CN209870398U - 辅助退出机构和轨道行走式动车组底部检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种辅助退出机构和轨道行走式动车组底部检测装置，其中辅助退出机构，包括支架本体，固定连杆，支架本体与固定连杆的一端铰接，固定连杆设置在支架本体的外部两侧；支架本体包括横梁，滚轮，支撑梁，丝杆，轴承压盖，伸缩杆，横梁两端设置有轴，横梁两侧设两个导向轴，横梁中间设铰接座，伸缩杆一端设有螺孔，一端设有连接板，伸缩杆与支撑梁下部中间设的导向套滑动配合，伸缩杆设有连接板的一端与横梁中间设的铰接座铰接，横梁两侧导向轴与支撑梁下部两端导向套滑动配合，滚轮装在横梁两端设置的轴上，固定连杆包括伸缩杆，销钉，导向套管。本实用新型结构简单，易于操作，不会因设备故障无法退出而影响动车组的正常进出库。

Description

辅助退出机构和轨道行走式动车组底部检测装置

技术领域

本实用新型涉及列车检修技术领域，具体是一种辅助退出机构和轨道行走式动车组底部检测装置，主要应用于动车组的一级检修作业。

背景技术

采用自动化、智能化的手段对动车组进行日常检修作业，减轻工人劳动强度、提高检修覆盖率和检修效率，越来越受到人们的重视。

动车组入库后需要停靠在由支墩支撑的轨道上，在支墩和轨道的下方是用于人工检修的地沟，在对动车组车底进行检测时，自动检测设备会占用动车组底部和地沟之间的空间，当设备出现故障时，为了不影响动车组的进出库，自动检测设备应具备易于操作的辅助退出机构。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，从而提供一种辅助退出机构和轨道行走式动车组底部检测装置，本实用新型结构简单，易于操作，可有效保障动车组的正常进出库。

本实用新型解决所述问题，采用的技术方案是：

一种辅助退出机构，包括支架本体，固定连杆，支架本体与固定连杆的一端铰接，固定连杆设置在支架本体的外部两侧。

优选地，支架本体包括横梁，滚轮，支撑梁，丝杆，轴承压盖，伸缩管；所述横梁两端设置有轴，横梁两侧设置两个同向的导向轴，横梁中间设置铰接座；所述支撑梁下部两端各设置一个导向套，下部中间设置一个导向套；所述伸缩管一端设置有螺孔，一端设置有连接板；所述丝杆一端装有轴承并用过轴承压盖固定在支撑梁下部中间设置的导向套上，一端与伸缩管设置螺孔的一端螺纹配合，所述伸缩管与支撑梁下部中间设置的导向套滑动配合，伸缩管设置有连接板的一端与横梁中间设置的铰接座铰接，所述横梁两侧设置的导向轴与支撑梁下部两端设置的导向套滑动配合，所述滚轮通过轴承套装在横梁两端设置的轴上。

优选地，固定连杆包括伸缩杆，销钉，导向套管；伸缩杆一端设置有连接板，伸缩杆沿长度方向上设置有两个通孔；导向套管一端设置有连接板，一端设置有一个通孔；所述伸缩杆与导向套管滑动配合。

一种轨道行走式动车组底部检测装置，包括轨道行走式动车组底部检测装置本体以及如上所述的辅助退出机构，辅助退出机构与轨道行走式动车组底部检测装置本体底部铰接。

优选地，固定连杆为气缸或电动伸缩缸，气缸或电动伸缩缸的一端与轨道行走式动车组底部检测装置本体铰接，另一端与支架本体铰接，通过气缸或电动伸缩缸的伸出或缩回实现辅助退出机构的展开或收回。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其突出的特点是：

结构简单，易于操作，不会因设备故障无法退出，而影响动车组的正常进出库。

附图说明

图1 是本实用新型实施例主视结构示意图；

图2 是本实用新型实施例侧视结构示意图；

图3 是图2中A的局部放大结构示意图；

图4 是本实用新型实施例辅助退出机构缩回侧视结构示意图；

图5 是本实用新型实施例轴侧结构示意图；

图6 是本实用新型实施例轨道行走式动车组底部检测装置的结构示意图；

图中：支架本体1；横梁101；滚轮102；支撑梁103；丝杆104；轴承压盖105；伸缩管106；固定连杆2；伸缩杆201；销钉202；导向套管203；轨道行走式动车组底部检测装置本体3；地沟4；支墩5；轨道6。

具体实施方式：

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，目的仅在于更好地理解本实用新型内容，因此，所举之例并不限制本实用新型的保护范围。

实施例1：

参见图1、图2、图3、图4、图5、图6，一种轨道行走式动车组底部检测装置，包括轨道行走式动车组底部检测装置本体3以及辅助退出机构；所述的辅助退出机构与轨道行走式动车组底部检测装置本体3底部铰接。

