CN209762049U - 一种盘毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盘毂，涉及离合器配件领域，旨在解决传统的盘毂滑移容易锈住导致不顺畅的问题，其技术方案要点是：包括用于与变速器轴连接的连接套、连接于连接套一端并用于与离合器从动盘连接的连接片，所述连接套呈空心的圆筒状，所述连接套内壁设置有导向棱，所述导向棱侧壁开设有球形的凹槽，所述凹槽内嵌设有滚珠。本实用新型的一种盘毂，具有滑移更顺畅省力的优点。

Description

一种盘毂

技术领域

本实用新型涉及离合器配件的技术领域，尤其是涉及一种盘毂。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。

离合器包括飞轮、离合器从动盘、从动盘毂、减震器盘、离合器压盘等部件，其中从动盘毂是用于与离合器从动盘固定连接，且与变速箱的输入轴滑动连接的部件，其主要作用是通过从动盘毂沿变速器轴轴向滑移，且实现与飞轮的分离或贴合，实现飞轮与变速器轴之间动力传递的切断与连通。

传统的从动盘毂与变速器轴之间通过可轴向滑移的花键连接，在移动时，由于花键与花键轴之间产生滑动摩擦，移动时摩擦力较大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种盘毂，具有滑移更顺畅省力的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种盘毂，包括用于与变速器轴连接的连接套、连接于连接套一端并用于与离合器从动盘连接的连接片，所述连接套呈空心的圆筒状，所述连接套内壁设置有导向棱，所述导向棱侧壁开设有球形的凹槽，所述凹槽内嵌设有滚珠。

通过采用上述技术方案，在变速器轴上设置有与导向棱滑移配合的花键，从而使得连接套能够沿变速器轴实现轴向滑移同时能够传递转动动力，通过在凹槽内嵌设滚珠，将花键与导向棱之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，从而使得连接套与变速器轴之间的相对滑移更顺畅灵敏。

本实用新型进一步设置为：所述凹槽侧壁连接有用于固定滚珠的固定板，所述固定板开设有供滚珠伸出的圆槽。

通过采用上述技术方案，固定板与凹槽边沿正好嵌合，并且滚珠的上端伸出圆槽，通过固定板实现对滚珠的纤维，从而防止滚珠从凹槽内滑出。

本实用新型进一步设置为：所述圆槽的直径小于滚珠的直径。

通过采用上述技术方案，这样滚珠只有一部分伸出圆槽，从而进一步的对滚珠实现限位，避免滚珠滑出。

本实用新型进一步设置为：所述连接片朝向离合器从动盘的一侧设置有卡接组件，所述连接片开设有供减震器弹簧嵌入的嵌槽。

通过采用上述技术方案，在离合器从动盘朝向连接片的一侧同样设置有卡接组件，在安装时，连接片通过卡接组件卡接在离合器从动盘上，从而减轻对螺栓的剪切力，延长螺栓的使用寿命，在将连接片卡接到离合器从动盘上时，离合器从动盘上的减震器弹簧可以从嵌槽伸出，从而使得连接片与离合器从动盘能够贴合更紧密，从而提高结构的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述卡接组件包括设置于连接片朝向离合器从动盘侧壁的卡块，所述卡块截面呈直角三角形设置。

通过采用上述技术方案，卡块的截面呈直角三角形设置，因此卡块包含一个与连接片侧壁垂直的垂直面，在离合器从动盘上同样设置有卡块，并且离合器从动盘上的卡块与连接片上卡块的垂直面相抵接，这样离合器从动盘与飞轮接触的瞬间，离合器从动盘与连接片之间产生较大剪切力，通过两个卡块的相互抵接，从而减小离合器从动盘和连接片之间的剪切力，在一定程度上可以延长离合器的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述嵌槽的两端设置有缓冲垫，所述缓冲垫抵接于减震器弹簧的两端。

通过采用上述技术方案，安装时，减震器弹簧从嵌槽内伸出，离合器从动盘与飞轮接触的瞬间，减震器弹簧与嵌槽侧边产生较大的冲击力，通过设置缓冲垫，可以对嵌槽的侧边起到一定的保护作用，降低减震器弹簧对嵌槽侧边的冲击损伤。

本实用新型进一步设置为：所述连接片通过螺栓固定连接于离合器从动盘。

通过采用上述技术方案，通过螺栓将连接片固定在离合器从动盘上，从而提高结构的牢固性。

本实用新型进一步设置为：所述圆槽与滚珠接触的边沿开设有与滚珠表面配合的弧形槽。

通过采用上述技术方案，通过弧形槽减小了固定板与滚珠的摩擦，从而降低对滚珠以及固定板的磨损。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.在变速器轴上设置有与导向棱滑移配合的花键，从而使得连接套能够沿变速器轴实现轴向滑移同时能够传递转动动力，通过在凹槽内嵌设滚珠，将花键与导向棱之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，从而使得连接套与变速器轴之间的相对滑移更顺畅灵敏；

2.固定板与凹槽边沿正好嵌合，并且滚珠的上端伸出圆槽，通过固定板实现对滚珠的纤维，从而防止滚珠从凹槽内滑出。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的正式结构示意图。

