CN209921897U - 一种连杆插销手柄高度可调节的发动机转运架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连杆插销手柄高度可调节的发动机转运架，包括支架主体、固定板、安装杆、导槽、限位导块、第一弹簧、第一连杆、第二连杆、发动机底部卡座、支架底座、第二弹簧、气缸、安装板，通过四个发动机卡座可以快速且稳定的固定住发动机；通过第二弹簧和第一弹簧的设置，以便于发动机固定插销的复位操作，通过控制开关控制气缸带动对应的气动伸缩杆的上下运动，对应的定位销在定位孔内进行运动，可以实现对发动机固定插销高度的调节工作，进而以便于安装发动机，精度更好，节约了时间，避免了人工安装的繁琐操作，并且此装置具有固定发动机稳定、结构稳定、便于控制操作和复位效果佳等优点。

Description

一种连杆插销手柄高度可调节的发动机转运架

技术领域

本实用新型涉及发动机转运架技术领域，具体为一种连杆插销手柄高度可调节的发动机转运架。

背景技术

发动机厂的发动机在各公司、各车间之间的转运，一直以来都是使用发动机转运架进行装载，堆垛然后用借助卡车进行转运工作。

传统的发动机转运架，在运输发动机时，传统连杆插销机构的手柄使用弹簧插销，利用手柄在槽内运行，往往需要人工进行调节工作，在进行运输固定前的操作较为繁琐，进而导致浪费时间，工作效率低，并且不便于控制插销的行程，以及连杆插销手柄高度不便于调节和固定效果差等，不方便员工的操作。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的连杆插销手柄高度不便于调节和固定效果差等缺陷，提供一种连杆插销手柄高度可调节的发动机转运架。所述一种连杆插销手柄高度可调节的发动机转运架具有便于调节连杆插销手柄的高度和固定效果好等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连杆插销手柄高度可调节的发动机转运架，包括支架主体，所述支架主体的底部固定安装有支架底座，所述支架主体的顶部外壁固安装有固定板，所述固定板的内壁固定安装有安装杆，所述安装杆的外壁活动连接有第二连杆，所述支架主体的顶部外壁开设有导槽，所述导槽的内壁活动连接有限位导块，所述限位导块的顶部外壁通过铰链活动连接有第一连杆，且所述限位导块的后侧壁固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接导槽远离安装杆的内腔侧壁，所述第一连杆和第二连杆之间通过销轴活动连接，所述第二连杆的右侧设置有安装板，所述安装板的底部固定连接支架主体，所述第二连杆和安装板的顶部均开设有定位孔，且所述第二连杆和安装板之间设置有发动机固定插销，所述发动机固定插销的侧壁固定安装有定位销，所述定位销***定位孔内，所述发动机固定插销的后端外壁固定安装有拉杆，且发动机固定插销的另一端下方设置有气动伸缩杆，所述气动伸缩杆的顶端外壁固定安装有第一发动机卡座，所述第一发动机卡座的外壁设置有连接块，所述气动伸缩杆的侧壁开设有导气管，所述气动伸缩杆的底部外壁固定连接支架主体的顶部外壁，所述支架主体的底部固定安装有气缸，所述导气管的另一端接通气缸的内腔。

优选的，所述气动伸缩杆的前方设置有发动机底部卡座，相邻两个所述气动伸缩杆的中间设置有第三发动机卡座，所述发动机底部卡座和气动伸缩杆之间设置有第二发动机卡座，所述第二发动机卡座、第三发动机卡座和发动机底部卡座的底部外壁均固定连接支架主体的顶部外壁。

