CN209747564U - 电池盖板、电池、电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

一种电池盖板、电池、电池包和车辆，所述电池盖板包括：盖板体和设置在所述盖板体的极柱、主注液孔和多个防爆阀，每个所述防爆阀上均设有防爆阀盖，至少一个所述防爆阀盖设有常封闭的副注液孔。由此，通过在防爆阀盖设置副注液孔，可以通过副注液孔释放电池内的气体，同时可以通过副注液孔向电池内补充电解液，从而可以延长电池的循环使用寿命，提高电池的使用安全性。

Description

电池盖板、电池、电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电池盖板、电池、电池包和车辆。

背景技术

近些年来，电动汽车发展迅速，电动汽车的续航里程仍是电动汽车发展的重要方向之一。

相关技术中，电动汽车的电池使用寿命较短，由于长时间使用导致电池老化，而且电池在使用过程中伴随着其他产生将不断消耗电解液，影响电池的性能，同时具有一定的安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池盖板。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池盖板，其特征在于，包括：盖板体和设置在所述盖板体的极柱、主注液孔和多个防爆阀，每个所述防爆阀上均设有防爆阀盖，至少一个所述防爆阀盖设有常封闭的副注液孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述防爆阀盖包括阀盖体和设于所述阀盖体四周的翻边，所述翻边与所述盖板体相连，所述副注液孔贯穿所述阀盖体。

根据本实用新型的一些实施例，所述副注液孔包括：相连的第一段和第二段，所述第一段在所述阀盖体的外表面敞开，且所述第一段的尺寸从背离所述第二段的一端到与所述第二段相连的一端逐渐变小。

根据本实用新型的一些实施例，所述防爆阀盖设有密封圈以与所述盖板体密封连接。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述防爆阀包括第一防爆阀和第二防爆阀，所述第一防爆阀设有第一防爆阀盖，所述第二防爆阀设有第二防爆阀盖，所述第一防爆阀盖设有常封闭的副注液孔，所述第一防爆阀和所述第二防爆阀分别设置在所述主注液孔的两侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述极柱包括正极柱和负极柱，所述正极柱和所述负极柱分别设在所述盖板体的两端。

根据本实用新型的一些实施例，所述副注液孔设有密封钉，且所述至少一个防爆阀盖设有封闭所述副注液孔及所述密封钉的密封片。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池盖板具有以下优势：

通过在防爆阀盖设置副注液孔，可以通过副注液孔释放电池内的气体，同时可以通过副注液孔向电池内补充电解液，从而可以延长电池的循环使用寿命，提高电池的使用安全性。

本实用新型的另一目的在于提出一种电池，包括：电芯；上述的电池盖板；壳体，所述壳体的一端敞开，且所述电芯布置在所述壳体内，所述电池盖板布置在所述壳体的敞开端以封闭壳体。

本实用新型的再一个目的在于提出一种电池包，所述电池包包括上述的电池。

本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的电池包。

所述电池、电池包以及车辆与上述的电池盖板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的电池盖板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的防爆阀盖的主视图；

图3为本实用新型实施例所述的防爆阀盖的侧视图。

附图标记说明：

电池盖板100、

盖板体10、极柱20、正极柱21、负极柱22、主注液孔30、

防爆阀40、第一防爆阀41、第二防爆阀42、

防爆阀盖50、副注液孔51、第一段511、第二段512、阀盖体52、翻边53。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型实施例的电池盖板100包括盖板体10、极柱20、主注液孔30和多个防爆阀40。其中，极柱20、主注液孔30和多个防爆阀40均设置在盖板体10上，每个防爆阀40上均设有防爆阀盖50，至少一个防爆阀盖50设有长封闭的副注液孔51。

可以理解的是，当电池使用一段时间后，电池内将产生有害气体，有害气体无法有效排出将影响电池的使用寿命以及使用安全性。电池内的电解液在产生有害气体的同时，电解液的数量也将随之减少，从而影响电池的性能。

在本申请中，“常封闭”指的是：副注液孔51在电池正常工作时处于封闭状态，但可以通过人为的方式(包括：人工手动操作、机械设备操作等方式)将其打开。当电池内产应一定量的有害气体时，电解液的含量也将减少，由此可以打开副注液孔51，通过副注液孔51将电池内的气体排出，并在气体排出后通过副注液孔51向电池内补充电解液，由此可以保证电池的性能，同时提高电池的使用安全性。

根据本实用新型实施例的电池盖板100，通过在防爆阀盖50设置副注液孔51，可以通过副注液孔51释放电池内的气体，同时可以通过副注液孔51向电池内补充电解液，从而可以延长电池的循环使用寿命，提高电池的使用安全性。

如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，防爆阀盖50包括：阀盖体52和设于阀盖体52四周的翻边53，翻边53与盖板体10相连，副注液孔51贯穿阀盖体52。

其中，翻边53的设置可以提高防爆阀盖50的结构强度，同时可以提升防爆阀盖50与盖板体10连接配合的可靠性，防爆阀盖50还对防爆阀40具有良好的遮挡作用以提升防爆阀40处的密封性。进一步地，在副注液孔51处可以刺穿防爆阀盖50下方的防爆阀40，从而便于电池内部的气体排出，而且还可以通过副注液孔51向电池内部注入电解液。

如图3所示，在本实用新型进一步的实施例中，副注液孔51包括相连的第一段511和第二段512，第一段511在阀盖体52的外表面敞开，而且第一段511的尺寸从背离第二段512的一端到与第二段512相连的一端逐渐减小。

其中，在第一段511形成一个渐扩状的开口结构，使得第一段511对油液具有良好的导向作用，从而可以降低电解液从副注液孔51进入电池内部的难度，而且这样的开口还可以降低副注液孔51的加工成型难度，便于副注液孔51的加工。

