CN209813713U - 一种基于单行星排单变速箱混联混合动力*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种基于单行星排单变速箱混联混合动力***，其使得混合动力的总成布置方便，扩展了混合动力产品的种类，且动力传输持续，且适合各种复杂工况。其包括发动机、第一电机、变速箱、第二电机、行星排齿结构，所述变速箱和所述行星排齿结构集成为一体复合箱，所述行星排齿结构具体包括太阳轮、行星轮架、齿圈，所述行星轮架的第一输入轴贯穿所述太阳轮的第二空心输入轴后接连接所述发动机的输出端，所述第一电机的输出部分套合于所述第二空心输入轴，所述行星轮架上环布有若干行星轮，所述行星轮的径向内侧啮合连接所述太阳轮，所述行星轮的径向外侧啮合连接所述齿圈的内齿圈。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动力***的技术领域，具体为一种基于单行星排单变速箱混联混合动力***。
背景技术
现有的混合动力的***，在进行动力输出，尤其是在换挡过程中，易发生动力中断，且混合动力***的占用空间大，进而使得车体的内部空间小，使得后续电气结构组装不方便，基于单星行排的混合动力工况适应性差。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种基于单行星排单变速箱混联混合动力***，其使得混合动力的总成布置方便，扩展了混合动力产品的种类，且动力传输持续，且适合各种复杂工况，***效率高。
一种基于单行星排单变速箱混联混合动力***，其特征在于：其包括发动机、第一电机、变速箱、第二电机、行星排齿结构，所述变速箱和所述行星排齿结构集成为一体复合箱，所述行星排齿结构具体包括太阳轮、行星轮架、齿圈，所述行星轮架的第一输入轴贯穿所述太阳轮的第二空心输入轴后接连接所述发动机的输出端，所述第一电机的输出部分套合于所述第二空心输入轴，所述行星轮架上环布有若干行星轮，所述行星轮的径向内侧啮合连接所述太阳轮，所述行星轮的径向外侧啮合连接所述齿圈的内齿圈，所述齿圈的输出轴和变速箱的输出轴整合形成一体复合箱输出轴，所述一体复合箱输出轴通过齿轮结构啮合连接所述差速器的主减齿轮，所述变速箱还包括有空心输入轴，所述空心输入轴外凸于所述一体复合箱后连接第二电机的动力输出部分，所述一体复合箱输出轴贯穿所述空心输入轴布置，所述变速箱还包括有变速一挡齿轮组、变速二挡齿轮组，所述一挡齿轮组和二挡齿轮组通过换挡机构进行驱动换挡，所述换挡机构固装于所述一体复合箱输出轴上，两档齿轮组中的至少一个传动齿轮套装于空心输入轴。
其进一步特征在于：
所述第一电机、第二电机均为空心轴电机；
所述一体复合箱输出轴经传动轴通过锥齿轮啮合连接所述差速器的主减锥齿轮；
变速一挡齿轮组包括第一输入齿轮、第一传动齿轮，所述变速二挡齿轮组包括第二输入齿轮、第二传动齿轮，所述第二输入齿轮固套于所述空心输入轴的输出端，所述第一传动齿轮、第二传动齿轮通过连接轴连接、同步转动，所述第一输入齿轮通过轴承套装于所述一体复合箱输出轴的对应位置，所述第一输入齿轮啮合连接所述第一传动齿轮，所述第二输入齿轮啮合连接所述第二传动齿轮，所述第一输入齿轮、第二输入齿轮间布置有换挡机构；
所述换挡机构包括但不限于为啮合套、同步器。
采用上述技术方案后，该结构的第一电机解耦了发动机工作时的转速，第二电机解耦了发动机工作时的扭矩，发动机可以一直工作在固定的高效工作点；同时第二电机接变速箱使得耦合在一体复合箱输出轴上的扭矩范围更大，工况适应性更好；该混动***一体箱在换挡时，动力可由行星排齿结构的齿圈输出动力提供，避免变速箱换挡过程中的动力中断；车辆在驱动以及制动能量回收时可变挡一体箱可以根据工况高效的选在适合的挡位工作，增强动力性以及经济性；其使得混合动力的总成布置方便，扩展了混合动力产品的种类，降低电机成本，且动力传输持续，且适合各种复杂工况。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意简图；
图中序号所对应的名称如下：
发动机1、第一电机2、变速箱3、空心输入轴31、变速一挡齿轮组32、第一输入齿轮321、第一传动齿轮322、变速二挡齿轮组33、齿轮331、第二传动齿轮332、换挡机构34、连接轴35、差速器4、主减锥齿轮41、第二电机5、行星排齿结构6、太阳轮61、行星轮架62、齿圈63、第一输入轴64、第二空心输入轴65、行星轮66、内齿圈67、一体复合箱7、一体复合箱输出轴71、锥齿轮8。
具体实施方式
一种基于单行星排单变速箱混联混合动力***，见图1：其包括发动机1、第一电机2、变速箱3、第二电机5、行星排齿结构6，变速箱3和行星排齿结构6集成为一体复合箱7，行星排齿结构6具体包括太阳轮61、行星轮架 62、齿圈63，行星轮架62的第一输入轴64贯穿太阳轮61的第二空心输入轴 65后接连接发动机1的输出端，第一电机2的输出部分套合于第二空心输入轴65，行星轮架62上环布有若干行星轮66，行星轮66的径向内侧啮合连接太阳轮61，行星轮66的径向外侧啮合连接齿圈63的内齿圈67，齿圈63的输出轴和变速箱的输出轴整合形成一体复合箱输出轴71，一体复合箱输出轴 71通过齿轮结构啮合连接差速器4的主减齿轮，变速箱3还包括有空心输入轴31，空心输入轴31外凸于一体复合箱7后连接第二电机5的动力输出部分，一体复合箱输出轴71贯穿空心输入轴31布置，变速箱3还包括有变速一挡齿轮组32、变速二挡齿轮组33，一挡齿轮组32和二挡齿轮组33通过换挡机构34进行驱动换挡，换挡机构34固装于一体复合箱输出轴71上，两档齿轮组中的至少一个传动齿轮套装于空心输入轴31。
