CN209940259U - 吊运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种吊运工装，用于吊运预制板。其中，预制板的上表面凸设有吊环，所述吊运工装包括至少两上下设置并相互连接的吊运支架，所述吊运支架包括吊板和连接结构，所述吊板设有供吊索固定的起吊结构，所述连接结构连接于所述吊板的一侧，所述连接结构与所述吊环连接，以将一预制板与所述连接结构相固定。本实用新型技术方案可以减少预制板的吊运时间，提高施工作业的效率。

Description

吊运工装

技术领域

本实用新型涉及装配式建筑技术领域，特别涉及一种吊运工装。

背景技术

装配式建筑中，通常是将预制板(如预制楼板、预制墙板)在工厂制作完成后，再运输到现场进行组装装配。目前在现场施工时，一般是通过吊车、塔吊等作用于预制板的吊环而将预制楼板吊运至指定的楼层进行组装施工，然而，这种吊运方式中，每次只能从堆场吊运一块预制板至指定楼层，吊运距离较远，导致预制板吊运过程耗时过长，严重影响现场施工作业的效率。

现实中，需要一次吊运多块预制楼板时，多块预制楼板上下层叠放置，但在连接多块预制楼板时，没有一个稳固、高效和安全的吊运工装。

上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种吊运工装，旨在可以减少预制板的吊运时间，提高施工作业的效率。

为实现上述目的，本实用新型提出的吊运工装，用于吊运预制板，所述预制板的上表面凸设有吊环，所述吊运工装包括至少两上下设置并相互连接的吊运支架，所述吊运支架包括吊板和连接结构，所述吊板设有供吊索固定的起吊结构，所述连接结构连接于所述吊板的一侧，所述连接结构与所述吊环连接，以将一预制板与所述连接结构相固定。

可选地，所述吊运工装还包括连接板，所述连接板开设有上下排布的两连接孔，所述吊板背离所述连接结构的一侧凸设有连接柱，一所述连接孔与一所述吊运支架的连接柱相卡接，另一所述连接孔与另一所述吊运支架的连接柱相卡接，以使两所述吊运支架相固定。

可选地，所述连接柱包括卡接段和止挡段，所述卡接段一端连接于所述吊板，另一端连接所述止挡段；

所述连接孔包括相互连通的引导侧和卡持侧，所述止挡段穿入所述引导侧，以使所述卡接段卡持于所述卡持侧。

可选地，所述连接柱设有两组，每组包括至少两个间隔设置的所述连接柱，两组所述连接柱于所述吊板的表面上下排布。

可选地，所述连接结构包括：

第一固定板，所述第一固定板垂直设置于所述吊板的一侧，所述第一固定板开设有第一固定孔；

第二固定板，所述第二固定板垂直设置于所述吊板的一侧，所述第二固定板与所述第一固定板平行设置，所述第二固定板开设有第二固定孔，所述第一固定板与所述第二固定板之间形成有供所述吊环卡入的卡持空间；以及

固定件，所述固定件依次穿过所述第一固定孔、所述吊环和所述第二固定孔，以使所述预制板与所述吊运支架连接。

可选地，所述第一固定板和所述第二固定板的底侧与所述吊板的板面之间共同形成有限位空间，所述预制板的边缘限位于所述限位空间。

可选地，所述第一固定板和所述第二固定板均包括相互连接的固定部和限位部，所述第一固定板的限位部和所述第二固定板的限位部与所述吊板之间形成所述限位空间，所述第一固定板的固定部开设有所述第一固定孔，所述第二固定板的固定部开设有所述第二固定孔。

