CN209831007U - 一种差速器壳体的加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种差速器壳体的加工装置，包括支撑底座、第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板安装于支撑底座顶部的一侧，所述第二支撑板安装于支撑底座顶部的另一侧，所述第一支撑板的一侧开设有第一通孔，且第一通孔的顶部和底部一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均设置有滑动块，且两个滑动块之间安装有同一个限位管，所述第一通孔的另一侧安装有支撑柱。本实用新型提出的一种差速器壳体的加工装置，通过设置有第四支撑杆、夹臂和第二液压缸，当需要对半球罩进行固定时，可以由第二液压缸带动两个夹臂相互靠近，实现对第四支撑杆有效的固定，进而实现对半球罩便捷的固定，提高了加工的稳定性。

Description

一种差速器壳体的加工装置

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，尤其涉及一种差速器壳体的加工装置。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

在差速器的壳体生产过程中，需要使用工装夹具对其进行固定，而现有的差速器壳体工装夹具在对差速器壳体进行固定时，不能对固定后的差速器壳体进行即停即转，进而不能提高差速器壳体加工的便捷性，全面性，因此需要设计一种新型的差速器壳体的加工装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种差速器壳体的加工装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种差速器壳体的加工装置，包括支撑底座、第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板安装于支撑底座顶部的一侧，所述第二支撑板安装于支撑底座顶部的另一侧，所述第一支撑板的一侧开设有第一通孔，且第一通孔的顶部和底部一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均设置有滑动块，且两个滑动块之间安装有同一个限位管，所述第一通孔的另一侧安装有支撑柱，且支撑柱的一侧中部安装有第二支撑杆，所述支撑柱的另一侧安装有半球罩，且半球罩的内壁安装有四个环形阵列分布的第一液压缸，四个所述第一液压缸的底部均安装有橡胶垫，所述第二支撑杆的一端安装有环形阵列分布的第一限位块，所述限位管的内壁安装有环形阵列分布的第二限位块，且第二限位块与第一限位块配位卡接。

优选的，所述第二支撑板的一侧顶部开设有螺纹孔，且螺纹孔内安装有螺纹杆。

优选的，所述螺纹杆的一侧安装有第一支撑杆，且第一支撑杆的一侧安装有支撑管，所述支撑管的外壁安装有四个环形阵列分布的固定螺栓。

优选的，所述半球罩的外壁安装有四个环形阵列分布的第二转动把手。

优选的，所述螺纹杆的外壁安装有四个环形阵列分布的第一转动把手。

优选的，所述限位管的一侧中部安装有抽拉把手。

优选的，所述支撑柱的一侧安装有第四支撑杆。

优选的，所述第一支撑板的一侧顶部安装有两个夹臂，两个夹臂相邻一端的底部均安装有支撑块，且两个支撑块之间安装有同一个第二液压缸。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供的一种差速器壳体的加工装置具备以下有益效果：

(1)、本实用新型提出的一种差速器壳体的加工装置，通过设置有半球罩，并在半球罩内设置有第一液压缸和橡胶垫，可以将差速器的球型壳体放在半球罩内，通过四个第一液压缸带动橡胶垫移动，使橡胶垫顶在差速器的球型壳体外表面，实现对差速器壳体便捷的固定，通过设置有螺纹杆和第一支撑杆，可以将差速器壳体另一端的锥形部位卡在支撑管内，由固定螺栓进行固定，通过螺纹杆的旋转，带动支撑管水平移动，进而实现对差速器壳体便捷的夹紧固定。

(2)、本实用新型提出的一种差速器壳体的加工装置，实施例1通过在半球罩外设置有第二转动把手，可以由第二转动把手带动半球罩转动，进而带动差速器壳体进行转动，实现对差速器壳体全面的加工，当需要对半球罩进行固定时，可以将限位管***第二支撑杆，使第一限位块和第二限位块配对卡接，进而实现对半球罩便捷的固定，提高了加工的稳定性。

(3)、本实用新型提出的一种差速器壳体的加工装置，实施例2设置有第四支撑杆、夹臂和第二液压缸，当需要对半球罩进行固定时，可以由第二液压缸带动两个夹臂相互靠近，实现对第四支撑杆有效的固定，进而实现对半球罩便捷的固定，提高了加工的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种差速器壳体的加工装置的局部主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种差速器壳体的加工装置的实施例1剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种差速器壳体的加工装置的实施例1第一限位块结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种差速器壳体的加工装置的实施例2剖面结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种差速器壳体的加工装置的实施例2侧面局部结构示意图。

图中：1支撑底座、2半球罩、3第一支撑板、4支撑管、5第一支撑杆、6第二支撑板、7第一转动把手、8螺纹杆、9滑动块、10限位管、11抽拉把手、12第二支撑杆、13支撑柱、14第二转动把手、15第一液压缸、16橡胶垫、17固定螺栓、18第一限位块、19夹臂、20第四支撑杆、21第二液压缸、22支撑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型的具体实施方式是这样的：

