CN209925096U - 一种车载式微型燃气轮机发电控制*** - Google Patents
一种车载式微型燃气轮机发电控制*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN209925096U CN209925096U CN201920659968.3U CN201920659968U CN209925096U CN 209925096 U CN209925096 U CN 209925096U CN 201920659968 U CN201920659968 U CN 201920659968U CN 209925096 U CN209925096 U CN 209925096U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gas turbine
- controller
- power generation
- generator
- control system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000010248 power generation Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 claims description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 4
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种车载式微型燃气轮机发电控制***，包括上位机、电控箱、发电机控制器和设置在燃机内的燃机控制器，所述电控箱、发电机控制器和燃机控制器之间通过低压线束连接，通过低压线束进行信号连接和供电连接；所述燃机控制器连接至燃机的数据端口，所述发电机控制器连接至发电机的数据端口。本实用新型通过多级拓展式的调控方式，实现车载微型燃气轮机发电***的综合调控，提高了各个发电设备之间的匹配度，使得微型燃气轮机发电***稳定、安全、可靠的为汽车提供长时间的供电电能，且控制***整体性强、体积小，便于放置在汽车狭窄空间内。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发电技术领域，尤其涉及一种车载式微型燃气轮机发电控制***。
背景技术
目前国内新能源汽车一般使用的是单一的能源电池供电，特种能源汽车也有使用柴油发电机备用发电，但随着如今能源汽车功率的增加，电池供能已经很难满足长时间工作，柴油发电机作为发电设备也存在匹配性差、效率低、体积大等缺点。
但是在车载式微型燃气轮机发电***中，无法将燃气轮机、发电机和散热器等部件进行统一控制，使得微型燃气轮机发电***中各个部件无法协调配合工作，从而使得汽车的发电不稳定，无法为汽车长时间提供稳定可靠的电能；并且也无法对微型燃气轮机发电***进行实时监测。
实用新型内容
为了克服现有技术方法的不足，本实用新型的目的在于提出一种车载式微型燃气轮机发电控制***，通过多级拓展式的调控方式，实现车载微型燃气轮机发电***的综合调控，提高了各个发电设备之间的匹配度，使得微型燃气轮机发电***稳定、安全、可靠的为汽车提供长时间的供电电能，且控制***整体性强、体积小，便于放置在汽车狭窄空间内。
为实现以上目的本实用新型采用技术方案是：一种车载式微型燃气轮机发电控制***，包括上位机、电控箱、发电机控制器和设置在燃机内的燃机控制器，所述电控箱、发电机控制器和燃机控制器之间通过低压线束连接，通过低压线束进行信号连接和供电连接；所述燃机控制器连接至燃机的数据端口，所述发电机控制器连接至发电机的数据端口；
所述电控箱包括机组控制器、接触器和电源接口，所述机组控制器与上位机进行通讯连接，所述机组控制器与发电机控制器和燃机控制器进行信号连接，所述机组控制器与散热器信号输入端连接，所述机组控制器与传感检测装置信号输出端连接；所述电源接口分别连接至接触器的输入端和机组控制器的电源端，所述接触器分别与燃机控制器、燃机、发电机控制器和散热器进行供电连接，所述机组控制器与接触器控制连接。
进一步的是，所述传感检测装置包括温度传感器和水压传感器，所述温度传感器和水压传感器均将采集信号传递至所述机组控制器；实时检测***内部状态信号，便于实时调整机组工控。
进一步的是，在所述燃机内设置有参数采集装置，所述参数采集装置包括温度传感器、压力传感器和转速传感器，所述参数采集装置将采集数据传输至燃机控制器；所述燃机控制器通过继电器控制燃机上的起动燃油电磁阀、主燃油电磁阀和点火线圈；在整个燃机的运行过程中进行燃机各工况参数监测，确保燃机在安全的范围内运行，当出现温度、压力、转速等参数超差时将自动停机保护。
进一步的是，在所述燃机控制器处设置调速器，所述调速器连接至燃机马达，通过调速器扭矩燃机马达实现对转速调节，实现对转速调节。
进一步的是，所述低压线束包括CAN总线，所述CAN总线进行信号传递；归整简化线路布局，提高各个组件间的信号传送效率，减小***整机体积。
进一步的是，在所述接触器的输入端还并列连接有辅助电池，辅助外部电源供电，使***不停机工作。
采用本技术方案的有益效果：
本实用新型通过机组控制器接收车载上位机指令、并根据指令实现对燃机、发电机以及散热器的集中管理控制，通过机组控制器统一管理燃机控制器和发电机控制器；通过燃机控制器实现燃机的自身调节，通过发电机控制器实现发电机自身调节；通过多级拓展式的调控方式，实现车载微型燃气轮机发电***的综合调控，使得微型燃气轮机发电***稳定、安全、可靠的为汽车提供长时间的供电电感，且控制***整体性强、体积小，便于放置在汽车狭窄空间内。
