CN209942313U - 一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台，包括环形载车平台、旋转台和升降梯，环形载车平台设有若干层，环形载车平台构成车库主体，每层环形载车平台上设置有若干周向均匀分布的车位传送带，环形载车平台内圈设置有旋转台，旋转台上设置有转台传送带，旋转台底部设置有升降梯，升降梯安装在地基上，车库底部设置有出入口；本实用新型利用车位传送和转台传送带，使车辆直接在升降梯顶部的旋转台和立体车库的环形载车平台两者间传送，实现了停放和取出，方便实用。

Description

一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体是一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台。

背景技术

随着中国经济额发展和汽车工业的快速发展，我国成为世界第一大汽车市场，汽车越来越多，尤其是居民的轿车保有量大幅增加，随之而来的问题是生活小区、商业场所以及办公场所的轿车停车车位非常紧张，为了在有限停车位置上停放更多的汽车。需要在停车位置地面以上空中提供层叠停放空间，在此基础上，各种各样的立体停车库应；许多升降横移型立体车库的每层上的车位为矩阵排列，当车辆停车时，需要搬运装置或机构在各个车位之间进行移动搬运，车辆停放不方便，同时取车时也不方便；因此，本领域技术人员提供了一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台，包括环形载车平台、旋转台和升降梯，所述环形载车平台设有若干层，环形载车平台构成车库主体，每层环形载车平台上设置有若干周向均匀分布的车位传送带，环形载车平台内圈设置有旋转台，旋转台上设置有转台传送带，选装台底部设置有升降梯，升降梯安装在地基上，车库底部设置有出入口；所述旋转台包括上台和下台，上台底部和下台顶部均设置有圆形凹槽，下台位于上台的圆形凹槽中，上台底部中心固定连接有转轴，转轴下端与轴承座滚动连接，轴承座固定安装在下台顶部，上台底部的转轴***设置有环形滚轨，环形滚轨与下台顶部设置的若干滚轮滚动接触，环形滚轨外壁带有轮齿，轮齿与齿轮啮合，齿轮与电机的输出端固定连接，电机安装在下台顶部。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降台包括托板、升降架和液压缸，托板与旋转台的底部固定连接，升降架上端右侧与托板底部右侧铰接，升降架上端左侧与托板底部设置的可左右滑动的滑块铰接，升降架下端右侧与地基铰接，升降架下端左侧与地基上设置的可左右滑动的滑块铰接，升降架中铰接有若干液压缸。

作为本实用新型再进一步的方案：所述升降梯安装的地基处凹陷，当升降架收拢时，托板顶部的旋转台顶部与地面平齐。

作为本实用新型再进一步的方案：所述车位传送带和转台传送带为辊道传送带。

作为本实用新型再进一步的方案：所述环形载车平台为主体结构而构成的车库侧边设置有竖直的应急电梯。

作为本实用新型再进一步的方案：所述出入口侧边设置有应急人行通道601。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计合理，利用车位传送和转台传送带，使车辆直接在升降梯顶部的旋转台和立体车库的环形载车平台两者间传送，实现了停放和取出，方便实用。

附图说明

图1为一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台的结构示意图。

图2为一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台中升降梯的结构示意图。

图3为一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台中旋转台的剖视结构示意图。

图4为一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台中上台的仰视图。

图中：1环形载车平台、2车位传送带、3旋转台、31上台、32环形滚轨、33轮齿、34齿轮、35电机、36滚轮、37轴承座、38转轴、39下台、4转台传送带、5应急电梯、6出入口、601应急人行通道、7托板、8升降架、9液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连接或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台，包括环形载车平台1、旋转台3和升降梯，所述环形载车平台1设有若干层，环形载车平台1构成车库主体，每层环形载车平台1上设置有若干周向均匀分布的车位传送带2，环形载车平台1内圈设置有旋转台3，旋转台3上设置有转台传送带4，选装台3底部设置有升降梯，升降梯安装在地基上，车库底部设置有出入口6。

所述旋转台3包括上台31和下台39，上台底部31和下台39顶部均设置有圆形凹槽，下台39位于上台31的圆形凹槽中，上台39底部中心固定连接有转轴38，转轴38下端与轴承座37滚动连接，轴承座37固定安装在下台39顶部，上台31底部的转轴38***设置有环形滚轨32，环形滚轨32与下台39顶部设置的若干滚轮36滚动接触，环形滚轨32外壁带有轮齿33，轮齿33与齿轮34啮合，齿轮34与电机35的输出端固定连接，电机35安装在下台39顶部。

