CN209818698U - 一种新能源汽车变速器固定连接结构 - Google Patents
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Abstract
一种新能源汽车变速器固定连接结构，属于新能源汽车技术领域。本实用新型包括框梁和变速器固定支架，变速器固定支架通过多个螺栓连接于框梁下方，框梁上设有多个安装支架和/或螺栓和/或螺母。本实用新型降低了因固定变速器以外其它部件而增加固定结构带来的设计成本，并减轻了整车重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车变速器固定连接结构。
背景技术
新能源纯电动车动力总成的固定，对于采用三点悬置的方式中左右悬置固定在车身上的结构，变速器是通过单独的变速器固定支架与悬置直接连接固定，或者通过单独的变速器固定支架与左右悬置相连的整体式框梁连接固定。上述两种固定方式都需要有单独的横梁或集成的横梁来固定其它部件，比如车载充电机、高压配电盒、真空罐、真空泵等，因横梁长度尺寸大，故设计成本、重量都会偏大。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种新能源汽车变速器固定连接结构，其降低了因固定变速器以外其它部件而增加固定结构带来的设计成本，并减轻了整车重量。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种新能源汽车变速器固定连接结构，包括框梁和变速器固定支架，所述变速器固定支架通过多个螺栓连接于所述框梁下方，所述框梁上设有多个安装支架和/或螺栓和/或螺母。
本实用新型将框梁和变速器固定支架连接为一个整体，同时在框梁上设置安装支架等固定组件，用以固定其他部件，大大简化了整体结构，降低了成本，同时减轻了整车重量。
作为本实用新型优选，所述框梁包括依次焊接的四根梁。所述框梁的结构简单，质轻，同时结构强度可靠。
作为本实用新型优选，其中三根所述梁上均设有支架固定孔，所述变速器固定支架通过螺栓连接于所述支架固定孔。所述结构连接稳定可靠，同时便于拆卸维护。
作为本实用新型优选，设有所述支架固定孔的三根梁中，处于两侧的两根梁上所设的支架固定孔与处于中部的一根梁上所设的支架固定孔不在同一直线上。所述支架固定孔的位置分布结构能够有效提高连接变速器固定支架的稳定性。
作为本实用新型优选，所述变速器固定支架上端设有配合多个所述支架固定孔分布结构的连接架。所述连接架进一步加强了连接的强度和稳定性。
作为本实用新型优选，所述变速器固定支架上设有多个变速器固定孔。多个所述变速器固定孔用于安装变速器，同时便于拆卸维护。
作为本实用新型优选，所述框梁下方设有多个安装脚，所述框梁边侧设有多个安装块。设置所述安装脚及安装块，以方便其他零部件的固定。
本实用新型的优点是：简化了动力总成的固定结构，降低了因固定变速器以外其它部件而增加固定结构带来的设计成本，并减轻了整车重量。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
1-框梁；2-固定支架；3-支架固定孔；4-连接架；5-变速器固定孔；6-安装脚；7-安装块。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。
一种新能源汽车变速器固定连接结构，包括框梁1和变速器固定支架2，所述变速器固定支架2通过多个螺栓连接于所述框梁1下方，所述框梁1上设有多个安装支架和/或螺栓和/或螺母。本实用新型将框梁和变速器固定支架连接为一个整体，同时在框梁上设置安装支架等固定组件，用以固定其他部件，大大简化了整体结构，降低了成本，同时减轻了整车重量。
具体的，所述框梁1包括依次焊接的四根梁。所述框梁的结构简单，质轻，同时结构强度可靠。其中三根所述梁上均设有支架固定孔3，所述变速器固定支架2通过螺栓连接于所述支架固定孔3。所述结构连接稳定可靠，同时便于拆卸维护。设有所述支架固定孔3的三根梁中，处于两侧的两根梁上所设的支架固定孔与处于中部的一根梁上所设的支架固定孔不在同一直线上。所述支架固定孔的位置分布结构能够有效提高连接变速器固定支架的稳定性。
另外，所述变速器固定支架2上端设有配合多个所述支架固定孔分布结构的连接架4。所述连接架进一步加强了连接的强度和稳定性。所述变速器固定支架2上设有多个变速器固定孔5。多个所述变速器固定孔用于安装变速器，同时便于拆卸维护。所述框梁1下方设有多个安装脚6，所述框梁1边侧设有多个安装块7。设置所述安装脚及安装块，以方便其他零部件的固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，该具体实施方式是基于本实用新型整体构思下的一种实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种新能源汽车变速器固定连接结构，包括框梁和变速器固定支架，其特征在于，所述变速器固定支架通过多个螺栓连接于所述框梁下方，所述框梁上设有多个安装支架和/或螺栓和/或螺母。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车变速器固定连接结构，其特征在于，所述框梁包括依次焊接的四根梁。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车变速器固定连接结构，其特征在于，其中三根所述梁上均设有支架固定孔，所述变速器固定支架通过螺栓连接于所述支架固定孔。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车变速器固定连接结构，其特征在于，设有所述支架固定孔的三根梁中，处于两侧的两根梁上所设的支架固定孔与处于中部的一根梁上所设的支架固定孔不在同一直线上。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车变速器固定连接结构，其特征在于，所述变速器固定支架上端设有配合多个所述支架固定孔分布结构的连接架。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车变速器固定连接结构，其特征在于，所述变速器固定支架上设有多个变速器固定孔。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车变速器固定连接结构，其特征在于，所述框梁下方设有多个安装脚，所述框梁边侧设有多个安装块。
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2019
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