CN209707297U - 一种道路标线耐久性测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路标线耐久性测试装置,它包括配重装置、平台(3)、动力源和磨损轮装置(2);动力源设置于平台(3)下方,动力源包括底座(5)、电机A(6)、减速器A(7)、安装板(8)、轴套(9)和主轴(10);转盘(12)的边缘上沿其圆周方向设置有多个磨损轮装置(2),磨损轮装置(2)包括固定轴(17)、立向支架(18)、横向支架(19)、调节螺杆(20)、减震支座(21)和转向杆(22)。本实用新型的有益效果是:能够模拟不同天气、不同车况等多种条件,并测得上述各条件下不同类型道路标线的耐久性,为道路标线的科学选用提供依据。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路标线性能测试技术领域,特别是涉及一种道路标线耐久性测试装置。
背景技术
道路标线是在路面上用线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等,向交通参与者传递引导、限制、警告等交通信息的标识,在不同的天气(如雨、雪、太阳、气温)及不同车况(如加速、减速、转弯、车重)等条件下,经汽车车轮的长期碾压后,其使用寿命将受到影响,主要表现为标线不清晰、开裂甚至完全脱落,一旦发生上述现象,将给交通参与者带来安全隐患。因此需要一种设备来模拟不同天气和/或不同车况等多种条件,并测得上述各条件下不同类型道路标线的耐久性,从而评价道路标线的使用寿命,为道路标线的科学选用提供依据。而现有技术的测试装置,配重块数量较多,有一定的安全隐患,模拟条件单一,装拆标线板和车轮不方便,且为开放空间,设备运行时容易扰民扬尘。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种道路标线耐久性测试装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种道路标线耐久性测试装置,包括配重装置、平台、动力源和磨损轮装置,所述平台的顶部设置有呈环形状的被测标线板,平台上开设有通孔,通孔位于被测标线板围成的环形内;
所述动力源设置于平台下方,动力源包括底座、电机A、减速器A、安装板、轴套和主轴,所述电机A和减速器A均固设于底座顶部,电机A的输出轴与减速器A的输入轴经联轴器连接,减速器A的输出轴设置于其顶部,所述底座的顶部设置有多根立柱,安装板固设于立柱的顶部且位于通孔内,安装板内开设有中心孔,中心孔内固设有轴套,轴套内经轴承旋转安装有主轴,主轴的下端部经联轴器与减速器A的输出轴连接,主轴的上端部延伸于轴套外部,且延伸端上经平键连接有转盘,转盘的顶表面上沿其圆周方向固设有多个导轮安装架,导轮安装架上经转轴旋转安装有导轮;
所述配重装置包括带中心孔的重力分布盘和配重盘,重力分布盘套设于主轴上且支撑于各个导轮的顶表面上,配重盘套设于主轴上且支撑于重力分布盘的顶表面上;
所述转盘的边缘上沿其圆周方向设置有多个磨损轮装置,磨损轮装置包括固定轴、立向支架、横向支架、调节螺杆、减震支座和转向杆,所述横向支架固设于转盘的底表面上,立向支架固定于横向支架的底表面上,立向支架的侧面固设有螺杆固定座,螺杆固定座内开设有螺纹孔A,立向支架18的底部经销钉铰接有支臂24,支臂另一端的顶部固设有销轴B,所述减震支座固设于横向支架的端部,减震支座的顶部固设有顶板,顶板上设有通孔,所述通孔内配合有固定杆,固定杆与横向支架呈夹角设置,固定杆的下端部固设有套环,所述固定杆下部固设有碗口朝上设置的簧碗,所述固定杆外套设有弹簧,所述弹簧一端弹性抵压在顶板的底表面上,另一端弹性抵压在簧碗的碗口内,所述固定轴一端的柱面上可旋转的安装有车轮,车轮支撑于被测标线板的顶表面上且可沿被测标线板运动,固定轴另一端柱面上设置有上杆件、下杆件和中间杆件,上杆件的顶部固设于套环上,中间杆件的另一端的顶部开设有销孔A,下杆件的底部端面上固有支座,支座的顶部开设有销孔B,销轴B插装于销孔B内,所述转向杆一端的顶部固设有销轴A,销轴A插装于销孔A内,转向杆的另一端开设有螺纹孔B,所述调节螺杆的一端与螺纹孔B螺纹连接,另一端与螺纹孔A螺纹连接。