本实用新型通过机组控制器与车载上位机之间实时进行数据交互以便车载平台上可直观看到整个微型燃气轮机发电机组的状态，同时机组控制器根据上位机下达的指令进行燃机起动、发电机发电和功率配置、停机等动作；便于对整机进行集中管理。
附图说明
图1为本实用新型的一种车载式微型燃气轮机发电控制***的结构示意图；
图2为本实用新型中燃机控制器的结构示意图。
具体实施方式
为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
在本实施例中，参见图1所示，一种车载式微型燃气轮机发电控制***，包括上位机、电控箱、发电机控制器和设置在燃机内的燃机控制器，所述电控箱、发电机控制器和燃机控制器之间通过低压线束连接，通过低压线束进行信号连接和供电连接；所述燃机控制器连接至燃机的数据端口，所述发电机控制器连接至发电机的数据端口；
所述电控箱包括机组控制器、接触器和电源接口，所述机组控制器与上位机进行通讯连接，所述机组控制器与发电机控制器和燃机控制器进行信号连接，所述机组控制器与散热器信号输入端连接，所述机组控制器与传感检测装置信号输出端连接；所述电源接口分别连接至接触器的输入端和机组控制器的电源端，所述接触器分别与燃机控制器、燃机、发电机控制器和散热器进行供电连接，所述机组控制器与接触器控制连接。
作为上述实施例的优化方案，所述传感检测装置包括温度传感器和水压传感器，所述温度传感器和水压传感器均将采集信号传递至所述机组控制器；实时检测***内部状态信号，便于实时调整机组工控。
作为上述实施例的优化方案，如图2所示，在所述燃机内设置有参数采集装置，所述参数采集装置包括温度传感器、压力传感器和转速传感器，所述参数采集装置将采集数据传输至燃机控制器；所述燃机控制器通过继电器控制燃机上的起动燃油电磁阀、主燃油电磁阀和点火线圈；在整个燃机的运行过程中进行燃机各工况参数监测，确保燃机在安全的范围内运行，当出现温度、压力、转速等参数超差时将自动停机保护。
在所述燃机控制器处设置调速器，所述调速器连接至燃机马达，通过调速器扭矩燃机马达实现对转速调节，实现对转速调节。
作为上述实施例的优化方案，所述低压线束包括CAN总线，所述CAN总线进行信号传递；归整简化线路布局，提高各个组件间的信号传送效率，减小***整机体积。
作为上述实施例的优化方案，在所述接触器的输入端还并列连接有辅助电池，辅助外部电源供电，使***不停机工作。
为了更好的理解本实用新型，下面对本实用新型的工作原理作一次完整的描述：
机组控制器通过接触器实现对燃机控制器、电机控制器、散热器的低压供电，机组控制器与车载上位机、燃机控制器、电机控制器、散热器之间均通过CAN总线实现数据交互，其中电机控制器、散热器、燃机控制器将采集到的工况信息实时反馈给机组控制器，机组控制器再将相关信息反馈给车载上位机。
机组控制器通过CAN总线接收上位机的控制指令信息，通过对上位机信息解码，启动内部电源，进一步设置起动电机和发电机控制器参数，完成对燃气轮机和发电机状态的控制。
机组控制器上电后；机组控制器接收CAN总线信号，启动电源接口，为启发电机、散热器、发电机控制器供电；机组控制器接收CAN总线信号，启动燃气轮机；燃气轮机带动发电机进行发电；机组控制器接收CAN总线信号，设置发电机控制器，控制输出电压；全***启动工作后，机组控制器接收温度、转速传感器信号，并根据指令调整***工作状态。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种车载式微型燃气轮机发电控制***，其特征在于，包括上位机、电控箱、发电机控制器和设置在燃机内的燃机控制器，所述电控箱、发电机控制器和燃机控制器之间通过低压线束连接，通过低压线束进行信号连接和供电连接；所述燃机控制器连接至燃机的数据端口，所述发电机控制器连接至发电机的数据端口；
所述电控箱包括机组控制器、接触器和电源接口，所述机组控制器与上位机进行通讯连接，所述机组控制器与发电机控制器和燃机控制器进行信号连接，所述机组控制器与散热器信号输入端连接，所述机组控制器与传感检测装置信号输出端连接；所述电源接口分别连接至接触器的输入端和机组控制器的电源端，所述接触器分别与燃机控制器、燃机、发电机控制器和散热器进行供电连接，所述机组控制器与接触器控制连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载式微型燃气轮机发电控制***，其特征在于，所述传感检测装置包括温度传感器和水压传感器，所述温度传感器和水压传感器均将采集信号传递至所述机组控制器。
3.根据权利要求1所述的一种车载式微型燃气轮机发电控制***，其特征在于，在所述燃机内设置有参数采集装置，所述参数采集装置包括温度传感器、压力传感器和转速传感器，所述参数采集装置将采集数据传输至燃机控制器；所述燃机控制器通过继电器控制燃机上的起动燃油电磁阀、主燃油电磁阀和点火线圈。
4.根据权利要求3所述的一种车载式微型燃气轮机发电控制***，其特征在于，在所述燃机控制器处设置调速器，所述调速器连接至燃机马达。
5.根据权利要求1所述的一种车载式微型燃气轮机发电控制***，其特征在于，所述低压线束包括CAN总线，所述CAN总线进行信号传递。
