CN209887438U - 汽车支架三坐标多工位连续测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车支架三坐标多工位连续测量装置，包括夹具底板，所述夹具底板的上表面中部固定连接有夹具竖板，所述夹具竖板的前侧位于限位块的下方固定有支撑块，所述夹具竖板的前侧位于两个相邻的限位块之间均设置有工件安装槽，每个工件安装槽中均设置有一个被测工件，所述凸轮轴底座的上端均安装有偏心凸轮，所述偏心凸轮和夹具竖板之间均设置有一根压紧杆，所述压紧杆的内侧两端均固定连接有导向柱；本实用新型配合测量程序的使用，能减少采点、运行程序、处理数据的次数，节约了工件切换过程中等待的浪费，大大提升了工作效率，提高了三坐标测量机的利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，具体为汽车支架三坐标多工位连续测量装置。
背景技术
汽车支架安装在缸体的上面，从上部密封气缸，与缸体一起固定凸轮轴，保证凸轮轴的转动，控制气门的开启和闭合动作。它承受冲击载荷的作用，精度和性能要求均较高，它的精度和性能直接影响着主机的性能和寿命；对汽车支架的尺寸保证，大多数采用三坐标测量，现有的三坐标测量夹具基本都是单工件单夹具，每次只能测量一个工件，而大多数送检的数量较多，在检测过程中需要等到上一个工件测完后拆下来，才能重新装夹另一个，然后采点，运行程序，针对多个待测工件，反复切换和采点很浪费时间，且切换工件过程中三坐标机不能运行，存在资源的浪费。
发明内容
本实用新型的目的在于提供汽车支架三坐标多工位连续测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车支架三坐标多工位连续测量装置，包括夹具底板，所述夹具底板的上表面中部固定连接有夹具竖板，所述夹具竖板的前侧两端均固定有加强筋，且加强筋的下端均固定在夹具底板上，所述夹具竖板的前侧上端排列分布有多个限位块，且限位块均通过第三定位销与夹具竖板固定，所述夹具竖板的前侧位于限位块的下方固定有支撑块，所述夹具竖板的前侧位于两个相邻的限位块之间均设置有工件安装槽，每个工件安装槽中均设置有一个被测工件，所述被测工件的下端均放置在支撑块上，所述夹具底板的上表面位于夹具竖板的前端固定有两个凸轮轴底座，所述凸轮轴底座的上端均安装有偏心凸轮，所述偏心凸轮和夹具竖板之间均设置有一根压紧杆，所述压紧杆的内侧两端均固定连接有导向柱，所述导向柱远离压紧杆的一端均固定连接在夹具竖板上，所述导向柱和压紧杆之间均连接有第一弹簧，所述压紧杆的内侧设置有多个弹性压紧销，且每个弹性压紧销对应一个被测工件。
优选的，所述夹具底板和夹具竖板之间通过底部贯穿的两个第一定位销连接固定，所述夹具竖板的长度小于夹具底板的长度20mm，两端各小10mm，且夹具竖板与夹具底板垂直。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型克服了现有单工件单夹具在测量多个工件时，反复切换工件和采点、运行程序、处理数据，以及在切换工件过程中等待的浪费，该装置采用偏心凸轮压紧，实现了装夹多个工件后一次性压紧工件，配合测量程序的使用，能减少采点、运行程序、处理数据的次数，节约了工件切换过程中等待的浪费，大大提升了工作效率，提高了三坐标测量机的利用率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构俯视示意图；
图3为本实用新型被测工件示意图；
图4为本实用新型偏心凸轮示意图；
图5为本实用新型夹具竖板和支撑块连接示意图；
图6为本实用新型夹具竖板和夹具底板连接示意图；
图7为本实用新型图2中A处结构放大示意图。
图中：夹具底板1、夹具竖板2、加强筋3、支撑块4、限位块5、凸轮轴底座6、偏心凸轮7、压紧杆8、导向柱9、弹性压紧销10、第一弹簧11、工件安装槽12、被测工件13、第一定位销14、第二定位销15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：汽车支架三坐标多工位连续测量装置，包括夹具底板1，夹具底板1的上表面中部固定连接有夹具竖板2，夹具底板1和夹具竖板2之间通过底部贯穿的两个第一定位销14连接固定，夹具竖板2的长度小于夹具底板1的长度20mm，两端各小10mm，且夹具竖板2与夹具底板1垂直，夹具底板1与夹具竖板2通过第一定位销14配合，采用螺纹连接锁紧，保证装配后夹具竖板2能与夹具底板1的侧边平行，夹具底板1上留有两个Φ8孔，测量时直接将夹具放置到三坐标机平台中间位置，两个Φ8孔对准平台上的螺纹孔，拧紧M8螺丝便可将夹具固定到平台上，也省去了测量过程中工件调平环节，为了保证夹具竖板2的刚性，夹具竖板2的前侧两端均固定有加强筋3，且加强筋3的下