CN209954252U - 一种汽车零部件的夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件的夹紧装置，包括箱体，所述箱体内部的右侧固定有右夹块，所述箱体内部的左侧设置有空腔，所述空腔的顶部和底部皆固定有第一滑槽，所述箱体靠近空腔的一侧设置有把手，所述把手靠近箱体的一侧固定有转轴，且转轴位于箱体的外侧。本实用新型通过设置的把手，通过转动把手使丝杠转动，使限位块朝右夹块的方向移动，从而带动左夹块朝右夹块的方向移动，对工件进行夹紧，通过手动转动把手，实现工件的夹紧，节约了电力资源，使用起来也很方便，且通过设置的箱门，使工件的加工在箱门的两侧，使工件加工后的碎屑不会掉落在箱体内部，减小了操作的难度，使汽车零部件的夹紧装置的使用效果更好。

Description

一种汽车零部件的夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及零部件固定技术领域，具体为一种汽车零部件的夹紧装置。

背景技术

夹紧装置使指对工件进行固定或用以防止工件在加工过程中产生位移或振动的装置，称为夹紧装置。

在汽车零部件的加工过程中，常常要对零部件进行夹紧，而现有的夹紧方式有很多，例如：手动夹紧或夹紧装置夹紧，手动夹紧容易与工件打滑，使工件转动，使零部件的加工效果不好，而且现有的装置都是通过外部通电装置对工件进行夹紧，当工件不是进行持续加工的状态时，电机的使用耗费了电力，使用起来不是很方便，且现有的夹紧装置都是裸露式的，使用人员在对工件进行加工的过程中，还要对夹紧装置进行清扫，增加了操作的难度，使汽车零部件的夹紧装置的使用效果不好。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的装置都是通过外部通电装置对工件进行夹紧，当工件不是进行持续加工的状态时，电机的使用耗费了电力，使用起来不是很方便，且现有的夹紧装置都是裸露式的，使用人员在对工件进行加工的过程中，还要对夹紧装置进行清扫，增加了操作的难度，使汽车零部件的夹紧装置的使用效果不好的问题，提供一种汽车零部件的夹紧装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件的夹紧装置，包括箱体，所述箱体内部的右侧固定有右夹块，所述箱体内部的左侧设置有空腔，所述空腔的顶部和底部皆固定有第一滑槽，所述箱体靠近空腔的一侧设置有把手，所述把手靠近箱体的一侧固定有转轴，且转轴位于箱体的外侧，所述转轴通过轴承座连接有贯穿至空腔内部的丝杠，所述丝杠的外侧螺纹连接有移动块，所述移动块的末端固定有限位块，所述移动块的顶部和底部皆固定有连接杆，两组所述连接杆靠近右夹块的一侧固定有左夹块，所述左夹块和右夹块的内侧设置有工件，所述箱体的一端转动连接有箱门，所述箱门远离把手的一侧固定有锁体，所述锁体内部的两侧皆固定有第二滑槽，所述锁体的顶部设置有贯穿至锁体内部的锁扣，所述箱体的一侧靠近锁体的一端固定有锁套，所述箱门与箱体的外侧设置有相对应的通孔。

优选地，所述移动块内部设置有内螺纹，所述丝杠外侧设置有外螺纹，所述移动块通过内螺纹与外螺纹的相互配合与丝杠滑动连接。

优选地，两组所述连接杆的顶部和底部皆固定有与第一滑槽相匹配的第一滑块，所述连接杆通过第一滑槽与第一滑块的相互配合与箱体滑动连接。

优选地，所述锁扣的两侧皆固定有与第二滑槽相配合的第二滑块，所述锁扣通过第二滑槽与第二滑块的相互配合与锁体滑动连接。

优选地，所述左夹块与右夹块靠近工件的一侧皆为弧形结构，且左夹块与右夹块的内壁上皆固定有软垫。

优选地，所述锁套的顶部设置有与锁扣相配合的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的把手，通过转动把手使丝杠转动，使限位块朝右夹块的方向移动，从而带动左夹块朝右夹块的方向移动，对工件进行夹紧，通过手动转动把手，实现工件的夹紧，节约了电力资源，使用起来也很方便，且通过设置的箱门，使工件的加工在箱门的两侧，使工件加工后的碎屑不会掉落在箱体内部，减小了操作的难度，使汽车零部件的夹紧装置的使用效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为本实用新型的局部结构俯视图；

