CN209760906U - 一种多功能双层自行车停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种多功能双层自行车停车架，包括第一停车架、平行设置于所述第一停车架下方的第二停车架、与所述第一停车架和第二停车架均连接的活动装置、固定设置于所述第一停车架和第二停车架上的智能锁装置。本实用新型的多功能双层自行车停车架具有可升降，可旋转，可拼接，智能锁四个特点，可在弯道地形中使用，传统停车架较长，容易发生干涉，而通过所述停车架的旋转功能可将所述第一停车架和第二停车架旋转平行，将干涉转化为车底板，从而提高空间利用率；所述停车架通过气动弹簧助力，存取方便省时省力，采用智能锁设计，实现防盗。

Description

一种多功能双层自行车停车架

技术领域

本发明涉及自行车停车技术领域，具体涉及一种多功能双层自行车停车架。

背景技术

随着人们生活水平的提高，绿色生活成为一种新的生活方式，自行车出行凭借方便快捷减少交通拥挤的优势，迅速发展，随之而来的是小区自行车停放问题。虽然大部分小区设置了自行车停车架，但仍存在安全性低、存取车费时费力、空间利用率低、占地面积大等问题，使得小区活动的范围更加狭小。现有市场上存在螺旋式、卡位式及双层式停车架，但仍普遍存在存取不便、费时费力、空间利用率底等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种多功能双层自行车停车架，停车架采用单元设计，通过拼接旋转，可以摆放在普通停车架无法摆放的弯道，有效利用弯道及狭小空间；通过气动弹簧助力，存取方便省时省力；采用显示屏与智能锁设计，实现防盗的目的。

为解决以上问题，本实用新型采用以下技术方案：一种多功能双层自行车停车架包括：第一停车架、平行设置于所述第一停车架下方的第二停车架、与所述第一停车架和第二停车架均连接的活动装置、固定设置于所述第一停车架和第二停车架上的智能锁装置。

所述第一停车架包括第一停车槽、固定设于所述第一停车槽一端上部的两个第一挡架、固定设于所述第一停车槽另一端上部的第二挡架和把手、与所述第一停车槽一端连接的气动弹簧、与所述气动弹簧一端连接的活动板、设于所述活动板底部的滑轮、与所述活动板通过所述滑轮滑动连接的滑轨、固定设于所述滑轨内部的限位板、固定设于所述滑轨一端的轮子、与所述滑轨下部通过铰链连接的支撑槽；所述第一停车槽、气动弹簧和活动板在所述限位板的作用下均在所述滑轨中滑动，两个第一挡架用于卡住自行车前轮、所述第二挡架用于卡住后轮，所述把手用于操作所述第一停车槽，所述活动板通过所述气动弹簧带动所述第一停车槽在所述滑轨上滑动；

所述活动装置包括旋转杆、设于所述旋转杆上部的直线轴承、与所述直线轴承通过螺栓连接的直线轴承支架、与所述旋转杆底端连接的法兰轴承、与所述法兰轴承通过螺母连接的轴承撑板、与所述轴承撑板通过螺钉紧固连接的丝杆电机，所述旋转杆穿过所述直线轴承，所述支撑槽一端和斜拉杆一端均通过铰链与所述旋转杆中部连接，所述旋转杆上端与所述滑轨一端通过铰链连接、下端与所述第二停车架通过铰链连接。

进一步地，所述第一停车槽和支撑槽均为U型槽。

进一步地，所述第二停车架包括与所述旋转杆连接的斜拉杆、与所述斜拉杆一端通过铰链连接的第二停车槽，所述斜拉杆用于卡住自行车前轮，后轮卡在所述第二停车槽上。

进一步地，所述旋转杆具有旋转功能，所述旋转杆带动所述第一停车架和第二停车架在所述法兰轴承和直线轴承的限制作用下旋转。

进一步地，所述丝杆电机具有升降功能，通过所述丝杆电机转动带动所述轴承撑板上下运动，所述旋转杆与法兰轴承过盈配合，间接带动所述旋转杆及第一停车架和第二停车架上下运动。