端均固定在夹具底板1上，夹具竖板2的前侧上端排列分布有多个限位块5，且限位块5均通过第三定位销与夹具竖板2固定，夹具竖板2的前侧位于限位块5的下方固定有支撑块4，夹具竖板2的前侧位于两个相邻的限位块5之间均设置有工件安装槽12，每个工件安装槽12中均设置有一个被测工件13，被测工件13的下端均放置在支撑块4上，夹具底板1的上表面位于夹具竖板2的前端固定有两个凸轮轴底座6，凸轮轴底座6的上端均安装有偏心凸轮7，偏心凸轮7和夹具竖板2之间均设置有一根压紧杆8，压紧杆8的内侧两端均固定连接有导向柱9，导向柱9远离压紧杆8的一端均固定连接在夹具竖板2上，导向柱9和压紧杆8之间均连接有第一弹簧11，压紧杆8的内侧设置有多个弹性压紧销10，且每个弹性压紧销10对应一个被测工件13，弹性压紧销10可将被测工件13压紧；
本实用新型的夹具竖板2根据汽车支架外形轮廓设计，有效的对工件进行定位，因工件有拔模斜度，支撑块4支撑面做有斜度，以便更好的支撑工件，限位块5两边做了斜度，保证工件装到夹具上不会掉落；采用偏心凸轮7压紧，压紧杆8上装有弹性压紧销10保证了一次性能压紧每个工件，不会因为某个工件毛坯面不一样而无法压紧；本装置实现了精准定位，保证了装夹效果，避免了因装夹方式不同导致的测量误差，提高了装夹效率和测量的重复性、准确性，能用于多个工件连续测量；
将本装置放置到三坐标测量机平台中间部位，将夹具底板1上的两个孔对准平台上的螺纹孔，拧紧M8螺丝，将被测工件13贴紧夹具竖板2支撑面，从左到右连续不间断将被测工件13安装到工件安装槽12内，往上转动偏心凸轮7，压紧被测工件13，打开测量程序，根据提示在左边的被测工件13上采点，可从左到右依次对被测工件13进行编号，程序自动运行过程中，对应夹具上被测工件13顺序，依次输入被测工件13数据，操作三坐标机到位于右区域的被测工件13上采点，采点完成后程序自动测量右区域的多个被测工件13，右区域程序运行过程中可以拆下左区域已测完工件，装夹其他待测量工件，按以上步骤采点运行程序，直至测完全部工件，工件装夹不一定要等夹具摆放到平台上才安装，可以利用其他工件程序自动运行的时间安装，等到测量时直接将夹具和工件一起放置到三坐标平台上即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (2)
1.汽车支架三坐标多工位连续测量装置，包括夹具底板(1)，其特征在于：所述夹具底板(1)的上表面中部固定连接有夹具竖板(2)，所述夹具竖板(2)的前侧两端均固定有加强筋(3)，且加强筋(3)的下端均固定在夹具底板(1)上，所述夹具竖板(2)的前侧上端排列分布有多个限位块(5)，且限位块(5)均通过第三定位销与夹具竖板(2)固定，所述夹具竖板(2)的前侧位于限位块(5)的下方固定有支撑块(4)，所述夹具竖板(2)的前侧位于两个相邻的限位块(5)之间均设置有工件安装槽(12)，每个工件安装槽(12)中均设置有一个被测工件(13)，所述被测工件(13)的下端均放置在支撑块(4)上，所述夹具底板(1)的上表面位于夹具竖板(2)的前端固定有两个凸轮轴底座(6)，所述凸轮轴底座(6)的上端均安装有偏心凸轮(7)，所述偏心凸轮(7)和夹具竖板(2)之间均设置有一根压紧杆(8)，所述压紧杆(8)的内侧两端均固定连接有导向柱(9)，所述导向柱(9)远离压紧杆(8)的一端均固定连接在夹具竖板(2)上，所述导向柱(9)和压紧杆(8)之间均连接有第一弹簧(11)，所述压紧杆(8)的内侧设置有多个弹性压紧销(10)，且每个弹性压紧销(10)对应一个被测工件(13)。
2.根据权利要求1所述的汽车支架三坐标多工位连续测量装置，其特征在于：所述夹具底板(1)和夹具竖板(2)之间通过底部贯穿的两个第一定位销(14)连接固定，所述夹具竖板(2)的长度小于夹具底板(1)的长度20mm，两端各小10mm，且夹具竖板(2)与夹具底板(1)垂直。
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| CN201920366091.9U CN209887438U (zh) | 2019-03-21 | 2019-03-21 | 汽车支架三坐标多工位连续测量装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113400040A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-09-17 | 东莞盛翔精密金属有限公司 | 夹具组件 |
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2019
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