于前述的现有技术缺陷，本实用新型实施例提供了一种外后视镜装置，其通过合理的结构设计，摒弃了现有技术用于对弹簧进行限位和周向固定的止动件，降低了生产成本，减少了安装工序。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案。

一种外后视镜装置，包括：

用于安装镜片的基板，所述基板具有支承孔，所述支承孔中设置有支承轴，所述基板通过所述支承轴与基座转动连接；

沿轴向延伸的限位轨槽，其设置在所述基板上；

套设在所述支承轴外的弹簧，所述弹簧设有沿径向向外延伸的限位部件；所述限位部件与所述限位槽相配合。

优选地，所述支承轴的顶端设有止挡部，所述弹簧偏压在所述止挡部和所述支承孔的内壁之间。

优选地，所述限位部件和所述限位轨槽的内壁中的至少一个由非金属材料制成。

优选地，所述基板顶端一体设置有U形结构，所述限位轨槽形成在所述U形结构中。

优选地，所述支承孔的内壁向内凹陷形成所述限位轨槽。

优选地，所述弹簧的顶端沿径向向外伸出形成所述限位部件。

优选地，所述限位部件设置在所述弹簧的外壁，并位于所述弹簧的两端之间。

优选地，所述限位部件和所述限位轨槽均为多个，多个所述限位轨槽与多个所述限位部件一一对应。

优选地，至少存在两个所述限位部件沿周向位于所述弹簧的相对侧。

优选地，所述限位轨槽具有面对所述限位部件端部的扶正面，所述限位部件的端部与所述扶正面的距离小于所述弹簧的外壁与所述支承孔的内壁之间的距离。

本实用新型实施例的外后视镜装置，通过在基板上设置限位轨槽，并在弹簧上设置限位部件，从而限位部件与限位轨槽相配合可以实现对弹簧的限位和周向固定。籍此，摒弃了现有技术用于对弹簧进行限位和周向固定的止动件，从而生产成本得以降低，安装工序较为方便。

参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施例，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施例在范围上并不因而受到限制。

针对一种实施例描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施例中使用，与其它实施例中的特征相组合，或替代其它实施例中的特征。

应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。

附图说明

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本实用新型公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本实用新型的理解，并不是具体限定本实用新型各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本实用新型的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本实用新型。在附图中：

图1为本实用新型实施例的外后视镜装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的外后视镜装置的剖视结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施例。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的外后视镜装置包括基座1和基板2。基座1用于支撑整个外后视镜装置所包含的零件构造，并用于将外后视镜装置固定在车辆上。基板2用于安装镜片，具体的，基板2可承载镜罩101，镜片设置在镜罩101上。

基板2具有支承孔201，支承孔201中设置有支承轴3，基板2通过支承轴3与基座1转动连接。从而基板2可以以支承轴3为枢转中心相对于基座1转动，实现外后视镜装置的折叠或打开。

支承轴3外套设有螺旋式弹簧4，弹簧4偏压设置在支承轴3与支承孔201的内壁之间。具体的，支承轴3的顶端设有止挡部301，该止挡部301大致可呈圆环状，其为支承轴3的顶端沿径向向外延伸形成，与支承轴3一体构造。弹簧4的上端顶触止挡部301，下端顶固支承孔201的内壁，并且弹簧4处于压缩状态。

为了对弹簧4进行周向固定，弹簧4设有沿径向向外延伸的限位部件401，而基板2上设置有沿轴向延伸的限位轨槽202，限位部件401与限位槽202相配合。限位部件401伸入限位轨槽202中，并可在限位轨槽202中上下移动。具体的，弹簧4沿轴向压缩或复位，可带动限位部件401上下运动。因此沿轴向延伸的限位轨槽202不仅不会阻挡限位部件401的移动，而可以对限位部件401的上下移动起到一定的导向作用。

由此，限位轨槽202可以允许限位部件401的上下移动，而对其周向的转动起到限位和止挡的作用。从而，实现对弹簧4的周向固定。

限位部件401在限位轨槽202中移动时，限位部件401可能会与限位轨槽202的内壁发生摩擦。为了减小甚至消除因限位部件401可能与限位轨槽202的内壁发生摩擦而产生的噪声，限位部件401和限位轨槽202的内壁中的至少一个由非金属制成。

具体包括：限位部件401的制成材料为金属，限位轨槽202的内壁的制成材料为非金属；或者，限位部件401的制成材料为非金属，限位轨槽202的内壁的制成材料为金属；亦或者，限位部件401和限位轨槽202的内壁的制成材料均为非金属。

籍此，即便限位部件401与限位轨槽202的内壁发生摩擦，则限位部件401与限位轨槽202的内壁之间也是非金属与金属，或者非金属与非金属之间的接触摩擦。相较于金属与金属之间的接触摩擦，可大幅降低甚至消除噪声。

非金属包括但不限于橡胶、硅胶、塑料等柔弹性材料。

限位轨槽202可为基板2自身结构的一部分，具体的，基板2的顶端可一体设置有U形结构203，限位轨槽202形成在U形结构203中。该U形结构203的两侧设置有对其进行扶持和固定的肋板204，该肋板204与U形结构203、基板2一体构造。

由此，U形结构203可与基板2一起被开模制造，从而可简化制造工艺。并且，相较于现有技术而言，通过将U形结构203与基板2一体构造，可减少一个零部件，整体的生产成本降低。

当然，限位轨槽202的形成方式并不限于此，在其他可行的实施例中，限位轨槽202可以为支承孔201的内壁向内凹陷形成。即限位轨槽202位于支承孔201。在该实施例中，限位轨槽202同样可以形成基板2自身结构的一部分，且其也可以通过与上述相同的方式与基板2一起被开模制造。