辅助退出机构，包括支架本体1，固定连杆2，其特征在于：支架本体1与固定连杆2的一端铰接，固定连杆2设置在支架本体1的外部两侧。

上述支架本体1包括横梁101，滚轮102，支撑梁103，丝杆104，轴承压盖105，伸缩管106；所述横梁101两端设置有轴，横梁101两侧设置两个同向的导向轴，横梁101中间设置铰接座；所述支撑梁103下部两端各设置一个导向套，下部中间设置一个导向套；所述伸缩管106一端设置有螺孔，一端设置有连接板；所述丝杆104一端装有轴承并用过轴承压盖105固定在支撑梁103下部中间设置的导向套上，一端与伸缩管106设置螺孔的一端螺纹配合，所述伸缩管106与支撑梁103下部中间设置的导向套滑动配合，伸缩管106设置有连接板的一端与横梁101中间设置的铰接座铰接，所述横梁101两侧设置的导向轴与支撑梁103下部两端设置的导向套滑动配合，所述滚轮102通过轴承套装在横梁101两端设置的轴上。

上述固定连杆2包括伸缩杆201，销钉202，导向套管203；伸缩杆201一端设置有连接板，伸缩杆201沿长度方向上设置有两个通孔；导向套管203一端设置有连接板，一端设置有一个通孔；所述伸缩杆201与导向套管203滑动配合。

整个机构工作原理：

轨道行走式动车组底部检测装置正常工作时，辅助退出机构处于收回状态，伸缩管106在丝杆104的螺纹自锁作用下处于折叠状态，伸缩杆201收缩在导向套管203内，并通过销钉202穿过伸缩杆201和导向套管203上的通孔锁住；轨道行走式动车组底部检测装置出现故障需要退出时，人工取下销钉202，这时辅助退出机构会沿与轨道行走式动车组底部检测装置本体3铰接的位置展开，人工将销钉202***伸缩杆201和导向套管203上的通孔，人工转动丝杆104至轨道行走式动车组底部检测装置本体3的行走轮脱离轨道，人工退回轨道行走式动车组底部检测装置本体3的行走轮，人工转动丝杆104使轨道行走式动车组底部检测装置本体3高度下降至安全高度，动车组便可进行正常的进出库。

实施例2：

与实施例1不同之处在于，固定连杆2为气缸或电动伸缩缸，气缸或电动伸缩缸的一端与轨道行走式动车组底部检测装置本体3铰接，另一端与支架本体1铰接，通过气缸或电动伸缩缸的伸出或缩回实现辅助退出机构的展开或收回。

本实用新型结构简单，易于操作，不会因设备故障无法退出，而影响动车组的正常进出库。

以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

Claims (5)

1.一种辅助退出机构，包括支架本体（1），固定连杆（2），其特征在于：支架本体（1）与固定连杆（2）的一端铰接，固定连杆（2）设置在支架本体（1）的外部两侧。

2.根据权利要求1所述的辅助退出机构，其特征在于：支架本体（1）包括横梁（101），滚轮（102），支撑梁（103），丝杆（104），轴承压盖（105），伸缩管（106）；所述横梁（101）两端设置有轴，横梁（101）两侧设置两个同向的导向轴，横梁（101）中间设置铰接座；所述支撑梁（103）下部两端各设置一个导向套，下部中间设置一个导向套；所述伸缩管（106）一端设置有螺孔，一端设置有连接板；所述丝杆（104）一端装有轴承并用过轴承压盖（105）固定在支撑梁（103）下部中间设置的导向套上，一端与伸缩管（106）设置螺孔的一端螺纹配合，所述伸缩管（106）与支撑梁（103）下部中间设置的导向套滑动配合，伸缩管（106）设置有连接板的一端与横梁（101）中间设置的铰接座铰接，所述横梁（101）两侧设置的导向轴与支撑梁（103）下部两端设置的导向套滑动配合，所述滚轮（102）通过轴承套装在横梁（101）两端设置的轴上。

3.根据权利要求1所述的辅助退出机构，其特征在于：固定连杆（2）包括伸缩杆（201），销钉（202），导向套管（203）；伸缩杆（201）一端设置有连接板，伸缩杆（201）沿长度方向上设置有两个通孔；导向套管（203）一端设置有连接板，一端设置有一个通孔；所述伸缩杆（201）与导向套管（203）滑动配合。

4.一种轨道行走式动车组底部检测装置，包括轨道行走式动车组底部检测装置本体（3）以及如权利要求1至3中任一项所述的辅助退出机构，其特征在于：辅助退出机构与轨道行走式动车组底部检测装置本体（3）底部铰接。

5.根据权利要求4所述的轨道行走式动车组底部检测装置，其特征在于：固定连杆（2）为气缸或电动伸缩缸，气缸或电动伸缩缸的一端与轨道行走式动车组底部检测装置本体（3）铰接，另一端与支架本体（1）铰接，通过气缸或电动伸缩缸的伸出或缩回实现辅助退出机构的展开或收回。