CN209795783U - 一种船舶航海用救援装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶航海用救援装置，包括气囊袋体，所述气囊袋体上端和下端的内侧壁上均通过限位机构滑动连接有滑动块，两块所述滑动块通过伸缩板固定连接，所述气囊袋体两侧的内底面均通过弹簧固定连接有防护板，所述防护板的上端贯穿气囊袋体并延伸至气囊袋体外设置，所述防护板与通过滑动机构与气囊袋体密封滑动连接。本实用新型通过设置防护板可在气囊袋体上只乘坐求援人员时上升较低的高度，方便遇难者登上气囊袋体，遇难者登上气囊袋体后，防护板上升至较高的高度，起到较好的防护效果，安全系数高，通过设置滑块和伸缩板，可在气囊袋体倾斜时滑动，使水平位置较低一面的防护板上升至较高的高度，大大的降低了侧翻的可能性。

Description

一种船舶航海用救援装置

技术领域

本实用新型涉及海上应急救援技术领域，尤其涉及一种船舶航海用救援装置。

背景技术

随着社会和科学技术的发展，人们在对大海的探索范围也原来越广，因此海上事故也频繁发生，然而海上搜救相比于陆地搜救有更多的不可预测性，因此它的难度也更大。海上搜救是指相关部门针对海上事故等做出的搜寻、救援等工作。海上搜救需要较强的技术***等支持，海上搜救仅靠个人的力量是远远不够的，全社会都应该联动起来。

现有的船舶航海用救援装置以救生圈和气囊垫为主，气囊垫在使用时，大多侧面并无防护板，在大风浪的海上易发生救援人员落水的危险，安全系数不高；然而较高的侧面防护气囊圈不方便被救援人员上船，易导致错过救援的最佳时机；因海上的风浪较大，气囊垫船极易在海浪中侧翻，发生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中救援装置易侧翻的问题，而提出的一种不易侧翻的船舶航海用救援装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：本实用新型的一种船舶航海用救援装置，包括气囊袋体，所述气囊袋体上端和下端的内侧壁上均通过限位机构滑动连接有滑动块，两块所述滑动块通过伸缩板固定连接，所述气囊袋体两侧的内底面均通过弹簧固定连接有防护板，所述防护板的上端贯穿气囊袋体并延伸至气囊袋体外设置，所述防护板与通过滑动机构与气囊袋体密封滑动连接。

优选地，所述伸缩板为橡胶弹性伸缩气囊，所述橡胶弹性伸缩气囊通过导气管与气囊袋体外连通。

优选地，所述限位机构包括设置于气囊袋体内侧壁上的限位滑槽，所述滑动块与限位滑槽密封滑动连接。

优选地，所述滑动机构包括套设在防护板外的自润滑套，所述自润滑套的内侧壁与防护板密封滑动连接，所述自润滑套的外侧壁与气囊袋体固定连接。

优选地，所述自润滑套由丁腈橡胶材料制成。

优选地，所述气囊袋体的上表面等距阵列设有波浪形防滑凸起，所述气囊袋体1的上表面固定连接有拉环。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过设置防护板可在气囊袋体上只乘坐求援人员时上升较低的高度，方便遇难者登上气囊袋体，遇难者登上气囊袋体后，防护板上升至较高的高度，起到较好的防护效果，安全系数高。

2、本实用新型通过设置滑块和伸缩板，可在气囊袋体倾斜时滑动，使水平位置较低一面的防护板上升至较高的高度，大大的降低了侧翻的可能性，防止危险的发生。

综上所述，本实用新型通过设置防护板可在气囊袋体上只乘坐求援人员时上升较低的高度，方便遇难者登上气囊袋体，遇难者登上气囊袋体后，防护板上升至较高的高度，起到较好的防护效果，安全系数高，通过设置滑块和伸缩板，可在气囊袋体倾斜时滑动，使水平位置较低一面的防护板上升至较高的高度，大大的降低了侧翻的可能性，防止危险的发生。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船舶航海用救援装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种船舶航海用救援装置的俯视结构示意图。

