CN209765168U - 车载抬头显示*** - Google Patents
车载抬头显示*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN209765168U CN209765168U CN201920785320.0U CN201920785320U CN209765168U CN 209765168 U CN209765168 U CN 209765168U CN 201920785320 U CN201920785320 U CN 201920785320U CN 209765168 U CN209765168 U CN 209765168U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lens
- vehicle
- display system
- focal power
- order
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Lenses (AREA)
Abstract
本实用新型提供了车载抬头显示***，所述车载抬头显示***包括图像中转器和光学***；所述光学***包括：光反射器件，所述光反射器件用于反射所述图像中转器的出射图像，设置在挡风玻璃和透镜组之间的光路上，或者图像中转器和透镜组之间的光路上；透镜组，所述透镜组包括沿着光传输路径依次设置的：正光焦度的第一透镜、负光焦度的第二透镜、光焦度为正的第三透镜、光焦度为正的第四透镜和光焦度为负的第五透镜。本实用新型具有结构简单、装配方便、成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆，特别涉及车载抬头显示***。
背景技术
HUD是抬头显示器的简称，最开始这个配置只使用于战斗机及民用航空上。经过不断的技术革新与理念革新，为了实现人车对话新形式，抬头显示***从航空走进了汽车中，国际上各大知名汽车零部件供应商都开始开发各种各样的车载抬头显示器。
现有的车载抬头显示器的光学部分通常是采用自由曲面反射式的结构，这种结构的优势是自由曲面的自由度极高，在光学性能上会更容易达到车厂的要求，但是同时缺点也十分明显，自由曲面的加工精度和安装精度的难以确保导致良率不足，大口径的自由曲面的成本也让大视场角的车载抬头显示器的价格居高不下。
因为以上缺点，大视场角的车载抬头显示器因为体积太大，在车厂前装时会碰到空间不足的问题，小视场角的车载抬头显示器由于自由曲面的加工与安装精度无法确保，价格也较高。车载抬头显示器因为现有自由曲面反射式光学部分的缺陷，而无法更好地适用于各种车型，只有少数高端车型才会有配备，无法实现较高的市场覆盖率。
实用新型内容
为解决上述现有技术方案中的不足，本实用新型提供了一种结构简单、加工和安装方便、成本低的车载抬头显示***。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
车载抬头显示***，所述车载抬头显示***包括图像中转器和光学***；所述光学***包括：
光反射器件，所述光反射器件用于反射所述图像中转器的出射图像，设置在挡风玻璃和透镜组之间的光路上，或者图像中转器和透镜组之间的光路上；
透镜组，所述透镜组包括沿着光传输路径依次设置的：
正光焦度的第一透镜、负光焦度的第二透镜、光焦度为正的第三透镜、光焦度为正的第四透镜和光焦度为负的第五透镜。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：
1.成本低；
光学***采用的是透射式结构，无需自由曲面，完成了大视场角的设计，通过镜片切割与合理的镜片布局，实现了减小体积、降低成本的目的；
2.结构简单，加工和装配方便；
透镜组仅使用数枚透镜，加工精度与安装精度更容易确保。
3.光学性能好；
虽然透镜的引入带来球差，但第二透镜和第三透镜的胶合，以及第五透镜采用非球面透镜，有效地解决了球差问题。
附图说明
参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于举例说明本实用新型的技术方案，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
图1是本实用新型实施例1的车载抬头显示***的结构简图；
图2是本实用新型实施例的透镜组的结构简图；
图3是本实用新型实施例2的车载抬头显示***的结构简图。
具体实施方式
图1-3和以下说明描述了本实用新型的可选实施方式以教导本领域技术人员如何实施和再现本实用新型。为了教导本实用新型技术方案，已简化或省略了一些常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施方式的变型或替换将在本实用新型的范围内。本领域技术人员应该理解下述特征能够以各种方式组合以形成本实用新型的多个变型。由此，本实用新型并不局限于下述可选实施方式，而仅由权利要求和它们的等同物限定。
实施例1：
图1示意性地给出了本实用新型实施例1的车载抬头显示***的结构简图，如图1所示，所述车载抬头显示***包括：
图像中转器5，图像中转器是本领域的现有技术，具体结构和工作方式在此不再赘述；
光反射器件4，如平面反射镜，所述光反射器件用于反射所述图像中转器的出射图像，设置在图像中转器和透镜组之间的光路上；
透镜组3，如图2所示，所述透镜组包括沿着光传输路径依次设置的：
正光焦度的第一透镜31，所述第一透镜为前凸后凹的球面透镜；
负光焦度的第二透镜32，所述第二透镜为双凹球面透镜；
光焦度为正的第三透镜33，所述第三透镜为双凸球面透镜；第二透镜和第三透镜胶合在一起；
光焦度为正的第四透镜34，所述第四透镜为双凸球面透镜；
和光焦度为负的第五透镜35，所述第五透镜为非球面透镜。
上述透镜组中各透镜的参数为：
| 编号 | 折射率 | 阿贝数 |