可选地，所述第一固定孔和所述第二固定孔均为腰型孔。

可选地，所述吊板、所述第一固定板和所述第二固定板为一体结构。

可选地，所述起吊结构为贯穿所述吊板的通孔。

本实用新型技术方案，吊运工装包括至少两个上下设置的吊运支架，两个吊运支架相互连接固定。在吊运预制板过程中，先是将吊运支架的连接结构与预制板的吊环相连接，使得预制板与吊运支架相固定，在两个吊运支架均固定连接预制板后，再利用吊索与吊板的起吊结构相紧固，如此便能通过吊索将相互连接的吊运支架和固定于吊运支架上的预制板一同吊运，该吊运方式中，由于每个吊运支架都可固定连接一预制板，因而可一次性同时对多块预制板进行吊运，大大减少了预制板在现场的吊运时间，提高了现场施工作业的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型预制板的结构示意图；

图2为本实用新型吊运工装与预制板固定后的一实施的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为图2中B处的局部放大图；

图5为本实用新型吊运工装固定于预制板的另一视角视图；

图6为本实用新型吊运支架一实施例的结构示意图；

图7为本实用新型连接板的俯视结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				200	预制板	201	吊环
100	吊运支架	10	吊板
				11	起吊结构	12	连接柱
121	卡接段	122	止挡段
				20	连接结构	21	第一固定板
210	第一固定孔	211	固定部
				212	限位部	22	第二固定板
23	固定件	24	卡持空间
				25	限位空间	30	连接板
31	连接孔	311	引导侧
				312	卡持侧

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

结合参照图1、图2、图3和图6，本实用新型提出一种吊运工装，用于吊运预制板200，预制板200的上表面凸设有吊环201。其中，预制板200为预制楼板。

在本实用新型实施例中，该吊运工装包括至少两上下设置并相互连接的吊运支架100，所述吊运支架100包括吊板10和连接结构20，所述吊板10设有供吊索固定的起吊结构11，所述连接结构20连接于所述吊板10的一侧，所述连接结构20与所述吊环201连接，以将一预制板200与所述连接结构20相固定。

吊板10可以是钢板，结构强度好，不易发生变形，能够承受预制板200的重力；吊环201具体可以是利用预埋于预制板200内的钢筋加工而形成，通过将吊环201与连接结构20进行固定，能确保对预制板200的稳固吊装；吊索可以是钢丝绳，在实际应用中，当吊索与起吊结构11固定后，可利用吊车、塔吊等吊运设备作用于吊索，从而将吊运支架100以及固定于吊运支架100上的预制板200吊运至指定楼层，进行浇筑施工。

可以理解地，由于吊运支架100的数量与预制板200的数量相对应，通常预制板200为不同规格尺寸的长方形，因此在预制板200的周缘可以设置多个吊环201，例如当一块预制板200的边缘设置有四个吊环201时，先通过四个吊运支架100固定连接，再将叠置的另一预制板200也利用四个吊运支架100进行固定连接，如此而形成四个吊运工装，且每一吊运工装包括两个吊运支架100，而对运输到现场的上下摆放的两块预制板200进行吊运，如此不仅可以提高预制板200吊运的效率，而且吊运过程安全、稳固。

因此，本实用新型技术方案，在吊运预制板200过程中，先是将吊运支架100的连接结构20与预制板200的吊环201相连接，使得预制板200与吊运支架100相固定，在两个吊运支架100均固定连接预制板200后，再利用吊索与吊板10的起吊结构11相紧固，如此便能通过吊索将相互连接的吊运支架100和固定于吊运支架100上的预制板200一同吊运，该吊运方式中，由于每个吊运支架100都可固定连接一预制板200，因而可一次性同时对多块预制板200进行吊运，大大减少了预制板200在现场的吊运时间，提高了现场施工作业的效率。

请结合参照图3、图7，吊运工装还包括连接板30，连接板30开设有上下排布的两连接孔31，吊板10背离连接结构20的一侧凸设有连接柱12，一连接孔31与一吊运支架100的连接柱12相卡接，另一连接孔31与另一吊运支架100的连接柱12相卡接，以使两吊运支架100相固定，形成上下结构。具体地，连接柱12可以与吊板10加工形成一体结构，确保连接柱12的连接强度。通过连接柱12与连接孔31卡持固定的方式，能够快速地完成对吊运支架100的连接固定，操作较为方便，可以提高组装的效率。