在本实用新型的一些实施例中，防爆阀盖50设有密封圈以与盖板体10密封连接，密封圈可以提升防爆阀盖50和盖板体10之间的密封性，当防爆阀40被刺破后，仍可以通过防爆阀盖50起到良好的密封作用，从而提升电池的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，多个防爆阀40包括第一防爆阀41和第二防爆阀42，第一防爆阀41设有第一防爆阀41盖，第二防爆阀42设有第二防爆阀42盖，第一防爆阀41盖设有常封闭的副注液孔51，第一防爆阀41和第二防爆阀42分别设置在主注液孔30的两侧。

其中，将第一防爆阀41和第二防爆阀42间隔布置，从而可以防止在刺破其中一个防爆阀40时影响另一个防爆阀40正常使用。可以理解的是，在电池盖板100上设置第一防爆阀41和第二防爆阀42的位置均需要在盖板体10开设孔，从而将第一防爆阀41和第二防爆阀42间隔一定距离布置的方式可以防止盖板体10的结构强度不足的问题发生。

需要说明的是，在本申请中，防爆阀盖50的形状可以根据设计需求进行调节，以保证防爆阀盖50可以对防爆阀40起到良好的遮挡作用。如：矩形、圆形、以及附图2中的长条形均可。当然，还可以根据电池盖板100的空间对防爆阀盖50的形状进行优化设计。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，极柱20包括正极柱21和负极柱22，正极柱21和负极柱22分别设在盖板体10的两端，从而便于将多个电池通过极柱20相连，连接方便。

在本实用新型的一些实施例中，副注液孔51设有密封钉，而且至少一个防爆阀盖50设有密封副注液孔51及密封钉的密封片。当需要对电池进行排气、注入电解液等操作时，可以在将副注液孔51处的密封钉取出，并在副注液孔51进行排气、注入电解液等操作，并在对电池注入电解液口，将密封钉布置在副注液孔51处以对副注液孔51密封，并在副注液孔51处设置密封片以对副注液孔51再次密封。其中，多级密封的结构可以更好地保证注入电解液后的电池的密封性，从而提升电池的使用可靠性以及安全性。

在本实用新型一些可选的实施例中，密封钉构造为胶钉，胶钉具有一定的弹性，从而便于将密封钉布置在副注液孔51处，而且可以起到良好的密封作用。其中，胶钉具有良好的化学稳定性，可以防止其与电解液反应。

在本实用新型一些可选的实施例中，密封片为金属片，金属片可以对副注液孔51处进行遮挡，并通过焊接的方式与阀盖体52连接配合，从而起到良好的密封作用。

根据本实用新型实施例的电池，电池包括：电芯、壳体以及上述的电池盖板100，壳体的一端敞开，而且电芯布置在壳体内，电池盖板100布置在壳体的敞开端封闭壳体。通过设置上述的电池盖板100，可以主动将电池内部的气体排出，并向电池内注入的电解液，以保证电池的性能、使用安全性。

根据本实用新型实施例的电池包，电池包包括上述的电池，通过设置上述电池，可以主动对电池包内的多个电池排气，并对电池补充电解液，从而可以提升电池的循环使用寿命，提升电池包的可靠性。

根据本实用新型实施例的车辆，车辆包括上述的电池包，电池的循环使用寿命长，从而可以降低维护车辆的成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池盖板(100)，其特征在于，包括：盖板体(10)和设置在所述盖板体(10)的极柱(20)、主注液孔(30)和多个防爆阀(40)，每个所述防爆阀(40)上均设有防爆阀盖(50)，至少一个所述防爆阀盖(50)设有常封闭的副注液孔(51)。

2.根据权利要求1所述的电池盖板(100)，其特征在于，所述防爆阀盖(50)包括阀盖体(52)和设于所述阀盖体(52)四周的翻边(53)，所述翻边(53)与所述盖板体(10)相连，所述副注液孔(51)贯穿所述阀盖体(52)。

3.根据权利要求2所述的电池盖板(100)，其特征在于，所述副注液孔(51)包括：相连的第一段(511)和第二段(512)，所述第一段(511)在所述阀盖体(52)的外表面敞开，且所述第一段(511)的尺寸从背离所述第二段(512)的一端到与所述第二段(512)相连的一端逐渐变小。

4.根据权利要求1所述的电池盖板(100)，其特征在于，所述防爆阀盖(50)设有密封圈以与所述盖板体(10)密封连接。

5.根据权利要求1所述的电池盖板(100)，其特征在于，多个所述防爆阀(40)包括第一防爆阀(41)和第二防爆阀(42)，所述第一防爆阀(41)设有第一防爆阀盖(50)，所述第二防爆阀(42)设有第二防爆阀盖(50)，所述第一防爆阀盖(50)设有常封闭的副注液孔(51)，所述第一防爆阀(41)和所述第二防爆阀(42)分别设置在所述主注液孔(30)的两侧。

6.根据权利要求1所述的电池盖板(100)，其特征在于，所述极柱(20)包括正极柱(21)和负极柱(22)，所述正极柱(21)和所述负极柱(22)分别设在所述盖板体(10)的两端。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的电池盖板(100)，其特征在于，所述副注液孔(51)设有密封钉，且所述至少一个防爆阀盖(50)设有封闭所述副注液孔(51)及所述密封钉的密封片。

8.一种电池，其特征在于，包括：

电芯；

根据权利要求1-7中任一项所述的电池盖板(100)；

壳体，所述壳体的一端敞开，且所述电芯布置在所述壳体内，所述电池盖板(100)布置在所述壳体的敞开端以封闭壳体。

9.一种电池包，其特征在于，包括根据权利要求8所述的电池。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的电池包。