CN209811812U - 用于挡位衬套的钻孔装夹工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于挡位衬套的钻孔装夹工装，包括底座以及设置在底座上的档条、基准板和压紧块，档条设有若干个且相邻两个档条之间形成可放置多个挡位衬套的放置通道，放置通道与挡位衬套配合设置，基准板固定在各放置通道的一端并与档条相抵靠，基准板垂直固定在底座上，压紧块设置在放置通槽的另一端，压紧块连接有驱动气缸，驱动气缸用于驱动压紧块靠近放置通槽并压紧挡位衬套。该用于挡位衬套的钻孔装夹工装利用两个支撑面与底座顶面形成的放置通道放置多个挡位衬套，再利用驱动气缸驱动压紧块将多个挡位衬套压紧并抵靠在基准板上，从而达到夹紧多个挡位衬套的目的。本实用新型不仅能同时装夹多个挡位衬套，而且结构简单、便于操作。

Description

用于挡位衬套的钻孔装夹工装

技术领域

本实用新型涉及钻孔装夹工装，尤其涉及一种用于挡位衬套的钻孔装夹工装。

背景技术

挡位衬套是汽车离合器上的关键零件，其加工精度和强度的高低直接影响汽车离合器的使用性能和寿命，对于挡位衬套的装夹打孔方法一般是将单独的挡位衬套一个一个地装夹进行打孔，如申请号为CN201811644029.8的一种用于配重块自动钻孔加工中心，每个零件进行单独装夹打孔十分浪费时间，效率低下，而且安装麻烦，急需一种能够批量装夹挡位衬套、结构简单、装夹方便的用于挡位衬套的钻孔装夹工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种批量装夹挡位衬套、结构简单、装夹方便的用于挡位衬套的钻孔装夹工装

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种用于挡位衬套的钻孔装夹工装，包括底座以及设置在底座上的档条、基准板和压紧块，所述档条设有若干个且相邻两个档条之间形成可放置多个挡位衬套的放置通道，所述放置通道与挡位衬套配合设置，所述基准板固定在各放置通道的一端并与档条相抵靠，基准板垂直固定在底座上，所述压紧块设置在放置通槽的另一端，压紧块连接有驱动气缸，所述驱动气缸用于驱动压紧块靠近放置通槽并压紧挡位衬套。

为了便于支撑多个挡位衬套，所述档条为长条状且其与挡位衬套的两侧具有支撑面。

进一步便于支撑多个挡位衬套，所述档条为三棱柱状且其两个支撑面与底座顶面形成顶面宽度大于底面宽度的梯形放置通道。

为了便于支撑直径较大的挡位衬套，所述档条的支撑面为向内凹陷的圆弧面，两个相对的圆弧面与底面顶部形成弧形放置通槽。

为了便于安装，同时便于装夹不同直径的挡位衬套，所述档条与底座可拆卸连接。

为了便于装夹多个挡位衬套，所述档条至少设有5个。

进一步便于装夹多个挡位衬套，所述压紧块的数量与驱动气缸的数量均为2 个。

进一步便于装夹多个挡位衬套，所述基准板与放置通道长度方向垂直。

为了便于安装，所述压紧块远离档条的一侧设有安装板，所述驱动气缸通过安装板固定在底座上。

本实用新型的有益效果是：利用两个支撑面与底座顶面形成的放置通道放置多个挡位衬套，再利用驱动气缸驱动压紧块将多个挡位衬套压紧并抵靠在基准板上，从而达到夹紧多个挡位衬套的目的。该用于挡位衬套的钻孔装夹工装不仅能同时装夹多个挡位衬套，而且结构简单、便于操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型与多个挡位衬套的实用使用状态图；

图3为挡位衬套的机构示意图；

图4为本实用新型的档条与底座的结构示意图；

图5为本实用新型的档条与底座的另一结构示意图；

图中：1、底座；2、档条；21、支撑面；3、基准板；4、压紧块；5、放置通道；51、梯形放置通道；52、弧形放置通槽；6、驱动气缸；7、安装板；8、挡位衬套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。

