CN209892698U - 双阶行星轮组两档电驱变速器 - Google Patents
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Abstract
一种双阶行星轮组两档电驱变速器,涉及传动机械技术领域,所解决的是现有变速器换档不平顺及动能损失大的技术问题。该变速器包括变速箱体、驱动电机、减速齿轮组、双阶行星齿轮组,所述双阶行星齿轮组包括行星架、内齿圈,及两个直径相异的太阳轮;所述行星架上设有两组行星轮,所述内齿圈固定在变速箱体上,并且内齿圈与其中的一组行星轮啮合;两个太阳轮与两组行星轮分别啮合;所述驱动电机有两个,其中一个驱动电机的输出轴联接第一太阳轮,另一个驱动电机的输出轴联接第二太阳轮;所述双阶行星齿轮组中的行星架联接减速齿轮组,通过减速齿轮组输出动力。本实用新型提供的变速器,适用于电动或混动汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动机械技术,特别是涉及一种双阶行星轮组两档电驱变速器的技术。
背景技术
现有的混动或纯电动变速器中都设置有离合器,通过操控离合器来实现换档操作。这种通过离合器来实现换档操作的方式,在换档时不太平顺,容易因齿轮之间转速差而产生顿挫感,而且换档控制策略也相对较为复杂,换档实现成本高,动能损失也较多。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的缺陷,本实用新型所要解决的技术问题是提供一种换档平顺,且换档实现成本低,动能损失少的双阶行星轮组两档电驱变速器。
为了解决上述技术问题,本实用新型所提供的一种双阶行星轮组两档电驱变速器,包括变速箱体、驱动电机,其特征在于:
所述变速箱体上设有双阶行星齿轮组,所述双阶行星齿轮组包括行星架、内齿圈,及两个太阳轮;所述行星架上设有两组同轴布设且齿数相异的行星轮,所述内齿圈固定在变速箱体上,并且内齿圈与其中的一组行星轮啮合;两个太阳轮的齿数或直径相异,其中的一个太阳轮为第一太阳轮,另一个太阳轮为第二太阳轮,第一太阳轮与其中的一组行星轮啮合,第二太阳轮与另一组行星轮啮合;
所述驱动电机有两个,其中的一个驱动电机为第一驱动电机,另一个驱动电机为第二驱动电机;
所述第一驱动电机的输出轴联接第一太阳轮,用于驱动第一太阳轮转动,第二驱动电机的输出轴联接第二太阳轮,用于驱动第二太阳轮转动;
所述变速箱体上设有减速齿轮组,双阶行星齿轮组中的行星架联接减速齿轮组,通过减速齿轮组输出动力。
进一步的,还包括差速器,减速齿轮组通过传动部件连接到差速器,通过差速器输出动力。
进一步的,第一驱动电机的额定输出转矩小于第二驱动电机的额定输出转矩。
本实用新型提供的双阶行星轮组两档电驱变速器,两个驱动电机可以工作在不同的档位,由于两组行星轮传动比不一样,因此只需要控制两个驱动电机适时的启、停,无需任何传统的离合器换档机构, 即可实现换档操作。这种换档方式操控方便、快捷,而且没有离合器在换挡时的顿挫感,换档非常平顺,换档机构及换档控制策略也比传统的离合器换挡方式简单,故换档实现成本也相应较低,动能损失也相对较少。
附图说明
图1是本实用新型实施例的双阶行星轮组两档电驱变速器的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述,但本实施例并不用于限制本实用新型,凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化,均应列入本实用新型的保护范围,本实用新型中的顿号均表示和的关系,本实用新型中的英文字母区分大小写。
如图1所示,本实用新型实施例所提供的一种双阶行星轮组两档电驱变速器,包括变速箱体x1、驱动电机,其特征在于:
所述变速箱体x1上设有双阶行星齿轮组,所述双阶行星齿轮组包括行星架j1、内齿圈r1,及两个太阳轮s1、s2;所述行星架j1上设有两组同轴布设且齿数相异的行星轮p1、p2,所述内齿圈r1固定在变速箱体x1上,并且内齿圈r1与其中的一组行星轮p1啮合;两个太阳轮s1、s2的直径相异,其中的一个太阳轮为第一太阳轮s1,另一个太阳轮为第二太阳轮s2,第一太阳轮s1与其中的一组行星轮p1啮合,第二太阳轮s2与另一组行星轮p2啮合;