图5为本实用新型A的放大图。

图中：1、箱体；2、右夹块；3、空腔；4、把手；5、转轴；6、丝杠；7、移动块；8、限位块；9、连接杆；10、第一滑槽；11、第一滑块；12、软垫；13、工件；14、箱门；15、锁套；16、锁体；17、第二滑块；18、第二滑槽；19、锁扣；20、左夹块；21、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的丝杠6、软垫12均可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-5，一种汽车零部件的夹紧装置，包括箱体1，箱体1内部的右侧固定有右夹块2，箱体1内部的左侧设置有空腔3，空腔3的顶部和底部皆固定有第一滑槽10，箱体1靠近空腔3的一侧设置有把手4，把手4靠近箱体1的一侧固定有转轴5，且转轴5位于箱体1的外侧，转轴5通过轴承座连接有贯穿至空腔3内部的丝杠6，丝杠6的外侧螺纹连接有移动块7，移动块7的末端固定有限位块8，移动块7的顶部和底部皆固定有连接杆9，两组连接杆9靠近右夹块2的一侧固定有左夹块20，左夹块20和右夹块2的内侧设置有工件13，箱体1的一端转动连接有箱门14，箱门14远离把手4的一侧固定有锁体16，锁体16内部的两侧皆固定有第二滑槽18，锁体16的顶部设置有贯穿至锁体16内部的锁扣19，箱体1的一侧靠近锁体16的一端固定有锁套15，箱门14与箱体1的外侧设置有相对应的通孔21。

本实用新型通过设置的右夹块2和左夹块20，通过移动左夹块20，使右夹块2和左夹块20的距离推进，更好对工件进行固定，通过手动转动把手4，实现工件的夹紧，节约了电力资源，使用起来也很方便，且通过设置的箱门14，使工件的加工在箱门14的两侧，使工件加工后的碎屑不会掉落在箱体1内部，减小了操作的难度，使汽车零部件的夹紧装置的使用效果更好。

请着重参阅图1，移动块7内部设置有内螺纹，丝杠6外侧设置有外螺纹，移动块7通过内螺纹与外螺纹的相互配合与丝杠6滑动连接。

该种汽车零部件的夹紧装置通过移动块7内部设置的内螺纹，丝杠6外侧设置的外螺纹，在内螺纹和外螺纹的相互配合下，使移动块7与丝杠6滑动连接，从而对左夹块20进行移动操作，使汽车零部件的夹紧装置的使用效果更好。

请着重参阅图1，两组连接杆9的顶部和底部皆固定有与第一滑槽10相匹配的第一滑块11，连接杆9通过第一滑槽10与第一滑块11的相互配合与箱体1滑动连接。

该种汽车零部件的夹紧装置通过连接杆9顶部和底部设置的第一滑槽10，在第一滑槽10和第一滑块11的相互配合下，使连接杆9与箱体1滑动连接，从而使固定在连接杆上的左夹块20的固定效果更好。

请着重参阅图2、3和4，锁扣19的两侧皆固定有与第二滑槽18相配合的第二滑块17，锁扣19通过第二滑槽18与第二滑块17的相互配合与锁体16滑动连接。

该种汽车零部件的夹紧装置通过锁扣19两侧设置的第二滑块17，在第二滑块17与第二滑槽18的相互配合下，使锁扣19与锁体16滑动连接，从而使锁扣19可以呈圆周方向转动，与锁套15进行卡合和拆分操作，使汽车零部件的夹紧装置的使用效果更好。