所述底座是由多根型钢焊接而成的矩形框架。
所述上杆件和下杆件分别设置于固定轴的上部和下部,所述中间杆件设置于上杆件和下杆件之间。
所述上杆件经螺钉固定于套环上。
所述平台的顶部固设有多个支腿,支腿围成环形圈,支腿底端与水龙头连通,各支腿的顶部固设有环形安装架,环形安装架位于被测标线板的顶部,环形安装架上设有多个喷洒孔。所述转盘上均匀分布有多个磨损轮装置。
还包括外框架,所述外框架的顶部经合页铰接有盖板。
所述外框架的顶部设置有报警灯,所述外框架上设置有紫外灯,所述外框架的侧面设置有观察窗,所述外框架的周围设置有排风口。
所述平台固设于外框架内。
还包括举升装置,所述举升装置包括设置于平台顶表面上的电机B、转向器、减速器B和举升机,减速器B的前后侧均设置有转向器,所述减速器B的右侧设置有输入轴,减速器B的输入轴与电机B的输出轴经联轴器连接,减速器B的前后侧均设置有输出轴,两个输出轴分别与转向器的输入轴经联轴器连接,转向器的输出轴上经联轴器连接有传动轴,传动轴与举升机的输入轴经联轴器连接。
本实用新型具有以下优点:本实用新型减少了配重块数量以绝安全隐患,并将测试电机A等设置于封闭空间,最大限度的减尘降噪,同时可利用其举升机构方便快捷的装拆标线板和车轮,并能够模拟不同天气(如雨、雪、太阳、气温)、不同车况(如加速、减速、转弯、车重)等多种条件,并测得上述各条件下不同类型道路标线的耐久性,为道路标线的科学选用提供依据。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图;
图2 为本实用新型的主视图;
图3 为本实用新型去除外框架的结构示意图;
图4 为外框架去除盖板的结构示意图;
图5 为磨损轮装置的结构示意图;
图6 为图5中去除车轮后的结构示意图;
图7 为调节螺杆与转向杆、长螺杆安装座的连接剖视图;
图8 为举升装置的结构示意图;
图中:1-外框架,2-磨损轮装置,3-平台,4-被测标线板,5-底座,6-电机A,7-减速器A,8-安装板,9-轴套,10-主轴,11-立柱,12-转盘,13-导轮安装架,14-导轮,15-重力分布盘,16-配重盘,17-固定轴,18-立向支架,19-横向支架,20-调节螺杆,21-减震支座,22-转向杆,23-螺纹孔A,24-支臂,25-销轴B,26-固定杆,27-套环,28-车轮,29-上杆件,30-下杆件,31-中间杆件,32-销孔A,33-支座,34-销孔B,35-销轴A,36-螺纹孔B,37-支腿,38-环形安装架,39-报警灯,40-观察窗,41-排风口,42-通孔,43-螺杆固定座,44-盖板,45-举升装置,46-电机B,47-转向器,48-减速器B,49-举升机,50-传动轴,51-弹簧,52-簧碗。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述,本实用新型的保护范围不局限于以下所述:
如图1~7所示,一种道路标线耐久性测试装置,包括配重装置、平台3、动力源和磨损轮装置2,所述平台3的顶部设置有呈环形状的被测标线板4,平台3上开设有通孔42,通孔42位于被测标线板4围成的环形内;
所述动力源设置于平台3下方,动力源包括底座5、电机A6、减速器A7、安装板8、轴套9和主轴10,所述电机A6和减速器A7均固设于底座5顶部,电机A6的输出轴与减速器A7的输入轴经联轴器连接,减速器A7的输出轴设置于其顶部,所述底座5的顶部设置有多根立柱11,安装板8固设于立柱11的顶部且位于通孔42内,安装板8内开设有中心孔,中心孔内固设有轴套9,轴套9内经轴承旋转安装有主轴10,主轴10的下端部经联轴器与减速器A7的输出轴连接,主轴10的上端部延伸于轴套9外部,且延伸端上经平键连接有转盘12,转盘12的顶表面上沿其圆周方向固设有多个导轮安装架13,导轮安装架13上经转轴旋转安装有导轮14;