所述驱动电机有两个,其中的一个驱动电机为第一驱动电机t1,另一个驱动电机为第二驱动电机t2;
所述第一驱动电机t1的输出轴联接第一太阳轮s1,用于驱动第一太阳轮转动,第二驱动电机t2的输出轴联接第二太阳轮s2,用于驱动第二太阳轮转动;
所述变速箱体x1上设有减速齿轮组d1,双阶行星齿轮组中的行星架j1联接减速齿轮组d1,通过减速齿轮组输出动力,采用减速齿轮组可以满足输出扭矩的要求。
本实用新型实施例还包括差速器d2,减速齿轮组d1通过传动部件连接到差速器d2,通过差速器输出动力。
本实用新型实施例中,第一太阳轮s1的直径小于第二太阳轮s2的直径,本实用新型其它实施例中,两个太阳轮也可以直径相同并且齿数相异。
本实用新型实施例中,第一驱动电机t1的额定输出转矩小于第二驱动电机t2的额定输出转矩。
本实用新型实施例,适用于电动或混动汽车,可实现两档输出,其工作原理如下:
第一档适合高转矩比,在第一档由第二驱动电机t2输出动力,此工况下第一驱动电机t1停止运行,而第二驱动电机t2启动,此时第二驱动电机t2驱动第二太阳轮s2转动,由于内齿圈r1被固定;故第二驱动电机t2的输出动力经第二太阳轮s2、第二组行星轮p2、第一组行星轮p1、行星架j1、减速齿轮组d1传递至差速器d2,通过差速器d2输出动力。
第二档适合低转矩比,在第二档由第一驱动电机t1输出动力,此工况下第一驱动电机t1启动,而第二驱动电机t2停止运行,此时第一驱动电机t1驱动第一太阳轮s1转动,由于内齿圈r1被固定,故第一驱动电机t1的输出动力经第一太阳轮s1、第一组行星轮p1、行星架j1、减速齿轮组d1传递至差速器d2,通过差速器d2输出动力。
当车辆行驶需要较高扭矩时(比如上坡),可使用控制策略以不同的转速同时启动第一驱动电机t1、第二驱动电机t2,此工况下两个驱动电机分别驱动两个太阳轮转动,两个驱动电机的输出动力耦合到行星架j1上,再经减速齿轮组d1传递至差速器d2,通过差速器d2输出动力。
Claims (3)
1.一种双阶行星轮组两档电驱变速器,包括变速箱体、驱动电机,其特征在于:
所述变速箱体上设有双阶行星齿轮组,所述双阶行星齿轮组包括行星架、内齿圈,及两个太阳轮;所述行星架上设有两组同轴布设且齿数相异的行星轮,所述内齿圈固定在变速箱体上,并且内齿圈与其中的一组行星轮啮合;两个太阳轮的齿数或直径相异,其中的一个太阳轮为第一太阳轮,另一个太阳轮为第二太阳轮,第一太阳轮与其中的一组行星轮啮合,第二太阳轮与另一组行星轮啮合;
所述驱动电机有两个,其中的一个驱动电机为第一驱动电机,另一个驱动电机为第二驱动电机;
所述第一驱动电机的输出轴联接第一太阳轮,用于驱动第一太阳轮转动,第二驱动电机的输出轴联接第二太阳轮,用于驱动第二太阳轮转动;
所述变速箱体上设有减速齿轮组,双阶行星齿轮组中的行星架联接减速齿轮组,通过减速齿轮组输出动力。
2.根据权利要求1所述的双阶行星轮组两档电驱变速器,其特征在于:还包括差速器,减速齿轮组通过传动部件连接到差速器,通过差速器输出动力。
3.根据权利要求1所述的双阶行星轮组两档电驱变速器,其特征在于:第一驱动电机的额定输出转矩小于第二驱动电机的额定输出转矩。
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CN201920370782.6U CN209892698U (zh) | 2019-03-22 | 2019-03-22 | 双阶行星轮组两档电驱变速器 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109899467A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-06-18 | 陈扬珑 | 双阶行星轮组两档电驱变速器 |
CN113700810A (zh) * | 2020-03-09 | 2021-11-26 | 福建中青汽车技术有限公司 | 一种可靠性高的电动汽车用自动变速装置 |
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