基板2一般可由塑料材料制成，当限位轨槽202与基板2为一体构造时，则限位轨槽202的内壁亦是塑料材质。

限位部件401可以为弹簧4自身结构的一部分，其具体可以为弹簧4的顶端沿径向向外伸出形成。即限位部件401与弹簧4为一体式构造。或者，限位部件401也可以为额外或单独的构件，例如条状体或块状体，其可通过焊接、粘接等方式固定设置在弹簧4外壁，并位于弹簧4的上下两端之间。

当限位部件401由弹簧4的顶端沿径向向外伸出形成时，即此时限位部件401位于弹簧4的顶部，则限位轨槽202优选为由一体设置在基板2的顶端的U形结构203形成。相似的，当限位部件401为设置在弹簧4外壁的额外部件构成时，即此时限位部件401位于弹簧4的中部，并位于支承孔201中，则限位轨槽202优选为支承孔201的内壁向内凹陷形成。

这样，限位部件401可以较佳的与限位轨槽202相配合，尽量降低甚至避免因限位部件401的行程与限位轨槽202的位置不对应而导致限位部件401从限位轨槽202中移出的可能。

进一步地，限位部件401和限位轨槽202可以均为多个，多个限位部件401和多个限位轨槽202优选为沿周向均匀设置，且多个限位轨槽202与多个限位部件401一一对应。该一一对应包括：限位部件401和限位轨槽202的数量相等，且每一个限位部件401嵌入相应的限位轨槽202中。

通过设置多组相对应的限位部件401和限位轨槽202，可避免弹簧4在圆周方向上任意一个位置与支承孔201的内壁发生接触，从而对弹簧4起到扶正的作用，保证弹簧4在支承孔201中具有较佳的居中度。

进一步地，至少存在两个限位部件401沿周向位于弹簧4的相对侧。相对侧可以为：两个限位部件401位于弹簧4直径方向的两端，或者，两者之间的连线穿过弹簧4的圆心点。则相应地，与该两个弹簧4相对应的限位轨槽202亦沿周向位于基板2的相对侧。

这样，位于弹簧4相对侧的两个限位部件401可以相互配合作用，避免弹簧4在该两个限位部件401连线的方向上发生弯曲变形。当弹簧4上设置所有限位部件401均采用这种相对设置的方式，可较佳的实现对弹簧4的扶正。

具体实现方式可以为，限位部件401的数量可以为2n个，即偶数个(例如，4个、6个…)，且该偶数个限位部件401沿周向均匀排布。则存在n组相对设置的限位部件401，而该n组相对设置的限位部件401，可对应在n个不同的方式对弹簧4实现扶正。

由上文描述可知，限位部件401可在限位轨槽202中上下移动。因此，在弹簧4没有发生径向弯曲的情况下，限位部件401应与限位轨槽202间隙配合。具体的，限位轨槽202具有面对限位部件401端部的扶正面，限位部件401的端部与扶正面的距离小于弹簧4的外壁与支承孔201的内壁之间的距离。这样，一旦弹簧4发生径向弯曲时，限位部件401可在弹簧4接触到支承孔201的内壁之前顶触限位轨槽202的扶正面上，从而避免弹簧4与支承孔201发生接触摩擦。

本实用新型实施例的外后视镜装置，通过在基板2上设置限位轨槽202，并在弹簧4上设置限位部件401，从而限位部件401与限位轨槽202相配合可以实现对弹簧4的限位和周向固定。籍此，摒弃了现有技术用于对弹簧4进行限位和周向固定的止动件，从而生产成本得以降低，安装工序较为方便。

以上所述仅为本实用新型的几个实施例，本领域的技术人员依据申请文件公开的内容，可以对本实用新型实施例进行各种改动或变型而不脱离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种外后视镜装置，其特征在于，包括：

用于安装镜片的基板，所述基板具有支承孔，所述支承孔中设置有支承轴，所述基板通过所述支承轴与基座转动连接；

沿轴向延伸的限位轨槽，其设置在所述基板上；

套设在所述支承轴外的弹簧，所述弹簧设有沿径向向外延伸的限位部件；所述限位部件与所述限位轨槽相配合。

2.如权利要求1所述的外后视镜装置，其特征在于，所述支承轴的顶端设有止挡部，所述弹簧偏压在所述止挡部和所述支承孔的内壁之间。

3.如权利要求1所述的外后视镜装置，其特征在于，所述限位部件和所述限位轨槽的内壁中的至少一个由非金属材料制成。

4.如权利要求1所述的外后视镜装置，其特征在于，所述基板的顶端一体设置有U形结构，所述限位轨槽形成在所述U形结构中。

5.如权利要求1所述的外后视镜装置，其特征在于，所述支承孔的内壁向内凹陷形成所述限位轨槽。

6.如权利要求1或4所述的外后视镜装置，其特征在于，所述弹簧的顶端沿径向向外伸出形成所述限位部件。

7.如权利要求1或5所述的外后视镜装置，其特征在于，所述限位部件设置在所述弹簧的外壁，并位于所述弹簧的两端之间。

8.如权利要求1所述的外后视镜装置，其特征在于，所述限位部件和所述限位轨槽均为多个，多个所述限位轨槽与多个所述限位部件一一对应。

9.如权利要求8所述的外后视镜装置，其特征在于，至少存在两个所述限位部件沿周向位于所述弹簧的相对侧。

10.如权利要求1所述的外后视镜装置，其特征在于，所述限位轨槽具有面对所述限位部件端部的扶正面，所述限位部件的端部与所述扶正面的距离小于所述弹簧的外壁与所述支承孔的内壁之间的距离。

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