CN209763563U - 一种应用于汽车冷凝器的干燥罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种应用于汽车冷凝器的干燥罐，包括：干燥罐本体：所述干燥罐本体的一端开设有开口；进液口：开设在所述干燥罐本体上并与汽车冷凝器集流管连通；出液口：开设在所述干燥罐本体上并与汽车冷凝器集流管连通；干燥袋：放置在所述干燥罐本体的内腔中；第一封堵端，所述第一封堵端密封配合于所述干燥罐本体的开口；过滤网，放置在所述干燥罐本体的内腔中并位于所述干燥袋和所述第一封堵端之间；所述进液口和汽车冷凝器集流管的排液口与所述出液口和汽车冷凝器集流管的吸液口通过连接管件连通。本实用新型所述应用于汽车冷凝器的干燥罐结构简单，配件少，故障率低。

Description

一种应用于汽车冷凝器的干燥罐

技术领域

本实用新型涉及汽车冷凝器配件设备技术领域，具体涉及一种应用于汽车冷凝器的干燥罐。

背景技术

干燥罐的功能是用来过滤杂物和吸收空调管道的水份，输入端先经过一个过滤装置来过滤掉进入的杂物，再经过一干燥装置将进入的介质进行干燥，以达到净化回到管内的介质的目的。

例如，中国实用新型专利申请号为CN201820461243.9的专利文献公开了电动汽车冷凝器，包括左集流管(1)和右集流管(2)，其特征在于，所述左集流管(1)和右集流管(2)之间连接有多个散热管(3)，散热管(3)外侧设置有多个散热片(4)，相邻的两个散热管(3)上的散热片(4)位置不重合，左集流管(1)和右集流管(2)外侧固定有安装支座(5)，安装支座(5)上开有长条安装孔(6)，左集流管左侧还连接有干燥装置(17)，所示干燥装置(17)包括罐体(18)，罐体(18)的上端可拆卸的安装有U型的盖子(19)，罐体(18)内设有两个平行的凸台(20)，两个凸台(20)之间卡装有干燥罐(21)，干燥罐(21)内填充有干燥剂，罐体(18)内还设有第一管道(22)，第一管道(22)下端连接有过滤器(23)，过滤器(23)位于干燥罐(21)的上方，第一管道(22)与冷凝剂进口相连；罐体(18)内还设有第二管道(24)，第二管道(24)贯穿干燥罐(21)置于干燥管的下方，第二管道(24)的下端与罐体(18)有间隙；左集流管(1)前端连接有进流接头(7)，右集流管(2)后端连接有出流接头(8)，左集流管(1)和右集流管(2)上固定有支撑架(9)，支撑架(9)之间设有过滤网(10)，支撑架(9)内侧铰接有挡板(11)，两块挡板(11)对接挡住过滤网(10)。

上述电动汽车冷凝器中的干燥罐结构复杂，生产成本高。

基于现有技术存在的上述技术问题，本实用新型提出一种应用于汽车冷凝器的干燥罐。

实用新型内容

本实用新型提供一种应用于汽车冷凝器的干燥罐，所述应用于汽车冷凝器的干燥罐结构简单，配件少，故障率低。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种应用于汽车冷凝器的干燥罐，包括干燥罐本体、进液口、出液口、干燥袋和第一封堵端：

干燥罐本体：为筒状结构，所述干燥罐本体的一端开设有开口；

进液口：开设在所述干燥罐本体上并与汽车冷凝器集流管连通；

出液口：开设在所述干燥罐本体上并与汽车冷凝器集流管连通，其中，所述出液口抵近所述进液口；

干燥袋：放置在所述干燥罐本体的内腔中；

第一封堵端，所述第一封堵端密封配合于所述干燥罐本体的开口；

过滤网，放置在所述干燥罐本体的内腔中并位于所述干燥袋和所述第一封堵端之间；

所述进液口和汽车冷凝器集流管与所述出液口和汽车冷凝器集流管通过连接管件连通。

进一步地，连接管件包括第一接管和第二接管，所述进液口和所述汽车冷凝器集流管通过所述第一接管连通，所述出液口和所述汽车冷凝器集流管通过第二接管连通。

进一步地，所述第一接管和所述第二接管均包括与所述汽车冷凝器集流管的吸液口和排液口连通的上接管、将所述汽车冷凝器集流管的吸液口和排液口与所述干燥罐本体固定连接的中接板、与所述干燥罐本体上的所述进液口和出液口相连通的下接管，其中，所述上接管连通于所述中接板，所述中接板连通于所述下接管。

进一步地，所述汽车冷凝器集流管为圆形管件，所述汽车冷凝器集流管的吸液口和排液口均向下延伸有延伸管，所述上接管***所述延伸管内，所述延伸管的管壁抵接于所述中接板的上表面。