请着重参阅图1、2和4，左夹块20与右夹块2靠近工件13的一侧皆为弧形结构，且左夹块20与右夹块2的内壁上皆固定有软垫12。

该种汽车零部件的夹紧装置通过左夹块20和右夹块2的一侧结尾弧形结构，从而更好的配合工件的形状，通过设置的软垫12，增大工件与软垫12的摩擦，使工件的固定效果更好。

请着重参阅图2和5，锁套15的顶部设置有与锁扣19相配合的凹槽。

该种汽车零部件的夹紧装置通过锁套15顶部设置的凹槽，在凹槽和锁扣19的相互配合下，通过转动锁扣19***锁套15内部，使箱门14与箱体1的打开关闭操作更为方便，汽车零部件的夹紧装置的使用效果更好。

工作原理：使用时，将工件通过箱体1的通孔穿入箱体1内部，然后用另一只手转动把手4，使把手4带动转轴5转动，从而带动丝杠6转动，使移动块7移动，从而使移动块7带动左夹块20向右夹块2的方向移动，当左夹块20移动到一定位置时，使左夹块20与右夹块2对工件进行固定，可方便于工件的切割操作，通过左夹块20与右夹块2上的软垫12对工件进行挤压，增大了工件与软垫之间的摩擦力，使工件更为稳固，当软垫12长时间使用磨损，拉动锁扣19向上，转动锁扣19，使锁扣19离开锁套15的位置，对软垫进行更换或检修，通过设置的箱体1和箱门14，隔离工件的加工区，使夹紧装置的内部避免留有工件的碎屑，使汽车零部件的夹紧装置的使用效果更好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车零部件的夹紧装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内部的右侧固定有右夹块（2），所述箱体（1）内部的左侧设置有空腔（3），所述空腔（3）的顶部和底部皆固定有第一滑槽（10），所述箱体（1）靠近空腔（3）的一侧设置有把手（4），所述把手（4）靠近箱体（1）的一侧固定有转轴（5），且转轴（5）位于箱体（1）的外侧，所述转轴（5）通过轴承座连接有贯穿至空腔（3）内部的丝杠（6），所述丝杠（6）的外侧螺纹连接有移动块（7），所述移动块（7）的末端固定有限位块（8），所述移动块（7）的顶部和底部皆固定有连接杆（9），两组所述连接杆（9）靠近右夹块（2）的一侧固定有左夹块（20），所述左夹块（20）和右夹块（2）的内侧设置有工件（13），所述箱体（1）的一端转动连接有箱门（14），所述箱门（14）远离把手（4）的一侧固定有锁体（16），所述锁体（16）内部的两侧皆固定有第二滑槽（18），所述锁体（16）的顶部设置有贯穿至锁体（16）内部的锁扣（19），所述箱体（1）的一侧靠近锁体（16）的一端固定有锁套（15），所述箱门（14）与箱体（1）的外侧设置有相对应的通孔（21）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的夹紧装置，其特征在于：所述移动块（7）内部设置有内螺纹，所述丝杠（6）外侧设置有外螺纹，所述移动块（7）通过内螺纹与外螺纹的相互配合与丝杠（6）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的夹紧装置，其特征在于：两组所述连接杆（9）的顶部和底部皆固定有与第一滑槽（10）相匹配的第一滑块（11），所述连接杆（9）通过第一滑槽（10）与第一滑块（11）的相互配合与箱体（1）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的夹紧装置，其特征在于：所述锁扣（19）的两侧皆固定有与第二滑槽（18）相配合的第二滑块（17），所述锁扣（19）通过第二滑槽（18）与第二滑块（17）的相互配合与锁体（16）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的夹紧装置，其特征在于：所述左夹块（20）与右夹块（2）靠近工件（13）的一侧皆为弧形结构，且左夹块（20）与右夹块（2）的内壁上皆固定有软垫（12）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的夹紧装置，其特征在于：所述锁套（15）的顶部设置有与锁扣（19）相配合的凹槽。

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