CN209795809U - 一种轻型运动飞机的襟翼控制机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开并提供了一种结构简单、减少阻力、允许每个襟翼单独控制和完全封闭在襟翼结构内的轻型运动飞机的襟翼控制机构，所述一种轻型运动飞机的襟翼控制机构包括襟翼和襟翼驱动机构，所述襟翼驱动机构设于所述襟翼内并用于使每个所述襟翼能够独立地***控展开；本实用新型应用于飞机结构技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机结构技术领域，尤其是一种轻型运动飞机的襟翼控制机构。
背景技术
现有技术的轻型运动飞机大多数利用液压执行机构通过连杆***为襟翼和副翼提供操控解决方案。许多商用飞机上的执行机构由一个螺杆组成，螺杆带动螺帽沿螺杆的长度方向上下移动，从而带动一个或多个锁在控制表面组件上的支架。在具有多个襟翼的飞机上，每个襟翼由其自身的螺杆机构驱动，每一个螺杆都是由一个轴驱动的，这个轴通过一个锥齿轮或蜗杆变速箱沿着机翼的长度连接着螺杆，这种结构机械复杂，重量大，制造和维护成本高。此外，它不允许每个襟翼机构单独活动和自动化控制。导致传统的轻型运动飞机的部件控制机构的控制精度低，对飞机的操作灵敏度低；使飞行员在飞行操作时对飞行器的控制难度加大；以及现有的设计导致机构突出的机翼结构，需要添加整流罩，导致增加流体阻力。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、减少阻力、允许每个襟翼单独控制和完全封闭在襟翼结构内的轻型运动飞机的襟翼控制机构。
本实用新型所采用的技术方案是：一种轻型运动飞机的襟翼控制机构包括襟翼和襟翼驱动机构，所述襟翼驱动机构设于所述襟翼内并用于使每个所述襟翼能够独立地***控展开。
进一步的，所述襟翼驱动机构包括联合电机组、襟翼运动机构和驱动轴；所述联合电机组设于所述襟翼中间并与所述襟翼的前缘平行排列，所述联合电机组通过所述驱动轴带动所述襟翼运动机构，所述驱动轴延伸至所述襟翼的侧面并在所述驱动轴末端装有齿轮。
进一步的，所述襟翼运动机构包括齿条、摇臂、设于所述摇臂上的第一滚子组和第二滚子组以及与其配合的第一轨道和第二轨道；所述齿条固定在机翼上，所述齿轮啮合在所述齿条上并用于提供一个可变的襟翼移动路径。
进一步的，所述襟翼驱动机构完全包含在所述襟翼内。
进一步的，所述联合电机组包括相互连接的第一电机和第二电机。
本实用新型与现有技术对比的有益效果是：由于本实用新型所述的一种轻型运动飞机的襟翼控制机构包括襟翼和襟翼驱动机构，所述襟翼驱动机构设于所述襟翼内并用于使每个所述襟翼能够独立地***控展开，通过在襟翼驱动机构装配有两个电机为两个轴提供动力，每个轴的外侧有一个小齿轮，小齿轮驱动一个带有四个滚子的摇臂，滚子在锁在翼肋结构上的轨道上行驶。两个而不是一个电机是用来让襟翼运动，以防任何一个电机出现故障。每台电机都能提供足够的动力来操作襟翼机构。在襟翼伸出过程中，轨迹路径的设计是使襟翼沿轨迹运动的前半部分直线向外伸出，然后向下运动，增加襟翼角度。这种轨道路径设计允许襟翼在开始向下运动前延伸和停止。在这个位置，襟翼可以在不增加诱导阻力的情况下增加翼弦和气动升力，有效提供一种结构简单、减少阻力、允许每个襟翼单独控制和完全封闭在襟翼结构内的轻型运动飞机的襟翼控制机构。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型襟翼驱动机构侧面结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1、图2所示，本实用新型所述的一种轻型运动飞机的襟翼控制机构包括襟翼和襟翼驱动机构，所述襟翼驱动机构设于所述襟翼内并用于使每个所述襟翼能够独立地***控展开。
进一步的，所述襟翼驱动机构包括联合电机组1、襟翼运动机构和驱动轴2；所述联合电机组1设于所述襟翼中间并与所述襟翼的前缘平行排列，所述联合电机组1通过所述驱动轴2带动所述襟翼运动机构，所述驱动轴2延伸至所述襟翼的侧面并在所述驱动轴2末端装有齿轮3。
进一步的，所述襟翼运动机构包括齿条4、摇臂5、设于所述摇臂5上的第一滚子组6和第二滚子组7以及与其配合的第一轨道8和第二轨道9；所述齿条4固定在机翼上，所述齿轮3啮合在所述齿条4上并用于提供一个可变的襟翼移动路径。
进一步的，所述襟翼驱动机构完全包含在所述襟翼内。
进一步的，所述联合电机组1包括相互连接的第一电机和第二电机。