所述配重装置包括带中心孔的重力分布盘15和配重盘16,重力分布盘15套设于主轴10上且支撑于各个导轮14的顶表面上,配重盘16套设于主轴10上且支撑于重力分布盘15的顶表面上;
所述转盘12的边缘上沿其圆周方向设置有多个磨损轮装置2,所述转盘12上均匀分布有多个磨损轮装置2,磨损轮装置2包括固定轴17、立向支架18、横向支架19、调节螺杆20、减震支座21和转向杆22,所述横向支架19固设于转盘12的底表面上,立向支架18固定于横向支架19的底表面上,立向支架18的侧面固设有螺杆固定座43,螺杆固定座43内开设有螺纹孔A23,立向支架18的底部经销钉铰接有支臂24,支臂24另一端的顶部固设有销轴B25,所述减震支座21固设于横向支架19的端部,减震支座21的顶部固设有顶板,顶板上设有通孔,所述通孔内配合有固定杆26,固定杆26与横向支架19呈夹角设置,固定杆26的下端部固设有套环27,所述固定杆26下部固设有碗口朝上设置的簧碗52,所述固定杆26外套设有弹簧51,所述弹簧51一端弹性抵压在顶板的底表面上,另一端弹性抵压在簧碗52的碗口内,所述固定轴17一端的柱面上可旋转的安装有车轮28,车轮28支撑于被测标线板4的顶表面上且可沿被测标线板4运动,固定轴17另一端柱面上设置有上杆件29、下杆件30和中间杆件31,上杆件29的顶部固设于套环27上,中间杆件31的另一端的顶部开设有销孔A32,下杆件30的底部端面上固有支座33,支座33的顶部开设有销孔B34,销轴B25插装于销孔B34内,所述转向杆22一端的顶部固设有销轴A35,销轴A35插装于销孔A32内,转向杆22的另一端开设有螺纹孔B36,所述调节螺杆20的一端与螺纹孔B36螺纹连接,另一端与螺纹孔A23螺纹连接。
所述底座5是由多根型钢焊接而成的矩形框架。所述上杆件29和下杆件30分别设置于固定轴17的上部和下部,所述中间杆件31设置于上杆件29和下杆件30之间,所述上杆件29经螺钉固定于套环27上。
所述平台3的顶部固设有多个支腿37,支腿37围成环形圈,支腿37为中空结构,支腿37底端与水龙头连通,各支腿37的顶部固设有环形安装架38,环形安装架38位于被测标线板4的顶部,环形安装架38为中空结构,环形安装架38上开设有与支腿37连接位置相对应的通孔,并与支腿37的中空结构连通,环形安装架38上开设有多个喷洒孔,喷洒孔朝向被测标线板4。
还包括外框架1,所述外框架1的顶部经合页铰接有盖板44,盖板14与外框架1形成封闭的空间,避免外界灰尘进入及扬尘,同时还起到隔音的作用,避免噪音扰民。
所述外框架1的顶部设置有报警灯39,所述外框架1上设置有紫外灯,所述外框架1的侧面设置有观察窗40,所述外框架1的周围设置有排风口41,所述平台3固设于外框架1内。
还包括举升装置45,所述举升装置45包括设置于平台3顶表面上的电机B46、转向器47、减速器B48和举升机49,减速器B48的前后侧均设置有转向器47,所述减速器B48的右侧设置有输入轴,减速器B48的输入轴与电机B46的输出轴经联轴器连接,减速器B48的前后侧均设置有输出轴,两个输出轴分别与转向器47的输入轴经联轴器连接,转向器47的输出轴上经联轴器连接有传动轴50,传动轴50与举升机49的输入轴经联轴器连接。当需要装拆车轮28和/或被测标线板4时,只需先绕着合页旋转盖板44以将外框架1的顶部敞开,打开电机B46,电机B46的动力经减速器B48传递给转向器47,转向器47再传递给传动轴50,传动轴50传递给举升机49,举升机49的伸缩杆向上伸出,推动转盘12沿着主轴10向上运动,进而带动磨损轮装置2升高,从而方便操作人员进行装拆车轮和/或被测标线板4。
本实用新型的工作过程如下:
S1、绕合页旋转盖板44敞开外框架1的顶部后,打开电机B46,通过举升装置45将车轮28抬升至合适高度,安装固定被测标线板4,该标线板4用于模拟实际道路标线;放下车轮28并确保其可完全碾压到所有被测标线板4的顶表面,关闭盖板44;