进一步地，所述干燥罐本体为D形管件，所述进液口和所述出液口均开设在所述干燥罐本体的平直面上，所述下接管***所述进液口或所述出液口内，所述中接板的下表面抵接于所述干燥罐本体的平直面。

进一步地，所述连接管件包括能够围合在所述汽车冷凝器集流管下端的第一弧形槽、连通于所述第一弧形槽的连接管柱和与所述连接管柱连通的第二弧形槽，所述第二弧形围合在所述干燥罐本体的上部，所述连接管件上开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔均贯通于所述第一弧形槽、所述连接管柱和所述第二弧形槽，其中，所述汽车冷凝器集流管的吸液口通过所述第二通孔连通于所述出液口，所述汽车冷凝器集流管的排液口通过所述第一通孔连通于所述进液口。

进一步地，所述过滤网为桶状结构，所述过滤网的顶端通过O形圈密封配合与所述干燥罐本体的内腔，所述过滤网的底端抵接于所述第一封堵端。

与现有技术相比，本实用新型的优越效果在于：

1、本实用新型所述的应用于汽车冷凝器的干燥罐，通过干燥罐本体、进液口、出液口、干燥袋和第一封堵端的配合设置，使所述应用于汽车冷凝器的干燥罐主体采用筒状结构，减少了对干燥罐主体的焊接或栓接，减少了与干燥罐主体相配合的配件，简化了干燥罐的结构，降低了干燥罐的故障率。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中应用于汽车冷凝器的干燥罐的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1中过滤网的结构示意图；

图3是本实用新型实施例2中第一接管的结构示意图；

图4是本实用新型实施例3中连接管件的结构示意图；

图中：1-干燥罐本体、2-进液口、3-出液口、4-干燥袋、5-第一封堵端、6-过滤网、7-汽车冷凝器集流管、8-连接管件、81-第一接管、82-第二接管、801-上接管、802-中接板、803-下接管、805-第一弧形槽、806-连接管柱、807-第二弧形槽、8001-第一通孔、8002-第二通孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1

如图1-2所示，一种应用于汽车冷凝器的干燥罐，包括干燥罐本体1、进液口2、出液口3、干燥袋4、第一封堵端5和过滤网6：

干燥罐本体1：为筒状结构，所述干燥罐本体1的一端开设有开口；

进液口2：开设在所述干燥罐本体1上并与汽车冷凝器集流管7的排液口连通；

出液口3：开设在所述干燥罐本体1上并与汽车冷凝器集流管7的吸液口连通，其中，所述出液口3抵近所述进液口2；

干燥袋4：放置在所述干燥罐本体1的内腔中；

第一封堵端5，所述第一封堵端5密封配合于所述干燥罐本体1的开口，所述第一封堵端5挤压入所述干燥罐本体1的开口中，所述第一封堵端5和所述干燥罐本体1的开口中之间设有密封圈；

过滤网6，放置在所述干燥罐本体1的内腔中并位于所述干燥袋4和所述第一封堵端5之间；

所述进液口2和汽车冷凝器集流管7的排液口与所述出液口3和汽车冷凝器集流管7的吸液口通过连接管件8连通。

所述干燥袋4为多层氧化铝纤维过滤布。

所述汽车冷凝器集流管7中的含水介质，通过多层氧化铝纤维过滤布进行干燥，再通过所述出液口3返回到汽车冷凝器集流管7中。

在本实施例中，所述过滤网6用于对所述进液口2和所述出液口3的介质进行过滤，所述过滤网6为桶状结构，所述过滤网6的顶端通过O形圈密封配合与所述干燥罐本体1的内腔，所述过滤网6的底端抵接于所述第一封堵端5，所述过滤网6采用20-80目的不锈钢网。

实施例2

所述连接管件8包括第一接管81和第二接管82，所述进液口2和所述汽车冷凝器集流管7的排液口之间通过所述第一接管81连通，所述出液口3和所述汽车冷凝器集流管7的吸液口通过第二接管82连通。

如图3所示，所述第一接管81和所述第二接管82均包括与所述汽车冷凝器集流管7的吸液口和排液口连通的上接管801、将所述汽车冷凝器集流管7的吸液口和排液口与所述干燥罐本体1固定连接的中接板802、与所述干燥罐本体1上的所述进液口2和出液口3相连通的下接管803，其中，所述上接管801连通于所述中接板802，所述中接板802连通于所述下接管803。

在本实施例中，所述汽车冷凝器集流管7为圆形管件，所述汽车冷凝器集流管7的吸液口和排液口均向下延伸有延伸管，所述上接管801***所述延伸管内，所述延伸管的管壁抵接于所述中接板802的上表面，所述延伸管的管壁通过粘接或焊接的方式与所述中接板802的上表面固定连接。

