CN209886636U - 一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具，包括液压油缸、支撑板、上模基板和基座，所述基座顶端的中间位置处设置有下模基板，且下模基板的顶端设置有凹槽，所述凹槽的顶端设置有下模具，且下模具顶端的中间位置处设置有薄型油缸，同时薄型油缸的顶端设置有拨片，所述下模基板的两侧均设置有连接栓，所述基座顶端的两侧均设置有滑槽，且滑槽的内部设置有与连接栓相互配合的滑块，同时连接栓通过螺栓与滑块铰接。本实用新型通过设置有薄型油缸和拨片，当产品压铸成型后，薄型油缸带动拨片向上运动，将产品从下模具中推出，方便工作人员收取，减少烫伤的危险。

Description

一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件制造技术领域，具体为一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具。

背景技术

模具是现代化工业生产的重要工艺装备，满足了工业化大批量生产的需求，而随着合金工业的飞速发展和各大工业领域包括航天航空、电子机械、船舶汽车等领域对合金制品的需求，合金产品的结构更加复杂，对模具的结构要求也越来越高，但是现有的新能源汽车发动机外壳压铸模具存在很多问题或缺陷。

第一，在流水线生产车间中，能否快速的更换模具是直接影响产量的重要因素，传统的新能源汽车发动机外壳压铸模具更换过程繁琐，更换速度较慢，大大影响产量。

第二，传统的新能源汽车发动机外壳压铸模具的上模与下模闭合时，常常发生上模与下模位置偏移的现象，造成产品不合格，增加了成本。

第三，传统的新能源汽车发动机外壳压铸模具在压铸成型后，一般下模的温度过高，即使工作人员带了手套，也难免会被烫伤，不便于拿取。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具，以解决上述背景技术中提出的更换速度较慢、上模与下模位置容易偏和不便于拿取的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具，包括液压油缸、支撑板、上模基板和基座，所述基座顶端的中间位置处设置有下模基板，且下模基板的顶端设置有凹槽，所述凹槽的顶端设置有下模具，且下模具顶端的中间位置处设置有薄型油缸，同时薄型油缸的顶端设置有拨片，所述下模基板的两侧均设置有连接栓，所述基座顶端的两侧均设置有滑槽，且滑槽的内部设置有与连接栓相互配合的滑块，同时连接栓通过螺栓与滑块铰接，所述下模具的两侧均设置有卡块，且卡块与下模基板之间通过弹簧连接，所述卡块底端的一侧设置有与其相互配合的齿轮，且齿轮与卡块之间相互啮合，所述基座顶端的四个拐角处均设置有立柱，且立柱的顶端设置有支撑板，所述支撑板之间设置有与其相互配合的上模基板，且上模基板的顶端设置有限重块，同时限重块的一端设置有报警器，所述支撑板的顶端设置有液压油缸，且液压油缸的伸缩杆穿过支撑板的顶端与限重块的顶端铰接，所述上模基板的底端设置有上模具，所述下模具与上模具的表面均设置有镀镍合金层，所述基座的一端设置有控制面板，且控制面板的内部设置有单片机，所述上模具与下模具的两侧均设置有光感传感器，所述光感传感器和控制面板的输出端通过导线均与单片机的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线分别与液压油缸、薄型油缸和报警器的输入端电性连接。

优选的，所述滑块与滑槽之间呈滑动结构。

优选的，所述下模基板和下模具之间呈卡接结构。

优选的，所述下模基板两侧的底端均设置有与卡块相互配合的卡槽，且卡槽与卡块之间呈卡合结构。

优选的，所述上模具顶端的两侧均设置有限位块，同时上模基板底端的两侧均设置有与限位块相互配合的限位槽，且限位槽与限位块之间呈拆卸安装结构。

优选的，所述卡块与下模基板之间通过弹簧构成弹力伸缩结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具结构合理，具有以下优点：

1、通过设置有限位槽、卡槽、卡块和弹簧，下模具与下模基板之间利用卡槽和卡块铰接，卡块在弹簧的作用下延伸至卡槽的内部，将下模具固定住，另外，利用限位槽和限位块相互对接来固定上模具，操作方便，加快了更换速度。

2、通过设置有上模基板和立柱，在下模具与上模具闭合时，立柱对上模基板起到限位的作用，保障上模基板的运动轨迹保持不变，提高产品质量。

3、通过设置有薄型油缸和拨片，当产品压铸成型后，薄型油缸带动拨片向上运动，将产品从下模具中推出，方便工作人员收取，减少烫伤的危险。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型下模具的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型上模具的正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的***框图。

图中：1、液压油缸；2、支撑板；3、限重块；4、上模基板；5、光感传感器；6、滑槽；7、基座；8、滑块；9、连接栓；10、下模基板；11、薄型油缸；12、拨片；13、控制面板；14、单片机；15、下模具；16、立柱；17、上模具；18、限位槽；19、报警器；20、镀镍合金层；21、卡槽；22、凹槽；23、卡块；24、齿轮；25、弹簧；26、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具，包括液压油缸1、支撑板2、上模基板4和基座7，基座7顶端的中间位置处设置有下模基板10，且下模基板10的顶端设置有凹槽22，凹槽22的顶端设置有下模具15，且下模具15顶端的中间位置处设置有薄型油缸11，薄型油缸11的型号可为CX-SD-32，同时薄型油缸11的顶端设置有拨片12，下模基板10和下模具15之间呈卡接结构，这样设置便于固定下模具15，下模基板10的两侧均设置有连接栓9，基座7顶端的两侧均设置有滑槽6，且滑槽6的内部设置有与连接栓9相互配合的滑块8，同时连接栓9通过螺栓与滑块8铰接，滑块8与滑槽6之间呈滑动结构，这样设置便于调整滑块8与连接栓9之间的间距，方便更换不同型号的下模具15，下模具15的两侧均设置有卡块23，且卡块23与下模基板10之间通过弹簧25连接，卡块23与下模基板10之间通过弹簧25构成弹力伸缩结构，这样设置便于更换下模具15，卡块23底端的一侧设置有与其相互配合的齿轮24，且齿轮24与卡块23之间相互啮合，下模基板10两侧的底端均设置有与卡块23 相互配合的卡槽21，且卡槽21与卡块23之间呈卡合结构，这样设置便于固定下模具15，基座7顶端的四个拐角处均设置有立柱16，且立柱16的顶端设置有支撑板2，支撑板2之间设置有与其相互配合的上模基板4，且上模基板4的顶端设置有限重块3，同时限重块3的一端设置有报警器19，报警器 19的型号可为DE56-AS1-24Z，支撑板2的顶端设置有液压油缸1，液压油缸 1的型号可为HOB 50*600，且液压油缸1的伸缩杆穿过支撑板2的顶端与限重块3的顶端铰接，上模基板4的底端设置有上模具17，上模具17与下模具 15的两侧均设置有光感传感器5，光感传感器5的型号可为 ALS-PDT144-6C/L451，上模具17顶端的两侧均设置有限位块26，同时上模基板4底端的两侧均设置有与限位块26相互配合的限位槽18，且限位槽18与限位块26之间呈拆卸安装结构，这样设置便于更换上模具17，下模具15与上模具17的表面均设置有镀镍合金层20，基座7的一端设置有控制面板13，且控制面板13的内部设置有单片机14，单片机14的型号可为HT66F018，光感传感器5和控制面板13的输出端通过导线均与单片机14的输入端电性连接，单片机14的输出端通过导线分别与液压油缸1、薄型油缸11和报警器 19的输入端电性连接。

工作原理：使用时，首先将下模基板10安装在基座7的顶端，利用螺栓将滑块8和连接栓9固定，接着将下模具15安装在下模基板10顶端的凹槽 22中，卡块23在弹簧25的作用下与卡槽21卡合，将下模具15固定牢固后，再将上模具17顶端的限位块26对准上模基板4底端的限位槽18进行对接，并通过螺栓将上模具17与上模基板4固定，然后将塑形件放置到下模具15 中，启动液压油缸1，液压油缸1推动上模基板4向下运动，使上模具17与下模具15闭合，对塑形件进行压铸，在上模基板4向下运动的过程中，立柱 16对上模基板4起到限位的作用，保障上模基板4的运动轨迹保持不变，提高产品质量，待塑形件压铸成型后，液压油缸1带动上模基板4向上运动，启动薄型油缸11，薄型油缸11带动拨片12向上运动将成型后的塑形件顶出模外，最后工作人员将产品取出即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具，包括液压油缸(1)、支撑板(2)、上模基板(4)和基座(7)，其特征在于：所述基座(7)顶端的中间位置处设置有下模基板(10)，且下模基板(10)的顶端设置有凹槽(22)，所述凹槽(22)的顶端设置有下模具(15)，且下模具(15)顶端的中间位置处设置有薄型油缸(11)，同时薄型油缸(11)的顶端设置有拨片(12)，所述下模基板(10)的两侧均设置有连接栓(9)，所述基座(7)顶端的两侧均设置有滑槽(6)，且滑槽(6)的内部设置有与连接栓(9)相互配合的滑块(8)，同时连接栓(9)通过螺栓与滑块(8)铰接，所述下模具(15)的两侧均设置有卡块(23)，且卡块(23)与下模基板(10)之间通过弹簧(25)连接，所述卡块(23)底端的一侧设置有与其相互配合的齿轮(24)，且齿轮(24)与卡块(23)之间相互啮合，所述基座(7)顶端的四个拐角处均设置有立柱(16)，且立柱(16)的顶端设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)之间设置有与其相互配合的上模基板(4)，且上模基板(4)的顶端设置有限重块(3)，同时限重块(3)的一端设置有报警器(19)，所述支撑板(2)的顶端设置有液压油缸(1)，且液压油缸(1)的伸缩杆穿过支撑板(2)的顶端与限重块(3)的顶端铰接，所述上模基板(4)的底端设置有上模具(17)，所述下模具(15)与上模具(17)的表面均设置有镀镍合金层(20)，所述基座(7)的一端设置有控制面板(13)，且控制面板(13)的内部设置有单片机(14)，所述上模具(17)与下模具(15)的两侧均设置有光感传感器(5)，所述光感传感器(5)和控制面板(13)的输出端通过导线均与单片机(14)的输入端电性连接，所述单片机(14)的输出端通过导线分别与液压油缸(1)、薄型油缸(11)和报警器(19)的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具，其特征在于：所述滑块(8)与滑槽(6)之间呈滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具，其特征在于：所述下模基板(10)和下模具(15)之间呈卡接结构。

4.根据权利要求1所述的一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具，其特征在于：所述下模基板(10)两侧的底端均设置有与卡块(23)相互配合的卡槽(21)，且卡槽(21)与卡块(23)之间呈卡合结构。

5.根据权利要求1所述的一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具，其特征在于：所述上模具(17)顶端的两侧均设置有限位块(26)，同时上模基板(4)底端的两侧均设置有与限位块(26)相互配合的限位槽(18)，且限位槽(18)与限位块(26)之间呈拆卸安装结构。

6.根据权利要求1所述的一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具，其特征在于：所述卡块(23)与下模基板(10)之间通过弹簧(25)构成弹力伸缩结构。

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