S2、打开电机A6,电机A6的动力经减速器A7带动主轴10转动,主轴10带动转盘12转动,转盘12带动磨损轮装置2绕销轴B25做圆周运动,进而带动车轮28做圆周运动以碾压被测标线板4,经一段时间的运行后关闭电机A6,通过举升装置抬升车轮28,取下被测标线板4并评价其磨损情况,从而模拟出车轮对道路标线所产生的磨损;
S3、提高或降低电机A6的转速以改变车轮28转动速度后,重复步骤S2,从而模拟出不同车速状态下,车轮对道路标线所产生的磨损;
S4、在本测试装置运行状态中,连续提高或降低电机A6的转速,重复步骤S2,便可模拟出不同加速或减速状态下,车轮对道路标线所产生的磨损;
S5、增重或减轻配重盘16的重量以改变转盘12的压力,进而改变车轮28施加给被测标线板4的碾压力,重复步骤S2,便可模拟出不同车重状态下,车轮对道路标线所产生的磨损;
S6、抬升车轮28后旋转调节螺杆20,调节螺杆20带动转向杆22,经销轴A35传力至中间杆件31,带动车轮28绕销轴B25转动以调整车轮转弯角;放下车轮28,重复步骤S2,便可模拟出不同转弯角状态下,车轮对道路标线所产生的磨损;
S7、打开水龙头开关,水流通过支腿37流入环形安装架38,经喷洒孔喷洒到被测标线板4上,重复步骤S2,便可模拟出雨天环境下,车轮对道路标线所产生的磨损;
S8、打开紫外灯,将紫外光线照射在被测标线板4上,重复步骤S2,便可模拟出太阳照射环境下,车轮对道路标线产生的磨损;
S9、从外框架1的顶部向被测标线板4抛洒雪花,重复步骤S2,便可模拟出雪天环境下,车轮对道路标线所产生的磨损;
S10、将本测试装置安装于室内,调节室内气温,重复步骤S2,便可模拟出不同气温条件下,车轮对道路标线产生的磨损;
S11、更换不同类型的被测标线板4,重复步骤S2,便可模拟出在不同天气环境、不同气温、不同车速、不同加速或减速、不同转弯角、不同车轮压力等条件下,车轮对不同类型道路标线的磨损,进而选用最佳的道路标线;当被测标线板4安装不平整时,车轮28的震动经弹簧51吸收后减弱,大大降低了运行噪音,弹簧51还可确保所有车轮28时刻碾压到被测标线板4的顶表面上。因此该装置相比于现有技术的装置,能够有效避免噪音及扬尘、功能更加齐全、模拟条件更多样化,为研究道路标线的使用寿命提供了关键性支持。
Claims (10)
1.一种道路标线耐久性测试装置,其特征在于:包括配重装置、平台(3)、动力源和磨损轮装置(2),所述平台(3)的顶部设置有呈环形状的被测标线板(4),平台(3)上开设有通孔(42),通孔(42)位于被测标线板(4)围成的环形内;
所述动力源设置于平台(3)下方,动力源包括底座(5)、电机A(6)、减速器A(7)、安装板(8)、轴套(9)和主轴(10),所述电机A(6)和减速器A(7)均固设于底座(5)顶部,电机A(6)的输出轴与减速器A(7)的输入轴经联轴器连接,减速器A(7)的输出轴设置于其顶部,所述底座(5)的顶部设置有多根立柱(11),安装板(8)固设于立柱(11)的顶部且位于通孔(42)内,安装板(8)内开设有中心孔,中心孔内固设有轴套(9),轴套(9)内经轴承旋转安装有主轴(10),主轴(10)的下端部经联轴器与减速器A(7)的输出轴连接,主轴(10)的上端部延伸于轴套(9)外部,且延伸端上经平键连接有转盘(12),转盘(12)的顶表面上沿其圆周方向固设有多个导轮安装架(13),导轮安装架(13)上经转轴旋转安装有导轮(14);
所述配重装置包括带中心孔的重力分布盘(15)和配重盘(16),重力分布盘(15)套设于主轴(10)上且支撑于各个导轮(14)的顶表面上,配重盘(16)套设于主轴(10)上且支撑于重力分布盘(15)的顶表面上;