第一电机2、第二电机5均为空心轴电机；
一体复合箱输出轴71经传动轴后通过锥齿轮8啮合连接差速器4的主减锥齿轮41；
变速一挡齿轮组32包括第一输入齿轮321、第一传动齿轮322，变速二挡齿轮组33包括第二输入齿轮331、第二传动齿轮332，第二输入齿轮331 固套于空心输入轴31的输出端，第一传动齿轮322、第二传动齿轮332通过连接轴35连接、同步转动，第一输入齿轮321通过轴承套装于一体复合箱输出轴71的对应位置，第一输入齿轮321啮合连接所述第一传动齿轮322，第二输入齿轮331啮合连接第二传动齿轮332，第一输入齿轮321、第二输入齿轮331间布置有换挡机构34；
换挡机构34包括但不限于为啮合套、同步器。
该结构的第一电机解耦了发动机工作时的转速，第二电机解耦了发动机工作时的扭矩，发动机可以一直工作在固定的高效工作点；同时第二电机接变速箱使得耦合在一体复合箱输出轴上的扭矩范围更大，工况适应性更好；该混动***一体箱在换挡时，动力可由行星排齿结构的齿圈输出动力提供，避免变速箱换挡过程中的动力中断；车辆在驱动以及制动能量回收时可变挡一体箱可以根据工况高效的选在适合的挡位工作，增强动力性以及经济性；其使得混合动力的总成布置方便，扩展了混合动力产品的种类，降低电机成本，且动力传输持续，且适合各种复杂工况。
其有益效果如下：扩展了混合动力产品的构型；扩展行星减速结构的功能范围；传动部件集中在一体复合箱中，增加了车辆可用空间；传动链短，可调速比、效率高；车辆行驶时平顺，无动力中断；可有效降低电机成本；爬坡加速等工况适应更强。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (5)
1.一种基于单行星排单变速箱混联混合动力***，其特征在于：其包括发动机、第一电机、变速箱、差速器、第二电机、行星排齿结构，所述变速箱和所述行星排齿结构集成为一体复合箱，所述行星排齿结构具体包括太阳轮、行星轮架、齿圈，所述行星轮架的第一输入轴贯穿所述太阳轮的第二空心输入轴后接连接所述发动机的输出端，所述第一电机的输出部分套合于所述第二空心输入轴，所述行星轮架上环布有若干行星轮，所述行星轮的径向内侧啮合连接所述太阳轮，所述行星轮的径向外侧啮合连接所述齿圈的内齿圈，所述齿圈的输出轴和变速箱的输出轴整合形成一体复合箱输出轴，所述一体复合箱输出轴通过齿轮结构啮合连接所述差速器的主减齿轮，所述变速箱还包括有空心输入轴，所述空心输入轴外凸于所述一体复合箱后连接第二电机的动力输出部分，所述一体复合箱输出轴贯穿所述空心输入轴布置，所述变速箱还包括有变速一挡齿轮组、变速二挡齿轮组，所述一挡齿轮组和二挡齿轮组通过换挡机构进行驱动换挡，所述换挡机构固装于所述一体复合箱输出轴上，两档齿轮组中的至少一个传动齿轮套装于空心输入轴。
2.如权利要求1所述的一种基于单行星排单变速箱混联混合动力***，其特征在于：所述第一电机、第二电机均为空心轴电机。
3.如权利要求1所述的一种基于单行星排单变速箱混联混合动力***，其特征在于：所述一体复合箱输出轴通过锥齿轮啮合连接所述差速器的主减锥齿轮。
4.如权利要求2所述的一种基于单行星排单变速箱混联混合动力***，其特征在于：变速一挡齿轮组包括第一输入齿轮、第一传动齿轮，所述变速二挡齿轮组包括第二输入齿轮、第二传动齿轮，所述第二输入齿轮固套于所述空心输入轴的输出端，所述第一传动齿轮、第二传动齿轮通过连接轴连接、同步转动，所述第一输入齿轮通过轴承套装于所述一体复合箱输出轴的对应位置，所述第一输入齿轮啮合连接所述第一传动齿轮，所述第二输入齿轮啮合连接所述第二传动齿轮，所述第一输入齿轮、第二输入齿轮间布置有换挡机构。
5.如权利要求4所述的一种基于单行星排单变速箱混联混合动力***，其特征在于：所述换挡机构包括但不限于为啮合套、同步器。
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| CN201822208387.6U CN209813713U (zh) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | 一种基于单行星排单变速箱混联混合动力*** |
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| CN201822208387.6U CN209813713U (zh) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | 一种基于单行星排单变速箱混联混合动力*** |
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| CN (1) | CN209813713U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109455080A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-12 | 苏州绿控传动科技股份有限公司 | 一种基于单行星排单变速箱混联混合动力*** |
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2018
- 2018-12-27 CN CN201822208387.6U patent/CN209813713U/zh active Active
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