实施例1

参照图1-3，一种差速器壳体的加工装置，包括支撑底座1、第一支撑板3和第二支撑板6，第一支撑板3的底部通过螺栓安装于支撑底座1顶部的一侧外壁，第二支撑板6的底部通过螺栓安装于支撑底座1顶部的另一侧外壁，第一支撑板3的一侧外壁开设有第一通孔，且第一通孔的顶部和底部一侧内壁均开设有滑槽，两个滑槽的内壁均滑动连接有滑动块9，且两个滑动块9之间通过螺栓连接有同一个限位管10，第一通孔的另一侧内壁通过轴承连接有支撑柱13，且支撑柱13的一侧中部外壁通过螺栓连接有第二支撑杆12，支撑柱13的另一侧外壁通过螺栓连接有半球罩2，且半球罩2的圆周内壁通过螺栓连接有四个环形阵列分布的第一液压缸15，四个第一液压缸15的底部外壁均通过铰链连接有橡胶垫16，第二支撑杆12的圆周一端外壁通过螺栓连接有环形阵列分布的第一限位块18，限位管10的圆周内壁通过螺栓连接有环形阵列分布的第二限位块，且第二限位块与第一限位块配位卡接。半球罩2对差速器壳体进行定位，然后可以通过四个第一液压缸15上的橡胶垫16压紧差速器壳体。

本实用新型中，第二支撑板6的一侧顶部外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔内通过螺纹连接有水平设置的螺纹杆8；

螺纹杆8的一侧外壁通过轴承连接有水平设置的第一支撑杆5，且第一支撑杆5的一侧外壁通过螺栓连接有支撑管4，支撑管4的圆周外壁通过螺纹连接有四个环形阵列分布的固定螺栓17；

半球罩2的圆周外壁通过螺栓连接有四个环形阵列分布的第二转动把手14；

螺纹杆8的圆周外壁通过螺栓连接有四个环形阵列分布的第一转动把手7；

限位管10的一侧中部外壁通过螺栓连接有抽拉把手11；

支撑柱13的一侧外壁通过螺栓连接有第四支撑杆20。

实施例2

参照图1-5，一种差速器壳体的加工装置，还包括安装在第一支撑板3上的夹臂19，第一支撑板3的一侧顶部外壁通过转轴与两个夹臂19的顶部连接，两个夹臂19相邻一端的底部外壁均通过螺栓连接有支撑块22，且两个支撑块22之间通过铰链连接有同一个第二液压缸21，支撑柱13的一侧外壁通过螺栓连接有第四支撑杆20，当需要对半球罩2进行固定时，可以由第二液压缸21带动两个夹臂19相互靠近，实现对第四支撑杆20有效的固定，进而实现对半球罩2便捷的固定，提高了加工的稳定性。

工作原理：使用时，将第一液压缸15和第二液压缸21连接于液压***，接着将差速器的球型壳体放在半球罩2内，通过四个第一液压缸15带动橡胶垫16移动，使橡胶垫16顶在差速器的球型壳体外表面，实现对差速器壳体便捷的固定，通过设置有螺纹杆8和第一支撑杆5，可以将差速器壳体另一端的锥形部位卡在支撑管4内，由固定螺栓17进行固定，通过螺纹杆8的旋转，带动支撑管4水平移动，进而实现对差速器壳体便捷的夹紧固定，由第二转动把手14带动半球罩2转动，进而带动差速器壳体进行转动，实现对差速器壳体全面的加工，当需要对半球罩2进行固定时，可以将限位管10***第二支撑杆12，使第一限位块18和第二限位块配对卡接，进而实现对半球罩2便捷的固定，提高了加工的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种差速器壳体的加工装置，包括支撑底座(1)、第一支撑板(3)和第二支撑板(6)，其特征在于，所述第一支撑板(3)安装于支撑底座(1)顶部的一侧，所述第二支撑板(6)安装于支撑底座(1)顶部的另一侧，所述第一支撑板(3)的一侧开设有第一通孔，且第一通孔的顶部和底部一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均设置有滑动块(9)，且两个滑动块(9)之间安装有同一个限位管(10)，所述第一通孔的另一侧安装有支撑柱(13)，且支撑柱(13)的一侧中部安装有第二支撑杆(12)，所述支撑柱(13)的另一侧安装有半球罩(2)，且半球罩(2)的内壁安装有四个环形阵列分布的第一液压缸(15)，四个所述第一液压缸(15)的底部均安装有橡胶垫(16)，所述第二支撑杆(12)的一端安装有环形阵列分布的第一限位块(18)，所述限位管(10)的内壁安装有环形阵列分布的第二限位块，且第二限位块与第一限位块配位卡接。

2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体的加工装置，其特征在于，所述第二支撑板(6)的一侧顶部开设有螺纹孔，且螺纹孔内安装有螺纹杆(8)。

3.根据权利要求2所述的一种差速器壳体的加工装置，其特征在于，所述螺纹杆(8)的一侧安装有第一支撑杆(5)，且第一支撑杆(5)的一侧安装有支撑管(4)，所述支撑管(4)的外壁安装有四个环形阵列分布的固定螺栓(17)。

4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体的加工装置，其特征在于，所述半球罩(2)的外壁安装有四个环形阵列分布的第二转动把手(14)。

5.根据权利要求3所述的一种差速器壳体的加工装置，其特征在于，所述螺纹杆(8)的外壁安装有四个环形阵列分布的第一转动把手(7)。

6.根据权利要求1所述的一种差速器壳体的加工装置，其特征在于，所述限位管(10)的一侧中部安装有抽拉把手(11)。

7.根据权利要求1所述的一种差速器壳体的加工装置，其特征在于，所述支撑柱(13)的一侧安装有第四支撑杆(20)。

8.根据权利要求7所述的一种差速器壳体的加工装置，其特征在于，所述第一支撑板(3)的一侧顶部安装有两个夹臂(19)，两个夹臂(19)相邻一端的底部均安装有支撑块(22)，且两个支撑块(22)之间安装有同一个第二液压缸(21)。