| 第一透镜 | 1.4970 | 81.61 |
| 第二透镜 | 1.6398 | 34.57 |
| 第三透镜 | 1.4917 | 49.62 |
| 第四透镜 | 1.7739 | 49.62 |
| 第五透镜 | 1.7739 | 57.44 |
第五透镜的参数为：
| 参数 | 值 | 参数 | 值 |
| 二次曲面常数 | 4.80E+00 | 11阶非球面系数 | -5.75E-27 |
| 1阶非球面系数 | 0.00E+00 | 12阶非球面系数 | -2.11E-29 |
| 2阶非球面系数 | 1.65E-05 | 13阶非球面系数 | -5.75E-32 |
| 3阶非球面系数 | -2.11E-08 | 14阶非球面系数 | -1.10E-34 |
| 4阶非球面系数 | 6.97E-11 | 15阶非球面系数 | -1.18E-36 |
| 5阶非球面系数 | 3.43E-13 | 16阶非球面系数 | -1.20E-39 |
| 6阶非球面系数 | 6.50E-16 | 17阶非球面系数 | -4.78E-41 |
| 7阶非球面系数 | -2.49E-18 | 18阶非球面系数 | -8.07E-43 |
| 8阶非球面系数 | -3.51E-20 | 19阶非球面系数 | -1.02E-44 |
| 9阶非球面系数 | -2.45E-22 | 20阶非球面系数 | -6.09E-47 |
| 10阶非球面系数 | -1.34E-24 |
上述车载抬头显示***的工作方式为：
如图1所示，图像中转器5显示的图像被平面反射镜4反射，之后穿过透镜组3，最后被挡风玻璃2反射到驾驶员的眼睛1中，使得驾驶员观察到图像中转器显示的图像.
实施例2：
图3示意性地给出了本实用新型实施例2的车载抬头显示***的结构简图，如图3所示，所述车载抬头显示***包括：
图像中转器5，图像中转器是本领域的现有技术，具体结构和工作方式在此不再赘述；
光反射器件4，如平面反射镜，所述光反射器件用于反射所述图像中转器的出射图像，设置在挡风玻璃2和透镜组3之间的光路上；
透镜组3，如图2所示，所述透镜组包括沿着光传输路径依次设置的：
正光焦度的第一透镜31，所述第一透镜为前凸后凹的球面透镜；
负光焦度的第二透镜32，所述第二透镜为双凹球面透镜；
光焦度为正的第三透镜33，所述第三透镜为双凸球面透镜；第二透镜32和第三透镜33胶合在一起；
光焦度为正的第四透镜34，所述第四透镜为双凸球面透镜；
和光焦度为负的第五透镜35，所述第五透镜为非球面透镜。
上述透镜组中各透镜的参数为：
| 编号 | 折射率 | 阿贝数 |
| 第一透镜 | 1.4874 | 70.45 |
| 第二透镜 | 1.6258 | 35.74 |
| 第三透镜 | 1.8042 | 46.50 |
| 第四透镜 | 1.7739 | 49.62 |
| 第五透镜 | 1.4917 | 57.44 |
第五透镜的参数为：
| 参数 | 值 | 参数 | 值 |
| 二次曲面常数 | 4.80E+00 | 11阶非球面系数 | -5.75E-27 |
| 1阶非球面系数 | 0.00E+00 | 12阶非球面系数 | -2.11E-29 |
| 2阶非球面系数 | 1.65E-05 | 13阶非球面系数 | -5.75E-32 |
| 3阶非球面系数 | -2.11E-08 | 14阶非球面系数 | -1.10E-34 |
| 4阶非球面系数 | 6.97E-11 | 15阶非球面系数 | -1.18E-36 |
| 5阶非球面系数 | 3.43E-13 | 16阶非球面系数 | -1.20E-39 |
| 6阶非球面系数 | 6.50E-16 | 17阶非球面系数 | -4.78E-41 |
| 7阶非球面系数 | -2.49E-18 | 18阶非球面系数 | -8.07E-43 |
| 8阶非球面系数 | -3.51E-20 | 19阶非球面系数 | -1.02E-44 |
| 9阶非球面系数 | -2.45E-22 | 20阶非球面系数 | -6.09E-47 |
| 10阶非球面系数 | -1.34E-24 |
上述车载抬头显示***的工作方式为：
如图3所示，图像中转器5显示的图像穿过透镜组3，之后被平面反射镜4 反射到挡风玻璃2上，并被反射到驾驶员的眼睛1中，使得驾驶员观察到图像中转器显示的图像。
Claims (6)
1.车载抬头显示***，所述车载抬头显示***包括图像中转器和光学***；其特征在于：所述光学***包括：
光反射器件，所述光反射器件用于反射所述图像中转器的出射图像，设置在挡风玻璃和透镜组之间的光路上，或者图像中转器和透镜组之间的光路上；
透镜组，所述透镜组包括沿着光传输路径依次设置的：
正光焦度的第一透镜、负光焦度的第二透镜、光焦度为正的第三透镜、光焦度为正的第四透镜和光焦度为负的第五透镜。
2.根据权利要求1所述的车载抬头显示***，其特征在于：所述第二透镜为双凹面透镜，所述第三透镜为双凸面透镜，所述第二透镜和第三透镜胶合在一起。
3.根据权利要求1所述的车载抬头显示***，其特征在于：所述第二透镜和第三透镜为球面透镜。
4.根据权利要求1所述的车载抬头显示***，其特征在于：所述第五透镜为非球面透镜。
5.根据权利要求1所述的车载抬头显示***，其特征在于：所述第四透镜为双凸球面透镜。
6.根据权利要求1所述的车载抬头显示***，其特征在于：所述光反射器件是平面反射镜。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920785320.0U CN209765168U (zh) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | 车载抬头显示*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920785320.0U CN209765168U (zh) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | 车载抬头显示*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209765168U true CN209765168U (zh) | 2019-12-10 |