结合参照图3、图6和图7，所连接柱12包括卡接段121和止挡段122，卡接段121一端连接于吊板10，另一端连接止挡段122；连接孔31包括相互连通的引导侧311和卡持侧312，止挡段122穿入引导侧311，以使卡接段121卡持于卡持侧312。其中，止挡段122的直径大于卡接段121的直径，并与引导侧311的孔径相适配，而卡持侧312的孔径与卡接段121的直径相适配。在安装过程中，先使引导侧311对准止挡段122，以引导连接柱12与连接孔31相互配合，之后当吊运支架100受到预制板200的重力后，使得卡接段121能卡持配合于卡持侧312，此时止挡段122止挡于卡持侧312的周缘，如此，有效的避免连接板30在安装后出现松脱的现象，同时方便安装与拆卸。

可以理解，在实际情况中，可以利用多块连接板30共同连接两吊运支架100，当固定预制板200后，稳定效果更佳。

本申请一实施例中，参照图6，连接柱12设有两组，每组包括至少两个间隔设置的连接柱12，两组连接柱12于吊板10的表面上下排布。具体地，一组连接柱12的数量也可以是更多，例如当吊运工装设置有上下排布的三个吊运支架100时，相邻吊运支架100之间则可相互选择相互靠近的一组连接柱12进行连接，如此则可确保连接板30尺寸相同，方便量化生产。

在一实施例中，结合参照图3至图6，本申请连接结构20包括：第一固定板21，第一固定板21垂直设置于吊板10的一侧，第一固定板21开设有第一固定孔210；第二固定板22，第二固定板22垂直设置于吊板10的一侧，第二固定板22与第一固定板21平行设置，第二固定板22开设有第二固定孔(未标示)，第一固定板21与第二固定板22之间形成有供吊环201卡入的卡持空间24；以及固定件23，固定件23依次穿过第一固定孔210、吊环201和第二固定孔，以使预制板200与吊运支架100连接。

具体地，第一固定板21和第二固定板22均可以是钢板，结构强度好，不易发生变形，能够承受预制板200的重力，本实施例中吊板10、第一固定板21和第二固定板22为一体结构。如此，使得吊运支架100加工形成为整体，在吊运支架100长时间使用过后，也能保证吊运支架100的安全稳定性，延长使用寿命。固定件23可以为紧固螺栓，在与预制板200的固定过程中，先将吊环201对准于卡持空间24内，而后通过固定件23进行固定，这种方式安装和拆卸较为方便，进一步提高预制板200吊装的效率。

该实施例中，第一固定板21和第二固定板22与吊板10相垂直，且高出于吊板10，高出部分形成为支撑部，当一预制板200固定于吊运支架100后，另一预制板200则可支撑承载于该支撑部，并与另一吊运支架100固定，如此使得各预制板200之间形成有间隔，方便预制板200的堆叠、吊运等各环节，避免对预制板200造成损坏。

进一步地，第一固定板21和第二固定板22的底侧与吊板10的板面之间共同形成有限位空间25，预制板200的边缘限位于该限位空间25。由于吊环201通常是位于预制板200的边缘，因此吊运支架100安装后也位于预制板200的边缘，由此使预制板200的上表面贴合于第一固定板21和第二固定板22的底侧，而预制板200的侧边则抵靠于吊板10的板面，因而使预制板200边缘部分均被限位止挡，在吊运过程中不易出现“翘起”的现象，保证预制板200的平衡、稳定性。

进一步地，第一固定板21和第二固定板22均包括相互连接的固定部和限位部，第一固定板21的限位部212和第二固定板22的限位部与吊板10之间形成所述限位空间25，第一固定板21的固定部211开设有第一固定孔210，第二固定板22的固定部开设有第二固定孔。具体地，第一固定板21和第二固定板22的外形为“L”型，即，限位部212可以由固定部211的侧向延伸形成，这样形成限位空间25后，能进一步增加预制板200与限位部212的接触面积，预制板200的限位效果更好，吊运过程不会发生晃动。

由于各个预制板200在加工并设置吊环201时，吊环201的位置存在一定的偏差，为了方便吊运支架100在安装时进行调整，本申请一实施例中，所述第一固定孔210和所述第二固定孔均为腰型孔，这样便可根据吊环201位置而适当调整固定件23，安装更加方便，适配性更好。

参照图3、图6，所述起吊结构11为贯穿所述吊板10的通孔。当然，起吊结构11也可以是吊钩、吊爪等。具体地，吊板10的顶部设有凸起，该通孔贯穿所述凸起，当所有吊运支架100与预制板200完成固定后，可利用吊索穿过位于上方吊运支架100的通孔后，直接利用吊运工具而将吊运支架100和预制板200一同起吊，操作简单，进一步提高施工作业的效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种吊运工装，用于吊运预制板，所述预制板的上表面凸设有吊环，其特征在于，所述吊运工装包括至少两上下设置并相互连接的吊运支架，所述吊运支架包括吊板和连接结构，所述吊板设有供吊索固定的起吊结构，所述连接结构连接于所述吊板的一侧，所述连接结构与所述吊环连接，以将一预制板与所述连接结构相固定。

2.如权利要求1所述的吊运工装，其特征在于，所述吊运工装还包括连接板，所述连接板开设有上下排布的两连接孔，所述吊板背离所述连接结构的一侧凸设有连接柱，一所述连接孔与一所述吊运支架的连接柱相卡接，另一所述连接孔与另一所述吊运支架的连接柱相卡接，以使两所述吊运支架相固定。

3.如权利要求2所述的吊运工装，其特征在于，所述连接柱包括卡接段和止挡段，所述卡接段一端连接于所述吊板，另一端连接所述止挡段；

所述连接孔包括相互连通的引导侧和卡持侧，所述止挡段穿入所述引导侧，以使所述卡接段卡持于所述卡持侧。

4.如权利要求2所述的吊运工装，其特征在于，所述连接柱设有两组，每组包括至少两个间隔设置的所述连接柱，两组所述连接柱于所述吊板的表面上下排布。

5.如权利要求1至4任意一项所述的吊运工装，其特征在于，所述连接结构包括：

第一固定板，所述第一固定板垂直设置于所述吊板的一侧，所述第一固定板开设有第一固定孔；

第二固定板，所述第二固定板垂直设置于所述吊板的一侧，所述第二固定板与所述第一固定板平行设置，所述第二固定板开设有第二固定孔，所述第一固定板与所述第二固定板之间形成有供所述吊环卡入的卡持空间；以及

固定件，所述固定件依次穿过所述第一固定孔、所述吊环和所述第二固定孔，以使所述预制板与所述吊运支架连接。

6.如权利要求5所述的吊运工装，其特征在于，所述第一固定板和所述第二固定板的底侧与所述吊板的板面之间共同形成有限位空间，所述预制板的边缘限位于所述限位空间。

7.如权利要求6所述的吊运工装，其特征在于，所述第一固定板和所述第二固定板均包括相互连接的固定部和限位部，所述第一固定板的限位部和所述第二固定板的限位部与所述吊板之间形成所述限位空间，所述第一固定板的固定部开设有所述第一固定孔，所述第二固定板的固定部开设有所述第二固定孔。

8.如权利要求5所述的吊运工装，其特征在于，所述第一固定孔和所述第二固定孔均为腰型孔。

9.如权利要求5所述的吊运工装，其特征在于，所述吊板、所述第一固定板和所述第二固定板为一体结构。

10.如权利要求1所述的吊运工装，其特征在于，所述起吊结构为贯穿所述吊板的通孔。

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