进一步地，所述停车架还包括支撑方管、与所述支撑方管一端侧面焊接的底板、设于所述支撑方管上的连接孔，所述直线轴承通过所述直线轴承支架固定在支撑方管上，所述丝杆电机一端固定设于底板上。

进一步地，所述底板为U型槽结构。

进一步地，不同停车架之间通过所述连接孔进行连接，以适应沿弯曲地形的停车需求。

进一步地，所述智能锁装置包括设于所述第二停车槽上的锁车装置、设于所述滑轨上的显示屏，所述锁车装置为由舵机控制的自动锁车装置，所述显示屏为STM32F407单片机控制的TFT显示屏。

本实用新型的有益效果为：一种多功能双层自行车停车架具有可升降，可旋转，可拼接，智能锁四个特点，可在弯道地形中使用，传统停车架较长，容易发生干涉，而通过所述停车架的旋转功能可将所述第一停车架和第二停车架旋转平行，将干涉转化为车底板，从而提高空间利用率；所述停车架通过气动弹簧助力，存取方便省时省力，采用智能锁设计，实现防盗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型停车架的整体结构图；

图2是本实用新型第一停车架活动板上滑轮示意图；

图3是本实用新型的图1中A部分局部放大图；

图4是本实用新型停车架处于上升和下降状态的示意图；

图5是本实用新型停车架旋转状态示意图；

其中：1-第一停车架、101-第一停车槽、102-轮子、103-支撑槽、104-滑轨、 105-限位板、106-气动弹簧、107-活动板、108-第一挡架、109-第二挡架、110- 把手、111-滑轮、2-第二停车架、201-斜拉杆、202-第二停车槽、3-活动装置、 301-旋转杆、302-丝杆电机、303-直线轴承、304-轴承撑板、305-法兰轴承、306- 直线轴承支架、4-智能锁装置、401-锁车装置、402显示屏、5-支撑方管、6-底板、7-连接孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种多功能双层自行车停车架(简称“停车架”)，包括第一停车架1、平行设置于所述第一停车架1下方的第二停车架2、与所述第一停车架1和第二停车架2均连接的活动装置3、固定设置于所述第一停车架1和第二停车架2上的智能锁装置4。

结合图1，参照图2，所述第一停车架1包括第一停车槽101、固定设于所述第一停车槽101一端上部的两个第一挡架108、固定设于所述第一停车槽101 另一端上部的第二挡架109和把手110、与所述第一停车槽101一端连接的气动弹簧106、与所述气动弹簧106一端连接的活动板107、设于所述活动板107底部的滑轮111、与所述活动板107通过所述滑轮111滑动连接的滑轨104、固定设于所述滑轨104内部的限位板105、固定设于所述滑轨104一端的轮子102、与所述滑轨104下部通过铰链连接的支撑槽103，所述第一停车槽101、气动弹簧106和活动板107在所述限位板105的作用下均在所述滑轨104中滑动。优选的，所述第一挡架108为焊接在所述第一停车槽101上的钢条框，更优选的，所述第一挡架108为两个，且相互平行设置。优选的，所述第二挡架109为U 型结构。当需要把自行车停放在所述第一停车架1时，把自行车两轮推到所述第一停车槽101上，前轮卡在两个第一挡架108之间，后轮卡在所述第二挡架 109上，轻抬所述把手110，在所述气动弹簧106的助力作用下，所述第一停车槽101自动转动至水平位置，向里轻推所述把手110，所述活动板107底部的滑轮111在所述滑轨104上滑动，所述第一停车槽101在所述轮子102上滑动，直到所述滑轨104中远离所述轮子102的一端。

