CN209904641U - 一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置，包括汽车大灯，汽车大灯包含安装支架、灯组和灯罩，灯组固定在安装支架内，灯罩扣合在安装支架和灯组形成的整体上，还包括多组传感器、控制器、大灯灯光调整机构和辅助灯；多组传感器与控制器电性连接，控制器与大灯灯光调整机构、辅助灯电性连接；大灯灯光调整机构固定在安装支架上，辅助灯安装在汽车大灯的下方。通过以上技术方案，在汽车转向时，大灯灯光能够及时照明盲区，转向方位自动定位，且不受限制，照明效果最佳，以对驾驶员提供最佳可见度，显著增强黑暗中驾驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车大灯技术领域，更具体的说是涉及一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置。
背景技术
汽车大灯，是保证汽车安全行驶的重要组成部分。传统的汽车照明***，已无法满足人们日益提高的安全行车的需求，特别是在夜间行驶时，普遍存在着一个显著缺点，在弯道或十字路口的能见度低，且存在照明盲区。针对以上缺点，市场上已经出现了随动转向大灯***。
但是，现有的随动转向大灯***，一方面，转向角度受到限制，在转弯时不能完全照明盲区，另一方面，转向单一，不能全方位转向，灯光照明区域有所限制。
因此，提供一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置，照明效果得到提升是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置，在汽车转向时，大灯灯光能够及时照明盲区，转向方位自动定位，且不受限制，照明效果最佳，以对驾驶员提供最佳可见度，显著增强黑暗中驾驶的安全性。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置，包括汽车大灯，所述汽车大灯包含安装支架、灯组和灯罩，所述灯组固定在所述安装支架内，所述灯罩扣合在所述安装支架和所述灯组形成的整体上，还包括多组传感器、控制器、大灯灯光调整机构和辅助灯；
所述多组传感器与所述控制器电性连接，所述控制器与所述大灯灯光调整机构、所述辅助灯电性连接；
所述大灯灯光调整机构固定在所述安装支架上，所述辅助灯安装在所述汽车大灯的下方。
进一步的，所述大灯灯光调整机构包括水平灯光调整部和垂直灯光调整部，所述水平灯光调整部与所述垂直灯光调整部相互垂直布置，所述水平灯光调整部固定在所述安装支架的水平面上，所述垂直灯光调整部固定在所述安装支架的垂直面上。
进一步的，所述水平灯光调整部包括第一步进电机、第一齿轮和第一环形齿条导轨，所述第一环形齿条导轨水平放置，且所述第一环形齿条导轨的导轨面与所述安装支架焊接；所述第一步进电机通过第一转轴与所述第一齿轮连接，所述第一齿轮与所述第一环形齿条导轨的齿条啮合。
进一步的，所述第一环形齿条导轨的长度不小于所述安装支架水平面的长度。
进一步的，所述垂直灯光调整部包括第二步进电机、第二齿轮和第二环形齿条导轨，所述第二环形齿条导轨垂直放置，且所述第二环形齿条导轨的导轨面与所述安装支架焊接；所述第二步进电机通过第二转轴与所述第二齿轮连接，所述第二齿轮与所述第二环形齿条导轨的齿条啮合。
进一步的，所述第二环形齿条导轨的长度不小于所述安装支架垂直面的长度。
进一步的，所述多组传感器至少包括车速传感器和转向传感器。
进一步的，所述控制器的型号为STM8AF52AA。
通过采取以上方案，本实用新型的有益效果是：
1)通过汽车大灯灯组与辅助灯的配合，无论汽车处于低速行驶状态，还是高速行驶状态，在转弯的整个过程中均能为用户提供最佳的照明效果，消除照明盲区，显著增强了黑暗中驾驶的安全性；
2)大灯灯光调整机构分为水平灯光调整部和垂直灯光调整部，既能对灯光的左右方位进行调节，又能对灯光的上下方位进行调整，增强了适用性，汽车在转向时，控制器会从多组传感器中收集车速信息及方向盘的转向角度，并把指令发送至第一步进电机和第二步进电机，使大灯灯组根据汽车的实际过弯状态，对大灯进行实时的上下左右动态调整，且调整范围较大，以保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，为驾驶员提供全方位的安全照明。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1附图为本实用新型提供的一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置的***结构示意图；
图2附图为本实用新型提供的第一环形齿条导轨(第二环形齿条导轨)的结构示意图；
图3附图为本实用新型汽车大灯与辅助灯的位置关系示意图；
图4附图为本实用新型提供的一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置的电路连接关系示意图。
图中：1-汽车大灯，11-安装支架，12-灯组，13-灯罩，14-大灯灯光调整机构，15-辅助灯，141-水平灯光调整部，142-垂直灯光调整部，1411-第一步进电机，1412-第一齿轮，1413-第一环形齿条导轨，1421-第二步进电机，1422-第二齿轮，1423-第二环形齿条导轨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型实施例公开了一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置，包括汽车大灯1，汽车大灯1包含安装支架11、灯组12和灯罩13，灯组12固定在安装支架11内，灯罩13扣合在安装支架11和灯组12形成的整体上，还包括多组传感器、控制器、大灯灯光调整机构14和辅助灯15；多组传感器与控制器电性连接，控制器与大灯灯光调整机构14、辅助灯15电性连接；大灯灯光调整机构14固定在安装支架11上，辅助灯15安装在汽车大灯1的下方。通过汽车大灯1的灯组12与辅助灯15的配合，无论汽车处于低速行驶状态，还是高速行驶状态，在转弯的整个过程中均能为用户提供最佳的照明效果，消除照明盲区，显著增强了黑暗中驾驶的安全性，通过大灯灯光调整机构14既能对灯光的左右方位进行调节，又能对灯光的上下方位进行调整，增强了适用性，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，为驾驶员提供全方位的安全照明。