Family
ID=68762001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920785320.0U Active CN209765168U (zh) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | 车载抬头显示*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209765168U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113359301A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-09-07 | 中航华东光电有限公司 | 一种大视场舰载hud显示*** |
| CN113777786A (zh) * | 2021-09-01 | 2021-12-10 | 京东方科技集团股份有限公司 | 一种车载抬头显示的光学*** |
-
2019
- 2019-05-29 CN CN201920785320.0U patent/CN209765168U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113359301A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-09-07 | 中航华东光电有限公司 | 一种大视场舰载hud显示*** |
| CN113359301B (zh) * | 2021-06-29 | 2022-11-22 | 中航华东光电有限公司 | 一种大视场舰载hud显示*** |
| CN113777786A (zh) * | 2021-09-01 | 2021-12-10 | 京东方科技集团股份有限公司 | 一种车载抬头显示的光学*** |
| CN113777786B (zh) * | 2021-09-01 | 2023-09-26 | 京东方科技集团股份有限公司 | 一种车载抬头显示的光学*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7796348B2 (en) | Wide angle lens module and vehicle vision system | |
| CN104459956B (zh) | 五片式广角镜头 | |
| CN209765168U (zh) | 车载抬头显示*** | |
| CN102289053B (zh) | 一种具有非球面胶合镜片的广角镜头 | |
| CN114200644B (zh) | 车载光学镜头 | |
| CN203773159U (zh) | 一种车载抬头显示*** | |
| CN209400781U (zh) | 高像素广角日夜共焦光学***及其应用的摄像模组 | |
| CN202256848U (zh) | 一种具有非球面胶合镜片的广角镜头 | |
| CN111538150B (zh) | 汽车盲区可视化装置 | |
| CN211426927U (zh) | 一种目镜***及近眼显示装置 | |
| CN204439938U (zh) | 成虚像的放大显示装置 | |
| CN207232499U (zh) | L形高清拼接投影镜头 | |
| CN113376806B (zh) | 一种车载定焦镜头 | |
| CN202548425U (zh) | 成像光学镜片组 | |
| CN106997088B (zh) | 高清监控光学***及其应用的摄像模组 | |
| US3989317A (en) | Objective lens system | |
| CN204129317U (zh) | 广角光学镜头组件 | |
| CN101561547B (zh) | 新型低成本倒车后视广角镜头 | |
| CN114019663A (zh) | 一种超大广角光学镜头组 | |
| CN107329352B (zh) | 一种投影镜头和投影*** | |
| CN219456615U (zh) | 非远心投影镜头及数字投影车灯 | |
| CN211123462U (zh) | 一种车载镜头 | |
| CN203941335U (zh) | 一种高清广角小畸变倒车镜头 | |
| CN211263928U (zh) | 一种航空相机光学镜片装置 | |
| CN113219637B (zh) | 一种车载adas广角镜头 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 314000 No.188, Taojing Road, Gaoxi street, Xiuzhou District, Jiaxing City, Zhejiang Province Patentee after: Jiaxing Zhongrun Optical Technology Co.,Ltd. Address before: 314000 No.188, Taojing Road, Gaoxi street, Xiuzhou District, Jiaxing City, Zhejiang Province Patentee before: JIAXING ZHONGRUN OPTICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |