CN209925040U - 一种发动机凸轮组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机凸轮组件，包括凸轮轴，凸轮轴的一端设置有膨大的轴头，凸轮轴上套接有一位于轴头一侧的凸轮，轴头的端面与凸轮的端面之间夹持安装有垫片，凸轮和凸轮轴之间安装有轴承，轴承和凸轮、凸轮轴均滑动连接，轴承可方便更换，轴承的加入避免了凸轮和凸轮轴直接接触摩擦，提供了润滑油以外，又一种能显著帮助凸轮旋转的有效方式，减少了相关件的磨损，降低该***运行的环境要求，即使该部位因如润滑油道堵塞等原因造成润滑不足，也能保障***的正常运行，整个发动机凸轮组件采用分体式设计，方便维修，维修成本大幅降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械部件，特别是涉及一种发动机凸轮组件。
背景技术
凸轮***，是发动机配气机构控制燃烧室进、排气的重要组成部分，传统的凸轮***由凸轮、凸轮轴和铜制衬套三部分组成，凸轮轴的一端设置有膨大的轴头，轴头的下端面与凸轮的上端面接触连接，该铜制衬套轴向内嵌于凸轮内部且两者刚性固定为一体，不可拆卸，安装时，凸轮轴穿过铜制衬套***凸轮中，发动机运转时，凸轮轴静止，凸轮在凸轮轴上绕轴线高速旋转，在铜制衬套和润滑油的帮助下为凸轮旋转提供合适的工作环境，结构简单，该***的主要缺点是：1. 铜制衬套与凸轮轴所用的高强度钢材相比，硬度较差，易于磨损，磨损后发动机无法正常工作，并产生大量噪音；2.铜制衬套与凸轮为整体式，铜制衬套磨损后需要整体更换，资源利用率低，维护成本较高；3.由于凸轮与凸轮轴存在直接接触摩擦，对凸轮的运行环境（温度，润滑）要求较为严格，不利于发挥发动机的潜力。
因此本领域技术人员致力于开发一种提高凸轮旋转效率，减少相关件的磨损，便于维修的发动机凸轮组件。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高凸轮旋转效率，减少相关件的磨损，便于维修的发动机凸轮组件。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机凸轮组件，包括凸轮轴，所述凸轮轴的一端设置有膨大的轴头，所述凸轮轴上套接有一位于所述轴头一侧的凸轮，所述凸轮和凸轮轴之间安装有轴承，所述轴承和所述凸轮、凸轮轴均滑动连接。
所述轴承为滚针轴承，所述滚针轴承由轴套和安装在所述轴套外侧面的滚针构成，所述滚针与所述凸轮的内表面接触连接，所述轴套的内侧面与所述凸轮轴的表面接触连接。
所述轴承有两个且轴向叠加。
所述轴头的端面与所述凸轮的端面之间夹持安装有垫片。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的发动机凸轮组件，包括凸轮轴，凸轮轴的一端设置有膨大的轴头，凸轮轴上套接有一位于轴头一侧的凸轮，凸轮和凸轮轴之间安装有轴承，轴承和凸轮、凸轮轴均滑动连接，轴承可方便更换，轴承的加入避免了凸轮和凸轮轴直接接触摩擦，提供了润滑油以外，又一种能显著帮助凸轮旋转的有效方式，减少了相关件的磨损，降低该***运行的环境要求，即使该部位因如润滑油道堵塞等原因造成润滑不足，也能保障***的正常运行，整个发动机凸轮组件采用分体式设计，方便维修，维修成本大幅降低。
附图说明
图1是本实用新型一具体实施方式的结构剖视示意图；
图2是本实用新型凸轮的结构剖视示意图；
图3是本实用新型凸轮的结构侧视示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1至图3所示，一种发动机凸轮组件，包括凸轮轴1，所述凸轮轴1的一端设置有膨大的轴头2，所述凸轮轴1上套接有一位于所述轴头2一侧的凸轮3，所述凸轮3和凸轮轴1之间安装有轴承5，所述轴承5和所述凸轮3、凸轮轴1均滑动连接，轴承5可方便更换，轴承5的加入避免了凸轮和凸轮轴直接接触摩擦，提供了润滑油以外，又一种能显著帮助凸轮旋转的有效方式，运转中主要磨损轴承，减少了凸轮轴和凸轮的磨损，降低该***运行的环境要求，即使该部位因如润滑油道堵塞等原因造成润滑不足，也能保障***的正常运行，整个发动机凸轮组件采用分体式设计，方便维修，维修成本大幅降低，延长凸轮和凸轮轴的使用寿命。
在本实施例中，所述轴承5为钢制，所述轴承5为滚针轴承，所述滚针轴承由轴套51和安装在所述轴套51外侧面的滚针52构成，所述滚针52与所述凸轮3的内表面接触连接，所述轴套51的内侧面与所述凸轮轴1的表面接触连接，所述轴承5有两个且轴向叠加，由同等型号和规格的两个滚针轴承组成，两个滚针轴承均独立于凸轮和凸轮轴，可单独安装和拆卸，方便维修更换。
在本实施例中，所述轴头2的端面与所述凸轮3的端面之间夹持安装有垫片4，垫片4也可方便更换，垫片4的加入进一步减轻凸轮和凸轮轴直接接触摩擦。
另外所述凸轮轴1内还设置有与所述轴承5连通的润滑油通道6，其从外界引入润滑油至凸轮轴1与轴承5之间，提供润滑保护。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种发动机凸轮组件，包括凸轮轴（1），所述凸轮轴（1）的一端设置有膨大的轴头（2），所述凸轮轴（1）上套接有一位于所述轴头（2）一侧的凸轮（3），其特征是：所述凸轮（3）和凸轮轴（1）之间安装有轴承（5），所述轴承（5）和所述凸轮（3）、凸轮轴（1）均滑动连接。
2.如权利要求1所述的发动机凸轮组件，其特征是：所述轴承（5）为滚针轴承，所述滚针轴承由轴套（51）和安装在所述轴套（51）外侧面的滚针（52）构成，所述滚针（52）与所述凸轮（3）的内表面接触连接，所述轴套（51）的内侧面与所述凸轮轴（1）的表面接触连接。
3.如权利要求1或2所述的发动机凸轮组件，其特征是：所述轴承（5）有两个且轴向叠加。
4.如权利要求1所述的发动机凸轮组件，其特征是：所述轴头（2）的端面与所述凸轮（3）的端面之间夹持安装有垫片（4）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920515512.XU CN209925040U (zh) | 2019-04-16 | 2019-04-16 | 一种发动机凸轮组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209925040U true CN209925040U (zh) | 2020-01-10 |
Family
ID=69073801
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920515512.XU Active CN209925040U (zh) | 2019-04-16 | 2019-04-16 | 一种发动机凸轮组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN209925040U (zh) |
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2019
- 2019-04-16 CN CN201920515512.XU patent/CN209925040U/zh active Active
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