具体的，大灯灯光调整机构14包括水平灯光调整部141和垂直灯光调整部142，水平灯光调整部141与垂直灯光调整部142相互垂直布置，水平灯光调整部141固定在安装支架11的水平面上，垂直灯光调整部142固定在安装支架11的垂直面上。
具体的，水平灯光调整部141包括第一步进电机1411、第一齿轮1412和第一环形齿条导轨1413，第一环形齿条导轨1413水平放置，且第一环形齿条导轨1413的导轨面与安装支架11焊接；第一步进电机1411通过第一转轴与第一齿轮1412连接，第一齿轮1412与第一环形齿条导轨1413的齿条啮合。
具体的，第一环形齿条导轨1413的长度不小于安装支架11水平面的长度。
具体的，垂直灯光调整部142包括第二步进电机1421、第二齿轮1422和第二环形齿条导轨1423，第二环形齿条导轨1423垂直放置，且第二环形齿条导轨1423的导轨面与安装支架11焊接；第二步进电机1421通过第二转轴与第二齿轮1422连接，第二齿轮1422与第二环形齿条导轨1423的齿条啮合。
具体的，第二环形齿条导轨1423的长度不小于安装支架11垂直面的长度。
具体的，多组传感器至少包括车速传感器和转向传感器。
具体的，控制器的型号为STM8AF52AA。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置，包括汽车大灯，所述汽车大灯包含安装支架、灯组和灯罩，所述灯组固定在所述安装支架内，所述灯罩扣合在所述安装支架和所述灯组形成的整体上，其特征在于，还包括多组传感器、控制器、大灯灯光调整机构和辅助灯；
所述多组传感器与所述控制器电性连接，所述控制器与所述大灯灯光调整机构、所述辅助灯电性连接；
所述大灯灯光调整机构固定在所述安装支架上，所述辅助灯安装在所述汽车大灯的下方。
2.根据权利要求1所述的一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置，其特征在于，所述大灯灯光调整机构包括水平灯光调整部和垂直灯光调整部，所述水平灯光调整部与所述垂直灯光调整部相互垂直布置，所述水平灯光调整部固定在所述安装支架的水平面上，所述垂直灯光调整部固定在所述安装支架的垂直面上。
3.根据权利要求2所述的一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置，其特征在于，所述水平灯光调整部包括第一步进电机、第一齿轮和第一环形齿条导轨，所述第一环形齿条导轨水平放置，且所述第一环形齿条导轨的导轨面与所述安装支架焊接；所述第一步进电机通过第一转轴与所述第一齿轮连接，所述第一齿轮与所述第一环形齿条导轨的齿条啮合。
4.根据权利要求3所述的一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置，其特征在于，所述第一环形齿条导轨的长度不小于所述安装支架水平面的长度。
5.根据权利要求2所述的一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置，其特征在于，所述垂直灯光调整部包括第二步进电机、第二齿轮和第二环形齿条导轨，所述第二环形齿条导轨垂直放置，且所述第二环形齿条导轨的导轨面与所述安装支架焊接；所述第二步进电机通过第二转轴与所述第二齿轮连接，所述第二齿轮与所述第二环形齿条导轨的齿条啮合。
6.根据权利要求5所述的一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置，其特征在于，所述第二环形齿条导轨的长度不小于所述安装支架垂直面的长度。
7.根据权利要求1所述的一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置，其特征在于，所述多组传感器至少包括车速传感器和转向传感器。
8.根据权利要求1所述的一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置，其特征在于，所述控制器的型号为STM8AF52AA。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920484272.1U CN209904641U (zh) | 2019-04-11 | 2019-04-11 | 一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置 |
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| CN201920484272.1U CN209904641U (zh) | 2019-04-11 | 2019-04-11 | 一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN209904641U true CN209904641U (zh) | 2020-01-07 |
Family
ID=69035792
Family Applications (1)
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| CN201920484272.1U Active CN209904641U (zh) | 2019-04-11 | 2019-04-11 | 一种随汽车转向变化的大灯灯光控制装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209904641U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111959387A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-11-20 | 芜湖市晟源电器有限公司 | 一种汽车前照灯转向装置 |
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2019
- 2019-04-11 CN CN201920484272.1U patent/CN209904641U/zh active Active
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| CN111959387A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-11-20 | 芜湖市晟源电器有限公司 | 一种汽车前照灯转向装置 |
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