优选的，所述连接块设置在第一发动机卡座和第一连杆之间，且所述连接块的顶部外壁固定连接发动机固定插销的底部外壁。

优选的，所述第一连杆和第二连杆之间安装有第二弹簧。

优选的，所述限位导块、第一连杆、第二连杆、发动机固定插销和气动伸缩杆均在支架主体呈两行等分设置六个，所述气缸与每个导气管之间通过串联或并联连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过四个发动机卡座可以快速且稳定的固定住发动机；通过第二弹簧和第一弹簧的设置，以便于发动机固定插销的复位操作，通过控制开关控制气缸带动对应的气动伸缩杆的上下运动，对应的定位销在定位孔内进行运动，可以实现对发动机固定插销高度的调节工作，进而以便于安装发动机，精度更好，节约了时间，避免了人工安装的繁琐操作，并且此装置具有固定发动机稳定、结构稳定、便于控制操作和复位效果佳等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1处A的放大图。

图中标号：1、支架主体；2、固定板；3、安装杆；4、导槽；5、限位导块； 6、第一弹簧；7、第一连杆；8、第二连杆；9、定位孔；10、定位销；11、拉杆；12、发动机固定插销；13、气动伸缩杆；14、第一发动机卡座；15、导气管；16、连接块；17、第二发动机卡座；18、第三发动机卡座；19、发动机底部卡座；20、支架底座；21、第二弹簧；22、气缸；23、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种连杆插销手柄高度可调节的发动机转运架，包括支架主体1，支架主体1的底部固定安装有支架底座 20，支架主体1的顶部外壁固安装有固定板2，固定板2的内壁固定安装有安装杆3，安装杆3的外壁活动连接有第二连杆8，支架主体1的顶部外壁开设有导槽4，导槽4的内壁活动连接有限位导块5，限位导块5的顶部外壁通过铰链活动连接有第一连杆7，且限位导块5的后侧壁固定安装有第一弹簧6，第一弹簧6的另一端固定连接导槽4远离安装杆3的内腔侧壁，第一连杆7和第二连杆8之间通过销轴活动连接，第一连杆7和第二连杆8之间安装有第二弹簧21，第二弹簧21和第一弹簧6的设置，以便于发动机固定插销12的复位操作，第二连杆8的右侧设置有安装板23，安装板23的底部固定连接支架主体1，第二连杆8和安装板23的顶部均开设有定位孔9，且第二连杆8和安装板23之间设置有发动机固定插销12，发动机固定插销12的侧壁固定安装有定位销10，定位销10***定位孔9内，发动机固定插销12的后端外壁固定安装有拉杆11，且发动机固定插销12的另一端下方设置有气动伸缩杆13，气动伸缩杆13的顶端外壁固定安装有第一发动机卡座14，第一发动机卡座14的外壁设置有连接块 16，连接块16设置在第一发动机卡座14和第一连杆7之间，且连接块16的顶部外壁固定连接发动机固定插销12的底部外壁，气动伸缩杆13的侧壁开设有导气管15，气动伸缩杆13的底部外壁固定连接支架主体1的顶部外壁，支架主体1的底部固定安装有气缸22，导气管15的另一端接通气缸22的内腔，限位导块5、第一连杆7、第二连杆8、发动机固定插销12和气动伸缩杆13均在支架主体1呈两行等分设置六个，气缸22与每个导气管15之间通过并联连通，通过控制开关控制气缸22带动对应的气动伸缩杆13的上下运动，可以实现对发动机固定插销12高度的调节工作，进而以便于安装发动机，节约了时间，避免了人工安装的繁琐操作，并且此装置具有固定发动机稳定、结构稳定、便于控制操作和复位效果佳等优点；气动伸缩杆13的前方设置有发动机底部卡座19，相邻两个气动伸缩杆13的中间设置有第三发动机卡座18，发动机底部卡座19 和气动伸缩杆13之间设置有第二发动机卡座17，第二发动机卡座17、第三发动机卡座18和发动机底部卡座19的底部外壁均固定连接支架主体1的顶部外壁，将发动机放置在支架主体1上，通过第一发动机卡座14、第二发动机卡座17、第三发动机卡座18和发动机底部卡座19可以快速且稳定的固定住发动机。