所述干燥罐本体1为D形管件，所述进液口2和所述出液口3均开设在所述干燥罐本体1的平直面上，所述下接管803***所述进液口2或所述出液口3内，所述中接板802的下表面抵接于所述干燥罐本体1的平直面。

实施例3

如图4所示，所述连接管件8包括能够围合在所述汽车冷凝器集流管7下端的第一弧形槽805、连通于所述第一弧形槽805的连接管柱806和与所述连接管柱806连通的第二弧形槽807，所述第二弧形槽807围合在所述干燥罐本体1的上部，所述连接管件8上开设有第一通孔8001和第二通孔8002，所述第一通孔8001和所述第二通孔8002均贯通于所述第一弧形槽805、所述连接管柱806和所述第二弧形槽807，其中，所述汽车冷凝器集流管7的吸液口通过所述第二通孔8002连通于所述出液口3，所述汽车冷凝器集流管7的排液口通过所述第一通孔8001连通于所述进液口2。

在本实施例中，所述汽车冷凝器集流管7和所述干燥罐本体1均为圆形管件。

在本实施例中，所述第一弧形槽805和所述汽车冷凝器集流管7的下方与所述第二弧形槽807和所述干燥罐本体1的上方均可通过焊接或粘接固定，如采用焊接的方式，可将所述汽车冷凝器集流管7、所述干燥罐本体1和所述连接管件8整体放入钎焊炉中焊接。

本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。

Claims (7)

1.一种应用于汽车冷凝器的干燥罐，包括干燥罐本体、进液口、出液口、干燥袋和第一封堵端：

干燥罐本体：为筒状结构，所述干燥罐本体的一端开设有开口；

进液口：开设在所述干燥罐本体上并与汽车冷凝器集流管连通；

出液口：开设在所述干燥罐本体上并与汽车冷凝器集流管连通，其中，所述出液口抵近所述进液口；

干燥袋：放置在所述干燥罐本体的内腔中；

第一封堵端，所述第一封堵端密封配合于所述干燥罐本体的开口；

过滤网，放置在所述干燥罐本体的内腔中并位于所述干燥袋和所述第一封堵端之间；

其特征在于，所述进液口和汽车冷凝器集流管与所述出液口和汽车冷凝器集流管通过连接管件连通。

2.根据权利要求1所述的应用于汽车冷凝器的干燥罐，其特征在于，所述连接管件包括第一接管和第二接管，所述进液口和所述汽车冷凝器集流管通过所述第一接管连通，所述出液口和所述汽车冷凝器集流管的第二接管连通。

3.根据权利要求2所述的应用于汽车冷凝器的干燥罐，其特征在于，所述第一接管和所述第二接管均包括与所述汽车冷凝器集流管的吸液口和排液口连通的上接管、将所述汽车冷凝器集流管的吸液口和排液口与所述干燥罐本体固定连接的中接板、与所述干燥罐本体上的所述进液口和出液口相连通的下接管，其中，所述上接管连通于所述中接板，所述中接板连通于所述下接管。

4.根据权利要求3所述的应用于汽车冷凝器的干燥罐，其特征在于，所述汽车冷凝器集流管为圆形管件，所述汽车冷凝器集流管的吸液口和排液口均向下延伸有延伸管，所述上接管***所述延伸管内，所述延伸管的管壁抵接于所述中接板的上表面。

5.根据权利要求4所述的应用于汽车冷凝器的干燥罐，其特征在于，所述干燥罐本体为D形管件，所述进液口和所述出液口均开设在所述干燥罐本体的平直面上，所述下接管***所述进液口或所述出液口内，所述中接板的下表面抵接于所述干燥罐本体的平直面。

6.根据权利要求1所述的应用于汽车冷凝器的干燥罐，其特征在于，所述连接管件包括能够围合在所述汽车冷凝器集流管下端的第一弧形槽、连通于所述第一弧形槽的连接管柱和与所述连接管柱连通的第二弧形槽，所述第二弧形围合在所述干燥罐本体的上部，所述连接管件上开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔均贯通于所述第一弧形槽、所述连接管柱和所述第二弧形槽，其中，所述汽车冷凝器集流管的吸液口通过所述第二通孔连通于所述出液口，所述汽车冷凝器集流管的排液口通过所述第一通孔连通于所述进液口。

7.根据权利要求1所述的应用于汽车冷凝器的干燥罐，其特征在于，所述过滤网为桶状结构，所述过滤网的顶端通过O形圈密封配合与所述干燥罐本体的内腔，所述过滤网的底端抵接于所述第一封堵端。