CN209870554U - 一种汽车踵板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车踵板结构，旨在提供一种可以增强后排空间的分件式汽车踵板。它主要包括踵板本体、左侧延伸板和右侧延伸板，其中左侧延伸板包括横向延伸且与门槛边梁连接的第一板体和位于第一板体上方的第二板体，第二板体一侧与踵板本体连接，第二板体另一侧呈弧形结构且向踵板本体后方纵向延伸，所述右侧延伸板包括横向延伸且与门槛边梁连接的第三板体和位于第三板体上方的第四板体，第四板体一侧与踵板本体连接，第四板体另一侧呈弧形结构且向踵板本体后方纵向延伸，所述侧延伸板和踵板本体之间、第一板体和第二板体之间、第三板体和第四板体之间均通过胶接点焊法连接。分件式结构的踵板节省材料，减少模具开发成本，增大后座空间。

Description

一种汽车踵板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车踵板结构。

背景技术

汽车踵板，顾名思义，踵是脚跟的意思，汽车踵板指的是会与乘客的脚跟发生接触的一块钢板。汽车踵板通常为竖直布置的一块拉延后的钢板。汽车踵板位于汽车后座下方，用于连接汽车后排的地板和汽车后排座椅下方的底板。现有的汽车踵板多为一体式的踵板结构，如图1所示，受拉延成型工艺限制，两端纵向深度较小，无法满足后排上下车脚部空间，而且生产一体式的踵板结构时，材料利用率偏低，成型难度很大。车厂需要为不同车型生产踵板时候，需要重新开发与对应车型（不同车型的车体宽度有差异）的踵板，开发一体式踵板的模具的成本比较高。

中国专利公开号CN207889840U，公开日2018年9月21日，发明创造的名称为一种车辆踵板连接结构，该申请案公开了一种车辆踵板连接结构，它包括中通道，水平布置于车辆地板的中部且沿前后方向延伸，其横向的两侧分别与车辆左地板和车辆右地板相连；踵板，竖直布置且沿横向延伸，其上侧分别与车辆左地板、中通道和车辆右地板后端固定连接；踵板加强梁，竖直布置且在沿横向延伸，固定连接于所述踵板的后向表面的下端；和加强板，其第一侧与所述中通道固定连接，第二侧与所述踵板加强梁固定连接，第三侧和所述第四侧均与所述踵板固定连接。该实用新型提高了汽车中央通道与车辆地板的模态，减弱中通道与车辆地板的抖动。其不足之处是未解决后排上下车空间小的问题，也未见对踵板与地板之间连接方式上的改进。

发明内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种可以增加后排空间的分件式汽车踵板。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车踵板结构，包括竖直布置的踵板本体和位于踵板本体两侧的侧延伸板，侧延伸板包括左侧延伸板和右侧延伸板，左侧延伸板和右侧延伸板对称布置在踵板本体的两侧，所述左侧延伸板包括横向延伸且与门槛边梁连接的第一板体和位于第一板体上方的第二板体，第二板体一侧与踵板本体连接，第二板体另一侧呈弧形结构且向踵板本体后方纵向延伸，所述右侧延伸板包括横向延伸且与门槛边梁连接的第三板体和位于第三板体上方的第四板体，第四板体一侧与踵板本体连接，第四板体另一侧呈弧形结构且向踵板本体后方纵向延伸，所述侧延伸板和踵板本体之间、第一板体和第二板体之间、第三板体和第四板体之间均通过胶接点焊法连接。本方案主要针对侧延伸板竖直部分进行了改进，第一板体和第三板体的结构被拉伸成平板的形态，即上一个方案中所述的扁平状，增大与汽车地板的接触面积，而且同时与两侧车身门槛边梁连接，第二板体和第四板体指的是侧延伸板竖直部分，第二板体和第四板体均向踵板后方（向车尾方向）延伸。现有的踵板的侧延伸板是横向延伸至车身门槛两侧，那么乘客在上下车的时候，会感受到踵板的侧延伸板和汽车前座之间的距离比较近，上下车的时候会觉得不方便。本方案使第二板体和第四板体均向踵板后方延伸，使踵板侧延伸板和汽车前座之间的距离增大，方便乘客上下车。现有的踵板多为一体式的踵板结构，本方案将踵板设计成分件式踵板结构，分件后各部分零件较小且结构简单，可以解除冲压成型的限制。面对不同的车型，只要开发不同尺寸的侧延伸板，共用一套踵板本体，然后组合而成就可以，减少了车厂的模具开发成本。

所述第一板体底部呈扁平状且水平横置，第一板体底面与汽车地板相贴且固定，第三板体底部呈扁平状且水平横置，第三板体底面与汽车地板相贴且固定。现有的部分汽车踵板中也包括侧延伸板的结构，但是侧延伸板也是和踵板本体一样竖直布置，侧延伸板与汽车地板相贴且固定的这部分面积（延伸板的底面积）远远小于侧延伸板竖直部分的侧面积，这样会导致侧延伸板安装之后不牢固。而踵板这个位置经常会受到撞击，不牢固的侧延伸板抗撞击能力弱，容易发生形变。形变之后的侧延伸板会影响整块踵板的强度。踵板是连接汽车地板和汽车座椅下方底板的重要结构件，随着踵板强度的降低，汽车地板或者汽车座椅下的底板都会容易发生移位，导致整车的安全性降低，给后座的乘务人员带来危险。本实用新型对踵板的改进主要集中在踵板本体两侧的第一板体和第三板体，将这两个板体的底面积增大，使底面成扁平状，增大了侧延伸板与汽车地板的接触面积，使侧延伸板的底面面积与侧延伸板竖直部分的侧面积相当。这样设计后的侧延伸板在安装之后，与汽车地板能够连接的更加牢固，使踵板的抗撞击能力得到提升，增加整车的安全性。本方案还实现侧延伸板与汽车车身门槛边梁连接，意味着踵板的左右两端有车身门槛边梁做支撑，而踵板的底部固定在汽车地板上，踵板的顶部固定连接在座椅下方的底板处，所以踵板的上下左右四个方向都有汽车的结构件对其形成支撑，这种踵板在安装后会变得比现有的踵板更加牢固，具有更强的强度，拥有更好的抗撞击能力。

作为优选，所述踵板本体顶部设有上翻边，上翻边两端设有一对后排座椅安装孔。踵板本体的顶部增设上翻边会增加踵板本体顶部区域的强度，防止踵板本体顶部发生形变或变皱。因为上翻边有更强的抗拉能力，所以将后排座椅安装孔设置在踵板本体的上翻边。

作为优选，所述踵板本体的上翻边处设有一对第一防回弹筋，第一防回弹筋布置在所述后排座椅安装孔之间。由于踵板本体通过冲压成形，会有一定的回弹特性，为了防止踵板回弹，特别增设一对防回弹筋。

作为优选，所述踵板本体底部设有下翻边，下翻边处设有若干第二防回弹筋。为了增强踵板本体底部区域的强度，所以在踵板本体底部增设下翻边，由于踵板有一定的回弹特性，所以在下翻边处设有防回弹筋。

作为优选，所述踵板本体设有一对踵板定位孔，踵板定位孔布置在踵板本体的居中位置。将踵板定位孔布置在此处，方便工人对踵板进行安装，而且使踵板本体的顶部和底部都能与座椅下的底板和汽车地板完全贴合。

作为优选，所述踵板本体上设有若干吸皱筋，吸皱筋位于所述第一防回弹筋之间。避免踵板本体起皱，所以在踵板本体上增设吸皱筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

由于踵板的侧延伸板与汽车地板的接触面积增大的缘故，踵板与汽车地板的连接得更加牢固；

由于踵板的侧延伸板具有向踵板后方延伸的结构，提升了后排的上下车脚步空间；

由于踵板采用的是分件式踵板结构，只需开发不同宽度的侧延伸板去匹配不同车型，保留一套踵板本体，进行拼接组合而成，减少开发模具的成本。

附图说明

图1是现有技术中的踵板结构示意图；

图2是本实用新型结构示意图；

图中：踵板本体1、侧延伸板2、左侧延伸板21、第一板体211、第二板体212、右侧延伸板22、第三板体221、第四板体222、后排座椅安装点3、踵板定位孔4、第一防回弹筋5、吸皱筋6、第二防回弹筋7。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图2所示，一种汽车踵板结构，包括竖直布置的踵板本体1和位于踵板本体两侧的侧延伸板2，侧延伸板2包括左侧延伸板21和右侧延伸板22，左侧延伸板21和右侧延伸板22对称布置在踵板本体1的两侧，所述左侧延伸板21包括横向延伸且与门槛边梁连接的第一板体211和位于第一板体211上方的第二板体212，第二板体212一侧与踵板本体1连接，第二板体212另一侧呈弧形结构且向踵板本体1后方纵向延伸，所述右侧延伸板22包括横向延伸且与门槛边梁连接的第三板体221和位于第三板体上方的第四板体222，第四板体222一侧与踵板本体1连接，第四板体222另一侧呈弧形结构且向踵板本体1后方纵向延伸，所述侧延伸板2和踵板本体1之间、第一板体211和第二板体212之间、第三板体221和第四板体222之间均通过胶接点焊法连接。第二板体和第四板体均向踵板后方延伸，使踵板侧延伸板和汽车前座之间的距离增大，方便乘客上下车。现有的踵板多为一体式的踵板结构，本方案将踵板设计成分件式踵板结构，分件后各部分零件较小且结构简单，可以解除冲压成型的限制。

所述第一板体211底部呈扁平状且水平横置，第一板体211底面与汽车地板相贴且固定，第三板体221底部呈扁平状且水平横置，第三板体221底面与汽车地板相贴且固定。通过这样的设计，增大了侧延伸板与汽车地板的接触面积，使侧延伸板的底面面积与侧延伸板竖直部分的侧面积相当。这样设计后的侧延伸板在安装之后，与汽车地板能够连接的更加牢固，使踵板的抗撞击能力得到提升，增加整车的安全性。

所述踵板本体1顶部设有上翻边8，上翻边8两端设有一对后排座椅安装孔3。踵板本体的顶部增设上翻边会增加踵板本体顶部区域的强度，防止踵板本体顶部发生形变或变皱。上翻边有更强的抗拉能力，所以后排座椅安装孔布置在上翻边处。

所述踵板本体1的上翻边8处设有一对第一防回弹筋5，第一防回弹筋5布置在所述后排座椅安装孔3之间。由于踵板本体通过冲压成形，会有一定的回弹特性，为了防止踵板回弹，特别增设一对防回弹筋。

所述踵板本体1底部设有下翻边9，下翻边9处设有若干第二防回弹筋7。为了增强踵板本体底部区域的强度，所以在踵板本体底部增设下翻边，由于踵板有一定的回弹特性，所以在下翻边处设有防回弹筋。

所述踵板本体1设有一对踵板定位孔4，踵板定位孔4布置在踵板本体1的居中位置。将踵板定位孔布置在此处，方便工人对踵板进行安装，而且使踵板本体的顶部和底部都能与座椅下的底板和汽车地板完全贴合。

所述踵板本体1上设有若干吸皱筋6，吸皱筋6位于所述第一防回弹筋之间。避免踵板本体起皱，所以在踵板本体上增设吸皱筋。

Claims (7)

1.一种汽车踵板结构，包括竖直布置的踵板本体和位于踵板本体两侧的侧延伸板，侧延伸板包括左侧延伸板和右侧延伸板，左侧延伸板和右侧延伸板对称布置在踵板本体的两侧，其特征是，所述左侧延伸板包括横向延伸且与门槛边梁连接的第一板体和位于第一板体上方的第二板体，第二板体一侧与踵板本体连接，第二板体另一侧呈弧形结构且向踵板本体后方纵向延伸，所述右侧延伸板包括横向延伸且与门槛边梁连接的第三板体和位于第三板体上方的第四板体，第四板体一侧与踵板本体连接，第四板体另一侧呈弧形结构且向踵板本体后方纵向延伸，所述侧延伸板和踵板本体之间、第一板体和第二板体之间、第三板体和第四板体之间均通过胶接点焊法连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车踵板结构，其特征是，所述第一板体底部呈扁平状且水平横置，第一板体底面与汽车地板相贴且固定，第三板体底部呈扁平状且水平横置，第三板体底面与汽车地板相贴且固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车踵板结构，其特征是，所述踵板本体顶部设有上翻边，上翻边两端设有一对后排座椅安装孔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车踵板结构，其特征是，所述踵板本体的上翻边处设有一对第一防回弹筋，第一防回弹筋布置在所述后排座椅安装孔之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车踵板结构，其特征是，所述踵板本体底部设有下翻边，下翻边处设有若干第二防回弹筋。

6.根据权利要求1所述的一种汽车踵板结构，其特征是，所述踵板本体设有一对踵板定位孔，踵板定位孔布置在踵板本体的居中位置。

7.根据权利要求4所述的一种汽车踵板结构，其特征是，所述踵板本体上设有若干吸皱筋，吸皱筋位于所述第一防回弹筋之间。