图3是图2的A放大结构示意图。

图4为滚珠的结构示意图。

图中，1、连接套；2、连接片；3、卡接组件；4、嵌槽；5、卡块；6、缓冲垫；7、导向棱；8、凹槽；9、滚珠；10、固定板；11、圆槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种盘毂，包括呈空心圆筒状的连接套1，连接套1用于与变速器轴通过花键滑移连接，还包括一体连接于连接套1一端并用于与离合器从动盘连接的连接片2，连接片2朝向离合器从动盘的一侧设置有卡接组件3，通过卡接组件3实现连接片2与离合器从动盘的卡接，连接片2上开设有供减震器弹簧嵌入的嵌槽4。在离合器从动盘朝向连接片2的一侧同样设置有卡接组件3，在安装时，连接片2通过卡接组件3卡接在离合器从动盘上，从而减轻对螺栓的剪切力，延长螺栓的使用寿命，在将连接片2卡接到离合器从动盘上时，离合器从动盘上的减震器弹簧可以从嵌槽4伸出，从而使得连接片2与离合器从动盘能够贴合更紧密，从而提高结构的稳定性。

如图1所示，卡接组件3包括设置于连接片2朝向离合器从动盘侧壁的卡块5，卡块5截面呈直角三角形设置；卡块5的截面呈直角三角形设置，因此卡块5包含一个与连接片2侧壁垂直的垂直面，在离合器从动盘上同样设置有卡块5，并且离合器从动盘上的卡块5与连接片2上卡块5的垂直面相抵接，这样离合器从动盘与飞轮接触的瞬间，离合器从动盘与连接片2之间产生较大剪切力，通过两个卡块5的相互抵接，从而减小离合器从动盘和连接片2之间的剪切力，在一定程度上可以延长离合器的使用寿命。

如图1和图2所示，嵌槽4的两端设置有缓冲垫6，缓冲垫6抵接于减震器弹簧的两端；安装时，减震器弹簧从嵌槽4内伸出，离合器从动盘与飞轮接触的瞬间，减震器弹簧与嵌槽4侧边产生较大的冲击力，通过设置缓冲垫6，可以对嵌槽4的侧边起到一定的保护作用，降低减震器弹簧对嵌槽4侧边的冲击损伤。

连接片2通过螺栓固定连接于离合器从动盘；通过螺栓将连接片2固定在离合器从动盘上，从而提高结构的牢固性。

如图1所示，连接套1呈空心的圆筒状，连接套1内壁沿轴向一体成型有导向棱7，在导向棱7侧壁开设有球形的凹槽8，凹槽8内嵌设有滚珠9；在变速器轴上设置有与导向棱7滑移配合的花键，从而使得连接套1能够沿变速器轴实现轴向滑移同时能够传递转动动力，通过在凹槽8内嵌设滚珠9，将花键与导向棱7之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，从而使得连接套1与变速器轴之间的相对滑移更顺畅灵敏。

如图3和图4所示，凹槽8侧壁连接有用于固定滚珠9的固定板10，固定板10开设有供滚珠9伸出的圆槽11；固定板10与凹槽8边沿正好嵌合，并且滚珠9的上端伸出圆槽11，通过固定板10实现对滚珠9的纤维，从而防止滚珠9从凹槽8内滑出。如图4所示，圆槽11的直径小于滚珠9的直径；这样滚珠9只有一部分伸出圆槽11，从而进一步的对滚珠9实现限位，避免滚珠9滑出。圆槽11与滚珠9接触的边沿开设有与滚珠9表面配合的弧形槽；通过弧形槽减小了固定板10与滚珠9的摩擦，从而降低对滚珠9以及固定板10的磨损。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种盘毂，其特征在于：包括用于与变速器轴连接的连接套(1)、连接于连接套(1)一端并用于与离合器从动盘连接的连接片(2)，所述连接套(1)呈空心的圆筒状，所述连接套(1)内壁设置有导向棱(7)，所述导向棱(7)侧壁开设有球形的凹槽(8)，所述凹槽(8)内嵌设有滚珠(9)；所述凹槽(8)侧壁连接有用于固定滚珠(9)的固定板(10)，所述固定板(10)开设有供滚珠(9)伸出的圆槽(11)。

2.根据权利要求1所述的一种盘毂，其特征在于：所述圆槽(11)的直径小于滚珠(9)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种盘毂，其特征在于：所述连接片(2)朝向离合器从动盘的一侧设置有卡接组件(3)，所述连接片(2)开设有供减震器弹簧嵌入的嵌槽(4)。

4.根据权利要求3所述的一种盘毂，其特征在于：所述嵌槽(4)的两端设置有缓冲垫(6)，所述缓冲垫(6)抵接于减震器弹簧的两端。

5.根据权利要求1所述的一种盘毂，其特征在于：所述连接片(2)通过螺栓固定连接于离合器从动盘。

6.根据权利要求1所述的一种盘毂，其特征在于：所述圆槽(11)与滚珠(9)接触的边沿开设有与滚珠(9)表面配合的弧形槽。