通过在襟翼驱动机构装配有两个电机为两个轴提供动力，每个轴的外侧有一个小齿轮，小齿轮驱动一个带有四个滚子的摇臂，滚子在锁在翼肋结构上的轨道上行驶。两个而不是一个电机是用来让襟翼运动，以防任何一个电机出现故障。每台电机都能提供足够的动力来操作襟翼机构。在襟翼伸出过程中，轨迹路径的设计是使襟翼沿轨迹运动的前半部分直线向外伸出，然后向下运动，增加襟翼角度。这种轨道路径设计允许襟翼在开始向下运动前延伸和停止。在这个位置，襟翼可以在不增加诱导阻力的情况下增加翼弦和气动升力。当电机组收到信号要延伸襟翼时，驱动轴2开始旋转，带动齿轮3在齿条4上移动。齿轮3带着摇臂5和襟翼一起在齿条4上运动。当摇臂5和齿轮3移动时，两组滚子组在两组轨道上移动；使两组轨道为襟翼的运动提供了一条稳定的路径，紧凑的设计，完全封闭在襟翼结构，提供了一个干净的空气动力剖面，从而减少阻力，它比现在的设计要轻，使维护变得容易和低成本的，设计允许每个襟翼单独控制，在不对称装载条件下，这具有很大的优势，例如在军用飞机上，当炸弹从机翼上落下时。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何属于本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种轻型运动飞机的襟翼控制机构，其特征在于：所述的一种轻型运动飞机的襟翼控制机构包括襟翼和襟翼驱动机构，所述襟翼驱动机构设于所述襟翼内并用于使每个所述襟翼能够独立地***控展开。
2.根据权利要求1所述的一种轻型运动飞机的襟翼控制机构，其特征在于：所述襟翼驱动机构包括联合电机组（1）、襟翼运动机构和驱动轴（2）；所述联合电机组（1）设于所述襟翼中间并与所述襟翼的前缘平行排列，所述联合电机组（1）通过所述驱动轴（2）带动所述襟翼运动机构，所述驱动轴（2）延伸至所述襟翼的侧面并在所述驱动轴（2）末端装有齿轮（3）。
3.根据权利要求2所述的一种轻型运动飞机的襟翼控制机构，其特征在于：所述襟翼运动机构包括齿条（4）、摇臂（5）、设于所述摇臂（5）上的第一滚子组（6）和第二滚子组（7）以及与其配合的第一轨道（8）和第二轨道（9）；所述齿条（4）固定在机翼上，所述齿轮（3）啮合在所述齿条（4）上并用于提供一个可变的襟翼移动路径。
4.根据权利要求1所述的一种轻型运动飞机的襟翼控制机构，其特征在于：所述襟翼驱动机构完全包含在所述襟翼内。
5.根据权利要求2所述的一种轻型运动飞机的襟翼控制机构，其特征在于：所述联合电机组（1）包括相互连接的第一电机和第二电机。
Priority Applications (1)
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| CN201920474493.0U CN209795809U (zh) | 2019-04-10 | 2019-04-10 | 一种轻型运动飞机的襟翼控制机构 |
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| CN201920474493.0U CN209795809U (zh) | 2019-04-10 | 2019-04-10 | 一种轻型运动飞机的襟翼控制机构 |
Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113291457A (zh) * | 2021-05-19 | 2021-08-24 | 中航西安飞机工业集团股份有限公司 | 一种飞机机头整流罩结构及飞机姿态控制方法 |
| CN114194375A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-03-18 | 成都市鸿侠科技有限责任公司 | 一种具有自锁功能的飞机襟翼滑轨及其加工工艺 |
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2019
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113291457A (zh) * | 2021-05-19 | 2021-08-24 | 中航西安飞机工业集团股份有限公司 | 一种飞机机头整流罩结构及飞机姿态控制方法 |
| CN113291457B (zh) * | 2021-05-19 | 2023-09-05 | 中航西安飞机工业集团股份有限公司 | 一种飞机机头整流罩结构及飞机姿态控制方法 |
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