如图1-3所示，一种用于挡位衬套的钻孔装夹工装，包括底座1以及设置在底座1上的档条2、基准板3和压紧块4，为了便于安装，同时便于装夹不同直径的挡位衬套8，所述档条2与底座1可拆卸连接，所述档条2设有若干个且相邻两个档条2之间形成可放置多个挡位衬套8的放置通道5，为了便于支撑多个挡位衬套8，所述档条2为长条状且其与挡位衬套8的两侧具有支撑面21，即两个支撑面21与底座1顶面形成放置通槽，所述放置通道5与挡位衬套8配合设置，所述基准板3固定在各放置通道5的一端并与档条2相抵靠，基准板3 垂直固定在底座1上，进一步便于装夹多个挡位衬套8，所述基准板3与放置通道5长度方向垂直，所述压紧块4设置在放置通槽的另一端，压紧块4连接有驱动气缸6，所述驱动气缸6用于驱动压紧块4靠近放置通槽并压紧挡位衬套8，压紧块4也可以通过锁紧螺丝手动夹紧挡位衬套8。

为了便于装夹多个挡位衬套8，所述档条2至少设有5个，则放置通槽为4 个，进一步便于装夹多个挡位衬套8，所述压紧块4的数量与驱动气缸6的数量均为2个，每个压紧块4压紧两个放置通槽中的挡位衬套8，每个放置通道5中可放置9个挡位衬套8，每个压紧块4上连接有一个驱动气缸6。另一种实施方式，也可以四个放置通道5只设有一个压紧块4与驱动气缸6。

为了便于安装，所述压紧块4远离档条2的一侧设有安装板7，所述驱动气缸6通过安装板7固定在底座1上。

如图4所示，进一步便于支撑多个挡位衬套8，所述档条2为三棱柱状且其两个支撑面21与底座1顶面形成顶面宽度大于底面宽度的梯形放置通道51。

如图5所示，为了便于支撑直径较大的挡位衬套8，所述档条2的支撑面 21为向内凹陷的圆弧面，两个相对的圆弧面与底面顶部形成弧形放置通槽52。

工作原理：将多个挡位衬套8依次放入各放置通道5中，挡位衬套8的周面抵靠在支撑面21和底座1顶面上，中间的挡位衬套8首尾相互抵靠，靠近基准板3的挡位产套一端面抵靠在基准板3上，靠近压紧块4的挡位衬套8一端面抵靠在压紧块4上，驱动气缸6驱动压紧块4压紧挡位衬套8，从而达到夹紧多个挡位衬套8的目的，钻孔机则从挡位衬套8顶部钻孔。

与现有技术相比，该用于挡位衬套的钻孔装夹工装不仅能同时装夹多个档位衬套8，而且结构简单、便于操作。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于挡位衬套的钻孔装夹工装，其特征是：包括底座(1)以及设置在底座(1)上的档条(2)、基准板(3)和压紧块(4)，所述档条(2)设有若干个且相邻两个档条(2)之间形成可放置多个挡位衬套(8)的放置通道(5)，所述放置通道(5)与挡位衬套(8)配合设置，所述基准板(3)固定在各放置通道(5)的一端并与档条(2)相抵靠，基准板(3)垂直固定在底座(1)上，所述压紧块(4)设置在放置通槽的另一端，压紧块(4)连接有驱动气缸(6)，所述驱动气缸(6)用于驱动压紧块(4)靠近放置通槽并压紧挡位衬套(8)。

2.根据权利要求1所述的用于挡位衬套的钻孔装夹工装，其特征是：所述档条(2)为长条状且其与挡位衬套(8)的两侧具有支撑面(21)。

3.根据权利要求2所述的用于挡位衬套的钻孔装夹工装，其特征是：所述档条(2)为三棱柱状且其两个支撑面(21)与底座(1)顶面形成顶面宽度大于底面宽度的梯形放置通道(51)。

4.根据权利要求2所述的用于挡位衬套的钻孔装夹工装，其特征是：所述档条(2)的支撑面(21)为向内凹陷的圆弧面，两个相对的圆弧面与底面顶部形成弧形放置通槽(52)。

5.根据权利要求1所述的用于挡位衬套的钻孔装夹工装，其特征是：所述档条(2)与底座(1)可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的用于挡位衬套的钻孔装夹工装，其特征是：所述档条(2)至少设有5个。

7.根据权利要求1所述的用于挡位衬套的钻孔装夹工装，其特征是：所述压紧块(4)的数量与驱动气缸(6)的数量均为2个。

8.根据权利要求1所述的用于挡位衬套的钻孔装夹工装，其特征是：所述基准板(3)与放置通道(5)长度方向垂直。

9.根据权利要求1所述的用于挡位衬套的钻孔装夹工装，其特征是：所述压紧块(4)远离档条(2)的一侧设有安装板(7)，所述驱动气缸(6)通过安装板(7)固定在底座(1)上。