6.根据权利要求1所述的一种车载式微型燃气轮机发电控制***，其特征在于，在所述接触器的输入端还并列连接有辅助电池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920659968.3U CN209925096U (zh) | 2019-05-09 | 2019-05-09 | 一种车载式微型燃气轮机发电控制*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920659968.3U CN209925096U (zh) | 2019-05-09 | 2019-05-09 | 一种车载式微型燃气轮机发电控制*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209925096U true CN209925096U (zh) | 2020-01-10 |
Family
ID=69090334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920659968.3U Active CN209925096U (zh) | 2019-05-09 | 2019-05-09 | 一种车载式微型燃气轮机发电控制*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209925096U (zh) |
-
2019
- 2019-05-09 CN CN201920659968.3U patent/CN209925096U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202294792U (zh) | 电动汽车的增程器***及其电动汽车 | |
| CN101917026B (zh) | 一种基于燃料电池的应急发电车 | |
| CN101701873B (zh) | 一种汽车发动机尾气余热热电转换台架试验装置及控制方法 | |
| CN106904082B (zh) | 一种增程式电动汽车用车载直流辅助电源 | |
| CN211374922U (zh) | 一种汽车增程器测试***及汽车 | |
| CN108622075B (zh) | 混合动力汽车的旋变自学习***及方法 | |
| CN102416958A (zh) | 机车交流列车供电装置及其供电控制方法 | |
| CN101519074A (zh) | 一种可外接充电式混合动力汽车发电机组的控制方法 | |
| CN102114789A (zh) | 多功能燃料电池汽车*** | |
| CN108973831B (zh) | 一种移动充电车对外供电***以及方法 | |
| CN105835704A (zh) | 一种电动车工作模式的控制方法及*** | |
| CN109519287A (zh) | 一种发动机怠速控制方法、***及车辆 | |
| CN104228819A (zh) | 一种汽车48v***的dcdc控制***及方法 | |
| CN118205696A (zh) | 一种双驱动拖轮电力推进***及其工作模式智能调节方法 | |
| CN107401442B (zh) | 一种发动机废气发电*** | |
| CN209925096U (zh) | 一种车载式微型燃气轮机发电控制*** | |
| CN202029705U (zh) | 多功能燃料电池汽车*** | |
| CN2900841Y (zh) | 一种集成起动/发电机混合动力装置 | |
| CN111649945B (zh) | 混合动力总成功率流耦合效率测试***及方法 | |
| CN205768707U (zh) | 一种电动汽车的供电装置 | |
| CN103441723A (zh) | 一种电脑控制电压调节器 | |
| CN110014860B (zh) | 一种车辆超级电容放电方法及控制*** | |
| CN203157691U (zh) | 一种电动汽车增程器 | |
| CN207989140U (zh) | 一种脉冲式电辅助涡轮增压发电装置 | |
| CN202138379U (zh) | 微混合动力车用bsg电机控制装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 610000 No.269, North Hupan Road, zone B, Tianfu New Economic Industrial Park, Tianfu new area, Chengdu, China (Sichuan) pilot Free Trade Zone, Chengdu Co-patentee after: HUBEI SANJIANG SPACE XIANFENG ELECTRONIC&INFORMATION Co.,Ltd. Patentee after: Aerospace Science, engineering, Microelectronics System Research Institute Co., Ltd Address before: 610000 Sichuan city of Chengdu province Tianfu Tianfu Avenue South Huayang Street No. 846 Co-patentee before: HUBEI SANJIANG SPACE XIANFENG ELECTRONIC&INFORMATION Co.,Ltd. Patentee before: CHENGDU AEROSPACE SCIENCE AND TECHNOLOGY MICROELECTRONICS SYSTEM RESEARCH INSTITUTE Co.,Ltd. |