优选的，所述第一停车槽101和所述支撑槽103均为U型槽。

所述第二停车架2包括与所述支撑槽103紧挨着的斜拉杆201、与所述斜拉杆201一端通过铰链连接的第二停车槽202。所述斜拉杆201一方面使所述第二停车架2受力均匀、保持稳定，另一方面使自行车固定到所述第二停车槽202 中。优选的，所述第二停车槽202平行于地面水平设置。优选的，所述第二停车槽202为U型槽。优选的，所述斜拉杆201由平行设置的两根钢条构成，且两根钢条的同一端连接在所述第二停车槽202的两侧。当需要把自行车停放在所述第二停车架2时，直接把自行车推到所述第二停车槽202上，前轮卡在所述斜拉杆201的两根钢条之间，后轮卡在所述第二停车槽202上。

结合图1，参照图3，所述活动装置3包括旋转杆301、设于所述旋转杆301 上部的直线轴承303、与所述直线轴承303通过螺栓连接的直线轴承支架306、与所述旋转杆301底端连接的法兰轴承305、与所述法兰轴承305通过螺母连接的轴承撑板304、与所述轴承撑板304通过螺钉紧固连接的丝杆电机302，所述旋转杆301穿过所述直线轴承303，所述支撑槽103一端和斜拉杆201一端均通过铰链与所述旋转杆301中部连接，所述旋转杆301上端与所述滑轨104一端通过铰链连接，下端与所述第二停车架2一端通过铰链连接。

优选的，所述旋转杆301具有旋转功能。所述丝杆电机302具有升降功能。

参照图1，所述停车架还包括支撑方管5、与所述支撑方管5一端侧面焊接的底板6、设于所述支撑方管5上的连接孔7，所述直线轴承303通过所述直线轴承支架306固定在支撑方管5上，所述丝杆电机302一端固定设于底板6上。优选的，所述底板6为U型槽结构。

结合图1，参照图4、图5，图4是所述停车架处于上升和下降状态时的示意图，左图为上升，右图为下降，图5是所述停车架旋转状态的示意图。所述活动装置3具有旋转和升降功能，使得所述第一停车架1和第二停车架2可以整体旋转和升降，通过旋转防止停车架之间的干涉，通过升降使相邻停车架错开放置，提高空间利用率。旋转功能具体表现为：所述旋转杆301带动所述第一停车架1和第二停车架2在所述法兰轴承305和直线轴承303的限制作用下旋转。所述升降功能具体表现为：通过所述丝杆电机302转动带动所述轴承撑板304上下运动，所述旋转杆301与法兰轴承305过盈配合，因此所述丝杆电机302转动间接带动所述旋转杆301及第一停车架1和第二停车架2上下运动。

不同停车架之间通过所述连接孔7进行连接，以适应沿弯曲地形的停车需求。

参照图1，所述智能锁装置4包括设于所述第二停车槽202上的锁车装置401、设于所述滑轨104上的显示屏402，所述锁车装置401为由舵机控制的自动锁车装置，优选的，所述显示屏402为STM32F407单片机控制的TFT显示屏。将自行车推入所述停车架后，可在所述显示屏402上进行操作，选取所述第一停车架1或第二停车架2进行存车，当完成存车后，所述显示屏402会显示一个随机密码并保留3秒供取车时使用；取车时，在所述显示屏402上选择取车选项并输入密码取车。

停车时，若所述停车架没有停放自行车，可直接将自行车放在所述第二停车架2的第二停车槽202中；若所述第二停车架2已停满，需先将所述第一停车槽101沿所述滑轨104滑到一端，再沿着所述活动板107旋转放下，然后将自行车沿着所述第一停车槽101推进，用双手托住所述第一停车槽101一端慢慢抬到水平位置，再沿着所述滑轨104往里推到另一端。

取车时，若自行车停放在所述第二停车架2上，只需将自行车沿所述第二停车槽202直接取出；若自行车停放在所述第一停车架1上，需先将所述第一停车槽101沿着所述滑轨104滑到一端再拉下来，将自行车取出，再将所述第一停车槽101沿着所述活动板107向上推到水平位置，再整体推到所述滑轨104 的另一端。

为了更好理解本实用新型，举例说明本实用新型各主要装置参数如下，但需要注意的是，以下尺寸为本实用新型给出的建议尺寸，具体尺寸可根据实际要求进行更改，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