所述升降台包括托板7、升降架8和液压缸9，托板7与旋转台3的底部固定连接，升降架8上端右侧与托板7底部右侧铰接，升降架8上端左侧与托板7底部设置的可左右滑动的滑块铰接，升降架8下端右侧与地基铰接，升降架8下端左侧与地基上设置的可左右滑动的滑块铰接，升降架8中铰接有若干液压缸9，液压缸9伸长，则升降架8展开并抬升托板7，液压缸9收缩，托板7随着升降架8收拢而下降。

所述升降梯安装的地基处凹陷，当升降架8收拢时，托板7顶部的旋转台3顶部与地面平齐。

所述车位传送带2和转台传送带4为辊道传送带，车位传送带2和转台传送带4侧边均设置有驱动装置，驱动各辊道传送带中的传送辊转动。

所述环形载车平台1为主体结构而构成的车库侧边设置有竖直的应急电梯5。

所述出入口6侧边设置有应急人行通道601。

本实施例中环形载车平台1构成的车库内圈设置有导轨(未画出)，导轨与升降梯中的托板7侧边的滑块适配，对升降梯上的旋转台上升下降起到导引作用；所述升降架8为现有技术，在本实施例中不再详细叙述。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台，工作时，升降梯收拢在地基凹陷中，车辆从出入口6进入并开到旋转台3上的旋转传送带4上，且事先旋转传送带4朝向出入口6的，升降梯抬升旋转台3到相应层的环形载车平台1平齐处，旋转台3中的电机35转动通过齿轮34和轮齿33的传动，使得环形滚轨32与滚轮36相对滚动，从而使得旋转台3的上台31转动一定角度，让旋转台3上的转台传送带4与环形载车平台1上没有车辆的车位传送带2对接，然后转台传送带4好车位传送带2同向传送，将车辆从转台传送带4被传送到车位传送带2上，之后升降梯收拢带着旋转台3回到地面上，并且旋转台3反向旋转一定角度使得旋转传送带4再次朝向出入口6，进行待命；当需取车时，升降梯伸展带着旋转台3上升到相应层的环形载车平台1平齐处，并旋转一定角度使得转台传送带4与环形载车平台1上没有车辆的车位传送带2对接，将车辆从车位传送带2传送到转台传送带4上，之后旋转台9随着升降梯下降到地面，然后旋转台3旋转一定角度使得车头朝向出入口6，方便车辆从出入口6离开，利用车位传送2和转台传送带4，使车辆直接在升降梯顶部的旋转台3和立体车库的环形载车平台1两者间传送，实现了停放和取出，方便实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台，包括环形载车平台(1)、旋转台(3)和升降梯，其特征在于，所述环形载车平台(1)设有若干层，环形载车平台(1)构成车库主体，每层环形载车平台(1)上设置有若干周向均匀分布的车位传送带(2)，环形载车平台(1)内圈设置有旋转台(3)，旋转台(3)上设置有转台传送带(4)，旋转台(3)底部设置有升降梯，升降梯安装在地基上，车库底部设置有出入口(6)；所述旋转台(3)包括上台(31)和下台(39)，上台(31)底部和下台(39)顶部均设置有圆形凹槽，下台(39)位于上台(31)的圆形凹槽中，上台(31)底部中心固定连接有转轴(38)，转轴(38)下端与轴承座(37)滚动连接，轴承座(37)固定安装在下台(39)顶部，上台(31)底部的转轴(38)***设置有环形滚轨(32)，环形滚轨(32)与下台(39)顶部设置的若干滚轮(36)滚动接触，环形滚轨(32)外壁带有轮齿(33)，轮齿(33)与齿轮(34)啮合，齿轮(34)与电机(35)的输出端固定连接，电机(35)安装在下台(39)顶部。

2.根据权利要求1所述的一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台，其特征在于，所述升降梯包括托板(7)、升降架(8)和液压缸(9)，托板(7)与旋转台(3)的底部固定连接，升降架(8)上端右侧与托板(7)底部右侧铰接，升降架(8)上端左侧与托板(7)底部设置的可左右滑动的滑块铰接，升降架(8)下端右侧与地基铰接，升降架(8)下端左侧与地基上设置的可左右滑动的滑块铰接，升降架(8)中铰接有若干液压缸(9)。

3.根据权利要求1所述的一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台，其特征在于，所述升降梯安装的地基处凹陷。

4.根据权利要求1所述的一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台，其特征在于，所述车位传送带(2)和转台传送带(4)为辊道传送带。

5.根据权利要求1所述的一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台，其特征在于，所述环形载车平台(1)为主体结构而构成的车库侧边设置有竖直的应急电梯(5)。

6.根据权利要求1所述的一种便于停放车辆的立体车库环形载车平台，其特征在于，所述出入口(6)侧边设置有应急人行通道(601)。

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