CN209838501U - 一种航空航天用的飞机尾气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空航天用的飞机尾气净化装置，包括净化壳体和尾气排放管，净化壳体的进气口连接有尾气排放管，进气口内连接的管道的出气端设置在雾化除尘箱内，且雾化除尘箱设置在净化壳体内，雾化除尘箱一侧设置有水箱，水箱内设置有微型水泵，且单片机模块，且微型水泵的出水口连接有第一出水管，第一出水管的出水端连接有水平设置的第二出水管，第二出水管等距离连接有多段分支管，且每段分支管的出水端均连接有雾化喷嘴，且雾化喷嘴设置在雾化除尘箱内，水箱顶部一端设置有加水口，通过设置的雾化除尘箱、净化过滤筒和空气净化器，对排放的尾气进行除尘过滤净化，提高净化精度，降低对空气的污染。

Description

一种航空航天用的飞机尾气净化装置

技术领域

本实用新型涉及尾气净化装置技术领域，具体为一种航空航天用的飞机尾气净化装置。

背景技术

现有的飞机在使用的过程中会排放大量的废气，如果直接排放会污染空气环境，造成污染，简单的尾气净化装置不能保证对排放的尾气彻底进行净化，还是会残留污染物，造成空气污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空航天用的飞机尾气净化装置，包括净化壳体和尾气排放管，净化壳体的进气口连接有尾气排放管，进气口内连接的管道的出气端设置在雾化除尘箱内，且雾化除尘箱设置在净化壳体内，雾化除尘箱一侧设置有水箱，水箱内设置有微型水泵，且单片机模块，且微型水泵的出水口连接有第一出水管，第一出水管的出水端连接有水平设置的第二出水管，第二出水管等距离连接有多段分支管，且每段分支管的出水端均连接有雾化喷嘴，且雾化喷嘴设置在雾化除尘箱内，水箱顶部一端设置有加水口，雾化除尘箱的出气口通过管道连接有净化过滤筒，净化过滤筒底部设置有支撑架，净化过滤筒的出气口通过管道连接有空气净化器的进气口，空气净化器的出气口连接有排气管，且排气管上设置有第一气泵，排气管连接有气体回收管的进气端，气体回收管上设置有第二气泵，水箱内的微型水泵、第一气泵和第二气泵均与外部的单片机电性连接，气体回收管的出气端和进气口内的管道连通，排气管的出气端设置在净化壳体外。

优选的，净化过滤筒两端均设置有端盖，净化过滤筒前端的端盖内侧固定连接有拉轴，拉轴的另一端设置在连接块的轴孔内，且连接块分别设置在第一过滤网的两侧和第二过滤网靠近第一过滤网的一侧，第二过滤网通过连接柱和连接块上的轴孔的配合设置在第一过滤网的一侧。

优选的，排气管内设置有空气检测器，且空气检测器与外部的单片机电性连接。

优选的，雾化除尘箱内壁上设置有液位传感器，液位传感器与外部的单片机电性连接，雾化除尘箱的底部设置有排水口，且排水口内设置有防水塞。

优选的，净化壳体内设置有蓄电池，蓄电池与设置在净化壳体外侧的充电插孔电性连接，且蓄电池与外部的单片机电性连接，净化壳体的顶部设置有盖板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置的雾化除尘箱、净化过滤筒和空气净化器，对排放的尾气进行除尘过滤净化，提高净化精度，降低对空气的污染，且空气检测器对处理后的尾气进行检测，不达标通过气体回收管和第二气泵回收气体，再次进行除尘过滤净化，提高对尾气的净化处理，净化过滤筒内的第一过滤网和第二过滤网通过端盖和拉轴拉出，便于进行清洗或者更换，便于下次过滤使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的净化过滤筒结构示意图。

图中：1、净化壳体；2、尾气排放管；3、雾化除尘箱；31、液位传感器；4、水箱；5、第一出水管；6、第二出水管；7、雾化喷嘴；8、加水口；9、净化过滤筒；91、第一过滤网；92、第二过滤网；93、端盖；94、拉轴；95、连接柱；96、连接块；10、空气净化器；11、空气检测器；12、第一气泵；13、排气管；14、蓄电池；15、气体回收管；16、第二气泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种航空航天用的飞机尾气净化装置，包括净化壳体1和尾气排放管2，净化壳体1的进气口连接有尾气排放管2，进气口内连接的管道的出气端设置在雾化除尘箱3内，且雾化除尘箱3设置在净化壳体1内，雾化除尘箱3一侧设置有水箱4，水箱4内设置有微型水泵，且单片机模块，且微型水泵的出水口连接有第一出水管5，第一出水管5的出水端连接有水平设置的第二出水管6，第二出水管6等距离连接有多段分支管，且每段分支管的出水端均连接有雾化喷嘴7，且雾化喷嘴7设置在雾化除尘箱3内，水箱4顶部一端设置有加水口8，雾化除尘箱3的出气口通过管道连接有净化过滤筒9，净化过滤筒9底部设置有支撑架，净化过滤筒9的出气口通过管道连接有空气净化器10的进气口，空气净化器10的出气口连接有排气管13，且排气管13上设置有第一气泵12，排气管13连接有气体回收管15的进气端，气体回收管15上设置有第二气泵16，水箱4内的微型水泵、第一气泵12和第二气泵16均与外部的单片机电性连接，气体回收管15的出气端和进气口内的管道连通，排气管13的出气端设置在净化壳体1外。通过设置的雾化除尘箱、净化过滤筒和空气净化器，对排放的尾气进行除尘过滤净化，提高净化精度，降低对空气的污染，且空气检测器对处理后的尾气进行检测，不达标通过气体回收管和第二气泵回收气体，再次进行除尘过滤净化，提高对尾气的净化处理。