所述转盘(12)的边缘上沿其圆周方向设置有多个磨损轮装置(2),磨损轮装置(2)包括固定轴(17)、立向支架(18)、横向支架(19)、调节螺杆(20)、减震支座(21)和转向杆(22),所述横向支架(19)固设于转盘(12)的底表面上,立向支架(18)固定于横向支架(19)的底表面上,立向支架(18)的侧面固设有螺杆固定座(43),螺杆固定座(43)内开设有螺纹孔A(23),立向支架(18)的底部经销钉铰接有支臂(24),支臂(24)另一端的顶部固设有销轴B(25),所述减震支座(21)固设于横向支架(19)的端部,减震支座(21)的顶部固设有顶板,顶板上设有通孔,所述通孔内配合有固定杆(26),固定杆(26)与横向支架(19)呈夹角设置,固定杆(26)的下端部固设有套环(27),所述固定杆(26)下部固设有碗口朝上设置的簧碗(52),所述固定杆(26)外套设有弹簧(51),所述弹簧(51)一端弹性抵压在顶板的底表面上,另一端弹性抵压在簧碗(52)的碗口内,所述固定轴(17)一端的柱面上可旋转的安装有车轮(28),车轮(28)支撑于被测标线板(4)的顶表面上且可沿被测标线板(4)运动,固定轴(17)另一端柱面上设置有上杆件(29)、下杆件(30)和中间杆件(31),上杆件(29)的顶部固设于套环(27)上,中间杆件(31)的另一端的顶部开设有销孔A(32),下杆件(30)的底部端面上固有支座(33),支座(33)的顶部开设有销孔B(34),销轴B(25)插装于销孔B(34)内,所述转向杆(22)一端的顶部固设有销轴A(35),销轴A(35)插装于销孔A(32)内,转向杆(22)的另一端开设有螺纹孔B(36),所述调节螺杆(20)的一端与螺纹孔B(36)螺纹连接,另一端与螺纹孔A(23)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路标线耐久性测试装置,其特征在于:所述底座(5)是由多根型钢焊接而成的矩形框架。
3.根据权利要求1所述的一种道路标线耐久性测试装置,其特征在于:所述上杆件(29)和下杆件(30)分别设置于固定轴(17)的上部和下部,所述中间杆件(31)设置于上杆件(29)和下杆件(30)之间。
4.根据权利要求1所述的一种道路标线耐久性测试装置,其特征在于:所述上杆件(29)经螺钉固定于套环(27)上。
5.根据权利要求1所述的一种道路标线耐久性测试装置,其特征在于:所述平台(3)的顶部固设有多个支腿(37),支腿(37)围成环形圈,支腿(37)底端与水龙头连通,各支腿(37)的顶部固设有环形安装架(38),环形安装架(38)位于被测标线板(4)的顶部,所述环形安装架(38)上设有多个喷洒孔。
6.根据权利要求1所述的一种道路标线耐久性测试装置,其特征在于:所述转盘(12)上均匀分布有多个磨损轮装置(2)。
7.根据权利要求1所述的一种道路标线耐久性测试装置,其特征在于:还包括外框架(1),所述外框架(1)的顶部经合页铰接有盖板(44)。
8.根据权利要求7所述的一种道路标线耐久性测试装置,其特征在于:所述外框架(1)的顶部设置有报警灯(39),所述外框架(1)上设置有紫外灯,所述外框架(1)的侧面设置有观察窗(40),所述外框架(1)的周围设置有排风口(41)。
9.根据权利要求1所述的一种道路标线耐久性测试装置,其特征在于:所述平台(3)固设于外框架(1)内。
10.根据权利要求1所述的一种道路标线耐久性测试装置,其特征在于:还包括举升装置(45),所述举升装置(45)包括设置于平台(3)顶表面上的电机B(46)、转向器(47)、减速器B(48)和举升机(49),减速器B(48)的前后两侧均设置有转向器(47),所述减速器B(48)的右侧设置有输入轴,减速器B(48)的输入轴与电机B(46)的输出轴经联轴器连接,减速器B(48)的前后两侧均设置有输出轴,两个输出轴分别与转向器(47)的输入轴经联轴器连接,转向器(47)的输出轴上经联轴器连接有传动轴(50),传动轴(50)与举升机(49)的输入轴经联轴器连接。
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