工作原理，本实用新型首先将发动机放置在第二发动机卡座17、第三发动机卡座18和发动机底部卡座19上，再通过外部电源和开关打开气缸22，气缸 22与每个导气管15之间通过并联连通，可以控制对应的开关对对应的气动伸缩杆13进行运动，气动伸缩杆13上下运动，进而可以带动第一发动机卡座14进行上下运动，同时，第一发动机卡座14的外壁设置有连接块16，连接块16的顶部外壁固定连接发动机固定插销12的底部外壁，进而可以带动发动机固定插销12进行上下运动，并且定位销10在定位孔9内对应的进行运动，第一连杆7 和第二连杆8进行运动，进而可以带动限位导块5在导槽4内运动，第一弹簧6 进行压缩或复位运动，可以实现对发动机固定插销12高度的调节工作，限位导块5在导槽4内运动，发动机固定插销12和气动伸缩杆13均在支架主体1呈两行等分设置六个，依次类推可以对应通过气动伸缩杆13对其他另外五个发动机进行快速固定，最后再通过叉车运输支架主体1即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种连杆插销手柄高度可调节的发动机转运架，包括支架主体(1)，所述支架主体(1)的底部固定安装有支架底座(20)，其特征在于：所述支架主体(1)的顶部外壁固安装有固定板(2)，所述固定板(2)的内壁固定安装有安装杆(3)，所述安装杆(3)的外壁活动连接有第二连杆(8)，所述支架主体(1)的顶部外壁开设有导槽(4)，所述导槽(4)的内壁活动连接有限位导块(5)，所述限位导块(5)的顶部外壁通过铰链活动连接有第一连杆(7)，且所述限位导块(5)的后侧壁固定安装有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的另一端固定连接导槽(4)远离安装杆(3)的内腔侧壁，所述第一连杆(7)和第二连杆(8)之间通过销轴活动连接，所述第二连杆(8)的右侧设置有安装板(23)，所述安装板(23)的底部固定连接支架主体(1)，所述第二连杆(8)和安装板(23)的顶部均开设有定位孔(9)，且所述第二连杆(8)和安装板(23)之间设置有发动机固定插销(12)，所述发动机固定插销(12)的侧壁固定安装有定位销(10)，所述定位销(10)***定位孔(9)内，所述发动机固定插销(12)的后端外壁固定安装有拉杆(11)，且发动机固定插销(12)的另一端下方设置有气动伸缩杆(13)，所述气动伸缩杆(13)的顶端外壁固定安装有第一发动机卡座(14)，所述第一发动机卡座(14)的外壁设置有连接块(16)，所述气动伸缩杆(13)的侧壁开设有导气管(15)，所述气动伸缩杆(13)的底部外壁固定连接支架主体(1)的顶部外壁，所述支架主体(1)的底部固定安装有气缸(22)，所述导气管(15)的另一端接通气缸(22)的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种连杆插销手柄高度可调节的发动机转运架，其特征在于：所述气动伸缩杆(13)的前方设置有发动机底部卡座(19)，相邻两个所述气动伸缩杆(13)的中间设置有第三发动机卡座(18)，所述发动机底部卡座(19)和气动伸缩杆(13)之间设置有第二发动机卡座(17)，所述第二发动机卡座(17)、第三发动机卡座(18)和发动机底部卡座(19)的底部外壁均固定连接支架主体(1)的顶部外壁。

3.根据权利要求1所述的一种连杆插销手柄高度可调节的发动机转运架，其特征在于：所述连接块(16)设置在第一发动机卡座(14)和第一连杆(7)之间，且所述连接块(16)的顶部外壁固定连接发动机固定插销(12)的底部外壁。

4.根据权利要求1所述的一种连杆插销手柄高度可调节的发动机转运架，其特征在于：所述第一连杆(7)和第二连杆(8)之间安装有第二弹簧(21)。

5.根据权利要求1所述的一种连杆插销手柄高度可调节的发动机转运架，其特征在于：所述限位导块(5)、第一连杆(7)、第二连杆(8)、发动机固定插销(12)和气动伸缩杆(13)均在支架主体(1)呈两行等分设置六个，所述气缸(22)与每个导气管(15)之间通过串联或并联连通。

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