CN209942976U - 一种空滤出气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空滤出气管，其包括弯管本体，弯管本体包括弯沿连接的进气管段与出气管段，进气管段与出气管段分别具有进气口与出气口；分别设置于进气口与出气口边缘的加强翻边；凹设于进气管段且延伸连通至进气口的导流道，导流道具有凸出于进气口的第一歧管；以及设置于导流道且相邻加强翻边的第二歧管，第二歧管一侧密封导流道，另一侧连通第一歧管。本实用新型通过弯管本体连通空气过滤器与空调通风管，同时在进气口处设置第一歧管与第二歧管可以连通真空助力泵，提高刹车时的稳定性，避免以往振动受损的麻烦。

Description

一种空滤出气管

技术领域

本申请属于汽车配件技术领域，具体地说，涉及一种空滤出气管。

背景技术

作为汽车的部件，空滤器出气管位于发动机仓内。它的作用将经空滤器过滤后的干燥、洁净的空气输送到汽车空调，最终导入车内。

由于空滤器出气管所处的位置和接受的气体的特点，其在工作中要保持一定的可靠性，以对发动机的工作提供保障。

传统空滤器出气管减振性较差，会出现发动机通过空滤器出气管带动空滤器一起振动，导致整车NVH性能较差，并且传统空滤器出气管选用材料的耐油性较差，在使用一段时间后，常会出现裂纹最终导致漏气，缩短使用寿命。另外，对于汽车刹车时也需提供真空助力的管路，但目前的歧管设置不够稳定，缺乏新颖设计。

实用新型内容

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种空滤出气管，通过弯管本体连通空气过滤器与空调通风管，同时在进气口处设置第一歧管与第二歧管可以连通真空助力泵，提高刹车时的稳定性，避免以往振动受损的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种空滤出气管，其包括弯管本体，弯管本体包括弯沿连接的进气管段与出气管段，进气管段与出气管段分别具有进气口与出气口；分别设置于进气口与出气口边缘的加强翻边；凹设于进气管段且延伸连通至进气口的导流道，导流道具有凸出于进气口的第一歧管；以及设置于导流道且相邻加强翻边的第二歧管，第二歧管一侧密封导流道，另一侧连通第一歧管。

根据本实用新型一实施方式，其中上述进气管段与出气管段之间外设加强筋。

根据本实用新型一实施方式，其中上述加强翻边具有多道加强筋，且周围设有螺钉固定的安装孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述进气管段的管径由进气口方向往内渐小。

根据本实用新型一实施方式，其中上述导流道位于弯管本体上端两侧，且第一歧管与第二歧管高度至少为4cm。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

通过弯管本体连通空气过滤器与空调通风管，同时在进气口处设置第一歧管与第二歧管可以连通真空助力泵，提高刹车时的稳定性，避免以往振动受损的麻烦。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的空滤出气管示意图。

附图标记

弯管本体10，进气管段11，出气管段12，进气口13，出气口14，加强翻边20，导流道30，第一歧管31，第二歧管32，安装孔40。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参考图1，图1是本申请实施例的空滤出气管示意图。如图所示，一种空滤出气管包括弯管本体10，弯管本体10包括弯沿连接的进气管段11与出气管段12，进气管段11与出气管段12分别具有进气口13与出气口14；分别设置于进气口13与出气口14边缘的加强翻边20；凹设于进气管段11且延伸连通至进气口13的导流道30，导流道30具有凸出于进气口13的第一歧管31；以及设置于导流道30且相邻加强翻边20的第二歧管32，第二歧管32一侧密封导流道30，另一侧连通第一歧管31。

在本实用新型一实施方式中，弯管本体10分为弯折90°的进气管段11与出气管段12，安装在发动机仓内。其中，进气管段11的进气口13连接空气过滤器，由车外取气，通过出气管段12的出气口14输送到汽车空调，并最终输送到车内，实现气流循环。

加强翻边20位于弯管本体10的两个端部边缘，具有多道加强筋，且周围设有螺钉固定的安装孔40，在安装至车体的时候，可以环设密封圈密封，安装孔40螺栓固定，结构简单，使用方便。

此外，在弯管本体10的上端两侧，还设置有凹陷的导流道30，导流道30穿过加强翻边20通过第一歧管31延伸至进气口13，能够接收部分气流。在导流道30裸露出进气管段11的部分还加装第二歧管32，第二歧管32密封导流道30并连通第一歧管31，两者配合，形成二通阀，通过气管可以连接刹车助力泵，用以放大驾驶员踩到踏板上的力，帮助制动，是一套以发动机进气歧管真空度为力源的制动装置。如此一来，本实用新型无需另外在弯管本体10上开设气道，可以避免扰流，而且凹陷布置在弯管本体10上，不会突兀，影响安装。值得一提的是，本实用新型的第一歧管31与第二歧管32高度至少为4cm，充分延伸，气流导入高效方便。

进气管段11与出气管段12之间外设加强筋，加强弯折区域的强度，提高耐用性能。

进气管段11的管径由进气口13方向往内渐小，保证较大尺寸的进气口13，充分导入气流，提高进气效率。

上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种空滤出气管，其特征在于，包括：

弯管本体，所述弯管本体包括弯沿连接的进气管段与出气管段，所述进气管段与所述出气管段分别具有进气口与出气口；

分别设置于所述进气口与所述出气口边缘的加强翻边；

凹设于所述进气管段且延伸连通至所述进气口的导流道，所述导流道具有凸出于所述进气口的第一歧管；以及

设置于所述导流道且相邻所述加强翻边的第二歧管，所述第二歧管一侧密封所述导流道，另一侧连通所述第一歧管。

2.根据权利要求1所述的空滤出气管，其特征在于，其中所述进气管段与所述出气管段之间外设加强筋。

3.根据权利要求1所述的空滤出气管，其特征在于，其中所述加强翻边具有多道加强筋，且周围设有螺钉固定的安装孔。

4.根据权利要求1所述的空滤出气管，其特征在于，其中所述进气管段的管径由所述进气口方向往内渐小。

5.根据权利要求1所述的空滤出气管，其特征在于，其中所述导流道位于所述弯管本体上端两侧，且所述第一歧管与所述第二歧管高度至少为4cm。

Images