净化过滤筒9两端均设置有端盖93，净化过滤筒9前端的端盖93内侧固定连接有拉轴94，拉轴94的另一端设置在连接块96的轴孔内，且连接块96分别设置在第一过滤网91的两侧和第二过滤网92靠近第一过滤网91的一侧，第二过滤网92通过连接柱95和连接块96上的轴孔的配合设置在第一过滤网91的一侧。通过端盖93和拉轴94拉出第一过滤网91和第二过滤网92，便于进行清洗或者更换，便于下次过滤使用。

排气管13内设置有空气检测器11，且空气检测器11与外部的单片机电性连接。雾化除尘箱3内壁上设置有液位传感器31，液位传感器31与外部的单片机电性连接，雾化除尘箱3的底部设置有排水口，且排水口内设置有防水塞。空气检测器11的型号为GR-126，液位传感器31的型号为LF10-40FR。

净化壳体1内设置有蓄电池14，蓄电池14与设置在净化壳体1外侧的充电插孔电性连接，且蓄电池14与外部的单片机电性连接，净化壳体1的顶部设置有盖板，通过蓄电池14给净化壳体1内的电器元件提供电源，便于进行净化处理工作。

工作原理：使用时，把净化壳体1的进气口和尾气排放管2进行连接，把净化壳体1进行固定，排放尾气时，通过单片机打开水箱4内水泵的开关，通过第一出水管5输送水源进入到第二出水管6内，经过雾化喷嘴7雾化喷出，对雾化除尘箱3内的气体进行喷淋除尘，除尘后的气体通过打开第一气泵12的开关，通过管道流向净化过滤筒9内，经过第一过滤网91和第二过滤网92进行二次过滤后流向空气净化器10内，进行净化处理，打开空气检测器11，对处理后的尾气进行检测，检测达标，通过排气管13进行排放，不达标打开第二气泵16的开关，通过气体回收管15回收进入到雾化除尘箱3内再次进行净化处理工作，当雾化除尘箱3内的水位高于液位传感器31的设定值，外部的单片机发出提醒，工作人员打开排水口进行排水，定期通过加水口8给水箱4补充水源，使用结束后，拆卸净化过滤筒9，打开端盖91通过拉轴94拉出第一过滤网91和第二过滤网92，通过连接柱95和连接块96的配合，便于对过滤网进行拆开，便于进行清洗或者更换。

值得注意的是：整个装置通过控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种航空航天用的飞机尾气净化装置，包括净化壳体(1)和尾气排放管(2)，其特征在于：净化壳体(1)的进气口连接有尾气排放管(2)，进气口内连接的管道的出气端设置在雾化除尘箱(3)内，且雾化除尘箱(3)设置在净化壳体(1)内，雾化除尘箱(3)一侧设置有水箱(4)，水箱(4)内设置有微型水泵，且单片机模块，且微型水泵的出水口连接有第一出水管(5)，第一出水管(5)的出水端连接有水平设置的第二出水管(6)，第二出水管(6)等距离连接有多段分支管，且每段分支管的出水端均连接有雾化喷嘴(7)，且雾化喷嘴(7)设置在雾化除尘箱(3)内，水箱(4)顶部一端设置有加水口(8)，雾化除尘箱(3)的出气口通过管道连接有净化过滤筒(9)，净化过滤筒(9)底部设置有支撑架，净化过滤筒(9)的出气口通过管道连接有空气净化器(10)的进气口，空气净化器(10)的出气口连接有排气管(13)，且排气管(13)上设置有第一气泵(12)，排气管(13)连接有气体回收管(15)的进气端，气体回收管(15)上设置有第二气泵(16)，水箱(4)内的微型水泵、第一气泵(12)和第二气泵(16)均与外部的单片机电性连接，气体回收管(15)的出气端和进气口内的管道连通，排气管(13)的出气端设置在净化壳体(1)外。

2.根据权利要求1所述的一种航空航天用的飞机尾气净化装置，其特征在于：净化过滤筒(9)两端均设置有端盖(93)，净化过滤筒(9)前端的端盖(93)内侧固定连接有拉轴(94)，拉轴(94)的另一端设置在连接块(96)的轴孔内，且连接块(96)分别设置在第一过滤网(91)的两侧和第二过滤网(92)靠近第一过滤网(91)的一侧，第二过滤网(92)通过连接柱(95)和连接块(96)上的轴孔的配合设置在第一过滤网(91)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种航空航天用的飞机尾气净化装置，其特征在于：排气管(13)内设置有空气检测器(11)，且空气检测器(11)与外部的单片机电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种航空航天用的飞机尾气净化装置，其特征在于：雾化除尘箱(3)内壁上设置有液位传感器(31)，液位传感器(31)与外部的单片机电性连接，雾化除尘箱(3)的底部设置有排水口，且排水口内设置有防水塞。

5.根据权利要求1所述的一种航空航天用的飞机尾气净化装置，其特征在于：净化壳体(1)内设置有蓄电池(14)，蓄电池(14)与设置在净化壳体(1)外侧的充电插孔电性连接，且蓄电池(14)与外部的单片机电性连接，净化壳体(1)的顶部设置有盖板。