图中：1气囊袋体、2限位机构、3滑动块、4伸缩板、5弹簧、6防护板、7滑动机构、8导气管、9限位滑槽、10自润滑套、11防滑凸起、12拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。

如图1-2所示，本实用新型的一种船舶航海用救援装置，包括气囊袋体1，值得一提的是，气囊袋体1的上表面等距阵列设有波浪形防滑凸起11，防止救援人员在气囊袋体1倾斜时滑倒，气囊袋体1的上表面固定连接有拉环12，救援人员可拉住拉环12防止被风浪吹倒，气囊袋体1上端和下端的内侧壁上均通过限位机构2滑动连接有滑动块3，需要说明的是，限位机构2包括设置于气囊袋体1内侧壁上的限位滑槽9，滑动块3与限位滑槽9密封滑动连接。

本实用新型中，两块滑动块3通过伸缩板4固定连接，大大的降低了气囊袋体1侧翻的可能性，防止危险的发生，需要注意的是，伸缩板4为橡胶弹性伸缩气囊，橡胶弹性伸缩气囊通过导气管8与气囊袋体1外连通，伸缩板4的高度可自由伸缩，气囊袋体1两侧的内底面均通过弹簧5固定连接有防护板6，弹簧5在自然状态下，防护板6伸出气囊袋体1外，防护板6的上端贯穿气囊袋体1并延伸至气囊袋体1外设置，不仅方便遇难者登上气囊袋体1，还起到较好的防护效果，安全系数高。

本实用新型中，防护板6与通过滑动机构7与气囊袋体1密封滑动连接，需要说明的是，滑动机构7包括套设在防护板6外的自润滑套10，自润滑套10由丁腈橡胶材料制成，自润滑套10的内侧壁与防护板6密封滑动连接，自润滑套10的外侧壁与气囊袋体1固定连接。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：救援人员坐在气囊袋体1上进行搜救时，此时气囊袋体1承受的重量较轻，压缩伸缩板4使气囊袋体1内的压强增大，使防护板6上升至较低高度，方便遇难者登上气囊袋体1；遇难者登上气囊袋体1后，重量增加，使气囊袋体1内气压再次增大，继而防护板6上升至较高的高度，起到较好的防护效果，安全系数高。

在气囊袋体1受海上风浪拍动倾斜时，滑动块3带动伸缩板4滑动至气囊袋体1较低的一侧，使气囊袋体1较低一侧的气压增大，则较低一侧的防护板6上升至较高的高度，大大的降低了侧翻的可能性，防止危险的发生。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船舶航海用救援装置，包括气囊袋体（1），其特征在于，所述气囊袋体（1）上端和下端的内侧壁上均通过限位机构（2）滑动连接有滑动块（3），两块所述滑动块（3）通过伸缩板（4）固定连接，所述气囊袋体（1）两侧的内底面均通过弹簧（5）固定连接有防护板（6），所述防护板（6）的上端贯穿气囊袋体（1）并延伸至气囊袋体（1）外设置，所述防护板（6）与通过滑动机构（7）与气囊袋体（1）密封滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶航海用救援装置，其特征在于，所述伸缩板（4）为橡胶弹性伸缩气囊，所述橡胶弹性伸缩气囊通过导气管（8）与气囊袋体（1）外连通。

3.根据权利要求1所述的一种船舶航海用救援装置，其特征在于，所述限位机构（2）包括设置于气囊袋体（1）内侧壁上的限位滑槽（9），所述滑动块（3）与限位滑槽（9）密封滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶航海用救援装置，其特征在于，所述滑动机构（7）包括套设在防护板（6）外的自润滑套（10），所述自润滑套（10）的内侧壁与防护板（6）密封滑动连接，所述自润滑套（10）的外侧壁与气囊袋体（1）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种船舶航海用救援装置，其特征在于，所述自润滑套（10）由丁腈橡胶材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种船舶航海用救援装置，其特征在于，所述气囊袋体（1）的上表面等距阵列设有波浪形防滑凸起（11），所述气囊袋体（1）的上表面固定连接有拉环（12）。