CN209976676U - 一种汽车发动机***用连接管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机***用连接管,其包括内直壁结构的橡胶管体,所述橡胶管体的临近两端的内壁上均间隔设有多道内密封筋,所述橡胶管体的内壁中段设有内限位凸环,所述橡胶管体的外壁上间隔设有多道外加强筋,位于所述橡胶管体两端的外加强筋构成外限位凸环,所述橡胶管体的临近两端的外壁上均周向间隔设有多个限位凸台。本实用新型通过设置多道内密封筋,提高了管件间连接的密封性,通过设置多道外加强筋,提高了连接管的强度,通过设置外限位凸环和多个限位凸台,为卡紧元件提供了限位位置,使得管件连接可靠,能够防止高温、高压下橡胶连接管的脱落及失效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机***用连接管,属于汽车橡胶零部件领域。
背景技术
汽车发动机进排气***需要用到连接管对管路进行连接,汽车发动机连接管长期处于高温高压和动态工况中,因此其密封性和连接牢固性尤为重要,现有的汽车发动机连接管结构较为简单,经常出现密封失效或脱落失效的情况,存在不足。
实用新型内容
为解决上述不足,本实用新型提供一种汽车发动机***用连接管,本实用新型采用技术方案如下:
一种汽车发动机***用连接管,其包括内直壁结构的橡胶管体,所述橡胶管体的临近两端的内壁上均间隔设有多道内密封筋,所述橡胶管体的内壁中段设有内限位凸环,所述橡胶管体的外壁上间隔设有多道外加强筋,位于所述橡胶管体两端的外加强筋构成外限位凸环,所述橡胶管体的临近两端的外壁上均周向间隔设有多个限位凸台。
进一步地,所述橡胶管体的材质为乙烯丙烯酸酯橡胶。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:本实用新型通过设置多道内密封筋,提高了管件间连接的密封性,通过设置多道外加强筋,提高了连接管的强度,通过设置外限位凸环和多个限位凸台,为卡紧元件提供了限位位置,使得管件连接可靠,能够防止高温、高压下橡胶连接管的脱落及失效。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的结构剖视图。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
实施例:
参阅图1-2所示,一种汽车发动机***用连接管,其包括内直壁结构的橡胶管体1,所述橡胶管体1的临近两端的内壁上均间隔设有多道内密封筋2,所述橡胶管体1的内壁中段设有内限位凸环3,所述橡胶管体1的外壁上间隔设有多道外加强筋4,位于所述橡胶管体1两端的外加强筋4构成外限位凸环,所述橡胶管体1的临近两端的外壁上均周向间隔设有多个限位凸台5。
进一步地,所述橡胶管体1的材质为乙烯丙烯酸酯橡胶。
本实用新型通过设置多道内密封筋,提高了间隙配合安装的管件间连接的密封性,通过设置多道外加强筋,提高了连接管的强度,通过设置外限位凸环和多个限位凸台,为卡紧元件提供了限位位置,使得管件连接可靠,能够防止高温、高压下橡胶连接管的脱落及失效。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种汽车发动机***用连接管,其特征在于:包括内直壁结构的橡胶管体,所述橡胶管体的临近两端的内壁上均间隔设有多道内密封筋,所述橡胶管体的内壁中段设有内限位凸环,所述橡胶管体的外壁上间隔设有多道外加强筋,位于所述橡胶管体两端的外加强筋构成外限位凸环,所述橡胶管体的临近两端的外壁上均周向间隔设有多个限位凸台。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机***用连接管,其特征在于:所述橡胶管体的材质为乙烯丙烯酸酯橡胶。
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CN201822079007.3U CN209976676U (zh) | 2018-12-12 | 2018-12-12 | 一种汽车发动机***用连接管 |
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Publications (1)
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CN209976676U true CN209976676U (zh) | 2020-01-21 |
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Family Applications (1)
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CN201822079007.3U Active CN209976676U (zh) | 2018-12-12 | 2018-12-12 | 一种汽车发动机***用连接管 |
Country Status (1)
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- 2018-12-12 CN CN201822079007.3U patent/CN209976676U/zh active Active
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GR01 | Patent grant | ||
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