所述第一停车槽101尺寸为1900mm*50mm；

所述第二停车槽202尺寸为1900mm*60mm；

所述第一停车架1和第二停车架2之间的间距为1100mm，所述第一停车架1上下活动的最大距离为150mm；

所述丝杆电机302缩短状态的长度为170mm，伸长状态长度为320mm；

所述底板6的U型槽深为30mm。

值得说明的是：在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种多功能双层自行车停车架，其特征在于：所述停车架包括第一停车架、平行设置于所述第一停车架下方的第二停车架、与所述第一停车架和第二停车架均连接的活动装置、固定设置于所述第一停车架和第二停车架上的智能锁装置；

所述第一停车架包括第一停车槽、固定设于所述第一停车槽一端上部的两个第一挡架、固定设于所述第一停车槽另一端上部的第二挡架和把手、与所述第一停车槽一端连接的气动弹簧、与所述气动弹簧一端连接的活动板、设于所述活动板底部的滑轮、与所述活动板通过所述滑轮滑动连接的滑轨、固定设于所述滑轨内部的限位板、固定设于所述滑轨一端的轮子、与所述滑轨下部通过铰链连接的支撑槽；所述第一停车槽、气动弹簧和活动板在所述限位板的作用下均在所述滑轨中滑动，两个第一挡架用于卡住自行车前轮、所述第二挡架用于卡住后轮，所述把手用于操作所述第一停车槽，所述活动板通过所述气动弹簧带动所述第一停车槽在所述滑轨上滑动；

所述活动装置包括旋转杆、设于所述旋转杆上部的直线轴承、与所述直线轴承通过螺栓连接的直线轴承支架、与所述旋转杆底端连接的法兰轴承、与所述法兰轴承通过螺母连接的轴承撑板、与所述轴承撑板通过螺钉紧固连接的丝杆电机，所述旋转杆穿过所述直线轴承，所述支撑槽一端和斜拉杆一端均通过铰链与所述旋转杆中部连接，所述旋转杆上端与所述滑轨一端通过铰链连接、下端与所述第二停车架通过铰链连接。

2.如权利要求1所述的一种多功能双层自行车停车架，其特征在于：所述第一停车槽和支撑槽均为U型槽。

3.如权利要求1所述的一种多功能双层自行车停车架，其特征在于：所述第二停车架包括与所述旋转杆连接的斜拉杆、与所述斜拉杆一端通过铰链连接的第二停车槽，所述斜拉杆用于卡住自行车前轮，后轮卡在所述第二停车槽上。

4.如权利要求1所述的一种多功能双层自行车停车架，其特征在于：所述旋转杆具有旋转功能，所述旋转杆带动所述第一停车架和第二停车架在所述法兰轴承和直线轴承的限制作用下旋转。

5.如权利要求1所述的一种多功能双层自行车停车架，其特征在于：所述丝杆电机具有升降功能，通过所述丝杆电机转动带动所述轴承撑板上下运动，所述旋转杆与法兰轴承过盈配合，间接带动所述旋转杆及第一停车架和第二停车架上下运动。

6.如权利要求1所述的一种多功能双层自行车停车架，其特征在于：所述停车架还包括支撑方管、与所述支撑方管一端侧面焊接的底板、设于所述支撑方管上的连接孔，所述直线轴承通过所述直线轴承支架固定在支撑方管上，所述丝杆电机一端固定设于底板上。

7.如权利要求6所述的一种多功能双层自行车停车架，其特征在于：所述底板为U型槽结构。

8.如权利要求6所述的一种多功能双层自行车停车架，其特征在于：不同停车架之间通过所述连接孔进行连接，以适应沿弯曲地形的停车需求。

9.如权利要求3所述的一种多功能双层自行车停车架，其特征在于：所述智能锁装置包括设于所述第二停车槽上的锁车装置、设于所述滑轨上的显示屏。

10.如权利要求9所述的一种多功能双层自行车停车架，其特征在于：所述锁车装置为由舵机控制的自动锁车装置，所述显示屏为STM32F407单片机控制的TFT显示屏。